CrossWind CWD20E 285/70 R19.5 146/144M

CrossWind CWD20E – LKW Ganzjahresreifen für die Antriebsachse mit hoher Traktion und Wirtschaftlichkeit

Der CrossWind CWD20E ist ein leistungsstarker LKW Ganzjahresreifen für die Antriebsachse, der für den Einsatz im Regionalverkehr sowie auf längeren Strecken entwickelt wurde. Er bietet eine ausgewogene Kombination aus Traktion, Laufleistung und Wirtschaftlichkeit im täglichen Nutzfahrzeugeinsatz.

Als Drive-Reifen (Antriebsachse) sorgt der CWD20E für eine zuverlässige Kraftübertragung auf die Straße und unterstützt ein sicheres Fahrverhalten bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen.

LKW Reifen für Antriebsachse im Regional- und Straßeneinsatz

Der CrossWind CWD20E ist für den Einsatz auf befestigten Straßen konzipiert und eignet sich besonders für Regionalverkehr, Verteilerverkehr und Langstreckeneinsätze. Er bietet eine stabile Performance bei gleichmäßiger Belastung und hoher Laufleistung.

• LKW Reifen für die Antriebsachse (Drive)
• Geeignet für Regionalverkehr und Straßeneinsatz
• Ganzjahresreifen für gewerblichen Einsatz
• Optimiert für Traktion und Wirtschaftlichkeit

Hohe Traktion und sichere Kraftübertragung

Das Profil mit robusten Profilblöcken unterstützt eine hohe Traktion und sorgt für eine zuverlässige Kraftübertragung. Dadurch wird ein sicheres Anfahren und Beschleunigen auch bei schwierigen Bedingungen ermöglicht.

Optimierter Rollwiderstand für bessere Effizienz

Die spezielle Gummimischung ist darauf ausgelegt, den Rollwiderstand zu reduzieren. Dies kann zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beitragen und unterstützt eine wirtschaftliche Nutzung im Flotteneinsatz.

Ganzjahresreifen mit M+S und Schneeflockensymbol

Der CrossWind CWD20E ist mit M+S Kennung (Mud + Snow) sowie dem Schneeflockensymbol (3PMSF) ausgestattet. Dadurch erfüllt der Reifen die Anforderungen für den Einsatz bei winterlichen Bedingungen.

?? Der Reifen kann somit ganzjährig eingesetzt werden – abhängig von Einsatzgebiet und Witterung.

Zuverlässige Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß

Die Konstruktion ist auf eine gleichmäßige Abnutzung ausgelegt und unterstützt eine lange Nutzungsdauer. Dadurch eignet sich der Reifen besonders für kostenoptimierte Fuhrparks.

Stabile Konstruktion für den täglichen Einsatz

Die robuste Bauweise sorgt für eine hohe Widerstandsfähigkeit und unterstützt den Einsatz unter hohen Lasten im Transportbetrieb.

Für Elektro-Nutzfahrzeuge geeignet

Der CrossWind CWD20E kann grundsätzlich auch auf elektrischen Nutzfahrzeugen eingesetzt werden, sofern die erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsanforderungen eingehalten werden.

?? Hinweis: Kein speziell gekennzeichneter EV-Reifen. Fahrzeugfreigaben beachten.

Für welche Fahrzeuge geeignet?

• LKW und Nutzfahrzeuge
• Zugmaschinen und Transportfahrzeuge
• Regionalverkehr und Verteilerverkehr

Wann ist dieser Reifen die richtige Wahl?

• Für Antriebsachsen im Straßeneinsatz
• Für Ganzjahreseinsatz mit Winterfreigabe
• Für wirtschaftliche Flottenlösungen
• Für zuverlässige Traktion im Alltag

Wann sollten Sie einen anderen Reifen wählen?

• Für Baustellenbetrieb (Mixed-Service Reifen besser geeignet)
• Für extremes Gelände
• Für spezialisierte Fernverkehrsreifen mit Fokus auf Kraftstoffeffizienz

Einsatzbereiche

• Straße
• Regionalverkehr
• Verteilerverkehr
• Ganzjahreseinsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Reifen (C3)
• Einsatzbereich: Straße / Regionalverkehr
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Achsposition: Antriebsachse (Drive)
• Jahreszeit: Ganzjahresreifen
• Traktion: Hoch
• Nasshaftung: Zuverlässig
• Laufleistung: Wirtschaftlich
• Verschleiß: Gleichmäßig
• Effizienz: Reduzierter Rollwiderstand
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich
• M+S Kennung: Ja
• Schneeflockensymbol (3PMSF): Ja

Wichtige Hinweise zur Auswahl

Bitte beachten Sie bei der Auswahl die technischen Anforderungen Ihres Fahrzeugs:

• Reifengröße
• Lastindex
• Geschwindigkeitsindex
• Achsposition (Antriebsachse)
• Einsatzbereich (Regionalverkehr oder Fernverkehr)

Hersteller CrossWind

CrossWind ist eine Marke der Linglong-Gruppe und bietet wirtschaftliche Reifenlösungen für Nutzfahrzeuge mit einem guten Verhältnis aus Preis, Leistung und Zuverlässigkeit.

Weitere Informationen:
https://www.crosswind-tire.com/

---

Altes Reifen-Label

73dB

1222/2009 - C3

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 1222/2009)

Die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt fest, dass Verbraucher über die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen informiert werden.

Für Neureifen besteht ab 01.11.2012 eine Kennzeichnungspflicht.

Neben Reifentests haben Sie nun als Verbraucher Entscheidungskriterien zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit der Reifen.
Auch der Punkt Umweltschutz ist ein Kriterium.

Die Verordnung betrifft:

• Reifen von PKWs (C1)
• Reifen von leichten Nutzfahrzeugen (C2)
• Reifen von schweren Nutzfahrzeugen (C3)

Sie betrifft nicht:

• Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80km/h
• Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser = 254mm oder = 635mm
• runderneuerte Reifen
• Notreifen des Typs T
• professionelle Off-Road-Reifen
• Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z. B. Spikereifen
• Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
• Rennreifen

Für Winterreifen wird im Moment innerhalb der zuständigen Gremien der EU über weitere Kennzeichnungen wie z. B. Bremsen auf Eis und Schneegriff diskutiert.

Insbesondere beim Punkt Kraftstoffverbrauch und Sicherheit im Straßenverkehr können Sie selbst einen wesentlichen Beitrag leisten durch:

• Ökologische und vorausschauende Fahrweise
• Einhaltung des vorgeschriebenen Reifendrucks
• Einhaltung von Sicherheitsabständen
• Vermeidung von Ablenkungen während der Fahrt
• Regelmäßige Wartung des Wagens
• Keinen unnötiger Ballast im Wagen
• Vermeidung von Kurzfahrten.

Als Verbraucher sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass die von der EU Kommission festgelegten Kriterien zwar wichtig sind, jedoch nicht alle Leistungsmerkmale des Reifens enthalten. Nutzen Sie die Möglichkeiten, sich über die Fachpresse und Reifentests über weitere Eigenschaften des Reifens wie z. B. Aquaplaningverhalten, Lenkbarkeit, Stabilität und Lebensdauer zu informieren.

---

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von G (geringste Effizienz, Farbe: rot) bis A (größte Effizienz, Farbe: grün). Ermittlung durch Messung des Rollwiderstandbeiwertes in kg/t bei 80km/h und der Belastung von 80% der maximalen Reifentragfähigkeit auf einem Trommelprüfstand. Abgleich mit einem Referenzprüfstand und Zuordnung des Testreifens in die entsprechende Klasse (A-G).
	Nasshaftung Klassen von G (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg). Die Klassen D und G werden nicht belegt, die schlechteste Note also nicht vergeben. Der Unterschied von einer Klasse bedeutet eine Verlängerung des Bremsweges auf nasser Fahrbahn von 3-6 Metern (Ausgangsgeschwindigkeit 80km/h). Messung des Haftbeiwertes zwischen Fahrbahn und Reifen auf einer bewässerten Strecke im Vergleich zu einem Standard-Vergleichsstreifen (SRTT: Standard Referenz Test Tyre). Zuordnung des genormten Messwertes zur entsprechenden Klasse. Für diesen Messwert wird die Bezugsgriffigkeit und die Bezugstemperatur der Messstrecke zugrunde gelegt.
	Rollgeräusch Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Je lauter das Geräusch beim Vorbeifahren, desto mehr schwarze Balken werden angezeigt. Messung des Geräuschpegels des Reifens bei rollendem Fahrzeug (80km/h, bei NKW: 70km/h) auf einer nach ISO 10844 spezifizierten Messstrecke. Zuordnung nach Normierung auf die Bezugstemperatur in die vorgegebenen Klassen

Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.