- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 285 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19.5 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 146 (144) |
Leichter LKW · Regionalverkehr · Antriebsachse
CrossWind CWD20E LKW-Reifen kaufen
Der CrossWind CWD20E ist ein Antriebsachsreifen für leichte LKW im Regionalverkehr. CrossWind verbindet bei diesem Profil sehr gute Haftung mit geringem Rollwiderstand und hoher Laufleistung.
Damit richtet sich der CWD20E an Nutzfahrzeuge, die im regionalen Verteilerverkehr regelmäßig beschleunigen, bremsen und unterschiedliche Straßenprofile bewältigen. Seine Auslegung unterscheidet sich damit bewusst von einem klassischen 22,5-Zoll-Fernverkehrsreifen.
Was zeichnet den CrossWind CWD20E aus?
Regionalverkehr
Der CWD20E ist für regionale Transportaufgaben ausgelegt, bei denen sich Stadt-, Land- und Verbindungsstrecken regelmäßig abwechseln können.
Antriebsachse
Als Drive-Axle-Reifen übernimmt der CWD20E die Übertragung hoher Antriebs- und Bremskräfte auf die Fahrbahn.
Sehr gute Haftung
CrossWind nennt sehr gute Haftung als einen der zentralen Schwerpunkte des Profils für den anspruchsvollen Regionalbetrieb.
Hohe Laufleistung
Die auf hohe Laufleistung ausgerichtete Konstruktion unterstützt den wirtschaftlichen Einsatz bei regelmäßiger gewerblicher Nutzung.
Regionalverkehr stellt andere Anforderungen als Fernverkehr
Im Regionalverkehr entstehen häufigere Wechsel zwischen Anfahren, Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahrt als auf langen gleichmäßigen Autobahnetappen. Genau hier liegt der Einsatzschwerpunkt des CrossWind CWD20E.
Anfahren
Das Drehmoment des Fahrzeugs muss zuverlässig über die angetriebenen Räder auf die Fahrbahn übertragen werden.
Bremsen
Häufigere Verzögerungsvorgänge beanspruchen Profil und Reifenaufstandsfläche zusätzlich.
Kurven
Regionalstrecken erzeugen neben Längskräften auch regelmäßige Seitenführungskräfte.
Lastwechsel
Be- und Entladung sowie unterschiedliche Transportaufgaben können die tatsächlichen Achslasten verändern.
CrossWind CWD20E auf der Antriebsachse
Der CWD20E ist speziell für die Antriebsachse vorgesehen. Diese Position stellt besondere Anforderungen an die Kraftübertragung, weil dort das Motordrehmoment und ein erheblicher Teil der Bremskräfte über die Reifen übertragen werden.
Antriebskraft
Beim Beschleunigen wirken hohe Längskräfte auf Profilblöcke und Reifenaufstandsfläche.
Bremskraft
Beim Verzögern muss die Bereifung ebenfalls hohe Kräfte kontrolliert auf die Fahrbahn übertragen.
Traktion
Die vom Hersteller hervorgehobene Haftung ist für einen Antriebsachsreifen im wechselnden Regionalbetrieb besonders relevant.
Das Profil ist von CrossWind für die Antriebsachse vorgesehen. Die Achsposition gehört deshalb neben Dimension und Tragfähigkeit zu den wichtigsten Auswahlkriterien.
Sehr gute Haftung für den regionalen Einsatz
CrossWind hebt beim CWD20E die sehr gute Haftung hervor. Im Regionalverkehr muss die Bereifung häufig zwischen Beschleunigung, Verzögerung und gleichmäßiger Fahrt wechseln.
Beschleunigen
Die Antriebsachse muss die verfügbare Motorleistung kontrolliert über die Reifenaufstandsfläche übertragen.
Nasse Fahrbahn
Bei Nässe verändern sich die Reibungsverhältnisse zwischen Reifen und Straßenoberfläche deutlich.
Beladung
Fahrzeuggewicht und Achslast beeinflussen die Belastung und das Betriebsverhalten der Bereifung.
Geringer Rollwiderstand und wirtschaftlicher Betrieb
Neben der Haftung nennt CrossWind einen geringen Rollwiderstand als Merkmal des CWD20E. Bei gewerblich eingesetzten leichten LKW kann die Bereifung damit einen Beitrag zum wirtschaftlichen Fahrzeugbetrieb leisten.
Regelmäßige Fahrleistung
Bei hohen Jahreskilometerleistungen gewinnt die Effizienz der eingesetzten Bereifung zunehmend an Bedeutung.
Reifenfülldruck
Ein nicht zur tatsächlichen Belastung passender Reifenfülldruck kann Rollwiderstand, Erwärmung und Verschleiß erhöhen.
Gesamtsystem
Fahrzeuggewicht, Fahrweise, Streckenprofil und Geschwindigkeit beeinflussen den tatsächlichen Energieverbrauch zusätzlich.
Der reale Kraftstoff- oder Energieverbrauch eines Nutzfahrzeugs lässt sich nicht allein aus Reifenprofil oder EU-Reifenlabel ableiten.
Hohe Laufleistung im Verteilerverkehr
CrossWind nennt eine hohe Laufleistung als weiteren Schwerpunkt des CWD20E. Gerade im regionalen gewerblichen Einsatz ist eine möglichst wirtschaftliche Nutzung der verfügbaren Profiltiefe wichtig.
Verschleißfestigkeit
Die Bereifung muss häufige Beschleunigungs- und Bremsvorgänge über lange Einsatzzeiten bewältigen.
Profiltiefe nutzen
Ein kontrolliertes Verschleißbild unterstützt die wirtschaftliche Nutzung des vorhandenen Reifenprofils.
Technik kontrollieren
Reifenfülldruck, Achsgeometrie und Fahrzeugzustand beeinflussen die tatsächlich erreichbare Laufleistung erheblich.
17,5 und 19,5 Zoll – CWD20E für leichte LKW
Der CrossWind CWD20E wird in 17,5- und 19,5-Zoll-Dimensionen für leichte LKW und entsprechende regionale Nutzfahrzeuganwendungen angeboten. Damit liegt sein Schwerpunkt unterhalb der typischen 22,5-Zoll-Bereifung schwerer Fernverkehrsfahrzeuge.
17,5-Zoll-Dimensionen
Zum dokumentierten Programm gehören beispielsweise 215/75 R17.5, 225/75 R17.5 und 245/70 R17.5 mit unterschiedlichen Tragfähigkeitskennungen.
19,5-Zoll-Dimensionen
Auch 19,5-Zoll-Ausführungen gehören zum CWD20E-Programm und erweitern den Einsatzbereich für entsprechend ausgelegte Nutzfahrzeuge.
Neben Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen Load Index, Speed Index, Achsposition, Felgenzuordnung und Fahrzeuganforderungen berücksichtigt werden.
Load Index und Tragfähigkeit beim CWD20E
Leichte LKW können trotz kleinerer Felgendurchmesser erhebliche Achslasten aufweisen. Deshalb gehört die Tragfähigkeit der konkreten CWD20E-Ausführung zu den wichtigsten Auswahlkriterien.
Load Index
Der Lastindex beschreibt die zulässige Tragfähigkeit des Reifens unter den dafür vorgesehenen Betriebsbedingungen.
Einzelbereifung
Bei doppelten Lastindizes beschreibt der erste Wert die vorgesehene Tragfähigkeit bei entsprechender Einzelbereifung.
Zwillingsbereifung
Der zweite Wert gehört bei entsprechenden Nutzfahrzeugreifen zur vorgesehenen Verwendung in Zwillingsbereifung.
Service Description vollständig beachten
Beim CrossWind CWD20E reicht es nicht aus, nur die Reifendimension zu vergleichen. Die vollständige Service Description aus Load Index und Speed Index muss zur Fahrzeuganforderung passen.
126/124M
Diese Service Description ist beispielsweise für eine dokumentierte 215/75-R17.5-Ausführung des CWD20E angegeben.
129/127M
Eine entsprechende Kennzeichnung findet sich bei einer dokumentierten CWD20E-Ausführung in 225/75 R17.5.
136/134M
Für 245/70 R17.5 ist ebenfalls eine entsprechend höhere Tragfähigkeitskombination dokumentiert.
Auch ähnlich wirkende Reifengrößen können unterschiedliche Tragfähigkeiten besitzen. Maßgeblich ist immer die vollständige Kennzeichnung des tatsächlich gewählten Reifens.
Geschwindigkeitsindex M richtig einordnen
Mehrere dokumentierte 17,5-Zoll-Ausführungen des CWD20E besitzen den Speed Index M. Dieser entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 130 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung ist Bestandteil der vollständigen technischen Reifenspezifikation.
Load Index
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennungen müssen gemeinsam und nicht unabhängig voneinander betrachtet werden.
Fahrzeuganforderung
Die gewählte Bereifung muss den technischen Anforderungen des konkreten Nutzfahrzeugs entsprechen.
3PMSF und Schneeeignung beim CrossWind CWD20E
Für dokumentierte CWD20E-Ausführungen ist die Eignung für schwere Schneebedingungen ausgewiesen. Entsprechende Varianten können damit die 3PMSF-Kennzeichnung beziehungsweise das Alpine-Symbol tragen.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet Reifen, die die dafür vorgesehenen Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
M+S
Eine vorhandene M+S-Kennzeichnung ist technisch und rechtlich von der geprüften 3PMSF-Kennzeichnung zu unterscheiden.
Artikel prüfen
Entscheidend sind immer Reifenflanke und technische Dokumentation der konkret angebotenen CWD20E-Ausführung.
Reifenfülldruck nach Achslast bestimmen
Für den CrossWind CWD20E gibt es keinen pauschalen Reifenfülldruck. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Einzel- oder Zwillingsbereifung und Betriebsbedingungen.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Antriebsachse bildet eine wichtige Grundlage für die Luftdruckbestimmung.
Beladungszustand
Im Verteilerverkehr können sich Achslasten durch häufige Be- und Entladung während einer Tour verändern.
Regelmäßig prüfen
Der Reifenfülldruck sollte bei gewerblich intensiv eingesetzten Nutzfahrzeugen konsequent kontrolliert werden.
Ein maximal zulässiger Druckwert auf Reifen oder Felge ersetzt nicht die technische Luftdruckbestimmung anhand von Achslast und Reifenausführung.
Verschleiß auf der Antriebsachse kontrollieren
Durch häufiges Beschleunigen und Bremsen kann die Antriebsachse im Regionalverkehr besonders verschleißintensiv arbeiten. Beim CWD20E sollten deshalb Profiltiefe und Abriebbild regelmäßig kontrolliert werden.
Profilblöcke
Hohe Antriebskräfte können die Profilelemente einer Drive-Axle-Bereifung besonders beanspruchen.
Einseitiger Abrieb
Achsgeometrie und Fahrwerkszustand können ungleichmäßigen Verschleiß verursachen.
Luftdruck
Unpassender Reifenfülldruck kann Verschleißbild, Erwärmung und Rollwiderstand beeinflussen.
Zwillingsreifen
Bei Zwillingsbereifung sollten beide Reifen hinsichtlich Dimension, Zustand und Betriebsbedingungen zusammenpassen.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CWD20E
Die EU-Reifenlabelwerte müssen immer für die konkrete Dimension und Ausführung geprüft werden. Für mehrere dokumentierte 17,5-Zoll-CWD20E-Ausführungen werden Rollwiderstandsklasse E, Nasshaftungsklasse C und 73 dB externes Rollgeräusch der Klasse B ausgewiesen.
Rollwiderstand E
Die Klasse beschreibt einen standardisierten Prüfbereich der Energieeffizienz der jeweiligen Reifenausführung.
Nasshaftung C
Die Nasshaftungsklasse bewertet einen definierten Prüfbereich und nicht sämtliche Fahreigenschaften im Regionalverkehr.
73 dB · Klasse B
Das externe Rollgeräusch beschreibt das Vorbeifahrgeräusch und nicht die Geräuschentwicklung im Fahrerhaus.
CrossWind CWD20E richtig auswählen
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen exakt zur vorgesehenen Rad-Reifen-Kombination passen.
Antriebsachse
Der CWD20E ist von CrossWind speziell für die Drive-Axle-Position vorgesehen.
Load & Speed
Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex müssen als vollständige Service Description geprüft werden.
Regionalbetrieb
Der Schwerpunkt liegt auf leichten LKW mit regelmäßig wechselnden Fahrsituationen im regionalen Transport.
Neben Reifengröße und Achsposition sollten Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Streckenprofil, Beladung, Reifenfülldruck und Fahrzeuganforderungen berücksichtigt werden.
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Praxiswissen für LKW-Reifen
LKW-Reifenfülldruck richtig bestimmen
Auch bei leichten LKW darf der Reifenfülldruck nicht pauschal gewählt werden. Tatsächliche Achslast, Reifendimension, Bereifungsart und Einsatzbedingungen müssen gemeinsam betrachtet werden.
CrossWind LKW-Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CWD20E finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind Reifen für unterschiedliche Nutzfahrzeuge, Achspositionen und Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Bei einem Regionalreifen wie dem CrossWind CWD20E betrachten wir neben der Reifengröße besonders Achsposition, Tragfähigkeit, Service Description, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Reifenfülldruck und das tatsächliche Einsatzprofil.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum CrossWind CWD20E
Für welchen Einsatz ist der CrossWind CWD20E vorgesehen?
Der CWD20E ist ein Regionalreifen für leichte LKW. CrossWind ordnet ihn der Antriebsachse zu und hebt sehr gute Haftung, geringen Rollwiderstand und hohe Laufleistung hervor.
Auf welcher Achse wird der CrossWind CWD20E eingesetzt?
Der CWD20E ist ein Drive-Axle-Reifen und damit speziell für die Antriebsachse vorgesehen. Er ist kein All-Position-Reifen.
Welche Felgendurchmesser gibt es beim CrossWind CWD20E?
Der CWD20E wird in 17,5- und 19,5-Zoll-Dimensionen für leichte LKW und entsprechende regionale Nutzfahrzeuganwendungen angeboten.
Was bedeutet die doppelte Tragfähigkeitsangabe beim CWD20E?
Bei entsprechenden Nutzfahrzeugreifen beziehen sich die beiden Load-Indizes auf die vorgesehenen Tragfähigkeiten bei Einzel- beziehungsweise Zwillingsbereifung. Maßgeblich ist die vollständige Service Description.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CWD20E?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Dimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Bereifungsart und technischen Vorgaben.
CrossWind CWD20E – Antriebsachsreifen für den Regionalverkehr
Der CrossWind CWD20E verbindet sehr gute Haftung, geringen Rollwiderstand und hohe Laufleistung mit einer konsequenten Drive-Axle-Auslegung für leichte LKW im Regionalverkehr.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Antriebsachse, Load Index, Speed Index, vollständige Service Description, tatsächliche Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
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Bahnhofstraße 8
Niedersachsen
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