- Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Breite : | 275 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 148/145 |
Stadtbus · All Position · verstärkte Seitenwand
CrossWind CWA80U Stadtbusreifen kaufen
Der CrossWind CWA80U ist ein speziell für den Stadtbusbetrieb entwickelter Nutzfahrzeugreifen für alle Achspositionen. CrossWind verbindet eine verstärkte Seitenwand mit hervorragender Haftung, sehr ruhigem Laufverhalten und einer auf hohe Laufleistung ausgerichteten Konstruktion.
Damit richtet sich der CWA80U an Fahrzeuge im urbanen Linienverkehr, bei denen häufiges Anfahren und Bremsen, zahlreiche Lenkbewegungen, wechselnde Belastungen und hohe Laufleistungen zum täglichen Einsatz gehören.
Was zeichnet den CrossWind CWA80U aus?
Für Stadtbusse entwickelt
Der CWA80U ist auf die besonderen Anforderungen des urbanen Busverkehrs und die dort auftretenden Betriebsbedingungen ausgerichtet.
Alle Achspositionen
CrossWind führt das Profil als All-Position-Reifen und damit grundsätzlich für unterschiedliche Achspositionen im vorgesehenen Stadtbuseinsatz.
Verstärkte Seitenwand
Die verstärkte Seitenwand unterstützt die robuste Auslegung für den anspruchsvollen täglichen Einsatz von Stadtbussen.
Hohe Laufleistung
CrossWind nennt eine hohe Laufleistung als einen der zentralen Schwerpunkte des CWA80U.
Stadtverkehr stellt besondere Anforderungen an Busreifen
Der Betrieb eines Stadtbusses unterscheidet sich deutlich vom klassischen Fernverkehr. Kurze Fahrabschnitte, Haltestellen, zahlreiche Brems- und Beschleunigungsvorgänge sowie häufige Lenkbewegungen sorgen für ein anspruchsvolles Belastungsprofil.
Anfahren
Im Linienverkehr werden immer wieder hohe Antriebskräfte über die Reifenaufstandsfläche übertragen.
Bremsen
Häufige Verzögerungsvorgänge beanspruchen Profil, Karkasse und die Kontaktfläche zur Fahrbahn.
Lenken
Enge Kurven und Rangierbewegungen erzeugen zusätzliche Querkräfte in Lauffläche und Schulterbereichen.
Laufleistung
Im täglichen Linienbetrieb sind ein kontrolliertes Verschleißbild und eine hohe nutzbare Laufleistung besonders wichtig.
Verstärkte Seitenwand für den urbanen Einsatz
CrossWind hebt beim CWA80U ausdrücklich die verstärkte Seitenwand hervor. Dieser Bereich eines Busreifens muss im täglichen Stadtverkehr zahlreiche mechanische Belastungen aufnehmen.
Rangieren
Häufige Lenk- und Rangierbewegungen können hohe Kräfte in Seitenwand, Schulter und Lauffläche erzeugen.
Urbane Umgebung
Enge Verkehrsflächen und regelmäßige Haltestellenmanöver stellen besondere Anforderungen an einen Stadtbusreifen.
Robuste Auslegung
Die verstärkte Seitenwand ist Teil der auf den intensiven Stadtbusbetrieb abgestimmten Konstruktion des CWA80U.
Auch eine verstärkte Seitenwand kann durch starke mechanische Einwirkungen beschädigt werden. Sichtbare Scheuerstellen, Schnitte, Beulen oder andere Auffälligkeiten sollten fachgerecht kontrolliert werden.
Hervorragende Haftung im täglichen Linienbetrieb
CrossWind nennt hervorragende Haftung als weiteres Merkmal des CWA80U. Gerade im Stadtverkehr muss der Reifen permanent Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte übertragen.
Bremsvorgänge
Häufiges Abbremsen vor Haltestellen und Kreuzungen stellt hohe Anforderungen an die Kraftübertragung.
Beschleunigung
Beim erneuten Anfahren müssen Antriebskräfte kontrolliert über die Reifenaufstandsfläche übertragen werden.
Kurvenfahrt
Lenk- und Seitenführungskräfte belasten insbesondere Profilblöcke und Schulterbereiche des Reifens.
Sehr ruhiges Laufverhalten
Neben Haftung und Robustheit nennt CrossWind beim CWA80U ein sehr ruhiges Laufverhalten. Bei einem Stadtbusreifen ist dieser Punkt besonders interessant, weil Busse einen großen Teil ihrer Betriebszeit in dicht besiedelten Bereichen verbringen.
Profilgestaltung
Profilaufbau und Abrollverhalten beeinflussen die beim Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn entstehenden Geräusche.
Stadtverkehr
Im urbanen Einsatz wechseln Geschwindigkeit, Fahrbahnbelag und Belastungszustand besonders häufig.
Geräusch unterscheiden
Das subjektive Laufverhalten darf nicht mit dem externen Rollgeräusch des EU-Reifenlabels gleichgesetzt werden.
Hohe Laufleistung für intensive Stadtbus-Einsätze
Stadtbusse können innerhalb kurzer Zeit erhebliche Kilometerleistungen erreichen. Gleichzeitig erzeugen häufiges Anfahren, Bremsen und Lenken besondere Verschleißbelastungen. CrossWind legt den CWA80U deshalb auf hohe Laufleistung aus.
Verschleißbild
Ein möglichst kontrollierter Abrieb unterstützt die wirtschaftliche Nutzung der verfügbaren Profiltiefe.
Achseinstellung
Fehlerhafte Achsgeometrie kann auch bei einem laufleistungsorientierten Reifen zu vorzeitigem oder einseitigem Verschleiß führen.
Reifenfülldruck
Ein zur tatsächlichen Belastung passender Reifenfülldruck ist für Verschleißbild und Betriebssicherheit besonders wichtig.
All Position – für verschiedene Achspositionen
CrossWind führt den CWA80U ausdrücklich als All-Position-Stadtbusreifen. Das Profil ist damit grundsätzlich für unterschiedliche Achspositionen innerhalb seines vorgesehenen Einsatzbereichs konzipiert.
Lenkachse
Auf gelenkten Achsen sind Seitenführung, Spurtreue und ein kontrolliertes Verschleißbild wichtige Anforderungen.
Antriebsachse
Auf angetriebenen Achsen müssen zusätzlich hohe Antriebs- und Bremskräfte übertragen werden.
Fahrzeugbezogen prüfen
Die konkrete Verwendung richtet sich immer nach Dimension, Achslast, Fahrzeugkonfiguration und technischen Vorgaben.
Die grundsätzliche All-Position-Auslegung bedeutet nicht, dass jede CWA80U-Ausführung automatisch für jede Achse und jedes Busmodell freigegeben ist.
275/70 R22.5 beim CrossWind CWA80U
Eine dokumentierte Ausführung des CWA80U ist die 275/70 R22.5 148/145J. Dabei handelt es sich um einen C3-Nutzfahrzeugreifen für 22,5-Zoll-Felgen.
275
Die erste Zahl bezeichnet die nominelle Reifenbreite in Millimetern.
70
Die Querschnittsangabe beschreibt das prozentuale Verhältnis zwischen Seitenwandhöhe und Reifenbreite.
R22.5
R steht für Radialbauweise, 22.5 bezeichnet den zugehörigen Felgendurchmesser in Zoll.
148/145J
Diese Kennzeichnung beschreibt Tragfähigkeitsindizes und Geschwindigkeitskategorie der dokumentierten Ausführung.
148/145 – Tragfähigkeit bei Einzel- und Zwillingsbereifung
Bei der dokumentierten CWA80U-Ausführung 275/70 R22.5 148/145J werden zwei Tragfähigkeitsindizes angegeben. Bei Nutzfahrzeugreifen sind solche Angaben im Zusammenhang mit Einzel- und Zwillingsmontage zu betrachten.
Load Index 148
Der erste Tragfähigkeitsindex gehört bei dieser Ausführung zur vorgesehenen Einzelbereifung.
Load Index 145
Der zweite Tragfähigkeitsindex gehört zur vorgesehenen Verwendung in Zwillingsbereifung.
Für die Reifenauswahl sind die zulässigen und tatsächlichen Achslasten des konkreten Fahrzeugs maßgeblich. Die Tragfähigkeit darf nicht allein anhand der Reifengröße beurteilt werden.
Geschwindigkeitsindex J beim CWA80U
Die dokumentierte Ausführung 275/70 R22.5 148/145J besitzt den Geschwindigkeitsindex J. Dieser entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 100 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
J-Kennung
Der Geschwindigkeitsindex ist Bestandteil der vollständigen Service Description des Reifens.
Tragfähigkeit
Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitskennung müssen gemeinsam mit den technischen Betriebsbedingungen betrachtet werden.
Fahrzeugvorgaben
Die verwendete Bereifung muss den technischen und rechtlichen Anforderungen des jeweiligen Busses entsprechen.
M+S und 3PMSF beim CWA80U
Je nach angebotener Ausführung können beim CrossWind CWA80U M+S- und 3PMSF-Kennzeichnungen vorhanden sein. Für die technische und rechtliche Beurteilung ist immer die Kennzeichnung des tatsächlich gewählten Artikels maßgeblich.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung und ihre Bedeutung sind von der geprüften 3PMSF-Kennzeichnung zu unterscheiden.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet Reifen, die die hierfür vorgesehenen Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
Artikel prüfen
Zusatzkennzeichnungen sollten immer anhand der Reifenflanke und technischen Daten der konkreten Ausführung geprüft werden.
Reifenfülldruck nach tatsächlicher Achslast bestimmen
Für den CrossWind CWA80U gibt es keinen pauschalen Betriebsdruck. Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Fahrzeugkonfiguration und Betriebsbedingungen.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der jeweiligen Achse ist eine wesentliche Grundlage für die technische Luftdruckbestimmung.
Beladungszustand
Die Anzahl der Fahrgäste und die Gewichtsverteilung können die tatsächlichen Achslasten verändern.
Regelmäßig kontrollieren
Bei intensivem Linienbetrieb sollten Reifenfülldruck und Reifenzustand konsequent überwacht werden.
Ein auf Reifen oder Felge angegebener Maximalwert ersetzt nicht die technische Luftdruckbestimmung anhand von Achslast, Dimension und Herstellervorgaben.
Seitenwand und Reifen regelmäßig kontrollieren
Gerade bei einem Stadtbusreifen mit intensiver täglicher Nutzung sollte neben der Profiltiefe auch der gesamte sichtbare Reifenzustand regelmäßig geprüft werden.
Scheuerstellen
Seitenwände sollten auf auffällige Scheuer- oder Abriebstellen kontrolliert werden.
Schnitte
Sichtbare Einschnitte müssen hinsichtlich Tiefe, Lage und möglicher Karkassenbeteiligung beurteilt werden.
Beulen
Ausbeulungen oder ungewöhnliche Verformungen der Seitenwand müssen fachgerecht untersucht werden.
Profil
Profiltiefe und Verschleißbild sollten über die gesamte Laufflächenbreite kontrolliert werden.
Verschleiß beim Stadtbusreifen richtig beurteilen
Häufiges Lenken, Bremsen und Beschleunigen kann bei Stadtbussen charakteristische Verschleißbilder erzeugen. Auffälliger Abrieb sollte deshalb nicht ausschließlich als normale Folge hoher Kilometerleistung betrachtet werden.
Schulterverschleiß
Starke Querkräfte und Rangierbewegungen können die Schulterbereiche besonders beanspruchen.
Einseitiger Abrieb
Achsgeometrie, Fahrwerk und Einsatzbedingungen können ungleichmäßigen Verschleiß verursachen.
Unregelmäßiges Bild
Auch Reifenfülldruck und Belastung können Einfluss auf die Verschleißentwicklung haben.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CWA80U
Die EU-Reifenlabelwerte gehören immer zur konkreten Reifendimension und Ausführung. Für die dokumentierte CWA80U-Ausführung 275/70 R22.5 148/145J werden Rollwiderstandsklasse E und Nasshaftungsklasse B ausgewiesen.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse bewertet einen standardisierten Teilbereich des Rollwiderstands der jeweiligen Reifenausführung.
Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse beschreibt einen standardisierten Prüfbereich und nicht sämtliche Eigenschaften im realen Stadtbusbetrieb.
Rollgeräusch
Das externe Rollgeräusch des EU-Reifenlabels darf nicht mit dem vom Hersteller beschriebenen ruhigen Laufverhalten gleichgesetzt werden.
CrossWind CWA80U richtig auswählen
Dimension
Die Reifengröße muss exakt zur vorgesehenen Felge und Fahrzeugkonfiguration passen.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss die tatsächlichen und zulässigen Achslasten des Fahrzeugs berücksichtigen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung ist gemeinsam mit der vollständigen Service Description zu prüfen.
Achsposition
Trotz All-Position-Auslegung muss die konkrete Verwendung technisch zum jeweiligen Fahrzeug passen.
Neben Dimension und Tragfähigkeit sollten Achsposition, Fahrgastbelastung, Streckenprofil, Haltestellenbetrieb, Jahreslaufleistung und tatsächliche Betriebsbedingungen berücksichtigt werden.
Mehr Wissen zu LKW- und Busreifen
Praxiswissen für schwere Nutzfahrzeugreifen
Reifenfülldruck bei schweren Nutzfahrzeugen
Auch bei Busreifen darf der Reifenfülldruck nicht pauschal gewählt werden. Tatsächliche Achslast, Reifendimension und Betriebsbedingungen müssen gemeinsam betrachtet werden.
CrossWind Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CWA80U finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind Nutzfahrzeugreifen für unterschiedliche Achspositionen und Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Bei einem Stadtbusreifen wie dem CrossWind CWA80U betrachten wir neben der Reifengröße besonders Achsposition, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Seitenwandzustand, Verschleißbild und die tatsächlichen Betriebsbedingungen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Nutzfahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CrossWind CWA80U
Für welchen Einsatz ist der CrossWind CWA80U gedacht?
Der CWA80U ist ein speziell für den Stadtbusbetrieb entwickelter Nutzfahrzeugreifen. CrossWind hebt insbesondere die verstärkte Seitenwand, hervorragende Haftung, ruhiges Laufverhalten und hohe Laufleistung hervor.
Auf welcher Achsposition kann der CrossWind CWA80U eingesetzt werden?
CrossWind führt den CWA80U als All-Position-Reifen. Die konkrete Verwendung muss trotzdem zu Reifendimension, Achslast, Fahrzeugkonfiguration und technischen Vorgaben passen.
Warum besitzt der CrossWind CWA80U eine verstärkte Seitenwand?
Der Stadtbusbetrieb stellt durch häufige Lenk- und Rangierbewegungen sowie intensive tägliche Nutzung besondere Anforderungen an den Reifen. CrossWind nennt die verstärkte Seitenwand deshalb ausdrücklich als Merkmal des CWA80U.
Was bedeutet 148/145J beim CrossWind CWA80U?
Bei der dokumentierten Ausführung 275/70 R22.5 stehen 148 und 145 für die Tragfähigkeitsindizes bei Einzel- beziehungsweise Zwillingsbereifung. J bezeichnet die Geschwindigkeitskategorie bis 100 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CWA80U?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Fahrzeugkonfiguration und Betriebsbedingungen.
CrossWind CWA80U – Stadtbusreifen für intensive Einsätze
Der CrossWind CWA80U verbindet eine verstärkte Seitenwand mit hervorragender Haftung, sehr ruhigem Laufverhalten und hoher Laufleistung. Seine All-Position-Auslegung macht ihn zu einem speziell auf die Anforderungen des urbanen Busbetriebs ausgerichteten Nutzfahrzeugreifen.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Achsposition, Load Index, Speed Index, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck und die Einsatzbedingungen des Fahrzeugs berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Importeur
Linglong Germany GmbH
Bahnhofstraße 8
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30159
LLG_info@linglong.cn