- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 13 mm | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 158 (156) |
LKW · Baustelle · All Position
CrossWind CW-MA04 LKW-Baustellenreifen kaufen
Der CrossWind CW-MA04 ist ein robuster LKW-Reifen für alle Achspositionen im kombinierten Straßen-, Baustellen- und Geländeeinsatz. Seine Konstruktion ist auf hohe Belastungen, wechselnde Untergründe und anspruchsvolle Einsatzbedingungen ausgelegt.
Eine widerstandsfähige Karkasse, hohe Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen sowie gute Traktion machen den CW-MA04 besonders für Nutzfahrzeuge interessant, die regelmäßig zwischen befestigten Straßen und Baustellenzufahrten wechseln.
Was zeichnet den CrossWind CW-MA04 aus?
All-Position-Auslegung
Der CW-MA04 ist nicht auf eine reine Antriebsachse beschränkt. CrossWind führt das Profil für unterschiedliche Achspositionen im Baustelleneinsatz.
Robuste Karkasse
Die widerstandsfähige Konstruktion ist auf hohe Belastungen und die besonderen Beanspruchungen im kombinierten Straßen- und Baustellenbetrieb abgestimmt.
Schnitt- und Durchstoßfestigkeit
Auf Schotter, Baustellenzufahrten und unbefestigten Flächen spielt die Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Verletzungen eine wichtige Rolle.
Hohe Traktion
Das Profilkonzept unterstützt die Kraftübertragung auf wechselnden Untergründen und bei anspruchsvollen Einsatzbedingungen.
Für Straße, Baustelle und unbefestigte Zufahrten
Der CrossWind CW-MA04 ist für Fahrzeuge interessant, die nicht ausschließlich auf sauberem Asphalt unterwegs sind. Gerade Baustellenfahrzeuge wechseln häufig zwischen Straße, Schotter, befestigten Baustellenwegen und unbefestigten Flächen.
Straße
Zwischen Baustelleneinsätzen müssen häufig längere Strecken auf öffentlichen Straßen zurückgelegt werden.
Schotter
Lose und kantige Untergründe stellen deutlich andere Anforderungen an Profil und Karkasse als glatter Asphalt.
Baustelle
Unebene Fahrbahnen, Fremdkörper und hohe Lasten erhöhen die mechanische Beanspruchung der Bereifung.
Gelände
Auf unbefestigten Flächen werden Traktion, robuste Profilblöcke und Widerstandsfähigkeit besonders wichtig.
All Position – ein Profil für unterschiedliche Achspositionen
Die Bezeichnung All Position ist beim CW-MA04 besonders wichtig. Das Profil ist für unterschiedliche Achspositionen vorgesehen und damit anders einzuordnen als ein speziell für die Antriebsachse entwickelter Baustellenreifen.
Vorderachse
Auf der Vorderachse stehen unter anderem Seitenführung, Lenkpräzision, Tragfähigkeit und ein kontrolliertes Verschleißbild im Mittelpunkt.
Weitere Achspositionen
Die All-Position-Auslegung ermöglicht abhängig von Fahrzeug und technischer Freigabe auch den Einsatz auf weiteren geeigneten Achsen.
Baustellenbetrieb
Entscheidend bleibt, dass Reifengröße, Tragfähigkeit, Achsposition und tatsächliches Einsatzprofil zusammenpassen.
Die technische Eignung muss immer für Fahrzeug, Achslast, Dimension, Felge, Geschwindigkeitsanforderung und konkreten Einsatz geprüft werden.
CW-MA04 oder CW-MD04 – was ist der Unterschied?
Innerhalb des CrossWind-Baustellenprogramms erfüllen CW-MA04 und CW-MD04 unterschiedliche Aufgaben. Der entscheidende Unterschied liegt vor allem in der Achsposition und der daraus resultierenden Profilauslegung.
CrossWind CW-MA04
All Position: für unterschiedliche Achspositionen im kombinierten Straßen-, Baustellen- und Geländeeinsatz.
CrossWind CW-MD04
Drive: speziell auf die Antriebsachse und die dort erforderliche Übertragung hoher Antriebskräfte ausgerichtet.
Bei Baustellen-LKW sollte nicht allein nach Reifengröße entschieden werden. Das Profil muss auch zur Aufgabe der jeweiligen Achse passen.
Robuste Karkasse für hohe Baustellenbelastungen
Auf Baustellen wirken Belastungen auf einen Reifen, die im reinen Fernverkehr deutlich seltener auftreten. Unebene Fahrbahnen, Kanten, Schlaglöcher, Schotter und hohe Fahrzeuggewichte beanspruchen die Karkasse und den gesamten Reifenaufbau.
Hohe Lasten
Baustellenfahrzeuge arbeiten häufig mit hohen Achslasten. Die Tragfähigkeit der Bereifung muss darauf abgestimmt sein.
Stöße und Verformung
Unebene Untergründe erzeugen zusätzliche dynamische Belastungen, die von Reifen und Fahrwerk aufgenommen werden müssen.
Wechselnde Untergründe
Der Übergang zwischen Asphalt und Baustellenflächen verlangt eine andere Reifenauslegung als ein reiner Straßenbetrieb.
Widerstand gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen
CrossWind hebt beim CW-MA04 die Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen besonders hervor. Das ist bei Baustellenreifen ein entscheidender Punkt, weil scharfkantige Steine, Metallteile und andere Fremdkörper zum normalen Einsatzumfeld gehören können.
Scharfkantiger Schotter
Kantige Steine können Profilblöcke und Lauffläche wesentlich stärker beanspruchen als eine gleichmäßige Asphaltoberfläche.
Fremdkörper
Metall, Schrauben, Baustellenreste und andere Gegenstände können zu Einstichen oder tieferen Verletzungen führen.
Regelmäßige Kontrolle
Auch ein robuster Baustellenreifen sollte nach anspruchsvollen Einsätzen auf Schnitte, Einstiche und sichtbare Schäden kontrolliert werden.
Auch robuste Baustellenreifen können durch scharfe Fremdkörper, Überlastung, falschen Reifenfülldruck oder starke mechanische Einwirkungen beschädigt werden.
Traktion auf wechselnden Untergründen
Der CW-MA04 ist auf gute Haftung im gemischten Einsatz ausgelegt. Gerade beim Wechsel von befestigter Straße auf Schotter oder unbefestigte Baustellenflächen muss das Profil unterschiedliche Aufgaben erfüllen.
Loser Untergrund
Auf Schotter und lockeren Oberflächen benötigt der Reifen ausreichend Griffkanten für die Kraftübertragung.
Nasse Baustelle
Feuchtigkeit, Schlamm und Verschmutzungen können die verfügbare Haftung deutlich reduzieren und stellen zusätzliche Anforderungen an das Profil.
Asphalt
Auf befestigten Straßen muss das gleiche Profil gleichzeitig ausreichend stabil und für den Straßeneinsatz geeignet bleiben.
315/80 R22.5 und 13 R22.5 beim CW-MA04
Der CrossWind CW-MA04 wird in klassischen Dimensionen für schwere Nutzfahrzeuge angeboten. Dokumentiert sind unter anderem 315/80 R22.5 und 13 R22.5.
315/80 R22.5 158/150K
Eine verbreitete 22,5-Zoll-Nutzfahrzeugdimension mit hoher Tragfähigkeitskennung für schwere LKW-Anwendungen.
13 R22.5 158/156K
Auch die klassische Nutzfahrzeugdimension 13 R22.5 ist innerhalb des dokumentierten CW-MA04-Programms vertreten.
Load Index, Speed Index, PR-Ausführung, Felgenzuordnung, Achslast und Fahrzeugvorgaben müssen ebenfalls berücksichtigt werden.
Load Index 158/150 und 158/156 richtig einordnen
Die Tragfähigkeitskennzeichnung gehört bei schweren LKW-Reifen zu den wichtigsten technischen Angaben. Beim CW-MA04 kommen je nach Dimension unterschiedliche Load-Index-Kombinationen vor.
158/150
Die Kennzeichnung der 315/80-R22.5-Ausführung unterscheidet zwischen den vorgesehenen Belastungsarten beziehungsweise Bereifungskonfigurationen.
158/156
Bei der dokumentierten 13-R22.5-Ausführung wird eine andere Kombination der Tragfähigkeitsindizes ausgewiesen.
Bei Nutzfahrzeugreifen können unterschiedliche Tragfähigkeitsangaben für Einzel- und Zwillingsbereifung gelten. Entscheidend ist die konkrete technische Ausführung des Reifens.
Speed Index K beim CrossWind CW-MA04
Die dokumentierten CW-MA04-Ausführungen werden mit dem Geschwindigkeitsindex K geführt. Dieser entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 110 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
K = bis 110 km/h
Der Geschwindigkeitsindex gehört zur vollständigen Service Description des jeweiligen Reifens.
Tragfähigkeit beachten
Speed Index und Load Index dürfen bei der technischen Beurteilung nicht unabhängig voneinander betrachtet werden.
Fahrzeugvorgaben
Maßgeblich bleiben die technischen und gesetzlichen Anforderungen des jeweiligen Nutzfahrzeugs und Einsatzes.
20 PR und 22 PR beim CW-MA04
Je nach Dimension wird der CW-MA04 mit unterschiedlichen Ply Ratings angeboten. Diese Kennzeichnung beschreibt eine Belastbarkeitsklasse und ist nicht mit der tatsächlichen Anzahl moderner Karkasslagen gleichzusetzen.
315/80 R22.5 · 22 PR
Für die dokumentierte 315/80-R22.5-Ausführung ist eine 22-PR-Variante verfügbar.
13 R22.5 · 20 PR
Die dokumentierte 13-R22.5-Ausführung wird mit einer 20-PR-Kennzeichnung geführt.
PR gehört zur technischen Beschreibung des Reifens, ersetzt jedoch nicht die Prüfung von Load Index, Achslast und erforderlichem Reifenfülldruck.
M+S und 3PMSF beim CrossWind CW-MA04
Für dokumentierte CW-MA04-Ausführungen werden M+S und 3PMSF ausgewiesen. Gerade bei Baustellenfahrzeugen können winterliche Straßenbedingungen und wechselnde Untergründe eine wichtige Rolle spielen.
3PMSF
Das Alpine-Symbol mit Berg und Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die die dafür vorgesehenen standardisierten Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
M+S
M+S steht für Mud and Snow und ist von der standardisiert geprüften 3PMSF-Schneeeignung zu unterscheiden.
Bei unterschiedlichen Dimensionen und Ausführungen sind immer die Kennzeichnungen des tatsächlich ausgewählten CW-MA04 maßgeblich.
Reifenfülldruck nach Achslast und Einsatz bestimmen
Gerade bei Baustellenreifen ist der korrekte Reifenfülldruck besonders wichtig. Zu geringer oder ungeeigneter Betriebsdruck kann Walkarbeit, Erwärmung, Verschleiß und die Gefahr mechanischer Schäden erhöhen.
Tatsächliche Achslast
Die reale Belastung der jeweiligen Achse bildet eine wesentliche Grundlage für die Bestimmung des erforderlichen Betriebsdrucks.
Straßenanteil
Lange Straßenetappen stellen andere Anforderungen an Temperatur und Reifenbelastung als langsamer Baustellenbetrieb.
Baustelleneinsatz
Untergrund, Geschwindigkeit, Belastung und Fahrbedingungen müssen bei der technischen Beurteilung berücksichtigt werden.
Der erforderliche Betriebsdruck muss passend zu Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Geschwindigkeit und technischen Vorgaben bestimmt werden.
Typische Schäden bei LKW-Baustellenreifen
Im Baustelleneinsatz sollten Reifen nicht nur hinsichtlich ihrer Profiltiefe kontrolliert werden. Auch Schnittverletzungen, Fremdkörper, Seitenwandschäden und ungewöhnliche Abriebbilder verdienen besondere Aufmerksamkeit.
Schnitte
Scharfkantige Steine oder Baustellenmaterial können Profil und Lauffläche mechanisch verletzen.
Einstiche
Nägel, Schrauben und Metallteile können in die Lauffläche eindringen und schleichenden Luftverlust verursachen.
Seitenwand
Kontakt mit Bordsteinen, Steinkanten oder anderen Hindernissen kann die Seitenwand erheblich beanspruchen.
Unregelmäßiger Abrieb
Achsgeometrie, Luftdruck, Belastung und Fahrwerk können auffällige Verschleißbilder verursachen.
Baustellenreifen regelmäßig kontrollieren
Die robuste Konstruktion eines Baustellenreifens ersetzt keine regelmäßige Sicht- und Druckkontrolle. Gerade nach Einsätzen auf grobem Untergrund lohnt sich ein genauer Blick auf Lauffläche, Profilgrund, Schultern und Seitenwände.
Fremdkörper entfernen
Eingeklemmte Steine und sichtbare Fremdkörper sollten kontrolliert und hinsichtlich möglicher Beschädigungen beurteilt werden.
Luftverlust beachten
Wiederholter Druckverlust muss technisch untersucht werden und darf nicht einfach durch regelmäßiges Nachfüllen ausgeglichen werden.
Schäden beurteilen
Tiefe Schnitte, Beulen, freiliegende Karkassbestandteile oder andere auffällige Schäden gehören fachgerecht geprüft.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CW-MA04
EU-Reifenlabeldaten müssen beim CW-MA04 dimensions- und ausführungsbezogen betrachtet werden. Für einzelne europäische Ausführungen liegen entsprechende Labeldaten vor; sie dürfen jedoch nicht pauschal auf jede CW-MA04-Größe übertragen werden.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse beschreibt den standardisiert gemessenen Rollwiderstand der jeweiligen Reifenausführung.
Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse bewertet einen definierten Bereich der Bremsperformance auf nasser Fahrbahn.
Externes Rollgeräusch
Für eine dokumentierte 315/80-R22.5-Ausführung werden 72 dB ausgewiesen. Maßgeblich bleibt immer das Label des konkreten Artikels.
Dimension, Ausführung und technische Spezifikation können zu unterschiedlichen EU-Reifenlabelwerten führen.
CrossWind CW-MA04 richtig auswählen
Dimension
Reifengröße und Felgendurchmesser müssen vollständig zur vorgesehenen Fahrzeugbereifung passen.
Achsposition
Die All-Position-Auslegung ermöglicht verschiedene Anwendungen, ersetzt aber nicht die technische Prüfung am Fahrzeug.
Load & Speed
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennungen müssen den Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen.
Einsatzprofil
Straßenanteil, Baustellenbetrieb, Untergrund, Belastung und Fahrleistung sollten zur Profilauslegung passen.
Dimension, Felge, Achslast, Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Reifenfülldruck und tatsächliche Einsatzbedingungen müssen zusammenpassen.
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Praxiswissen für LKW-Reifen
LKW-Reifenfülldruck richtig bestimmen
Bei schweren Baustellenfahrzeugen dürfen Tragfähigkeit und Reifenfülldruck nicht getrennt betrachtet werden. Tatsächliche Achslast, Reifendimension und Einsatzbedingungen bilden die Grundlage für die richtige technische Einordnung.
CrossWind Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CW-MA04 finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind Reifen für unterschiedliche Achspositionen und Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Bei einem Baustellenreifen wie dem CrossWind CW-MA04 betrachten wir neben der Reifengröße besonders Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Karkassenauslegung, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck, Verschleißbild und das konkrete Einsatzprofil.
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Häufige Fragen zum CrossWind CW-MA04
Für welchen Einsatz ist der CrossWind CW-MA04 vorgesehen?
Der CW-MA04 ist ein All-Position-LKW-Reifen für den kombinierten Straßen-, Baustellen- und Geländeeinsatz. Seine robuste Konstruktion ist auf wechselnde Untergründe und hohe mechanische Belastungen abgestimmt.
Ist der CrossWind CW-MA04 ein Antriebsachsreifen?
Der CW-MA04 wird als All-Position-Profil geführt und ist damit nicht ausschließlich auf die Antriebsachse beschränkt. Für eine speziell auf die Antriebsachse ausgerichtete Baustellenanwendung bietet CrossWind entsprechende Drive-Profile wie den CW-MD04.
Welche Größen gibt es beim CrossWind CW-MA04?
Dokumentiert sind unter anderem 315/80 R22.5 158/150K sowie 13 R22.5 158/156K. Entscheidend sind immer die Daten der konkret ausgewählten Ausführung.
Was bedeutet Speed Index K beim CW-MA04?
Der Geschwindigkeitsindex K entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 110 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen. Zusätzlich müssen Tragfähigkeit sowie Fahrzeug- und Einsatzvorgaben berücksichtigt werden.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CW-MA04?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
CrossWind CW-MA04 – robuster All-Position-Reifen für den Baustelleneinsatz
Der CrossWind CW-MA04 verbindet eine robuste Karkassenauslegung mit hoher Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Durchstoßverletzungen und einer auf wechselnde Untergründe abgestimmten Traktion. Seine All-Position-Auslegung macht ihn für unterschiedliche Achspositionen im kombinierten Straßen- und Baustellenbetrieb interessant.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Achsposition, Load Index, Speed Index, PR-Ausführung, Felgenzuordnung, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
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