- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | L (bis 120 km/h) | |
| Traglastindex : | 150 (147) |
LKW · Regionalverkehr · Antriebsachse
CrossWind CW-RD03 LKW-Antriebsreifen kaufen
Der CrossWind CW-RD03 ist ein LKW-Reifen für die Antriebsachse im Regionalverkehr. Seine Konstruktion verbindet hohe Traktion mit einer auf häufig wechselnde Fahrsituationen, hohe Laufleistung und wirtschaftlichen Straßeneinsatz abgestimmten Profilauslegung.
Neu entwickelte Lamellen, eine traktionsorientierte Rillengeometrie und eine robuste Lauffläche machen den CW-RD03 besonders für Nutzfahrzeuge interessant, die im regionalen Verteiler- und Transportverkehr regelmäßig beschleunigen, bremsen und unterschiedliche Straßenbedingungen bewältigen müssen.
Was zeichnet den CrossWind CW-RD03 aus?
Regional-Drive-Konzept
Der CW-RD03 ist speziell auf die Anforderungen der Antriebsachse im Regionalverkehr abgestimmt.
Neu entwickelte Lamellen
Die Lamellen unterstützen den Grip und sind gleichzeitig auf die hohen Belastungen eines regional eingesetzten Antriebsreifens abgestimmt.
Traktionsorientierte Rillen
Die Profilrillen unterstützen die Kraftübertragung auf nassen und rutschigen Straßenoberflächen.
Hohe Laufleistung
CrossWind verbindet die Traktionsauslegung mit einem auf Verschleiß und wirtschaftliche Kilometerleistung abgestimmten Profilkonzept.
Für die Antriebsachse im Regionalverkehr
Regional eingesetzte LKW stellen andere Anforderungen an ihre Bereifung als Fahrzeuge im klassischen Fernverkehr. Häufiges Anfahren, Beschleunigen, Bremsen und Abbiegen beansprucht insbesondere die Antriebsreifen.
Stop-and-Go
Häufige Lastwechsel beanspruchen Profilblöcke und Lauffläche stärker als lange gleichmäßige Autobahnetappen.
Anfahren
Beim Beschleunigen müssen hohe Antriebskräfte kontrolliert auf die Fahrbahn übertragen werden.
Kurven
Regionalverkehr bedeutet häufige Richtungswechsel und damit zusätzliche Querkräfte an der Bereifung.
Wechselnde Straßen
Autobahn, Landstraße, Stadtverkehr und Gewerbegebiete können innerhalb einer Tour aufeinanderfolgen.
Lamellentechnik für Grip und Profilstabilität
CrossWind setzt beim CW-RD03 auf neu entwickelte Lamellen. Sie unterstützen den Grip und sind gleichzeitig darauf ausgelegt, die Lauffläche bei den hohen Belastungen des Regionalverkehrs zu stabilisieren.
Zusätzliche Griffkanten
Lamellen erzeugen innerhalb der Profilblöcke zusätzliche Kanten für die Kraftübertragung auf der Fahrbahn.
Hohe Beanspruchung
Antriebsreifen werden durch Drehmoment, Bremskräfte und häufige Lastwechsel stark mechanisch belastet.
Profilhaltbarkeit
Die konstruktive Abstimmung soll die Widerstandsfähigkeit der Lauffläche gegen Ausrisse bei hoher Beanspruchung unterstützen.
Traktion auf rutschigen Straßenoberflächen
Die Rillengeometrie des CW-RD03 ist auf eine gute Traktion bei wechselnden und rutschigen Fahrbahnzuständen ausgelegt. Das ist gerade für die Antriebsachse entscheidend.
Nasse Fahrbahn
Profilrillen unterstützen den Umgang mit Wasser innerhalb der Aufstandsfläche und damit die Kraftübertragung bei Nässe.
Winterliche Bedingungen
Lamellen und Profilkanten unterstützen die Verzahnung bei entsprechend schwierigen Fahrbahnzuständen.
Antriebstraktion
Das Drive-Profil muss insbesondere beim Anfahren und Beschleunigen hohe Kräfte zwischen Reifen und Straße übertragen.
Hohe Laufleistung trotz anspruchsvollem Regionalbetrieb
Regionalverkehr kann für Antriebsreifen besonders verschleißintensiv sein. Häufige Beschleunigungs- und Bremsvorgänge sowie enge Kurven erzeugen hohe Kräfte in der Lauffläche. Der CW-RD03 ist deshalb auf Traktion und wirtschaftliche Laufleistung abgestimmt.
Verschleißfestigkeit
Die Lauffläche muss der wiederholten Übertragung hoher Antriebskräfte möglichst dauerhaft standhalten.
Gleichmäßiger Abrieb
Reifenfülldruck, Achsgeometrie und Fahrzeugzustand beeinflussen zusätzlich, wie gleichmäßig das Profil genutzt wird.
Kilometerleistung
Eine hohe nutzbare Laufleistung ist im gewerblichen Regionalverkehr ein wesentlicher wirtschaftlicher Faktor.
Optimierter Rollwiderstand im Regionalverkehr
Neben Traktion und Laufleistung nennt CrossWind einen optimierten Rollwiderstand als Merkmal des CW-RD03. Auch im Regionalverkehr beeinflusst die Bereifung den Fahrwiderstand des gesamten Nutzfahrzeugs.
Viele Kilometer
Bei hohen Jahresfahrleistungen können sich Unterschiede im Rollwiderstand über die gesamte Nutzungsdauer summieren.
Reifenfülldruck
Ein ungeeigneter Betriebsdruck kann Rollwiderstand, Walkarbeit, Erwärmung und Verschleiß ungünstig beeinflussen.
Gesamtbetrieb
Rollwiderstand ist nur ein Einflussfaktor auf den Kraftstoffverbrauch; Fahrzeug, Beladung, Strecke und Fahrweise spielen ebenfalls eine Rolle.
Fünf 22,5-Zoll-Dimensionen beim CW-RD03
Das dokumentierte CW-RD03-Programm umfasst mehrere klassische 22,5-Zoll-Größen für schwere Nutzfahrzeuge. Je nach Dimension unterscheiden sich Tragfähigkeit, PR-Kennung und Profiltiefe.
295/60 R22.5
Dokumentiert als 150/147L mit 16 PR und 16 mm Profiltiefe.
295/80 R22.5
Dokumentiert als 154/149L mit 18 PR und 18,5 mm Profiltiefe.
315/60 R22.5
Dokumentiert als 152/148L mit 16 PR und 17,5 mm Profiltiefe.
315/70 R22.5
Dokumentiert als 156/150L mit zusätzlicher Service Description 154/150M, 18 PR und 20 mm Profiltiefe.
315/80 R22.5
Dokumentiert als 156/150L mit zusätzlicher Service Description 154/150M, 20 PR und 20 mm Profiltiefe.
Standardfelgen
Je nach CW-RD03-Dimension werden 9.00- beziehungsweise 9.75-Zoll-Standardfelgen geführt.
Load Index, Speed Index, PR-Ausführung, Felgenzuordnung, Achslast und Fahrzeuganforderungen müssen ebenfalls berücksichtigt werden.
16 bis 20 mm Profiltiefe je nach Dimension
Die dokumentierten CW-RD03-Ausführungen besitzen unterschiedliche Profiltiefen zwischen 16 und 20 mm. Die konkrete Profiltiefe gehört deshalb immer zur jeweiligen Reifengröße.
Unterschiedlicher Abrieb zwischen Schulter und Profilmitte kann Hinweise auf Betriebsdruck, Achsgeometrie, Fahrzeugzustand oder Einsatzbedingungen geben.
Load Index beim CrossWind CW-RD03
Die verschiedenen Dimensionen des CW-RD03 besitzen unterschiedliche Tragfähigkeitskennungen. Bei Nutzfahrzeugreifen werden dabei häufig Werte für Einzel- und Zwillingsbereifung angegeben.
Load Index passend zur Achslast
Die Tragfähigkeit der ausgewählten Reifenausführung muss zur tatsächlichen Belastung und zur technischen Vorgabe des Fahrzeugs passen.
Einzel- und Zwillingsbereifung
Die beiden Load-Index-Werte können unterschiedliche zulässige Reifenlasten abhängig von der vorgesehenen Bereifungskonfiguration beschreiben.
Die zulässige Reifenlast darf nicht unabhängig vom erforderlichen Betriebsdruck und den jeweiligen technischen Bedingungen betrachtet werden.
Warum gibt es beim CW-RD03 L- und M-Kennungen?
Besonders interessant sind die Ausführungen 315/70 R22.5 und 315/80 R22.5. Sie werden mit 156/150L und zusätzlich mit einer Service Description von 154/150M geführt.
L = bis 120 km/h
Bei der Service Description 156/150L gilt die entsprechende Tragfähigkeitskennung in Verbindung mit dem Geschwindigkeitsindex L.
M = bis 130 km/h
Die zusätzliche Kennung 154/150M kombiniert eine andere Tragfähigkeitszuordnung mit dem höheren Geschwindigkeitsindex M.
Bei Nutzfahrzeugreifen können abhängig von Geschwindigkeit und Betriebsbedingungen unterschiedliche Kombinationen aus Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex zulässig sein.
16 PR, 18 PR und 20 PR beim CW-RD03
Innerhalb des CW-RD03-Programms kommen unterschiedliche Ply Ratings vor. PR beschreibt eine Belastbarkeitsklasse und nicht die tatsächliche Anzahl moderner Karkasslagen.
16 PR
Bei den dokumentierten Größen 295/60 R22.5 und 315/60 R22.5.
18 PR
Bei 295/80 R22.5 und der dokumentierten 315/70-R22.5-Ausführung.
20 PR
Die dokumentierte 315/80-R22.5-Ausführung wird mit 20 PR geführt.
CW-RD03 oder CW-MD04 – Regional oder Baustelle?
Beide CrossWind-Profile sind für die Antriebsachse vorgesehen, besitzen jedoch deutlich unterschiedliche Einsatzschwerpunkte.
CrossWind CW-RD03 · Regional
Der CW-RD03 ist auf regionalen Straßenverkehr, häufige Lastwechsel, hohe Traktion und wirtschaftliche Laufleistung abgestimmt.
CrossWind CW-MD04 · Baustelle
Der CW-MD04 besitzt eine deutlich stärkere On-/Off-Road-Ausrichtung für Straße, Baustelle und anspruchsvollere unbefestigte Untergründe.
Ein Reifen sollte nicht allein nach Dimension und Achsposition ausgewählt werden. Auch Straßenanteil, Untergrund, Fahrleistung und typische Belastung gehören zur Auswahl.
Reifenfülldruck nach tatsächlicher Achslast bestimmen
Für den CrossWind CW-RD03 gibt es keinen pauschalen Betriebsdruck für jedes Fahrzeug. Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich insbesondere nach Dimension, tatsächlicher Achslast, Bereifungsart und Betriebsbedingungen.
Achslast
Die reale Belastung der Antriebsachse ist eine wesentliche Grundlage für die technische Druckzuordnung.
Einzel oder Zwilling
Bei unterschiedlichen Bereifungskonfigurationen können andere Tragfähigkeits- und Druckbedingungen gelten.
Regelmäßig kontrollieren
Der Betriebsdruck sollte unter geeigneten Messbedingungen regelmäßig geprüft und an den Fahrzeugvorgaben orientiert werden.
Verschleiß an der Antriebsachse richtig beurteilen
Antriebsreifen im Regionalverkehr sind hohen Längs- und Querkräften ausgesetzt. Deshalb sollten Profiltiefe, Abriebbild, Profilblöcke und Reifenfülldruck regelmäßig kontrolliert werden.
Profilausrisse
Hohe Antriebskräfte und starke mechanische Beanspruchung können Profilblöcke zusätzlich belasten.
Ungleichmäßiger Abrieb
Achsgeometrie, Fahrwerk, Luftdruck und Einsatzbedingungen können auffällige Verschleißbilder verursachen.
Antriebsschlupf
Häufiges Durchdrehen der Räder kann die Lauffläche thermisch und mechanisch stark beanspruchen.
Druckverlust
Wiederholter Luftverlust sollte technisch untersucht und nicht lediglich durch regelmäßiges Nachfüllen ausgeglichen werden.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CW-RD03
Die EU-Reifenlabelwerte unterscheiden sich je nach CW-RD03-Dimension. Deshalb dürfen die Werte einer einzelnen Größe nicht pauschal auf das gesamte Profilprogramm übertragen werden.
Rollwiderstand
Je nach dokumentierter Dimension werden unterschiedliche Effizienzklassen ausgewiesen.
Nasshaftung
Auch die Nasshaftung gehört immer zur konkreten Reifenausführung und sollte direkt beim ausgewählten Artikel geprüft werden.
Externes Rollgeräusch
Für dokumentierte CW-RD03-Ausführungen werden 74 dB ausgewiesen. Maßgeblich bleibt das Label der konkreten Dimension.
Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräuschwert sind technische Daten der jeweiligen Reifenausführung und nicht automatisch identisch für jede Größe eines Profils.
CrossWind CW-RD03 richtig auswählen
Dimension
Reifengröße und Felgendurchmesser müssen vollständig zur vorgesehenen Fahrzeugbereifung passen.
Antriebsachse
Der CW-RD03 ist als Drive-Profil für die besonderen Anforderungen der Antriebsachse vorgesehen.
Load & Speed
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennungen müssen den technischen Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen.
Regionalbetrieb
Streckenprofil, Stop-and-Go-Anteil, Fahrleistung und typische Belastung sollten zur Regional-Auslegung passen.
Dimension, Felge, Achslast, Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Reifenfülldruck und tatsächliche Einsatzbedingungen müssen zusammenpassen.
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LKW-Reifenfülldruck richtig bestimmen
Bei schweren Antriebsachsen dürfen Tragfähigkeit und Reifenfülldruck nicht getrennt betrachtet werden. Tatsächliche Achslast, Reifendimension und Einsatzbedingungen bilden die Grundlage für die richtige technische Einordnung.
CrossWind Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CW-RD03 finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind Reifen für unterschiedliche Achspositionen und Einsatzbereiche.
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Häufige Fragen zum CrossWind CW-RD03
Für welchen Einsatz ist der CrossWind CW-RD03 vorgesehen?
Der CW-RD03 ist ein LKW-Antriebsreifen für den Regionalverkehr. Seine Auslegung verbindet hohe Traktion mit Laufleistung und den Anforderungen häufig wechselnder regionaler Fahrbedingungen.
Für welche Achsposition ist der CrossWind CW-RD03 gedacht?
Der CW-RD03 ist ein Drive-Profil und damit für die Antriebsachse vorgesehen.
Welche Größen gibt es beim CrossWind CW-RD03?
Dokumentiert sind 295/60 R22.5, 295/80 R22.5, 315/60 R22.5, 315/70 R22.5 und 315/80 R22.5 mit unterschiedlichen Tragfähigkeits-, PR- und Profiltiefenangaben.
Warum stehen bei manchen CW-RD03 L und M auf dem Reifen?
Bei bestimmten Ausführungen ist zusätzlich zur Service Description mit Speed Index L eine weitere Kombination mit Speed Index M zulässig. Dabei verändert sich gleichzeitig die zugehörige Tragfähigkeitskennung.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CW-RD03?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Bereifungsart, Tragfähigkeit und Betriebsbedingungen.
CrossWind CW-RD03 – Antriebsreifen für den Regionalverkehr
Der CrossWind CW-RD03 verbindet ein traktionsorientiertes Drive-Profil mit neu entwickelten Lamellen, einer auf rutschige Fahrbahnoberflächen abgestimmten Rillengeometrie und einer auf hohe Laufleistung ausgelegten Konstruktion. Damit richtet er sich gezielt an LKW-Antriebsachsen im anspruchsvollen Regionalbetrieb.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Achsposition, Load Index, Speed Index, zusätzliche Service Description, PR-Ausführung, Profiltiefe, Felgenzuordnung, tatsächliche Achslast und Reifenfülldruck berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
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Bahnhofstraße 8
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30159
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