- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 152 (148) |
LKW · Baustelle · Mixed Service · All Position
CrossWind CWA40K LKW-Reifen kaufen
Der CrossWind CWA40K ist ein robuster LKW-Reifen für den gemischten Einsatz auf Straße, Baustelle und Gelände. CrossWind führt das Profil als Baustellenreifen für alle Achspositionen und verbindet eine widerstandsfähige Karkasse mit hoher Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen.
Damit richtet sich der CWA40K an Nutzfahrzeuge, die regelmäßig zwischen befestigten Straßen und anspruchsvolleren Baustellen- oder Mixed-Service-Bedingungen wechseln.
Was zeichnet den CrossWind CWA40K aus?
Baustelleneinsatz
Der CWA40K ist für LKW konzipiert, die neben Straßenfahrten regelmäßig auf Baustellenzufahrten und wechselnden Untergründen eingesetzt werden.
Alle Achspositionen
CrossWind ordnet den CWA40K als All-Position-Reifen ein. Damit ist das Profil nicht ausschließlich einer einzelnen Achsposition zugeordnet.
Robuste Karkasse
Die widerstandsfähige Konstruktion ist auf die erhöhten mechanischen Belastungen im Baustellen- und Mixed-Service-Einsatz abgestimmt.
Sehr guter Grip
CrossWind nennt sehr guten Grip als einen der Schwerpunkte des CWA40K für wechselnde Einsatzbedingungen.
Mixed Service – Straße, Baustelle und Gelände
Mixed Service stellt andere Anforderungen an einen LKW-Reifen als reiner Fernverkehr. Der CWA40K muss sowohl auf befestigter Straße als auch auf Schotter, Baustellenzufahrten und unbefestigten Untergründen arbeiten können.
Straße
Zwischen den Einsatzorten werden häufig längere Strecken auf befestigten Straßen zurückgelegt.
Baustelle
Unebene Untergründe, Steine, Kanten und Verschmutzungen erhöhen die mechanische Belastung von Lauffläche und Karkasse.
Gelände
Auf unbefestigten Flächen sind Traktion, Profilstabilität und Widerstandsfähigkeit besonders wichtig.
Robuste Karkasse für anspruchsvolle Einsätze
CrossWind hebt beim CWA40K ausdrücklich die robuste und widerstandsfähige Karkasse hervor. Im Baustellenbetrieb ist diese Konstruktion besonders wichtig, weil Reifen erheblich höheren mechanischen Belastungen ausgesetzt sein können als im reinen Straßeneinsatz.
Hohe Belastungen
Schwere Fahrzeuge, hohe Achslasten und wechselnde Untergründe beanspruchen den Reifen permanent.
Unebene Flächen
Kanten, Schlaglöcher und grober Untergrund erzeugen zusätzliche Verformungen und Stoßbelastungen.
Karkassenschutz
Eine robuste Konstruktion ist eine wichtige Grundlage für den zuverlässigen Einsatz unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.
Widerstand gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen
Auf Baustellen können scharfkantige Steine, Bauschutt und andere Fremdkörper Reifen erheblich beanspruchen. CrossWind nennt für den CWA40K deshalb eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen.
Schnittverletzungen
Scharfkantiges Material kann insbesondere die Lauffläche und Schulterbereiche mechanisch beschädigen.
Durchstoß
Spitze Fremdkörper können bei ungünstiger Belastung bis in tragende Bereiche des Reifens eindringen.
Sichtkontrolle
Baustellenreifen sollten regelmäßig auf Schnitte, Fremdkörper, Ausbrüche und andere Beschädigungen kontrolliert werden.
Auch ein speziell für Baustellen entwickelter LKW-Reifen kann durch Überlastung, zu niedrigen Reifenfülldruck, scharfkantige Gegenstände oder starke Stoßbelastungen beschädigt werden.
Grip auf wechselnden Untergründen
CrossWind nennt sehr guten Grip als weiteres Merkmal des CWA40K. Gerade beim Wechsel zwischen Asphalt, Schotter und Baustellenuntergrund muss das Profil unterschiedliche Anforderungen an die Kraftübertragung erfüllen.
Anfahren
Auf losem Untergrund muss das Profil Antriebskräfte möglichst kontrolliert übertragen können.
Bremsen
Untergrund, Beladung, Geschwindigkeit und Reifenfülldruck beeinflussen die tatsächlich verfügbare Bremskraftübertragung.
Seitenführung
Bei Kurvenfahrt und Rangierbewegungen entstehen hohe Querkräfte in Lauffläche, Schulter und Karkasse.
All Position – für verschiedene Achspositionen
CrossWind führt den CWA40K ausdrücklich als ALL POSITION. Das bedeutet, dass das Profil grundsätzlich für unterschiedliche Achspositionen innerhalb seines vorgesehenen Einsatzbereichs entwickelt wurde.
Lenkachse
Auf gelenkten Achsen spielen Seitenführung, Spurtreue, Tragfähigkeit und ein gleichmäßiges Verschleißbild eine wichtige Rolle.
Antriebsachse
Auf angetriebenen Achsen kommen hohe Antriebs- und Bremskräfte hinzu, die über die Reifenaufstandsfläche übertragen werden müssen.
Weitere Positionen
Die tatsächliche Verwendung muss immer mit Fahrzeug, Achslast, Dimension, Einsatzart und technischen Vorgaben übereinstimmen.
Die Herstellerzuordnung des Profils bedeutet nicht, dass jede verfügbare Dimension automatisch auf jeder Achse jedes Fahrzeugs eingesetzt werden kann.
Tragfähigkeit bei Baustellen-LKW
Bei Baustellenfahrzeugen gehört die Tragfähigkeit zu den wichtigsten Auswahlkriterien. Hohe Fahrzeuggewichte, Aufbauten, Ladung und wechselnde Lastzustände können erhebliche Achslasten verursachen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex der konkreten CWA40K-Ausführung muss mindestens den Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen.
Achslast
Entscheidend ist nicht nur das Gesamtgewicht, sondern die tatsächlich auftretende Belastung der einzelnen Achsen.
Beladung
Aufbau, Ladungsverteilung und Einsatzbedingungen beeinflussen die Belastung der einzelnen Reifenpositionen.
Geschwindigkeitsindex beim CWA40K
Auch bei einem Baustellenreifen muss der Geschwindigkeitsindex zur konkreten Fahrzeug- und Einsatzanforderung passen. Er darf nicht allein aus dem Profilnamen abgeleitet werden.
Index prüfen
Die vollständige Reifenbezeichnung enthält den für die jeweilige Ausführung vorgesehenen Geschwindigkeitsindex.
Fahrzeuganforderung
Die verwendete Bereifung muss die technischen und rechtlichen Anforderungen des Fahrzeugs erfüllen.
Mixed Service
Auch wenn ein Teil des Einsatzes auf Baustellen erfolgt, müssen die Anforderungen während der Straßenfahrt berücksichtigt werden.
Reifenfülldruck nach Achslast und Einsatz
Für den CrossWind CWA40K gibt es keinen pauschalen Reifenfülldruck. Der erforderliche Druck richtet sich unter anderem nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Fahrzeugkonfiguration und Einsatzbedingungen.
Achslast kennen
Die tatsächliche Belastung der Achse ist eine wesentliche Grundlage für die technische Luftdruckbestimmung.
Dimension beachten
Unterschiedliche LKW-Reifendimensionen besitzen unterschiedliche Tragfähigkeits- und Druckzusammenhänge.
Regelmäßig kontrollieren
Bei hartem Baustelleneinsatz sollten Luftdruck und Reifenzustand besonders konsequent überwacht werden.
Der richtige Reifenfülldruck muss anhand von Fahrzeug, Achslast, Reifendimension und technischen Herstellerangaben bestimmt werden.
Verschleiß und Reifenschäden früh erkennen
Baustellen- und Mixed-Service-Reifen sollten nicht nur anhand ihrer Profiltiefe beurteilt werden. Ebenso wichtig ist eine regelmäßige Kontrolle auf mechanische Beschädigungen und auffällige Verschleißbilder.
Schnitte
Lauffläche und Schulter auf tiefe Einschnitte und offene Verletzungen kontrollieren.
Fremdkörper
Eingefahrene Steine, Metallteile und andere Fremdkörper sollten fachgerecht beurteilt werden.
Seitenwand
Beulen, starke Scheuerstellen und sichtbare Karkassenschäden müssen ernst genommen werden.
Verschleiß
Einseitiger oder ungewöhnlicher Abrieb kann auf Luftdruck-, Achs- oder Fahrwerksprobleme hinweisen.
M+S und 3PMSF beim CWA40K prüfen
Bei verfügbaren CWA40K-Ausführungen können M+S- und 3PMSF-Kennzeichnungen vorhanden sein. Für die rechtliche und technische Beurteilung ist jedoch immer die Kennzeichnung des tatsächlich angebotenen Reifens maßgeblich.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung ist von der 3PMSF-Kennzeichnung technisch und rechtlich zu unterscheiden.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet Reifen, die die dafür vorgesehenen Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
Artikelbezogen prüfen
Kennzeichnungen dürfen nicht ohne Prüfung von einer einzelnen Dimension auf sämtliche CWA40K-Ausführungen übertragen werden.
EU-Reifenlabel beim LKW-Reifen
Bei C3-LKW-Reifen können Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch über das EU-Reifenlabel ausgewiesen werden. Maßgeblich sind immer die Daten der konkreten CWA40K-Ausführung.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse beschreibt einen standardisierten Aspekt des Rollwiderstands der jeweiligen Reifenausführung.
Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse bezieht sich auf standardisierte Prüfkriterien und beschreibt nicht sämtliche Eigenschaften im Mixed-Service-Einsatz.
Rollgeräusch
Geräuschklasse und dB-Wert gehören ebenfalls zur konkret geprüften Dimension und Ausführung.
CrossWind CWA40K richtig auswählen
Dimension
Die Reifengröße muss exakt zur vorgesehenen Felge und Fahrzeugfreigabe passen.
Tragfähigkeit
Load Index und zulässige Achslast müssen technisch zusammenpassen.
Geschwindigkeit
Der Speed Index muss den Anforderungen des Fahrzeugs und des Einsatzes entsprechen.
Einsatzbereich
Der CWA40K ist besonders auf Mixed Service mit Straße, Baustelle und Gelände ausgerichtet.
Neben Dimension und Tragfähigkeit sollten Achsposition, Straßenanteil, Baustellenanteil, Untergrund, Fahrzeuggewicht und tatsächliche Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
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LKW-Reifenfülldruck richtig bestimmen
Gerade bei schweren Nutzfahrzeugen darf der Reifenfülldruck nicht pauschal gewählt werden. Achslast, Reifendimension und Einsatzbedingungen müssen gemeinsam betrachtet werden.
CrossWind LKW-Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CWA40K finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind LKW-Reifen für unterschiedliche Achspositionen und Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Bei einem Baustellenreifen wie dem CrossWind CWA40K betrachten wir neben der Dimension besonders Achsposition, Tragfähigkeit, Einsatzbereich, Reifenfülldruck, Verschleißbild und mechanische Belastungen.
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Häufige Fragen zum CrossWind CWA40K
Für welchen Einsatz ist der CrossWind CWA40K gedacht?
CrossWind führt den CWA40K als LKW-Baustellenreifen für den gemischten Einsatz auf Straße, Baustelle und Gelände.
Auf welcher Achsposition kann der CrossWind CWA40K eingesetzt werden?
Der Hersteller ordnet das Profil als All Position ein. Die konkrete Verwendung muss dennoch zu Reifendimension, Achslast, Fahrzeug und technischen Vorgaben passen.
Ist der CrossWind CWA40K für Baustellen geeignet?
Ja. Die robuste Karkasse sowie die hohe Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen sind ausdrücklich auf anspruchsvolle Baustellen- und Mixed-Service-Einsätze ausgerichtet.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CWA40K?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Reifenfülldruck muss unter anderem anhand von Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Fahrzeug und Einsatzbedingungen bestimmt werden.
Hat der CrossWind CWA40K M+S oder 3PMSF?
Bei angebotenen Ausführungen können entsprechende Kennzeichnungen vorhanden sein. Maßgeblich ist immer die Kennzeichnung und technische Dokumentation des konkreten Artikels beziehungsweise der konkreten Reifendimension.
CrossWind CWA40K – robuster LKW-Reifen für Mixed Service
Der CrossWind CWA40K verbindet eine robuste Karkasse, hohe Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen und sehr guten Grip mit einer All-Position-Auslegung für Straße, Baustelle und Gelände.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Achsposition, Load Index, Speed Index, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Linglong Germany GmbH
Bahnhofstraße 8
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30159
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