- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 158 (150) |
LKW · Baustelle · Antriebsachse
CrossWind CW-MD04 LKW-Antriebsreifen kaufen
Der CrossWind CW-MD04 ist ein robuster LKW-Reifen für die Antriebsachse im kombinierten Straßen-, Baustellen- und Geländeeinsatz. Sein Profil ist auf hohe Traktionskräfte, wechselnde Untergründe und starke mechanische Belastungen abgestimmt.
Progressive Rillen mit variabler Breite, eine auf rutschige Untergründe abgestimmte Profilgestaltung und eine verschleißfeste Laufflächenmischung ergänzen die robuste Karkasse. Damit richtet sich der CW-MD04 besonders an schwere Nutzfahrzeuge, die regelmäßig zwischen Straße und Baustelle wechseln.
Was zeichnet den CrossWind CW-MD04 aus?
Antriebsachsprofil
Der CW-MD04 ist gezielt für die Antriebsachse ausgelegt, auf der hohe Antriebskräfte über die Reifen auf den Untergrund übertragen werden müssen.
Progressive Rillen
Rillen mit variabler Breite unterstützen das Profil dabei, die Aufnahme und das Festsetzen von Steinen im Baustellenbetrieb zu reduzieren.
Robuste Karkasse
Die widerstandsfähige Konstruktion ist auf hohe Lasten sowie die mechanischen Beanspruchungen im kombinierten Straßen- und Baustelleneinsatz abgestimmt.
Verschleißfeste Mischung
Eine angepasste Laufflächenmischung unterstützt die Widerstandsfähigkeit gegen den erhöhten Abrieb unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen.
CW-MD04 für die Antriebsachse
Auf der Antriebsachse muss ein LKW-Reifen neben der Fahrzeuglast erhebliche Antriebs-, Brems- und Traktionskräfte übertragen. Im Baustellenbetrieb kommen lose, nasse und unebene Untergründe hinzu.
Antriebskraft
Die Motorleistung muss über die Antriebsachse möglichst kontrolliert auf den Untergrund übertragen werden.
Traktion
Auf Schotter, verschmutzten Zufahrten und unbefestigten Flächen benötigt das Profil ausgeprägte Griffkanten und ausreichend Verzahnung.
Hohe Belastung
Achslast, Drehmoment, Untergrund und Fahrzustand beanspruchen Antriebsreifen deutlich anders als Reifen anderer Achspositionen.
Progressive Rillen mit variabler Breite
Ein profilspezifisches Merkmal des CW-MD04 sind die progressiven Rillen mit variabler Breite. CrossWind nutzt diese Konstruktion, um den anspruchsvollen Einsatz auf Baustellen und steinigen Untergründen zu unterstützen.
Weniger Steinfang
Die Rillengeometrie ist darauf ausgelegt, das Festsetzen von Steinen innerhalb des Profils zu reduzieren.
Profil schützen
Weniger dauerhaft eingeklemmte Steine können helfen, unnötige mechanische Belastungen im Profilgrund zu begrenzen.
Baustelleneinsatz
Gerade auf Schotter und grobem Untergrund ist der Umgang des Profils mit Steinen und Fremdkörpern ein wichtiges konstruktives Thema.
Eingeklemmte Steine und Fremdkörper sollten bei regelmäßigem Baustelleneinsatz trotzdem kontrolliert werden, insbesondere wenn sie tief in den Profilgrund eingedrungen sind.
Traktion auf rutschigen Untergründen
CrossWind beschreibt beim CW-MD04 eine neu gestaltete Rillengeometrie zur Verbesserung der Traktion auf rutschigen Fahrbahnoberflächen. Für einen Antriebsachsreifen ist diese Eigenschaft besonders wichtig.
Nasser Untergrund
Feuchtigkeit und Verschmutzungen können die verfügbare Reibung auf Baustellenzufahrten erheblich reduzieren.
Loser Schotter
Auf lockerem Untergrund muss sich das Profil ausreichend verzahnen, damit Antriebskräfte übertragen werden können.
Unbefestigte Flächen
Profilblöcke und Rillen übernehmen hier eine andere Aufgabe als beim gleichmäßigen Rollen auf Asphalt.
19 mm Profiltiefe für anspruchsvolle Einsätze
Für die dokumentierten CW-MD04-Ausführungen nennt CrossWind eine Profiltiefe von 19 mm. Das kräftige Profil passt zur Ausrichtung als Antriebsreifen für den kombinierten Straßen- und Baustellenbetrieb.
Traktionsreserven
Die ausgeprägte Profilstruktur stellt die notwendigen Profilblöcke und Griffkanten für die Kraftübertragung bereit.
Verschleißvolumen
Bei hoher Beanspruchung ist ausreichend nutzbares Profilvolumen ein wichtiger Faktor für die wirtschaftliche Laufleistung.
Regelmäßig messen
Profiltiefe und Verschleißbild sollten über die gesamte Laufflächenbreite kontrolliert werden.
Verschleißfeste Laufflächenmischung
Der Baustelleneinsatz kann den Abrieb gegenüber einem gleichmäßigen Straßeneinsatz deutlich erhöhen. CrossWind verwendet beim CW-MD04 deshalb eine auf erhöhte Verschleißfestigkeit abgestimmte Laufflächenmischung.
Hohe Antriebskräfte
Beim Beschleunigen entstehen auf der Antriebsachse hohe Kräfte zwischen Profilblöcken und Fahrbahn.
Raue Oberflächen
Schotter und grobe Baustellenflächen können die Lauffläche stärker abrasiv beanspruchen als glatter Asphalt.
Wirtschaftlichkeit
Ein kontrolliertes Verschleißverhalten ist bei schweren Nutzfahrzeugen ein wesentlicher Faktor für die Betriebskosten.
Robuste Karkasse gegen harte Baustellenbelastungen
Neben dem Profil spielt beim CW-MD04 die Karkassenkonstruktion eine zentrale Rolle. Schlaglöcher, Kanten, unebene Fahrwege und hohe Achslasten erzeugen starke dynamische Belastungen.
Hohe Achslasten
Die Karkasse muss die für die jeweilige Dimension vorgesehenen Lasten zuverlässig aufnehmen.
Unebene Fahrwege
Stöße und starke Verformungen beanspruchen Reifen im Baustellenbetrieb zusätzlich.
Wechselbetrieb
Der Wechsel zwischen Straße und Baustelle stellt andere Anforderungen als ein ausschließlich asphaltierter Fernverkehrseinsatz.
Widerstand gegen Schnitte und Durchstiche
CrossWind hebt beim CW-MD04 die hohe Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen hervor. Auf Baustellen können scharfkantige Steine, Metallteile und andere Fremdkörper eine erhebliche Gefahr für die Bereifung darstellen.
Schnittverletzungen
Kantige Steine können Profilblöcke und Lauffläche mechanisch einschneiden oder beschädigen.
Durchstiche
Nägel, Schrauben und Metallreste können in die Lauffläche eindringen und Luftverlust verursachen.
Sichtkontrolle
Nach anspruchsvollen Baustelleneinsätzen sollten Lauffläche, Profilgrund, Schultern und Seitenwände regelmäßig kontrolliert werden.
Starke mechanische Einwirkungen, Überlastung, ungeeigneter Reifenfülldruck oder scharfe Fremdkörper können auch einen entsprechend ausgelegten Reifen beschädigen.
CW-MD04 oder CW-MA04 – Drive oder All Position?
CW-MD04 und CW-MA04 gehören zum CrossWind-Baustellenprogramm, erfüllen jedoch unterschiedliche Aufgaben. Entscheidend ist die Achsposition.
CrossWind CW-MD04 · Drive
Der CW-MD04 ist speziell auf die Antriebsachse und die Übertragung hoher Antriebs- und Traktionskräfte ausgelegt.
CrossWind CW-MA04 · All Position
Der CW-MA04 ist als All-Position-Profil für unterschiedliche geeignete Achspositionen im kombinierten Straßen- und Baustelleneinsatz vorgesehen.
Bei LKW-Reifen sollte nicht ausschließlich nach Dimension entschieden werden. Profilkonzept und vorgesehene Achsposition müssen ebenfalls zum Fahrzeug passen.
315/80 R22.5 und 13 R22.5 beim CW-MD04
Das dokumentierte CW-MD04-Programm umfasst klassische 22,5-Zoll-Dimensionen für schwere Nutzfahrzeuge.
315/80 R22.5 158/150K
Diese Ausführung wird mit 22 PR, 19 mm Profiltiefe und einer 9.00-Zoll-Standardfelge geführt.
13 R22.5 158/156K
Die klassische 13-R22.5-Ausführung wird mit 20 PR, 19 mm Profiltiefe und einer 9.75-Zoll-Standardfelge geführt.
Zusätzlich müssen Tragfähigkeit, Speed Index, PR-Ausführung, Felge, Achslast und die technischen Vorgaben des Fahrzeugs berücksichtigt werden.
Tragfähigkeit des CrossWind CW-MD04
Bei schweren LKW-Reifen muss die Tragfähigkeit zur tatsächlichen Belastung der Achse passen. CrossWind weist für die dokumentierten CW-MD04-Dimensionen unterschiedliche Werte für Einzel- und Zwillingsbereifung aus.
315/80 R22.5 · 158/150K
CrossWind nennt unter den angegebenen technischen Bedingungen maximal 4.250 kg in Einzelbereifung beziehungsweise 3.350 kg pro Reifen in Zwillingsbereifung.
13 R22.5 · 158/156K
Für diese Ausführung werden maximal 4.250 kg in Einzelbereifung beziehungsweise 4.000 kg pro Reifen in Zwillingsbereifung angegeben.
Die angegebenen Lastwerte gelten nur unter den dafür definierten technischen Bedingungen. Tatsächliche Achslast, Bereifungsart und erforderlicher Reifenfülldruck müssen zusammen betrachtet werden.
Speed Index K beim CrossWind CW-MD04
Die dokumentierten CW-MD04-Ausführungen besitzen den Geschwindigkeitsindex K. Dieser entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 110 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
K = bis 110 km/h
Der Geschwindigkeitsindex gehört zur vollständigen technischen Kennzeichnung des Reifens.
Load Index
Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitskennung müssen gemeinsam zur vorgesehenen Fahrzeuganwendung passen.
Einsatz beachten
Maßgeblich bleiben die technischen und gesetzlichen Vorgaben des Fahrzeugs sowie die tatsächlichen Betriebsbedingungen.
20 PR und 22 PR beim CW-MD04
Je nach Dimension wird der CW-MD04 mit unterschiedlichen Ply Ratings geführt. Die PR-Kennzeichnung beschreibt eine Belastbarkeitsklasse und nicht die tatsächliche Anzahl moderner Karkasslagen.
315/80 R22.5 · 22 PR
Die dokumentierte 315/80-R22.5-Ausführung besitzt eine 22-PR-Kennzeichnung und Load Index 158/150.
13 R22.5 · 20 PR
Die dokumentierte 13-R22.5-Ausführung wird mit 20 PR und Load Index 158/156 geführt.
900 kPa sind kein pauschaler Betriebsdruck
In den technischen Daten des CW-MD04 werden die maximalen Lastwerte unter anderem in Verbindung mit 900 kPa ausgewiesen. Dieser Wert darf nicht als pauschale Luftdruckempfehlung für jeden LKW übernommen werden.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Antriebsachse ist eine wesentliche Grundlage für die Bestimmung des erforderlichen Reifenfülldrucks.
Dimension
Die richtige Druckzuordnung muss immer zur konkreten Reifendimension und deren Tragfähigkeit passen.
Einsatzbedingungen
Geschwindigkeit, Belastung und Einsatzprofil müssen bei der technischen Bestimmung berücksichtigt werden.
Ein ungeeigneter Betriebsdruck kann Erwärmung, Walkarbeit, Verschleiß und mechanische Beanspruchung des Reifens erhöhen.
Typische Belastungen an der LKW-Antriebsachse
Antriebsschlupf
Durchdrehende Räder auf losem Untergrund können Profilblöcke stark beanspruchen und den Verschleiß erhöhen.
Steinfang
Schotter und grobe Baustellenflächen können Steine in Profilrillen drücken und den Profilgrund belasten.
Schnittschäden
Scharfkantige Materialien können Profilblöcke, Lauffläche und bei starker Einwirkung auch tiefere Reifenbereiche verletzen.
Hitze
Last, Geschwindigkeit und Reifenfülldruck beeinflussen Walkarbeit und thermische Beanspruchung während des Betriebs.
CW-MD04 regelmäßig kontrollieren
Bei Baustellenfahrzeugen sollte die Bereifung aufgrund der hohen mechanischen Beanspruchung regelmäßig auf Profiltiefe, Fremdkörper, Schnitte, Luftverlust und ungewöhnlichen Verschleiß kontrolliert werden.
Profilgrund
Tief sitzende Steine oder sichtbare Verletzungen im Rillenbereich sollten genauer beurteilt werden.
Seitenwände
Kontakt mit Kanten, Steinen und Baustellenmaterial kann auch die Seitenwand mechanisch beschädigen.
Luftverlust
Wiederholter Druckverlust sollte technisch untersucht und nicht lediglich durch regelmäßiges Nachfüllen ausgeglichen werden.
CrossWind CW-MD04 richtig auswählen
Dimension
Reifengröße und Felgendurchmesser müssen vollständig zur vorgesehenen Fahrzeugbereifung passen.
Antriebsachse
Der CW-MD04 ist als Drive-Profil speziell für die Anforderungen der Antriebsachse vorgesehen.
Load & Speed
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennungen müssen die Anforderungen des Fahrzeugs erfüllen.
Einsatzprofil
Straßenanteil, Baustellenbetrieb, Untergrund, Belastung und Fahrleistung sollten zur Profilauslegung passen.
Dimension, Felge, Achslast, Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Reifenfülldruck und tatsächliche Einsatzbedingungen müssen zusammenpassen.
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LKW-Reifenfülldruck richtig bestimmen
Bei schweren Antriebsachsen dürfen Tragfähigkeit und Reifenfülldruck nicht getrennt betrachtet werden. Tatsächliche Achslast, Reifendimension und Einsatzbedingungen bilden die Grundlage für die richtige technische Einordnung.
CrossWind Reifen bei FT-Reifen
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Bei einem Antriebsachs-Baustellenreifen wie dem CrossWind CW-MD04 betrachten wir neben der Reifengröße besonders Traktion, Achsposition, Tragfähigkeit, Karkassenauslegung, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck, Verschleißbild und das konkrete Einsatzprofil.
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Häufige Fragen zum CrossWind CW-MD04
Für welche Achsposition ist der CrossWind CW-MD04 vorgesehen?
Der CW-MD04 ist ein Drive-Profil für die Antriebsachse schwerer LKW. Seine Konstruktion ist auf hohe Antriebs- und Traktionskräfte im kombinierten Straßen-, Baustellen- und Geländeeinsatz abgestimmt.
Was unterscheidet CW-MD04 und CW-MA04?
Der CW-MD04 ist speziell für die Antriebsachse ausgelegt. Der CW-MA04 wird dagegen als All-Position-Profil für unterschiedliche geeignete Achspositionen geführt.
Welche Größen gibt es beim CrossWind CW-MD04?
Dokumentiert sind unter anderem 315/80 R22.5 158/150K mit 22 PR sowie 13 R22.5 158/156K mit 20 PR. Beide dokumentierten Ausführungen besitzen 19 mm Profiltiefe.
Warum besitzt der CW-MD04 progressive Rillen?
Die Rillen mit variabler Breite sind darauf ausgelegt, die Aufnahme und das Festsetzen von Steinen zu reduzieren. Das ist insbesondere auf Schotter und Baustellenflächen von Bedeutung.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CW-MD04?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
CrossWind CW-MD04 – Antriebsreifen für Straße und Baustelle
Der CrossWind CW-MD04 kombiniert ein traktionsorientiertes Drive-Profil mit progressiven Rillen, 19 mm Profiltiefe, einer verschleißfesten Laufflächenmischung und einer robusten Karkassenauslegung. Seine Konstruktion richtet sich gezielt an Antriebsachsen im anspruchsvollen On-/Off-Road-Einsatz.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Achsposition, Load Index, Speed Index, PR-Ausführung, Felgenzuordnung, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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