- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 164 |
LKW · Regionalverkehr · Lenkachse · HL
CrossWind CWS30K HL LKW-Lenkachsenreifen kaufen
Der CrossWind CWS30K HL ist eine hoch belastbare Ausführung des 22,5-Zoll-CWS30K für die Lenkachse schwerer LKW im Regionalverkehr. Die HL-Varianten verbinden hohe Tragfähigkeitskennungen mit der auf Haftung, Laufleistung und wirtschaftlichen Regionalbetrieb ausgelegten CWS30K-Konzeption.
Je nach Dimension werden CWS30K-HL-Ausführungen unter anderem in 315/80 R22.5, 385/55 R22.5 und 385/65 R22.5 angeboten. Besonders die breiten 385er-Dimensionen eignen sich für entsprechend hoch belastete Lenkachsen.
Was zeichnet den CrossWind CWS30K HL aus?
Hohe Tragfähigkeitskennungen
Die HL-Ausführungen decken hohe Lastbereiche ab und sind damit für entsprechend belastete LKW-Lenkachsen interessant.
Lenkachsen-Auslegung
Der CWS30K ist als Steer-Profil für Spurführung, Seitenstabilität und die Anforderungen der Vorderachse konzipiert.
Regionalverkehr
Die Auslegung berücksichtigt wechselnde Fahrzustände mit Stadtverkehr, Landstraße, Autobahn, Kurven und häufigeren Bremsvorgängen.
Laufleistung & Effizienz
CrossWind positioniert den CWS30K mit hoher Laufleistung und geringem Rollwiderstand für einen wirtschaftlichen Nutzfahrzeugeinsatz.
HL beim CWS30K – hohe Lasten sicher einordnen
Die Bezeichnung HL wird bei verschiedenen besonders hoch belastbaren CWS30K-Ausführungen verwendet. Für die technische Auswahl entscheidend ist jedoch nicht die Bezeichnung allein, sondern immer die vollständige Kennzeichnung des jeweiligen Reifens.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex zeigt, welche maximale Reifenlast unter den dafür definierten Bedingungen zulässig ist.
Speed Index
Die zulässige Last muss immer zusammen mit der zugehörigen Geschwindigkeitskategorie betrachtet werden.
Achslast
Die Tragfähigkeit der montierten Reifen muss die tatsächlichen und vorgeschriebenen Belastungen der Lenkachse abdecken.
Entscheidend bleiben Dimension, Load Index, Speed Index, Felge, Achslast, Reifenfülldruck und die Vorgaben des Fahrzeugs.
315/80, 385/55 und 385/65 R22.5
Die CWS30K-HL-Ausführungen decken unterschiedliche 22,5-Zoll-Hochlastanwendungen ab. Dabei unterscheiden sich die Dimensionen deutlich hinsichtlich Breite, Querschnitt und Tragfähigkeitskennung.
315/80 R22.5
Als CWS30K HL unter anderem mit 158/150L dokumentiert und damit für entsprechend hohe Lenkachslasten ausgelegt.
385/55 R22.5
Breite Niederquerschnittsausführung mit Load Index 160K für entsprechend ausgelegte Vorderachsen.
385/65 R22.5
Besonders hoch belastbare Ausführung mit 164K/158L und damit sehr hoher Tragfähigkeitsklasse.
Innerhalb einer Profilfamilie können Dimensionen, Tragfähigkeiten, PR-Kennungen und zusätzliche Service Descriptions unterschiedlich ausfallen.
Load Index 158, 160 und 164 richtig verstehen
Gerade bei hoch belasteten Lenkachsen ist der Load Index ein zentraler Bestandteil der Reifenauswahl. Er darf nicht nur anhand einer möglichst hohen Zahl ausgewählt werden, sondern muss zur Fahrzeugkonfiguration passen.
LI 158
Load Index 158 entspricht unter den zugehörigen Normbedingungen einer Reifenlast von 4.250 kg.
LI 160
Die 385/55-R22.5-HL-Ausführung wird mit Load Index 160 und Speed Index K geführt.
LI 164
Load Index 164 entspricht unter den zugehörigen Bedingungen einer Reifenlast von 5.000 kg pro Reifen.
Geschwindigkeit, Reifenfülldruck und konkrete Reifenausführung müssen bei der Beurteilung der zulässigen Belastung berücksichtigt werden.
385/65 R22.5 164K/158L – zwei Last-/Geschwindigkeitskombinationen
Bei der hoch belastbaren 385/65-R22.5-Ausführung ist die Kennzeichnung 164K/158L dokumentiert. Sie zeigt besonders anschaulich, warum Load Index und Speed Index gemeinsam gelesen werden müssen.
164K
Load Index 164 ist hier mit der Geschwindigkeitskategorie K verbunden. K steht unter den zugehörigen Bedingungen für bis zu 110 km/h.
158L
Die zusätzliche Kennung verbindet Load Index 158 mit Speed Index L. L steht unter den dafür geltenden Bedingungen für bis zu 120 km/h.
Deshalb darf bei einer zusätzlichen Service Description nicht nur der Speed Index oder nur der Load Index betrachtet werden.
24PR bei der 385/65-R22.5-HL-Ausführung
Die hoch belastbare 385/65 R22.5 164K/158L-Ausführung wird auch mit einer 24PR-Kennung angeboten. Die PR-Angabe ist eine historische Festigkeitsklassifizierung und beschreibt nicht die tatsächliche Anzahl moderner Karkassenlagen.
PR-Kennung
PR steht für Ply Rating und dient bei Nutzfahrzeugreifen als Festigkeits- beziehungsweise Belastungsklassifizierung.
Load Index bleibt entscheidend
Für die konkrete zulässige Reifenlast ist die vollständige Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennzeichnung maßgeblich.
Warum hoch belastete Lenkachsen besondere Anforderungen stellen
Eine schwere LKW-Lenkachse muss nicht nur hohe statische Lasten tragen. Beim Fahren wirken zusätzlich Lenk-, Brems- und Seitenkräfte auf Reifen und Aufstandsfläche.
Lenkkräfte
Der Reifen muss Lenkbewegungen kontrolliert und präzise auf die Fahrbahn übertragen.
Bremskräfte
Die Vorderachse übernimmt bei Verzögerungen einen erheblichen Anteil der Bremskraftübertragung.
Seitenkräfte
Kurven, Kreisverkehre und Rangierbewegungen belasten insbesondere die Schulterbereiche.
Dauerlast
Hohe Achslasten beanspruchen Karkasse, Wulst, Lauffläche und Reifen-Felgen-System dauerhaft.
Regionalverkehr mit hoher Vorderachslast
Der CWS30K HL verbindet seine hohe Tragfähigkeit mit der Regional-Auslegung des CWS30K. Dabei wechseln Fahrzustände und Belastungen häufig stärker als im klassischen Fernverkehr.
Stadt & Verteilerverkehr
Häufiges Lenken, Bremsen und Anfahren erzeugt wiederkehrende Belastungswechsel an der Vorderachse.
Landstraße & Autobahn
Höhere Geschwindigkeiten stellen andere Anforderungen an Spurführung, Erwärmung und Dauerbelastung.
Wechselnde Beladung
Je nach Fahrzeug und Einsatz können sich Achslasten während des Arbeitstages deutlich verändern.
Hohe Laufleistung bei hoher Tragfähigkeit
CrossWind nennt beim CWS30K neben Haftung und geringem Rollwiderstand auch eine hohe Laufleistung. Bei hoch belasteten Lenkachsen hängt die tatsächlich erreichbare Kilometerleistung jedoch stark von den Betriebsbedingungen ab.
Achseinstellung
Fehler bei Spur oder Achsgeometrie können gerade an der Lenkachse erheblichen einseitigen Verschleiß verursachen.
Reifenfülldruck
Ein ungeeigneter Betriebsdruck verändert Aufstandsfläche, Walkarbeit, Temperatur und Verschleißverhalten.
Einsatzbedingungen
Kurvenanteil, Fahrbahn, Beladung, Geschwindigkeit und Fahrweise beeinflussen die reale Reifenlaufleistung.
M+S und 3PMSF beim CWS30K HL
Dokumentierte CWS30K-HL-Ausführungen werden mit M+S und 3PMSF geführt. Das 3PMSF-Symbol basiert auf einem standardisierten Leistungsnachweis für schwere Schneeverhältnisse.
3PMSF
Das Alpine-Symbol mit Berg und Schneeflocke kennzeichnet den entsprechenden standardisierten Schneeleistungsnachweis.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung ist technisch vom standardisierten 3PMSF-Leistungsnachweis zu unterscheiden.
Maßgeblich sind immer Seitenwandkennzeichnung und technische Daten der tatsächlich ausgewählten CWS30K-HL-Ausführung.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CWS30K HL
Bei CWS30K-HL-Ausführungen sind D beim Rollwiderstand und C bei der Nasshaftung dokumentiert. Beim externen Rollgeräusch können unterschiedliche Datensätze beziehungsweise Ausführungen vorliegen, weshalb die Labeldaten immer direkt am konkreten Artikel geprüft werden sollten.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse bewertet einen standardisiert ermittelten Bereich des Rollwiderstands.
Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse beschreibt das standardisierte Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn.
Rollgeräusch
Der Dezibelwert und die Geräuschklasse sind dimensions- und artikelspezifische Labelangaben.
Profilname und HL-Bezeichnung allein reichen nicht aus, um sämtliche Labeldaten einer bestimmten Ausführung sicher zu bestimmen.
CWS30K HL und CWS30K – wo liegt der Schwerpunkt?
Beide Bezeichnungen gehören zur CWS30K-Profilfamilie für die Lenkachse im Regionalverkehr. Bei den als HL angebotenen Varianten steht die hohe Tragfähigkeitsklasse besonders im Vordergrund.
CWS30K
Die Profilfamilie deckt unterschiedliche 22,5-Zoll-Dimensionen und Tragfähigkeitsklassen für LKW-Lenkachsen ab.
CWS30K HL
Die HL-Angebote umfassen besonders hoch belastbare Ausführungen wie 315/80 R22.5 158/150L oder 385/65 R22.5 164K/158L.
Für die Auswahl zählen die konkreten technischen Daten der jeweiligen CWS30K-Ausführung.
Reifenfülldruck bei hohen Lenkachslasten
Gerade beim CWS30K HL darf der Reifenfülldruck nicht pauschal aus der hohen Tragfähigkeitskennung abgeleitet werden. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Reifenausführung, tatsächlicher Achslast, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
Achslast feststellen
Die tatsächliche Belastung der Vorderachse ist eine wesentliche Grundlage für die technische Druckzuordnung.
Dimension beachten
315/80, 385/55 und 385/65 R22.5 besitzen unterschiedliche technische Last- und Druckzuordnungen.
Druck kontrollieren
Bei hoch belasteten Nutzfahrzeugreifen ist die regelmäßige Kontrolle besonders wichtig.
Der passende Reifenfülldruck muss für die konkrete Achslast, Reifenausführung und den jeweiligen Einsatz bestimmt werden.
Typische Verschleißbilder bei hoch belasteten Lenkachsen
Einseitiger Abrieb
Kann auf Abweichungen bei Spur, Achsgeometrie oder Fahrwerkskomponenten hinweisen.
Schulterverschleiß
Hohe Lenk- und Seitenkräfte können die Schulterbereiche besonders stark beanspruchen.
Unruhiges Abriebbild
Fahrwerk, Achseinstellung und Einsatzbedingungen können unregelmäßigen Verschleiß begünstigen.
Druckbedingter Abrieb
Ein ungeeigneter Betriebsdruck verändert die Aufstandsfläche und kann die wirtschaftliche Laufleistung reduzieren.
CrossWind CWS30K HL richtig auswählen
Dimension
Reifengröße und Felge müssen vollständig zur vorgesehenen Fahrzeugbereifung passen.
Achslast
Die Tragfähigkeit muss die tatsächliche und vorgeschriebene Belastung der Lenkachse abdecken.
Load & Speed
Load Index und Speed Index müssen immer als zusammengehörige technische Kennzeichnung gelesen werden.
Einsatzprofil
Streckenprofil, Geschwindigkeit, Beladung und Regionalbetrieb müssen zur vorgesehenen Reifenauslegung passen.
FT Wissenswelt LKW-Reifen
Bei hoch belasteten 22,5-Zoll-LKW-Reifen müssen Tragfähigkeit, Achsposition, Geschwindigkeit, Reifenfülldruck und Einsatzprofil gemeinsam betrachtet werden. Unsere LKW-Wissenswelt vertieft diese technischen Zusammenhänge.
FT Praxiswelt LKW-Reifen
Hohe Tragfähigkeit funktioniert nur im Zusammenspiel mit korrekter Montage, passendem Reifenfülldruck, geeigneter Felge und regelmäßiger Kontrolle.
LKW-Reifenfülldruck und Achslast
Gerade bei HL-Ausführungen ist die richtige Zuordnung von Achslast, Tragfähigkeit und Reifenfülldruck entscheidend. Eine hohe Load-Index-Kennung allein bestimmt noch nicht den richtigen Betriebsdruck.
CrossWind Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CWS30K HL finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind Reifen für Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen sowie unterschiedliche Einsatzbedingungen.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit LKW-Reifen
Bei einem hoch belastbaren Lenkachsenreifen wie dem CrossWind CWS30K HL betrachten wir neben der Reifengröße besonders Tragfähigkeit, Achsposition, Load Index, Speed Index, Felgenzuordnung, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck, Verschleißbild und Einsatzbedingungen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Nutzfahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CrossWind CWS30K HL
Für welche Achsposition ist der CrossWind CWS30K HL vorgesehen?
Der CWS30K ist ein Steer-Profil für die Lenkachse schwerer LKW und auf den Regionalverkehr ausgerichtet. Die als HL angebotenen Ausführungen besitzen besonders hohe Tragfähigkeitskennungen.
Was bedeutet HL beim CrossWind CWS30K?
HL kennzeichnet entsprechende hoch belastbare Angebote innerhalb der CWS30K-Profilfamilie. Für die technische Auswahl sind jedoch die konkrete Dimension, der Load Index, der Speed Index und die Fahrzeuganforderungen maßgeblich.
Was bedeutet 164K/158L beim CWS30K HL?
Die Kennzeichnung beschreibt zwei Last-/Geschwindigkeitskombinationen. 164K verbindet Load Index 164 mit Speed Index K, während die zusätzliche Kennung 158L Load Index 158 mit Speed Index L verbindet.
Ist der CrossWind CWS30K HL ein Ganzjahresreifen?
Dokumentierte HL-Ausführungen werden mit M+S und 3PMSF geführt und sind damit für entsprechende ganzjährige LKW-Anwendungen vorgesehen. Maßgeblich bleibt die Kennzeichnung des konkreten Artikels.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CWS30K HL?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und den jeweiligen Einsatzbedingungen.
CrossWind CWS30K HL – hohe Tragfähigkeit für die LKW-Lenkachse
Der CrossWind CWS30K HL verbindet die Regional-Auslegung der CWS30K-Profilfamilie mit besonders hohen Tragfähigkeitskennungen. Ausführungen wie 315/80 R22.5 158/150L, 385/55 R22.5 160K und 385/65 R22.5 164K/158L decken unterschiedliche Anforderungen hoch belasteter LKW-Lenkachsen ab.
Bei der Auswahl sollten besonders Dimension, Achsposition, Load Index, Speed Index, zusätzliche Service Description, PR-Kennung, Felge, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck und Einsatzprofil berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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