CrossWind CWT20E 235/75 R17.5 143/141J

CrossWind CWT20E – LKW Trailerreifen für Auflieger im Regionalverkehr

Der CrossWind CWT20E ist ein wirtschaftlicher LKW Trailerreifen, der speziell für den Einsatz auf Aufliegern, Anhängern und Tiefladern im Regional- und Verteilerverkehr entwickelt wurde. Er bietet eine Kombination aus hoher Laufleistung, stabiler Performance und gleichmäßigem Verschleiß.

Als Reifen für die Trailerachse (T-Achse) ist der CWT20E für nicht angetriebene Achsen konzipiert und sorgt für eine zuverlässige Performance im täglichen Transportbetrieb.

Trailerreifen für Regionalverkehr und Verteilerverkehr

Der CrossWind CWT20E wurde für den Einsatz auf befestigten Straßen konzipiert und eignet sich ideal für Regionalverkehr, Verteilerverkehr und Kurzstrecken. Gleichzeitig ist er auch für Autobahnfahrten geeignet.

• LKW Reifen für Trailerachse (Auflieger / Anhänger)
• Geeignet für Regionalverkehr und Verteilerverkehr
• Straßenreifen für gewerblichen Einsatz
• Optimiert für Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Hohe Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß

Die spezielle Profilkonstruktion mit breiten Längsrippen unterstützt eine gleichmäßige Druckverteilung und sorgt für einen gleichmäßigen Verschleiß. Dadurch wird eine lange Nutzungsdauer erreicht.

Stabile Fahreigenschaften auch bei hoher Beladung

Das robuste Design sorgt für eine hohe Stabilität und unterstützt ein sicheres Fahrverhalten auch bei hohen Lasten und intensiver Nutzung.

Geringer Rollwiderstand für wirtschaftlichen Einsatz

Die optimierte Gummimischung trägt zu einem reduzierten Rollwiderstand bei und unterstützt eine verbesserte Kraftstoffeffizienz, was insbesondere im gewerblichen Einsatz zu geringeren Betriebskosten beiträgt.

Zuverlässige Performance bei Nässe

Die Profilgestaltung mit Lamellen verbessert die Haftung auf nasser Fahrbahn und unterstützt eine stabile Bremsleistung bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen.

Ganzjahresreifen mit M+S Kennung

Der CrossWind CWT20E verfügt über eine M+S Kennung (Mud + Snow) und ist damit für wechselnde Wetterbedingungen geeignet.

?? Hinweis: Kein Schneeflockensymbol (3PMSF). Der Reifen gilt nicht als vollwertiger Winterreifen nach aktuellen Vorschriften.

Robuste Konstruktion für den Dauereinsatz

Die verstärkte Bauweise sorgt für eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Belastungen und unterstützt den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen im Transportbetrieb.

Für Elektro-Trailer geeignet

Der CrossWind CWT20E kann auch im Bereich von elektrifizierten Nutzfahrzeugen und Trailern eingesetzt werden, sofern die erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsanforderungen erfüllt sind.

?? Hinweis: Kein speziell gekennzeichneter EV-Reifen. Fahrzeugfreigaben beachten.

Für welche Fahrzeuge geeignet?

• Sattelauflieger und Trailer
• Anhänger und Tieflader
• Transportfahrzeuge im Regionalverkehr

Wann ist dieser Reifen die richtige Wahl?

• Für Trailerachsen im Regionalverkehr
• Für wirtschaftliche Flottenlösungen
• Für hohe Laufleistung und gleichmäßigen Verschleiß
• Für Straßeneinsatz im Verteilerverkehr

Wann sollten Sie einen anderen Reifen wählen?

• Für Antriebsachsen (Drive-Reifen erforderlich)
• Für Lenkachsen (Steer-Reifen erforderlich)
• Für Wintereinsatz mit gesetzlicher 3PMSF-Pflicht
• Für Baustellenbetrieb (On-/Offroad Reifen besser geeignet)

Einsatzbereiche

• Straße
• Regionalverkehr
• Verteilerverkehr
• Ganzjahreseinsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Reifen (C3)
• Einsatzbereich: Straße / Regionalverkehr / Verteilerverkehr
• Fahrzeugtyp: Trailer / Auflieger / Anhänger
• Achsposition: Trailerachse (T)
• Jahreszeit: Ganzjahresreifen
• Laufleistung: Hoch
• Verschleiß: Gleichmäßig
• Fahrverhalten: Stabil
• Effizienz: Reduzierter Rollwiderstand
• Robustheit: Hoch
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich
• M+S Kennung: Ja
• Schneeflockensymbol (3PMSF): Nein

Wichtige Hinweise zur Auswahl

Bitte achten Sie bei der Auswahl auf die passenden technischen Anforderungen Ihres Fahrzeugs:

• Reifengröße
• Lastindex
• Geschwindigkeitsindex
• Achsposition (Trailerachse)
• Einsatzbereich (Regionalverkehr / Straße)

Hersteller CrossWind

CrossWind ist eine Marke der Linglong-Gruppe und bietet wirtschaftliche Reifenlösungen für Nutzfahrzeuge mit einem guten Verhältnis aus Preis, Leistung und Zuverlässigkeit.

Weitere Informationen:
https://www.crosswind-tire.com/

---

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

---