- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 143/141 |
LKW · Trailer · Regionalverkehr · 17,5 Zoll
CrossWind CWT20E Trailerreifen kaufen
Der CrossWind CWT20E ist ein 17,5-Zoll-Regionalreifen für Anhänger und Sattelauflieger. Das Trailerprofil verbindet sehr gute Haftung mit geringem Rollwiderstand und hoher Laufleistung und richtet sich damit an gewerbliche Fahrzeuge mit regelmäßig wechselnden Strecken- und Belastungsbedingungen.
Zum dokumentierten Größenprogramm gehören 205/65 R17.5, 215/75 R17.5, 235/75 R17.5 und 245/70 R17.5. Damit deckt der CWT20E typische 17,5-Zoll-Anwendungen an Anhängern, Aufliegern und entsprechend ausgelegten Transportfahrzeugen ab.
Was zeichnet den CrossWind CWT20E aus?
Regionalreifen für Trailer
Der CWT20E ist speziell für Anhänger und Sattelauflieger im Regionalverkehr ausgelegt.
Sehr gute Haftung
Die Profilkonzeption ist auf zuverlässigen Fahrbahnkontakt bei den wechselnden Bedingungen des Regionalverkehrs abgestimmt.
Geringer Rollwiderstand
Ein niedriger Rollwiderstand unterstützt den wirtschaftlichen Betrieb bei regelmäßigen gewerblichen Fahrleistungen.
Hohe Laufleistung
Der CWT20E verbindet seine Trailer-Auslegung mit dem Ziel einer hohen nutzbaren Kilometerleistung.
17,5-Zoll-Trailerreifen für den Regionalverkehr
Der CWT20E konzentriert sich vollständig auf 17,5-Zoll-Anhängergrößen. Diese Dimensionen kommen bei unterschiedlichen Anhänger-, Sattelauflieger- und Nutzfahrzeugkonzepten zum Einsatz, bei denen Tragfähigkeit und kompakte Radabmessungen miteinander kombiniert werden.
205/65 R17.5
Dokumentiert mit 129/127J für entsprechende 17,5-Zoll-Traileranwendungen.
215/75 R17.5
Beim CWT20E mit der Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennung 135/133J geführt.
235/75 R17.5
Eine höher belastbare Ausführung mit 143/141J.
245/70 R17.5
Ebenfalls mit 143/141J und für entsprechend ausgelegte Trailerachsen vorgesehen.
Breite, Querschnitt, Felgendurchmesser, Load Index und Speed Index müssen vollständig mit den technischen Anforderungen von Fahrzeug, Achse und Felge übereinstimmen.
CrossWind CWT20E für Anhänger und Sattelauflieger
Trailerreifen übernehmen andere Aufgaben als Reifen auf Lenk- oder Antriebsachsen. Sie müssen vor allem Lasten tragen, Seitenkräfte aufnehmen und bei wechselnden Fahr- und Rangierbedingungen gleichmäßig arbeiten.
Tragfähigkeit
Die Reifen tragen einen erheblichen Anteil des Gewichts von Anhänger, Auflieger und Ladung.
Seitenkräfte
Kurvenfahrt und Spurwechsel erzeugen Querkräfte, die Reifen und Karkasse aufnehmen müssen.
Rangieren
Enge Kurven können bei starren Trailerachsen starken seitlichen Reifenschub verursachen.
Bremskräfte
Auch Trailerreifen müssen die an der Anhängerachse auftretenden Bremskräfte zuverlässig übertragen.
CWT20E für Tieflader und 17,5-Zoll-Anhänger
17,5-Zoll-Reifen werden auch bei Tiefladern und niedrig bauenden Anhängerkonstruktionen eingesetzt. Die kompakteren Raddimensionen können dort Bestandteil eines Fahrzeugkonzeptes mit entsprechend niedriger Ladehöhe sein.
Tieflader
Je nach Fahrzeugausführung kommen 17,5-Zoll-Trailerreifen bei unterschiedlichen Tieflader- und Transportkonzepten zum Einsatz.
Sattelauflieger
CrossWind ordnet den CWT20E ausdrücklich Anhängern und Sattelaufliegern im Regionalverkehr zu.
Regionaler Transport
Wechselnde Straßen, häufigere Kurven und Rangiermanöver prägen den typischen Regionalbetrieb.
Der Einsatzbereich allein reicht nicht zur Auswahl. Reifengröße, Tragfähigkeit, Felge und technische Vorgaben des jeweiligen Anhängers müssen geprüft werden.
Hohe Tragfähigkeit trotz kompakter 17,5-Zoll-Dimension
Ein wesentliches Merkmal moderner 17,5-Zoll-Trailerreifen ist die Kombination aus vergleichsweise kompakten Abmessungen und hoher Tragfähigkeit. Beim CWT20E reichen die dokumentierten Kennungen bis 143/141J.
Load Index 129/127
Die kleinere 205/65-R17.5-Ausführung besitzt eine auf ihre jeweilige Anwendung abgestimmte Tragfähigkeitskennung.
Load Index 135/133
Die Dimension 215/75 R17.5 bildet eine weitere Tragfähigkeitsstufe innerhalb des CWT20E-Programms.
Load Index 143/141
235/75 R17.5 und 245/70 R17.5 erreichen die höchsten dokumentierten Tragfähigkeitskennungen der CWT20E-Reihe.
Die zulässige Belastung hängt von der vollständigen Service Description sowie den jeweiligen Betriebsbedingungen ab.
Was bedeutet die doppelte Tragfähigkeitskennung?
Beim CWT20E finden sich Kennzeichnungen wie 129/127J, 135/133J oder 143/141J. Solche Angaben müssen im Zusammenhang mit der jeweiligen Reifenausführung und ihrer vorgesehenen Verwendung gelesen werden.
Erster Load Index
Die erste Zahl beschreibt die entsprechende Tragfähigkeitsklasse in der dafür vorgesehenen Bereifungskonfiguration.
Zweiter Load Index
Die zweite Zahl gehört zur alternativen Tragfähigkeitszuordnung der vollständigen Service Description.
Load-Indizes sind technische Kennwerte und müssen passend zur tatsächlichen Bereifungsart und den Fahrzeugvorgaben interpretiert werden.
Speed Index J beim CrossWind CWT20E
Die dokumentierten CWT20E-Größen werden mit Speed Index J geführt. J entspricht unter den zugehörigen technischen Bedingungen einer Geschwindigkeitskategorie bis 100 km/h.
Geschwindigkeit
Der Speed Index beschreibt die Geschwindigkeitskategorie, für die der Reifen unter den definierten Bedingungen ausgelegt ist.
Tragfähigkeit
Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitskennungen müssen bei Nutzfahrzeugreifen immer gemeinsam betrachtet werden.
Regionalverkehr stellt andere Anforderungen als Fernverkehr
Im Regionalverkehr wechseln die Betriebsbedingungen häufiger als auf langen Autobahnetappen. Genau hier liegt der Einsatzschwerpunkt des CWT20E.
Mehr Kurven
Landstraßen, Gewerbegebiete und innerörtliche Strecken erhöhen den Anteil von Richtungswechseln.
Mehr Rangieren
Be- und Entladestellen erfordern häufig enge Rangierbewegungen und belasten die Trailerreifen seitlich.
Mehr Lastwechsel
Beladung und Entladung können die Achslasten innerhalb eines Arbeitstages deutlich verändern.
Unterschiedliche Straßen
Autobahn, Landstraße, Stadt und Betriebsgelände können innerhalb einer Tour aufeinander folgen.
Sehr gute Haftung für wechselnde Fahrbedingungen
CrossWind nennt beim CWT20E eine sehr gute Haftung als einen der Produktschwerpunkte. Für einen Regionalreifen ist das besonders relevant, weil Brems-, Kurven- und Rangierphasen häufiger wechseln können.
Bremsen
Trailerreifen übertragen einen Teil der Bremskräfte des gesamten Fahrzeugverbandes auf die Fahrbahn.
Kurven
Bei Richtungsänderungen muss die Reifenaufstandsfläche Seitenkräfte kontrolliert aufnehmen.
Nässe
Profilgestaltung und Gummimischung beeinflussen die Leistungsfähigkeit auf nasser Fahrbahn.
Geringer Rollwiderstand und hohe Laufleistung
Beim gewerblichen Anhängerbetrieb sind Kosten pro Kilometer wichtiger als eine einzelne Produkteigenschaft. CrossWind kombiniert beim CWT20E deshalb geringen Rollwiderstand mit hoher Laufleistung.
Rollwiderstand
Der Rollwiderstand beeinflusst den Energiebedarf des gesamten Fahrzeuggespanns.
Laufleistung
Eine hohe nutzbare Kilometerleistung kann die Wirtschaftlichkeit über die gesamte Einsatzdauer verbessern.
Wartungszustand
Reifenfülldruck, Achseinstellung und Fahrwerkszustand haben erheblichen Einfluss auf den realen Reifenverschleiß.
EU-Reifenlabel D · B · 72 dB
Die von CrossWind dokumentierten CWT20E-Größen werden mit Effizienzklasse D, Nasshaftungsklasse B und 72 dB externem Rollgeräusch in Geräuschklasse B geführt.
D · Rollwiderstand
Die Effizienzklasse beschreibt den standardisiert ermittelten Rollwiderstandsbereich des Reifens.
B · Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse beschreibt einen standardisierten Leistungsbereich beim Bremsen auf nasser Fahrbahn.
72 dB · Klasse B
Der Dezibelwert beschreibt das standardisiert gemessene externe Rollgeräusch des Reifens.
Bei technischen Änderungen oder zusätzlichen Ausführungen sollten immer die aktuellen Labeldaten des tatsächlich ausgewählten Reifens geprüft werden.
Rangierkräfte bei Tandem- und Mehrachsanhängern
Gerade bei Anhängern mit mehreren starren Achsen können beim engen Rangieren erhebliche Querkräfte zwischen Reifen und Fahrbahn entstehen. Der Reifen rollt dann nicht ausschließlich in seiner natürlichen Laufrichtung, sondern wird teilweise seitlich verschoben.
Seitlicher Reifenschub
Je enger der Kurvenradius, desto stärker können die Reifen einzelner Achsen seitlich über die Fahrbahn arbeiten.
Schulterbelastung
Die seitlichen Kräfte können insbesondere die inneren und äußeren Schulterbereiche beanspruchen.
Untergrund
Raue Betriebshöfe und häufige Rangiermanöver können den Verschleiß gegenüber überwiegendem Geradeauslauf erhöhen.
Typische Verschleißbilder beim CWT20E einordnen
Einseitiger Abrieb
Kann unter anderem auf Abweichungen bei Spur, Achsgeometrie oder Fahrwerkskomponenten hinweisen.
Schulterverschleiß
Starker seitlicher Reifenschub beim Rangieren kann die Schulterbereiche zusätzlich beanspruchen.
Unruhiger Abrieb
Fahrwerk, Lagerungen, Achsgeometrie und Einsatzbedingungen können unregelmäßige Abriebbilder begünstigen.
Druckbedingter Abrieb
Ein ungeeigneter Betriebsdruck verändert Aufstandsfläche, Walkarbeit und Verschleißverhalten.
Reifenfülldruck nach Achslast bestimmen
Für den CrossWind CWT20E gibt es keinen pauschalen Betriebsdruck für alle Anhänger. Der passende Reifenfülldruck richtet sich nach Reifengröße, tatsächlicher Belastung, Bereifungsart, Geschwindigkeit und den jeweiligen technischen Vorgaben.
Achslast kennen
Die tatsächliche Belastung der jeweiligen Anhängerachse ist eine wichtige Grundlage für die Druckbestimmung.
Dimension beachten
205/65, 215/75, 235/75 und 245/70 R17.5 besitzen unterschiedliche Tragfähigkeitskennungen.
Druck kontrollieren
Bei gewerblich eingesetzten Anhängern sollte der Reifenfülldruck regelmäßig unter geeigneten Bedingungen geprüft werden.
Der erforderliche Reifenfülldruck muss zur tatsächlichen Last und zur konkreten Reifen-, Felgen- und Fahrzeugausführung passen.
CWT20E und CWT10E – Regional- und Fernverkehr unterscheiden
CWT20E · Regional
17,5-Zoll-Trailerreifen für Anhänger und Sattelauflieger mit wechselnden Strecken, Kurven-, Brems- und Rangieranteilen.
CWT10E · Fernverkehr
Trailerprofil für den Fernverkehr mit Schwerpunkt auf langen Laufstrecken und entsprechenden 19,5- und 22,5-Zoll-Anwendungen.
Ein Regional- und ein Fernverkehrsreifen können unterschiedliche Schwerpunkte besitzen, obwohl beide für Trailerachsen vorgesehen sind.
CWT20E und CW-HT02 – zwei CrossWind 17,5-Zoll-Trailerprofile
CrossWind führt neben dem CWT20E auch den CW-HT02 als 17,5-Zoll-Regionalreifen für Anhänger. Beide Profilfamilien decken vergleichbare Grundanwendungen ab, stellen innerhalb des CrossWind-Programms jedoch eigenständige Reifenprofile dar.
CWT20E
Regionalreifen für Anhänger und Sattelauflieger mit sehr guter Haftung, geringem Rollwiderstand und hoher Laufleistung.
CW-HT02
Neuere CrossWind-Trailerprofilfamilie für gängige 17,5-Zoll-Anhängergrößen mit eigener technischer Auslegung.
Auch bei identischen Reifengrößen können Profilgeneration, Kennzeichnungen und technische Daten voneinander abweichen.
CrossWind CWT20E richtig auswählen
Reifengröße
Die vollständige Dimension muss zur vorgesehenen Felge und Fahrzeugbereifung passen.
Tragfähigkeit
Load Index und tatsächliche Achslast müssen technisch miteinander vereinbar sein.
Trailerachse
Der CWT20E ist für Anhänger- und Sattelaufliegerachsen im Regionalbetrieb vorgesehen.
Einsatzprofil
Streckenart, Rangieranteil, Beladung und Jahresfahrleistung sollten bei der Auswahl berücksichtigt werden.
FT Wissenswelt LKW-Reifen
Bei Trailerreifen müssen Achsposition, Tragfähigkeit, Reifengröße, Geschwindigkeit, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen gemeinsam betrachtet werden. Unsere LKW-Wissenswelt vertieft diese technischen Zusammenhänge.
FT Praxiswelt LKW-Reifen
Anhängerreifen werden im Regionalbetrieb durch Lastwechsel, Rangierbewegungen, Kurven, Bremsvorgänge und unterschiedliche Fahrbahnoberflächen beansprucht. In der FT Praxiswelt finden Sie weiterführendes Praxiswissen für den täglichen Nutzfahrzeugeinsatz.
LKW-Reifenfülldruck und Trailerachslast
Gerade bei hoch belasteten 17,5-Zoll-Trailerreifen gehören Achslast, Tragfähigkeit und Reifenfülldruck unmittelbar zusammen.
CrossWind Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CWT20E finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind Reifen für Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen sowie unterschiedliche Nutzfahrzeugeinsätze.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Nutzfahrzeugreifen
Bei einem 17,5-Zoll-Trailerreifen wie dem CrossWind CWT20E betrachten wir neben der Reifengröße besonders Achsposition, Tragfähigkeit, Load Index, Speed Index, Felgenzuordnung, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck, Verschleißbild und das konkrete Einsatzprofil.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Nutzfahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CrossWind CWT20E
Für welche Fahrzeuge ist der CrossWind CWT20E vorgesehen?
CrossWind führt den CWT20E als Regionalreifen für Anhänger und Sattelauflieger. Das Größenprogramm konzentriert sich auf gängige 17,5-Zoll-Trailergrößen.
Welche Größen gibt es beim CrossWind CWT20E?
Dokumentiert sind 205/65 R17.5 129/127J, 215/75 R17.5 135/133J, 235/75 R17.5 143/141J und 245/70 R17.5 143/141J.
Ist der CrossWind CWT20E für Tieflader geeignet?
17,5-Zoll-Trailerreifen kommen je nach Fahrzeugausführung auch bei Tiefladern und niedrig bauenden Anhängern zum Einsatz. Entscheidend sind jedoch immer die vorgeschriebene Reifendimension, Tragfähigkeit, Felge und Fahrzeugfreigabe.
Was bedeutet Speed Index J beim CWT20E?
Der Geschwindigkeitsindex J steht unter den zugehörigen technischen Bedingungen für eine Geschwindigkeitskategorie bis 100 km/h.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CWT20E?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Reifengröße, tatsächlicher Belastung, Bereifungsart, Geschwindigkeit und den technischen Vorgaben.
CrossWind CWT20E – 17,5-Zoll-Trailerreifen für den Regionalverkehr
Der CrossWind CWT20E ist ein Regionalreifen für Anhänger und Sattelauflieger. Mit seinem 17,5-Zoll-Größenprogramm, sehr guter Haftung, geringem Rollwiderstand und hoher Laufleistung ist er auf typische gewerbliche Traileranwendungen mit wechselnden Fahrbedingungen abgestimmt.
Bei der Auswahl sollten besonders Dimension, Trailerachse, Load Index, Speed Index, Felgenzuordnung, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck, Rangierbelastung und Einsatzprofil berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
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Bahnhofstraße 8
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