- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | DYNAMO | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 160 |
DYNAMO MTR60 – LKW-Trailerreifen für Regional- und Fernverkehr kaufen
Der DYNAMO MTR60 ist ein LKW-Trailerreifen für Anhänger- und Aufliegerachsen im regionalen und überregionalen Straßentransport. Das Profil gehört zum DYNAMO-Segment Regional Trailer und wurde für den überwiegenden Einsatz auf befestigten Straßen entwickelt.
Zu den vom Hersteller hervorgehobenen Eigenschaften zählen eine hohe Profillebensdauer, gute Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten, eine widerstandsfähige Seitenwand sowie eine auf geringe Wärmeentwicklung und reduzierte Reifengeräusche ausgelegte Konstruktion.
Der MTR60 richtet sich damit an Fuhrparks, bei denen eine belastbare Trailerbereifung und wirtschaftliche Nutzung über längere Fahrstrecken wichtige Auswahlkriterien sind.
Der DYNAMO MTR60 ist für Trailerachsen konzipiert. Er darf nicht allein aufgrund seiner Dimension mit einem Lenkachs- oder Antriebsreifen gleichgesetzt werden. Maßgeblich sind die konkrete Reifenausführung, die Fahrzeugvorgaben und die zulässigen Achslasten.
Vier Vorteile des DYNAMO MTR60
Hohe Profillebensdauer
Die Lauffläche ist auf eine hohe Laufleistung im vorgesehenen Straßenbetrieb ausgelegt.
Fahrstabilität
DYNAMO hebt die Stabilität des Profils bei höheren Fahrgeschwindigkeiten hervor.
Robuste Seitenwand
Die Seitenwandkonstruktion wurde auf Widerstandsfähigkeit und Haltbarkeit ausgelegt.
Thermische Auslegung
Die Konstruktion soll eine geringe Wärmeentwicklung und reduzierte Reifengeräusche unterstützen.
Regional Trailer – der DYNAMO MTR60 für Anhänger und Auflieger
Trailerreifen übernehmen im Nutzfahrzeugbetrieb andere Aufgaben als Lenkachs- und Antriebsreifen. Sie tragen die Lasten des Anhängers oder Aufliegers und werden beim Bremsen, in Kurven sowie bei Rangierbewegungen beansprucht.
Der DYNAMO MTR60 wurde für diesen Einsatzbereich entwickelt. Seine Auslegung verbindet die Anforderungen des regionalen Transportverkehrs mit längeren Fahrstrecken auf befestigten Straßen.
Im Vordergrund stehen dabei eine geeignete Tragfähigkeit, eine widerstandsfähige Konstruktion und ein auf hohe Nutzungsdauer ausgelegtes Profil.
Vor der Montage muss geprüft werden, ob die konkrete Ausführung für die vorgesehene Trailerachse geeignet ist.
Steer, Drive, Trailer und All-Position verstehen Die unterschiedlichen Achskennzeichnungen bei LKW-Reifen und ihre Bedeutung für die richtige Auswahl.Hohe Profillebensdauer – ein Schwerpunkt des MTR60
Bei Nutzfahrzeugreifen ist die erzielbare Laufleistung ein wichtiger Faktor für die Betriebskosten.
DYNAMO hebt beim MTR60 eine lange Profillebensdauer hervor. Die Konstruktion wurde auf die Anforderungen des regelmäßigen Straßenbetriebs ausgelegt.
Für Anhänger und Auflieger, die täglich längere Strecken zurücklegen, kann diese Eigenschaft ein wichtiges Auswahlkriterium darstellen.
Die tatsächlich erreichbare Kilometerleistung hängt jedoch von zahlreichen Faktoren ab. Dazu zählen Achslast, Fahrweise, Reifenfülldruck, Achsgeometrie und Fahrbahnbeschaffenheit.
Eine bestimmte Laufleistung oder ein fester Kilometerwert wird deshalb nicht zugesichert.
Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten
Ein weiteres vom Hersteller hervorgehobenes Merkmal des DYNAMO MTR60 ist die Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten.
Gerade im überregionalen Transportverkehr werden Trailerreifen über längere Zeiträume bei gleichmäßiger Fahrgeschwindigkeit beansprucht.
Die Konstruktion des MTR60 wurde darauf ausgelegt, die Stabilität des Reifens im vorgesehenen Einsatzbereich zu unterstützen.
Das tatsächliche Fahrverhalten hängt zusätzlich vom Fahrzeugzustand, der Beladung, dem Reifenfülldruck und den Straßenbedingungen ab.
Die Geschwindigkeitskennung des jeweiligen Reifens sowie die gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen müssen jederzeit eingehalten werden.
Widerstandsfähige Seitenwand – wichtig im Trailerbetrieb
Anhänger- und Aufliegerreifen werden nicht nur an der Lauffläche beansprucht. Auch die Seitenwände müssen die im Fahrbetrieb auftretenden Verformungen und Belastungen aufnehmen.
DYNAMO nennt beim MTR60 ausdrücklich eine auf erhöhte Haltbarkeit ausgelegte Seitenwandkonstruktion.
Diese Eigenschaft soll die Widerstandsfähigkeit des Reifens im vorgesehenen Straßenbetrieb unterstützen.
Dennoch können Bordsteinkontakte, Fremdkörper oder ungeeigneter Reifenfülldruck zu Beschädigungen führen.
Eine robuste Seitenwand ersetzt deshalb keine regelmäßige Sichtkontrolle und bedeutet keine generelle Unempfindlichkeit gegenüber mechanischen Einwirkungen.
Geringe Wärmeentwicklung auf längeren Fahrstrecken
Während der Fahrt verformt sich ein Reifen kontinuierlich. Dabei entsteht Wärme, deren Entwicklung unter anderem von Belastung, Geschwindigkeit und Reifenfülldruck beeinflusst wird.
Beim DYNAMO MTR60 hebt der Hersteller eine auf geringe Wärmeentwicklung ausgelegte Konstruktion hervor.
Diese Eigenschaft ist insbesondere bei längeren Fahrstrecken von Bedeutung, auf denen Trailerreifen über einen längeren Zeitraum beansprucht werden.
Ein ungeeigneter Reifenfülldruck oder eine Überlastung kann dennoch zu einer übermäßigen Erwärmung führen.
Die technischen Belastungsgrenzen des Reifens müssen deshalb eingehalten werden.
Reduzierte Reifengeräusche und Straßenkomfort
DYNAMO nennt beim MTR60 außerdem eine auf reduzierte Reifengeräusche ausgerichtete Profilauslegung.
Im Straßentransport entstehen Rollgeräusche durch das Zusammenwirken von Reifen, Fahrbahn und Fahrgeschwindigkeit.
Für die dokumentierte Größe 385/55 R22.5 wird ein externes Rollgeräusch von 70 dB angegeben. Die dokumentierte Größe 385/65 R22.5 weist einen Wert von 72 dB auf.
Diese Werte beschreiben die Geräuschemission nach den Vorgaben des EU-Reifenlabels und sind nicht mit dem Geräuschpegel im Fahrerhaus gleichzusetzen.
DYNAMO MTR60 – dokumentierte Reifengrößen und technische Daten
Im DYNAMO-Herstellerkatalog werden unter anderem zwei 22,5-Zoll-Ausführungen des MTR60 geführt.
Trailerreifen für geeignete Anhänger- und Aufliegerachsen.
Dokumentierte Profiltiefe: 14,5 mm.
Trailerreifen für geeignete Anhänger- und Aufliegerachsen.
Dokumentierte Profiltiefe: 15,5 mm.
Für 385/65 R22.5 wird im europäischen Vertrieb zusätzlich eine Ausführung mit Last-/Geschwindigkeitskennung 164 K geführt.
Der Lastindex 160 entspricht einer Tragfähigkeit von 4.500 kg je Reifen, der Lastindex 164 einer Tragfähigkeit von 5.000 kg je Reifen unter den jeweils vorgesehenen technischen Bedingungen.
Die Geschwindigkeitskennung K entspricht 110 km/h. Sie bezeichnet die technische Geschwindigkeitskategorie des Reifens und hebt keine gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf.
Die genannten Dimensionen und Werte dienen der Orientierung. Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Profiltiefe und Kennzeichnungen müssen für den konkret angebotenen Reifen geprüft werden. Angaben einer Ausführung dürfen nicht ungeprüft auf andere Varianten übertragen werden.
M+S und 3PMSF – Winterkennzeichnungen beim DYNAMO MTR60
Die im DYNAMO-Katalog dokumentierten Ausführungen 385/55 R22.5 160 K und 385/65 R22.5 160 K sind mit M+S und 3PMSF angegeben.
Das Alpine-Symbol (3PMSF) kennzeichnet Reifen, die die entsprechenden Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
Bei Anhängern und Aufliegern sind die gesetzlichen Anforderungen an die Winterbereifung von den Anforderungen an motorisierte Nutzfahrzeuge zu unterscheiden.
Die konkrete Rechtslage richtet sich nach Fahrzeugart, Einsatzland und den jeweils geltenden Vorschriften.
Eine vorhandene 3PMSF-Kennzeichnung ersetzt daher nicht die Prüfung der gesetzlichen Anforderungen für das jeweilige Fahrzeug.
Die dokumentierten M+S- und 3PMSF-Angaben gelten für die genannten Ausführungen. Bei abweichenden Varianten muss die tatsächliche Reifenkennzeichnung geprüft werden.
EU-Reifenlabel – Unterschiede zwischen den Dimensionen
Für die beiden dokumentierten 160-K-Ausführungen liegen folgende EU-Reifenlabelwerte vor.
Rollwiderstand: C
Nasshaftung: C
Externes Rollgeräusch: A / 70 dB
Rollwiderstand: C
Nasshaftung: C
Externes Rollgeräusch: B / 72 dB
Die Rollwiderstandsklasse beschreibt die entsprechende Energieeffizienzeinstufung des Reifens. Die Nasshaftungsklasse gibt die Bewertung nach den Vorgaben des EU-Reifenlabels wieder.
Die Werte sind dimensions- und ausführungsbezogen. Sie dürfen nicht auf sämtliche MTR60-Varianten übertragen werden.
Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch eines Nutzfahrzeugs hängt zusätzlich von Fahrzeug, Beladung, Fahrweise, Geschwindigkeit, Streckenprofil und Reifenfülldruck ab.
Rollwiderstand und Energieeffizienz bei LKW-Reifen Wie Reifenlabel, Kraftstoffverbrauch und Betriebsbedingungen zusammenhängen.Verringerte Steinaufnahme im Reifenprofil
Der europäische DYNAMO-Vertrieb beschreibt beim MTR60 außerdem eine Profilauslegung, die eine verringerte Steinaufnahme unterstützen soll.
Steine und andere Fremdkörper können sich bei Nutzfahrzeugreifen unter bestimmten Bedingungen in Profilrillen festsetzen.
Die vom Vertrieb hervorgehobene Eigenschaft soll diesem Effekt entgegenwirken.
Eine vollständige Verhinderung der Steinaufnahme oder ein Schutz vor sämtlichen Beschädigungen lässt sich daraus nicht ableiten.
Regelmäßige Sichtkontrollen bleiben auch bei diesem Reifenprofil sinnvoll.
Tragfähigkeit und Achslast bei Trailerreifen
Anhänger- und Aufliegerreifen müssen für die tatsächlich auftretenden Achslasten ausgelegt sein.
Beim DYNAMO MTR60 sind unterschiedliche Lastindexausführungen dokumentiert.
Die zulässige Belastbarkeit hängt unter anderem von der Reifenausführung, den Betriebsbedingungen und dem erforderlichen Reifenfülldruck ab.
Die auf dem Reifen angegebene Tragfähigkeit muss mit den technischen Anforderungen des Fahrzeugs übereinstimmen.
Die zulässigen Achslasten dürfen nicht überschritten werden.
Reifenfülldruck – wichtig für Wärmeentwicklung und Haltbarkeit
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst Tragfähigkeit, Reifenverformung, Temperaturentwicklung und Verschleiß.
Bei Trailerreifen können hohe Radlasten besondere Anforderungen an die Bereifung stellen.
Ein zu niedriger Reifenfülldruck kann eine übermäßige Erwärmung begünstigen und das Risiko von Reifenschäden erhöhen.
Maßgeblich sind die technischen Vorgaben des Reifen- und Fahrzeugherstellers für die konkrete Dimension und Belastung.
FT LKW-Luftdrucktabelle Grundlagen zu Reifenfülldruck und Tragfähigkeit im Nutzfahrzeugbetrieb.Verschleißkontrolle an Anhänger- und Aufliegerachsen
Trailerreifen können bei engen Kurvenfahrten und Rangierbewegungen starken seitlichen Beanspruchungen ausgesetzt sein.
Ungleichmäßiger Abrieb kann außerdem durch ungeeigneten Reifenfülldruck, fehlerhafte Achsgeometrie oder technische Probleme am Fahrwerk entstehen.
Deshalb sollten die Reifen regelmäßig auf auffällige Verschleißbilder überprüft werden.
Auch die Kontrolle der Achsstellung und der Fahrwerkskomponenten kann bei ungewöhnlichem Verschleiß erforderlich sein.
Profiltiefe und regelmäßige Reifenprüfung
Die dokumentierten Ausgangsprofiltiefen des DYNAMO MTR60 unterscheiden sich zwischen den aufgeführten Dimensionen.
Im laufenden Betrieb sollten die verbleibende Profiltiefe sowie Lauffläche und Seitenwände regelmäßig kontrolliert werden.
In Deutschland beträgt die gesetzliche Mindestprofiltiefe grundsätzlich 1,6 mm. Je nach Einsatzbedingungen und gesetzlichen Anforderungen können zusätzliche Vorgaben relevant sein.
Bei sichtbaren Beschädigungen muss die weitere Verwendbarkeit fachgerecht beurteilt werden.
Nachschneiden und Runderneuerung – Herstellerfreigaben beachten
Bei LKW-Reifen können Nachschneidbarkeit und Runderneuerungsfähigkeit wichtige Faktoren für die Wirtschaftlichkeit eines Fuhrparks sein.
Ob eine konkrete MTR60-Ausführung nachgeschnitten werden darf, muss anhand der Reifenkennzeichnung und der technischen Herstellerfreigaben geprüft werden.
Die Eignung für eine Runderneuerung hängt zusätzlich vom Zustand der Karkasse und einer fachlichen Prüfung ab.
Aus der vom Hersteller hervorgehobenen Profillebensdauer lässt sich keine automatische Freigabe für diese Verfahren ableiten.
Montage und technische Fahrzeugvorgaben
Vor der Montage müssen Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Felgenzuordnung und die vorgesehene Achsposition geprüft werden.
Der DYNAMO MTR60 ist als Trailerreifen konzipiert. Die konkrete Verwendung muss den technischen Anforderungen des Anhängers oder Aufliegers entsprechen.
Die Montage von LKW-Reifen sollte ausschließlich durch entsprechend qualifiziertes Fachpersonal mit geeigneter Ausrüstung erfolgen.
Maßgeblich sind die Fahrzeugpapiere, gegebenenfalls CoC-Dokumente und die technischen Herstellerfreigaben.
DYNAMO MTR60 LKW-Trailerreifen kaufen
Wer den DYNAMO MTR60 LKW-Trailerreifen kaufen möchte, sucht ein straßenorientiertes Reifenprofil für geeignete Anhänger und Auflieger im Regional- und Fernverkehr.
Die wichtigsten vom Hersteller hervorgehobenen Eigenschaften sind die hohe Profillebensdauer, Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten, eine widerstandsfähige Seitenwand und die auf geringe Wärmeentwicklung ausgelegte Konstruktion.
Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Felgenzuordnung und die technischen Fahrzeugfreigaben abgeglichen werden.
DYNAMO Reifen bei FT-Reifen entdecken Weitere DYNAMO-Reifenprofile und verfügbare Nutzfahrzeugdimensionen.FT Wissenswelt LKW-Reifen – technische Grundlagen verstehen
Bei LKW-Trailerreifen stehen Achszuordnung, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck und Verschleißverhalten im Mittelpunkt.
Die FT Wissenswelt erklärt die technischen Zusammenhänge und unterstützt bei der Auswahl geeigneter Nutzfahrzeugreifen.
FT Wissenswelt LKW-Reifen Technisches Fachwissen zu Nutzfahrzeugreifen, Achspositionen und Kennzeichnungen.FT Praxiswelt LKW-Reifen – Wissen für den Transportalltag
Im Regional- und Fernverkehr beeinflussen Achslasten, Reifenfülldruck, Fahrbahnbedingungen und regelmäßige Wartung die Beanspruchung der Reifen.
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FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit verständlichen Informationen zu Reifentechnik und praktischer Anwendung.
Beim DYNAMO MTR60 stehen die besonderen Anforderungen von Anhänger- und Aufliegerachsen, die vom Hersteller hervorgehobene Seitenwandbeständigkeit und die richtige technische Fahrzeugzuordnung im Mittelpunkt.
Unser Ziel ist es, Kunden bei der Auswahl geeigneter Nutzfahrzeugreifen mit nachvollziehbarem Fachwissen zu unterstützen.
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Häufige Fragen zum DYNAMO MTR60
Für welche Achse ist der DYNAMO MTR60 vorgesehen?
Der DYNAMO MTR60 ist ein LKW-Trailerreifen für Anhänger- und Aufliegerachsen. Er wurde für den überwiegenden Einsatz auf befestigten Straßen im Regional- und Fernverkehr entwickelt.
Ist der DYNAMO MTR60 für längere Autobahnfahrten geeignet?
Ja, DYNAMO hebt beim MTR60 eine hohe Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten und eine auf geringe Wärmeentwicklung ausgelegte Konstruktion hervor. Die technischen Geschwindigkeits- und Belastungsgrenzen müssen eingehalten werden.
Welche besonderen Eigenschaften besitzt der DYNAMO MTR60?
Zu den vom Hersteller genannten Eigenschaften gehören eine hohe Profillebensdauer, Fahrstabilität, eine widerstandsfähige Seitenwand, geringe Wärmeentwicklung und reduzierte Reifengeräusche.
Besitzt der DYNAMO MTR60 eine 3PMSF-Kennzeichnung?
Für die dokumentierten Ausführungen 385/55 R22.5 160 K und 385/65 R22.5 160 K werden M+S und 3PMSF angegeben. Bei anderen Varianten muss die konkrete Reifenkennzeichnung geprüft werden.
Worauf muss ich beim Kauf des DYNAMO MTR60 achten?
Entscheidend sind die passende Reifengröße, die erforderliche Tragfähigkeit, die Geschwindigkeitskennung, die Felgenzuordnung und die Freigabe für die vorgesehene Trailerachse. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC-Dokumente und Herstellerangaben.
DYNAMO MTR60 – Trailerreifen für lange Fahrstrecken
Der DYNAMO MTR60 ist ein straßenorientierter LKW-Trailerreifen für geeignete Anhänger und Auflieger im regionalen und überregionalen Transportverkehr.
Seine vom Hersteller hervorgehobenen Eigenschaften sind eine hohe Profillebensdauer, Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten, eine widerstandsfähige Seitenwand sowie eine auf geringe Wärmeentwicklung und reduzierte Reifengeräusche ausgelegte Konstruktion.
Für die richtige Auswahl bleiben Achsposition, Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und die technischen Fahrzeugvorgaben entscheidend.
Reifenwissen, Praxiswissen und Herstellerinformationen aus einer Hand.
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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Grosser Hasenpfad 30
Hessen
Frankfurt, Deutschland, 60598
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