- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Traglastindex : | 156/154 (150/150) |
LKW · Regionalverkehr · Antriebsachse · 22,5 Zoll
CrossWind CWD30K LKW-Reifen kaufen
Der CrossWind CWD30K ist ein Regionalreifen für die Antriebsachse von LKW mit 22,5-Zoll-Bereifung. CrossWind verbindet bei diesem Profil sehr gute Haftung mit geringem Rollwiderstand und hoher Laufleistung.
Damit richtet sich der CWD30K an schwere Nutzfahrzeuge im Regionalverkehr, bei denen regelmäßiges Anfahren und Bremsen, wechselnde Streckenprofile und hohe gewerbliche Laufleistungen zusammenkommen.
Was zeichnet den CrossWind CWD30K aus?
Regionalverkehr
Der CWD30K ist für schwere LKW im Regionalverkehr ausgelegt und damit auf wechselnde Straßen- und Betriebsbedingungen abgestimmt.
Antriebsachse
Als Drive-Axle-Reifen übernimmt er die Übertragung hoher Antriebs- und Bremskräfte zwischen Fahrzeug und Fahrbahn.
Sehr gute Haftung
CrossWind nennt sehr gute Haftung als einen der zentralen Schwerpunkte des CWD30K.
Hohe Laufleistung
Die auf hohe Laufleistung ausgerichtete Konstruktion unterstützt den wirtschaftlichen Einsatz bei regelmäßiger gewerblicher Nutzung.
22,5-Zoll-Antriebsachsreifen für den Regionalverkehr
Der CrossWind CWD30K verbindet die Anforderungen eines schweren 22,5-Zoll-LKW-Reifens mit einem Einsatzprofil, das stärker von wechselnden Fahrzuständen geprägt ist als der klassische Fernverkehr.
Anfahren
Das Motordrehmoment muss zuverlässig über die angetriebenen Räder auf die Fahrbahn übertragen werden.
Bremsen
Regelmäßige Verzögerungsvorgänge beanspruchen Profilblöcke und Reifenaufstandsfläche.
Landstraße
Kurven, unterschiedliche Geschwindigkeiten und wechselnde Fahrbahnzustände erzeugen zusätzliche Belastungen.
Autobahn
Auch längere Verbindungsetappen können zum regionalen Einsatzprofil eines schweren LKW gehören.
CrossWind CWD30K auf der Antriebsachse
Der CWD30K ist von CrossWind ausdrücklich für die Antriebsachse vorgesehen. Dort muss die Bereifung hohe Längskräfte übertragen und gleichzeitig die Tragfähigkeitsanforderungen schwerer Nutzfahrzeuge erfüllen.
Antriebskraft
Beim Beschleunigen wirken hohe Kräfte auf Profilblöcke und Reifenaufstandsfläche der angetriebenen Räder.
Bremskraft
Auch beim Verzögern entstehen hohe Längskräfte, die kontrolliert zwischen Reifen und Fahrbahn übertragen werden müssen.
Achslast
Die Belastung der Antriebsachse macht die richtige Abstimmung von Tragfähigkeit und Reifenfülldruck besonders wichtig.
Das Profil ist speziell für die Antriebsachse im Regionalverkehr vorgesehen. Für andere Achspositionen sind entsprechend geeignete LKW-Profile zu verwenden.
Sehr gute Haftung und zuverlässige Kraftübertragung
CrossWind hebt beim CWD30K die sehr gute Haftung hervor. Gerade auf der Antriebsachse ist die kontrollierte Übertragung von Antriebs- und Bremskräften eine zentrale Aufgabe der Bereifung.
Beschleunigung
Die Profilgestaltung muss die auf der Antriebsachse entstehenden Längskräfte aufnehmen und auf die Straße übertragen.
Nasse Fahrbahn
Bei Nässe verändern sich die verfügbaren Reibungsverhältnisse zwischen Lauffläche und Fahrbahnoberfläche.
Wechselnde Lasten
Beladung und Transportaufgabe können die tatsächliche Belastung der Antriebsachse erheblich beeinflussen.
Geringer Rollwiderstand für wirtschaftlichen LKW-Betrieb
Neben der Haftung nennt CrossWind einen geringen Rollwiderstand als Merkmal des CWD30K. Bei schweren Nutzfahrzeugen mit hohen Jahresfahrleistungen ist die Effizienz der Bereifung ein wichtiger Bestandteil des wirtschaftlichen Betriebs.
Hohe Fahrleistung
Bei vielen gefahrenen Kilometern gewinnen Rollwiderstand und ein technisch korrekt eingestellter Reifenfülldruck an Bedeutung.
Reifenfülldruck
Ein nicht zur tatsächlichen Achslast passender Druck kann Rollwiderstand, Erwärmung und Verschleiß ungünstig beeinflussen.
Gesamtsystem
Fahrzeuggewicht, Streckenprofil, Fahrweise und Geschwindigkeit beeinflussen den tatsächlichen Kraftstoff- oder Energieverbrauch zusätzlich.
Der reale Energieverbrauch eines LKW kann nicht allein aus dem Reifenprofil oder einer einzelnen EU-Labelklasse abgeleitet werden.
Hohe Laufleistung im Regionalverkehr
CrossWind nennt eine hohe Laufleistung als weiteren Schwerpunkt des CWD30K. Im Regionalverkehr muss der Reifen dabei häufige Antriebs- und Bremsvorgänge mit hohen Kilometerleistungen verbinden.
Profiltiefe nutzen
Ein kontrolliertes Verschleißbild unterstützt die wirtschaftliche Nutzung der vorhandenen Profiltiefe.
Achse kontrollieren
Fehlerhafte Achsgeometrie oder Fahrwerksprobleme können die erreichbare Laufleistung deutlich reduzieren.
Luftdruck überwachen
Ein zur Belastung passender Reifenfülldruck unterstützt ein kontrolliertes Verschleiß- und Temperaturverhalten.
295er und 315er Dimensionen beim CWD30K
Der CrossWind CWD30K gehört zur 22,5-Zoll-Klasse schwerer LKW-Reifen. Je nach angebotener Ausführung kommen unterschiedliche Reifenbreiten und Querschnitte zum Einsatz.
295er Dimensionen
22,5-Zoll-Reifen mit 295 mm nomineller Breite werden bei schweren Nutzfahrzeugen in unterschiedlichen Querschnitten und Tragfähigkeitsstufen eingesetzt.
315er Dimensionen
Auch 315-mm-Breiten gehören zu den verbreiteten Dimensionen schwerer LKW und können je nach Fahrzeug mit unterschiedlichen Querschnitten und Service Descriptions kombiniert sein.
Für die richtige Auswahl müssen immer die vollständige Dimension, Service Description, Achsposition, Felgenzuordnung und Fahrzeuganforderungen geprüft werden.
Reifendimension beim schweren LKW richtig lesen
Eine Angabe wie beispielsweise 315/80 R22.5 enthält mehrere technische Informationen, die gemeinsam die Reifendimension beschreiben.
315
Die erste Zahl beschreibt die nominelle Reifenbreite in Millimetern.
80
Die zweite Zahl beschreibt das Verhältnis der Seitenwandhöhe zur Reifenbreite in Prozent.
R
Der Buchstabe kennzeichnet die heute bei LKW übliche Radialbauweise des Reifens.
22.5
Die letzte Zahl bezeichnet den zugehörigen Felgendurchmesser in Zoll.
Load Index und Tragfähigkeit beim CWD30K
Bei einem schweren LKW-Reifen gehört die Tragfähigkeit zu den wichtigsten technischen Auswahlkriterien. Die konkrete CWD30K-Ausführung muss die Anforderungen des Fahrzeugs und der jeweiligen Achslast erfüllen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex beschreibt die zulässige Belastung eines Reifens unter den dafür vorgesehenen Betriebsbedingungen.
Einzelbereifung
Bei einer doppelten Tragfähigkeitsangabe steht der erste Wert bei entsprechenden LKW-Reifen für die vorgesehene Einzelbereifung.
Zwillingsbereifung
Der zweite Wert beschreibt die vorgesehene Tragfähigkeit bei entsprechender Zwillingsbereifung.
Service Description vollständig beachten
Bei schweren LKW-Reifen können innerhalb derselben Dimension unterschiedliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskombinationen existieren. Deshalb muss immer die vollständige Service Description des konkreten Artikels geprüft werden.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss zu den zulässigen und tatsächlichen Achslasten des jeweiligen Fahrzeugs passen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung beschreibt die zulässige Geschwindigkeitskategorie unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Zusatzangaben
Bei alternativen Service Descriptions müssen Tragfähigkeit und Geschwindigkeit immer als zusammengehörige Kombination betrachtet werden.
Zwei Reifen mit identischer Größenbezeichnung können unterschiedliche Last- oder Geschwindigkeitskennungen besitzen und sind deshalb technisch nicht automatisch gleichzusetzen.
Geschwindigkeitsindex L und M richtig einordnen
Bei 22,5-Zoll-LKW-Reifen können abhängig von Dimension und Service Description unterschiedliche Geschwindigkeitsindizes vorkommen. Dazu gehören unter anderem L- und M-Kennungen.
Speed Index L
Der Geschwindigkeitsindex L entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 120 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Speed Index M
Der Geschwindigkeitsindex M entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 130 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Bei einer alternativen Service Description kann eine andere Geschwindigkeitskennung mit einer veränderten Tragfähigkeitsangabe kombiniert sein.
3PMSF und Winterkennzeichnung beim CrossWind CWD30K
Bei CWD30K-Ausführungen können M+S- und 3PMSF-Kennzeichnungen vorhanden sein. Das Alpine-Symbol weist eine geprüfte Eignung für schwere Schneebedingungen aus.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet Reifen, die die hierfür vorgesehenen Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung ist technisch und rechtlich von der geprüften 3PMSF-Kennzeichnung zu unterscheiden.
Artikel prüfen
Entscheidend bleiben Reifenflanke und technische Dokumentation der konkret angebotenen CWD30K-Ausführung.
Reifenfülldruck nach Achslast bestimmen
Für den CrossWind CWD30K gibt es keinen pauschalen Reifenfülldruck. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Dimension, tatsächlicher Achslast, Service Description, Bereifungsart und Betriebsbedingungen.
Achslast kennen
Die tatsächliche Belastung der Antriebsachse ist eine wesentliche Grundlage für die technische Luftdruckbestimmung.
Dimension beachten
Unterschiedliche 22,5-Zoll-Dimensionen besitzen unterschiedliche Zusammenhänge zwischen Belastung und Reifenfülldruck.
Regelmäßig prüfen
Bei gewerblich intensiv eingesetzten LKW sollten Reifenfülldruck und Reifenzustand konsequent kontrolliert werden.
Ein auf Reifen oder Felge angegebener maximal zulässiger Druck ersetzt nicht die Luftdruckbestimmung anhand von Achslast, Dimension und technischen Vorgaben.
Verschleiß auf der Antriebsachse kontrollieren
Die permanente Übertragung hoher Antriebs- und Bremskräfte kann auf der Antriebsachse besondere Verschleißbilder erzeugen. Beim CWD30K sollten deshalb Profiltiefe und Abriebbild regelmäßig über die gesamte Lauffläche kontrolliert werden.
Profilblöcke
Antriebs- und Bremskräfte beanspruchen die Profilelemente einer Drive-Axle-Bereifung besonders.
Einseitiger Abrieb
Achsgeometrie, Fahrwerk und Einsatzbedingungen können ungleichmäßigen Verschleiß verursachen.
Luftdruck
Ein unpassender Reifenfülldruck kann Verschleißbild, Erwärmung und Rollwiderstand beeinflussen.
Zwillingsbereifung
Bei Zwillingsmontage müssen die zusammen eingesetzten Reifen technisch zueinander passen und gemeinsam kontrolliert werden.
Reifenzustand bei hohen Laufleistungen prüfen
Profiltiefe
Das Restprofil sollte an mehreren Stellen und über die gesamte Laufflächenbreite kontrolliert werden.
Seitenwand
Auf Schnitte, Scheuerstellen, Beulen und andere sichtbare Beschädigungen achten.
Fremdkörper
Eingefahrene Gegenstände oder auffällige Verletzungen sollten fachgerecht beurteilt werden.
Luftverlust
Ungewöhnlicher Druckverlust muss vor der weiteren intensiven Nutzung technisch untersucht werden.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CWD30K
Die EU-Reifenlabelwerte gehören immer zur konkreten Dimension und Ausführung des CWD30K. Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch sollten deshalb direkt am ausgewählten Artikel beziehungsweise dessen Produktinformation geprüft werden.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse bewertet einen standardisierten Bereich des Rollwiderstands der jeweiligen Reifenausführung.
Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse beschreibt einen definierten Prüfbereich und nicht sämtliche Eigenschaften im realen Regionalverkehr.
Rollgeräusch
Geräuschklasse und dB-Wert beziehen sich ebenfalls auf die konkret geprüfte Reifenausführung.
CrossWind CWD30K richtig auswählen
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und 22,5-Zoll-Felgendurchmesser müssen exakt zur vorgesehenen Rad-Reifen-Kombination passen.
Drive Axle
Der CWD30K ist von CrossWind speziell für die Antriebsachse im Regionalverkehr vorgesehen.
Load & Speed
Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex müssen als vollständige Service Description geprüft werden.
Regionalbetrieb
Der Einsatzschwerpunkt liegt auf schweren LKW mit wechselnden Fahrzuständen und hohen gewerblichen Laufleistungen.
Neben Dimension und Achsposition sollten tatsächliche Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Streckenprofil, Beladung, Reifenfülldruck und Fahrzeuganforderungen berücksichtigt werden.
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LKW-Reifenfülldruck richtig bestimmen
Bei schweren Nutzfahrzeugen darf der Reifenfülldruck nicht pauschal gewählt werden. Tatsächliche Achslast, Reifendimension, Bereifungsart und Einsatzbedingungen müssen gemeinsam betrachtet werden.
CrossWind LKW-Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CWD30K finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind LKW-Reifen für unterschiedliche Achspositionen und Einsatzbereiche.
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FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Bei einem Regionalreifen wie dem CrossWind CWD30K betrachten wir neben der Reifengröße besonders Achsposition, Tragfähigkeit, Service Description, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Reifenfülldruck, Verschleißbild und das tatsächliche Einsatzprofil.
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Häufige Fragen zum CrossWind CWD30K
Für welchen Einsatz ist der CrossWind CWD30K vorgesehen?
CrossWind führt den CWD30K als Regionalreifen für LKW mit 22,5-Zoll-Bereifung. Das Profil ist speziell für die Antriebsachse vorgesehen und auf sehr gute Haftung, geringen Rollwiderstand und hohe Laufleistung ausgerichtet.
Auf welcher Achse wird der CrossWind CWD30K eingesetzt?
Der CWD30K ist ein Drive-Axle-Reifen und damit speziell für die Antriebsachse vorgesehen. Er ist kein All-Position-Reifen.
Was unterscheidet den CWD30K vom CWD20E?
Beide Profile sind für die Antriebsachse im Regionalverkehr vorgesehen. Der CWD20E richtet sich an leichte LKW mit 17,5- und 19,5-Zoll-Bereifung, während der CWD30K für LKW mit 22,5-Zoll-Bereifung vorgesehen ist.
Was bedeutet die doppelte Tragfähigkeitsangabe bei LKW-Reifen?
Bei entsprechenden LKW-Reifen beziehen sich die beiden Load-Indizes auf die vorgesehenen Tragfähigkeiten bei Einzel- beziehungsweise Zwillingsbereifung. Maßgeblich ist immer die vollständige Service Description des konkreten Reifens.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CWD30K?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Dimension, tatsächlicher Achslast, Service Description, Bereifungsart und technischen Vorgaben.
CrossWind CWD30K – 22,5-Zoll-Antriebsachsreifen für den Regionalverkehr
Der CrossWind CWD30K verbindet sehr gute Haftung, geringen Rollwiderstand und hohe Laufleistung mit einer konsequenten Drive-Axle-Auslegung für LKW im Regionalverkehr.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Antriebsachse, Load Index, Speed Index, vollständige Service Description, tatsächliche Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
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Bahnhofstraße 8
Niedersachsen
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