- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 185 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 86 |
Dunlop Enasave EC300+ – kraftstoffsparender Sommerreifen mit komfortorientierter Radialkonstruktion
Der Dunlop Enasave EC300+ ist ein auf Energieeffizienz und Fahrkomfort ausgerichteter Sommerreifen für PKW und geeignete Crossover-Fahrzeuge. Sein Entwicklungsschwerpunkt liegt auf der Verbindung von niedrigem Rollwiderstand, angenehmem Abrollverhalten und kontrollierbarer Straßenperformance.
Als Mitglied der Dunlop-Enasave-Familie verfolgt der EC300+ ein klares technisches Ziel: möglichst wenig Energie beim Abrollen verlieren, ohne die Anforderungen an Lenkstabilität, Nasshaftung und Alltagstauglichkeit aus dem Blick zu verlieren.
Die Stahlgürtel-Radialkonstruktion bildet eine wichtige Grundlage für die Abstimmung von Fahrverhalten, Stabilität und Komfort. Hinzu kommt eine rollwiderstandsorientierte Laufflächenentwicklung. Der EC300+ wurde zudem für Anwendungen in der Fahrzeug-Erstausrüstung ausgewählt.
Auf reduzierte Energieverluste beim Abrollen ausgelegt.
Komfortorientierte Abstimmung für Stadt und Langstrecke.
Stahlgürtel-Radialaufbau als konstruktive Grundlage.
Auch für ausgewählte Fahrzeug-Erstausrüstungen entwickelt.
Vier technische Schwerpunkte des Dunlop Enasave EC300+
Rollwiderstand
Effizienzorientierte Laufflächenabstimmung zur Verringerung von Abrollverlusten.
Lenkstabilität
Ausgewogenes Fahrverhalten für die alltäglichen Anforderungen im Straßenverkehr.
Fahrkomfort
Reifenkonstruktion und Profilabstimmung berücksichtigen ruhiges Abrollen.
Sommerbetrieb
Für trockene und regennasse Straßen in der warmen Jahreszeit konzipiert.
Rollwiderstandsoptimierung – warum der Enasave EC300+ weniger Energie verlieren soll
Der Rollwiderstand entsteht wesentlich dadurch, dass sich ein Reifen während jeder Radumdrehung verformt. Im Bereich der Aufstandsfläche werden Lauffläche, Gürtel und Karkasse belastet. Anschließend nimmt der Reifen wieder seine ursprüngliche Form an.
Ein Teil der dafür benötigten Energie wird als Wärme abgegeben. Diese sogenannten Hystereseverluste sind ein wichtiger Ansatzpunkt bei der Entwicklung energieeffizienter Reifen.
Beim Dunlop Enasave EC300+ stehen deshalb die rollwiderstandsorientierte Material- und Konstruktionsabstimmung im Mittelpunkt. Ein geringerer Rollwiderstand kann den Kraftstoffbedarf eines Fahrzeugs reduzieren.
Weniger Abrollverluste
Die Reifenauslegung zielt auf eine Verringerung unnötiger Energieverluste.
Verbrauchsorientierung
Ein niedrigerer Rollwiderstand kann die Effizienz im Fahrbetrieb unterstützen.
Gesamtabstimmung
Gummimischung, Profil und Karkasse müssen technisch zusammenarbeiten.
Ein effizienter Reifen allein garantiert keine bestimmte Kraftstoffersparnis. Fahrzeuggewicht, Geschwindigkeit, Fahrstil, Außentemperatur, Reifendruck und Streckenprofil beeinflussen den tatsächlichen Verbrauch.
Wie Rollwiderstand gemessen und im EU-Reifenlabel eingeordnet wird, erklärt unser Fachartikel EU-Reifenlabel bei Sommerreifen – Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräusch verstehen.
Stahlgürtel-Radialkonstruktion – Stabilität und Komfort im Zusammenspiel
Der Enasave EC300+ nutzt eine Stahlgürtel-Radialkonstruktion. Bei einem Radialreifen verlaufen die Karkassfäden im Wesentlichen quer zur Laufrichtung von Wulst zu Wulst. Darüber liegt im Laufflächenbereich ein stabilisierender Gürtelaufbau.
Die konstruktive Trennung zwischen Karkassenverformung und Stabilisierung der Lauffläche ermöglicht es, unterschiedliche Anforderungen gezielt abzustimmen.
Karkasse
Trägt zur Lastaufnahme bei und beeinflusst das Verformungsverhalten des Reifens.
Stahlgürtel
Stabilisiert den Laufflächenbereich und unterstützt die Formbeständigkeit.
Seitenwand
Wirkt an Federungskomfort, Lenkansprache und dynamischer Reifenverformung mit.
Die reine Bezeichnung Stahlgürtel-Radialreifen sagt allerdings noch nicht aus, wie komfortabel oder sportlich ein konkretes Profil abgestimmt ist. Entscheidend ist das Zusammenspiel aller Bauteile.
Unser Fachartikel Wie funktionieren Sommerreifen? Gummimischung, Profil und Reifenkonstruktion erklärt vertieft diese technischen Zusammenhänge.
Fahrkomfort und Lenkstabilität – die Touring-orientierte Abstimmung
Beim Dunlop Enasave EC300+ gehört neben der Energieeffizienz auch der Fahrkomfort zu den wesentlichen Entwicklungszielen. Der Reifen ist auf einen ausgewogenen Straßenbetrieb mit berechenbarem Lenkverhalten ausgerichtet.
Ein angenehmes Abrollverhalten entsteht nicht allein durch eine weiche Gummimischung. Reifenkontur, Karkassensteifigkeit, Profilblockgestaltung und Fahrzeugfahrwerk beeinflussen gemeinsam, wie Unebenheiten und Schwingungen übertragen werden.
Stadtverkehr
Alltagstaugliches Fahrverhalten bei wechselnden Geschwindigkeiten und häufigen Lenkbewegungen.
Landstraße
Ausgewogene Seitenführung und Lenkstabilität bei wechselnden Kurvenradien.
Autobahn
Komfort- und stabilitätsorientierte Abstimmung für längere Fahrstrecken.
Das externe Rollgeräusch auf dem EU-Reifenlabel ist dabei nicht mit dem tatsächlich wahrgenommenen Innenraumgeräusch gleichzusetzen. Fahrzeugdämmung, Fahrbahnbelag und Reifengröße beeinflussen die Geräuschwahrnehmung zusätzlich.
Sommerprofil und Nasshaftung – Energieeffizienz darf nicht isoliert betrachtet werden
Der EC300+ ist für den sommerlichen Straßenbetrieb ausgelegt. Dabei muss die Lauffläche sowohl auf trockener als auch auf regennasser Fahrbahn Brems-, Antriebs- und Seitenführungskräfte übertragen.
Auf nasser Straße kommt eine weitere Aufgabe hinzu: Wasser muss aus der Reifenaufstandsfläche verdrängt werden. Dafür sind Profilgeometrie, Rillen und verbleibende Profiltiefe wichtig.
Trockene Straße
Die Kontaktfläche überträgt die für Beschleunigung, Bremsen und Kurvenfahrt erforderlichen Kräfte.
Regennasse Straße
Die Profilgestaltung unterstützt die Wasserverdrängung aus dem Kontaktbereich.
Abnehmende Profiltiefe
Mit fortschreitendem Verschleiß können sich die Reserven bei stehendem Wasser verringern.
Eine gute Nasshaftungsklasse bedeutet nicht automatisch eine entsprechend hohe Aquaplaning-Reserve. Nassbremsen und Wasserverdrängung sind unterschiedliche technische Eigenschaften.
Für den praktischen Umgang mit plötzlichem Starkregen bietet unsere FT Praxiswelt ergänzende Informationen. Entscheidend sind insbesondere Geschwindigkeit, Wassertiefe, Profiltiefe und der Zustand der Fahrbahn.
Dunlop Enasave EC300+ als Erstausrüstungsreifen – was OE tatsächlich bedeutet
Der Dunlop Enasave EC300+ wurde auch für die Fahrzeug-Erstausrüstung ausgewählt, unter anderem im Zusammenhang mit dem Mitsubishi Eclipse Cross. Dieser dokumentierte OE-Einsatz ist ein wichtiger Hinweis auf die fahrzeugbezogene Entwicklungsorientierung des Profils.
Bei Erstausrüstungsprojekten können Reifenhersteller und Fahrzeughersteller Anforderungen an Fahrkomfort, Lenkstabilität, Geräuschverhalten, Rollwiderstand und weitere Eigenschaften gemeinsam abstimmen.
Fahrzeugabstimmung
Die Reifenentwicklung kann bestimmte Eigenschaften eines Fahrzeugmodells berücksichtigen.
OE-Kennzeichnung
Eine spezielle Herstellerkennung ist nicht automatisch bei jeder Reifenausführung vorhanden.
Einzelreifenersatz
Beim Nachkauf sollte die vollständige Kennzeichnung einschließlich möglicher OE-Merkmale verglichen werden.
Wichtig: Ein Reifen, der als Erstausrüstung eingesetzt wurde, ist nicht zwangsläufig mit einer besonderen OE-Kennung versehen. Ebenso ist nicht jede Größe des Enasave EC300+ automatisch für jedes Fahrzeug geeignet, auf dem dieses Profil ursprünglich verwendet wurde.
Die Unterschiede erläutert unsere FT Wissenswelt zu OE-Reifen, Herstellerkennungen und Homologationen.
Reifendruck und Energieverbrauch – die praktische Seite des EC300+
Der niedrige Rollwiderstand ist ein Entwicklungsziel des Enasave EC300+. Im Fahrzeugalltag beeinflusst jedoch besonders der korrekte Reifenfülldruck, wie der Reifen tatsächlich arbeitet.
Bei zu geringem Fülldruck nimmt die Reifenverformung zu. Dadurch können Rollwiderstand, Temperaturbelastung und Verschleiß steigen. Auch das Fahrverhalten kann sich verändern.
Kaltdruck prüfen
Reifenfülldruck nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers am kalten Reifen kontrollieren.
Beladung beachten
Bei Urlaubsfahrten oder hoher Zuladung können angepasste Druckwerte erforderlich sein.
Regelmäßig kontrollieren
Auch ohne sichtbaren Reifenschaden kann sich der Fülldruck im Laufe der Zeit verändern.
Ein überhöhter Fülldruck ist keine allgemeingültige Empfehlung zur Verbrauchssenkung. Maßgeblich bleiben die fahrzeugseitigen Vorgaben für Bereifung, Beladung und Einsatzbedingungen.
Die praktische Vorgehensweise behandelt unser Fachartikel Luftdruck bei Sommerreifen richtig prüfen – Hitze, Beladung, Autobahn und Urlaubsfahrt.
Gleichmäßiger Verschleiß – warum die Achsgeometrie zur Wirtschaftlichkeit gehört
Die Wirtschaftlichkeit eines Sommerreifens hängt nicht allein von Rollwiderstand und Anschaffungspreis ab. Auch ein gleichmäßiger Verschleiß trägt dazu bei, die vorhandene Profiltiefe sinnvoll zu nutzen.
Einseitig abgefahrene Reifen, auffälliger Schulterverschleiß oder deutliche Unterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse können unterschiedliche Ursachen haben.
Reifendruck
Abweichungen können die Aufstandsfläche und das Verschleißbild beeinflussen.
Spur und Fahrwerk
Eine ungünstige Achsgeometrie kann ungleichmäßigen Abrieb begünstigen.
Fahrprofil
Kurvenanteil, Beschleunigung, Bremsverhalten und Fahrzeugbelastung wirken auf den Verschleiß.
Ein auffälliges Verschleißbild sollte nicht einfach durch den Austausch der Reifen verdeckt werden. Zunächst ist die mögliche Ursache zu prüfen.
Typische Verschleißbilder und ihre möglichen Ursachen erklärt unser Praxisartikel Sommerreifen ungleichmäßig abgefahren – Innenkante, Spur, Luftdruck und Fahrwerk prüfen.
Enasave EC300+ und Enasave EC300 – warum die Profilbezeichnung wichtig ist
Der Dunlop Enasave EC300+ und der Enasave EC300 gehören zwar zur gleichen Reifenfamilie, werden aber als eigenständige Profile geführt.
Die Bezeichnung EC300+ darf deshalb nicht als bloße alternative Schreibweise des EC300 verstanden werden. Unterschiede können sich aus Produktgeneration, Fahrzeugabstimmung, Dimension und konkreter Reifenausführung ergeben.
Dunlop Enasave EC300
Eigenständiges Sommerreifenprofil mit effizienzorientierter Entwicklung und entsprechender Artikelkennzeichnung.
Dunlop Enasave EC300+
Separates Sommerreifenprofil mit dokumentierter Stahlgürtel-Radialkonstruktion, Komfortorientierung und ausgewählten OE-Anwendungen.
Beim Ersatz eines einzelnen Reifens sollte daher nicht nur die Dimension, sondern auch der vollständige Profilname einschließlich möglicher Zusatzkennzeichnungen verglichen werden.
FT Wissenswelt PKW-Sommerreifen – die Technik hinter dem Enasave EC300+
Die Entwicklung eines energieeffizienten Sommerreifens erfordert die Abstimmung unterschiedlicher technischer Eigenschaften. Unsere FT Wissenswelt erklärt, warum Rollwiderstand, Nasshaftung, Reifenkonstruktion und Fahrverhalten immer gemeinsam betrachtet werden müssen.
FT Praxiswelt PKW-Sommerreifen – effizient und sicher im Alltag
Die FT Praxiswelt ergänzt die technischen Grundlagen um praktische Fragen. Besonders bei einem effizienzorientierten Reifen wie dem Enasave EC300+ sind Fülldruck, Reifenverschleiß, Temperatur, Beladung und regelmäßige Kontrolle entscheidend.
Dunlop Enasave EC300+ kaufen – auf die genaue Reifenausführung achten
Der Dunlop Enasave EC300+ richtet sich an Fahrer, die einen effizienzorientierten Sommerreifen mit komfortabler Straßenabstimmung suchen.
Besonders interessant sind seine rollwiderstandsorientierte Entwicklung, die Stahlgürtel-Radialkonstruktion und die dokumentierte Verwendung in ausgewählten Erstausrüstungsanwendungen.
Für die Bestellung müssen die zulässige Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskategorie und gegebenenfalls vorhandene Fahrzeugherstellerkennungen berücksichtigt werden.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung im Reifenhandel mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop Enasave EC300+ betrachten wir nicht nur die Energieeffizienz, sondern auch die technischen Zusammenhänge zwischen Reifenkonstruktion, Rollwiderstand, Fahrkomfort, Erstausrüstung und tatsächlichen Einsatzbedingungen.
Dieses Wissen teilen wir in unserer FT Wissenswelt, FT Praxiswelt und FT Herstellerwelt.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und praktische Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Dunlop Enasave EC300+
Was zeichnet den Dunlop Enasave EC300+ aus?
Der Enasave EC300+ ist ein effizienzorientierter Sommerreifen mit Schwerpunkt auf reduziertem Rollwiderstand, Fahrkomfort und ausgewogenem Straßenverhalten. Er besitzt eine Stahlgürtel-Radialkonstruktion und wurde auch für ausgewählte Erstausrüstungsanwendungen eingesetzt.
Kann der Dunlop Enasave EC300+ Kraftstoff sparen?
Ein niedriger Rollwiderstand kann den Kraftstoffbedarf reduzieren. Eine bestimmte Ersparnis lässt sich jedoch nicht pauschal garantieren. Fahrzeug, Geschwindigkeit, Reifengröße, Luftdruck und Fahrweise beeinflussen den tatsächlichen Verbrauch.
Ist der Enasave EC300+ ein Erstausrüstungsreifen?
Ja, der EC300+ wurde für ausgewählte Fahrzeug-Erstausrüstungen eingesetzt, unter anderem im Zusammenhang mit dem Mitsubishi Eclipse Cross. Das bedeutet nicht, dass jede Dimension eine spezielle OE-Kennung besitzt oder für jedes Fahrzeug dieser Baureihe geeignet ist.
Was ist der Unterschied zwischen Dunlop Enasave EC300 und EC300+?
EC300 und EC300+ sind eigenständige Reifenprofile. Beim Nachkauf müssen deshalb der vollständige Profilname, die Reifengröße, der Last- und Geschwindigkeitsindex sowie mögliche Zusatzkennzeichnungen berücksichtigt werden.
Haben alle Dunlop Enasave EC300+ dieselben EU-Reifenlabelwerte?
Nein. Die Labelwerte können je nach Dimension und konkreter Reifenausführung unterschiedlich sein. Für die Beurteilung sind die Energieeffizienzklasse, Nasshaftung und das externe Rollgeräusch des jeweiligen Artikels maßgeblich.
Dunlop Enasave EC300+ – energieeffiziente Sommerreifentechnik mit Komfortorientierung
Der Dunlop Enasave EC300+ verbindet rollwiderstandsorientierte Reifenentwicklung mit einer Stahlgürtel-Radialkonstruktion und einer auf Fahrkomfort und Lenkstabilität abgestimmten Charakteristik.
Seine technische Ausrichtung macht ihn besonders für Fahrer interessant, die bei ihrer Sommerbereifung auf Energieeffizienz und ein ausgewogenes Fahrverhalten Wert legen.
Entscheidend für die Auswahl bleiben die vollständige Reifenkennzeichnung, die konkrete EU-Label-Einstufung und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de