CrossWind CW-LT01 385/55 R19.5 156J

CrossWind CW-LT01 – LKW Trailerreifen für Auflieger, Anhänger und Tieflader im Straßeneinsatz

Der CrossWind CW-LT01 ist ein robuster LKW Trailerreifen, der speziell für den Einsatz auf Aufliegern, Anhängern und Tiefladern entwickelt wurde. Er bietet eine Kombination aus hoher Tragfähigkeit, stabiler Performance und gleichmäßigem Verschleiß im gewerblichen Transport.

Als Reifen für die Trailerachse (T-Achse) ist der CW-LT01 optimal für nicht angetriebene Achsen ausgelegt und eignet sich für Fernverkehr, Regionalverkehr und Schwerlasttransporte auf der Straße.

Trailerreifen für Auflieger und Tieflader

Der CrossWind CW-LT01 wurde für den Einsatz auf Trailerachsen entwickelt und eignet sich ideal für Sattelauflieger, Anhänger und Tieflader. Er ist auf eine gleichmäßige Belastung und hohe Laufleistung ausgelegt.

• LKW Reifen für Trailerachse (T-Achse)
• Geeignet für Auflieger, Anhänger und Tieflader
• Optimiert für Straßeneinsatz
• Für Fernverkehr und Regionalverkehr geeignet

Hohe Tragfähigkeit und stabile Konstruktion

Die robuste Bauweise ist auf hohe Lasten ausgelegt und sorgt für eine stabile Performance im täglichen Einsatz. Dadurch eignet sich der Reifen besonders für Schwerlasttransporte und intensive Nutzung.

Gleichmäßiger Verschleiß für lange Laufleistung

Das Profil ist so gestaltet, dass eine gleichmäßige Druckverteilung erreicht wird. Dies unterstützt einen gleichmäßigen Verschleiß und sorgt für eine lange Nutzungsdauer.

Stabile Fahreigenschaften im Straßeneinsatz

Der CrossWind CW-LT01 bietet eine ruhige und stabile Straßenlage und unterstützt ein sicheres Fahrverhalten im Fernverkehr und Regionalverkehr.

M+S Kennung und mögliche Winterfreigabe

Der Reifen ist mit einer M+S Kennung (Mud + Snow) ausgestattet. Je nach Ausführung kann der CrossWind CW-LT01 zusätzlich über das Schneeflockensymbol (3PMSF) verfügen.

?? Hinweis: Die Winterfreigabe ist größen- und ausführungsspezifisch. Bitte die jeweiligen Produktangaben prüfen.

Hohe Wirtschaftlichkeit im Flotteneinsatz

Durch die Kombination aus gleichmäßigem Verschleiß, hoher Laufleistung und robuster Konstruktion bietet der Reifen eine wirtschaftliche Lösung für Speditionen und Fuhrparks.

Für Elektro-Trailer geeignet

Der CrossWind CW-LT01 kann auch im Bereich von elektrifizierten Nutzfahrzeugen und Trailern eingesetzt werden, sofern die erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsanforderungen erfüllt sind.

?? Hinweis: Kein speziell gekennzeichneter EV-Reifen. Fahrzeugfreigaben beachten.

Für welche Fahrzeuge geeignet?

• Sattelauflieger und Trailer
• Anhänger und Tieflader
• Schwerlast- und Transportfahrzeuge

Wann ist dieser Reifen die richtige Wahl?

• Für Trailerachsen im Straßeneinsatz
• Für Fernverkehr und Regionalverkehr
• Für Schwerlasttransporte
• Für wirtschaftliche Flottenlösungen

Wann sollten Sie einen anderen Reifen wählen?

• Für Antriebsachsen (Drive-Reifen erforderlich)
• Für Lenkachsen (Lenkachsreifen erforderlich)
• Für Baustellenbetrieb (Mixed-Service Reifen besser geeignet)

Einsatzbereiche

• Straße
• Fernverkehr
• Regionalverkehr
• Schwerlasttransport

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Reifen (C3)
• Einsatzbereich: Straße / Fernverkehr / Regionalverkehr
• Fahrzeugtyp: Trailer / Auflieger / Anhänger
• Achsposition: Trailerachse (T-Achse)
• Jahreszeit: Ganzjahresreifen (modellabhängig)
• Tragfähigkeit: Hoch
• Fahrverhalten: Stabil
• Laufleistung: Hoch
• Verschleiß: Gleichmäßig
• Robustheit: Hohe Widerstandsfähigkeit
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich
• M+S Kennung: Ja
• Schneeflockensymbol (3PMSF): Modellabhängig

Wichtige Hinweise zur Auswahl

Bitte achten Sie bei der Auswahl auf die passenden technischen Anforderungen Ihres Fahrzeugs:

• Reifengröße
• Lastindex
• Geschwindigkeitsindex
• Achsposition (Trailerachse)
• Einsatzbereich (Fernverkehr / Schwerlast)

Hersteller CrossWind

CrossWind ist eine Marke der Linglong-Gruppe und bietet wirtschaftliche Reifenlösungen für Nutzfahrzeuge mit einem guten Verhältnis aus Preis, Leistung und Zuverlässigkeit.

Weitere Informationen:
https://www.crosswind-tire.com/

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Altes Reifen-Label

69dB

1222/2009 - C3

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 1222/2009)

Die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt fest, dass Verbraucher über die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen informiert werden.

Für Neureifen besteht ab 01.11.2012 eine Kennzeichnungspflicht.

Neben Reifentests haben Sie nun als Verbraucher Entscheidungskriterien zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit der Reifen.
Auch der Punkt Umweltschutz ist ein Kriterium.

Die Verordnung betrifft:

• Reifen von PKWs (C1)
• Reifen von leichten Nutzfahrzeugen (C2)
• Reifen von schweren Nutzfahrzeugen (C3)

Sie betrifft nicht:

• Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80km/h
• Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser = 254mm oder = 635mm
• runderneuerte Reifen
• Notreifen des Typs T
• professionelle Off-Road-Reifen
• Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z. B. Spikereifen
• Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
• Rennreifen

Für Winterreifen wird im Moment innerhalb der zuständigen Gremien der EU über weitere Kennzeichnungen wie z. B. Bremsen auf Eis und Schneegriff diskutiert.

Insbesondere beim Punkt Kraftstoffverbrauch und Sicherheit im Straßenverkehr können Sie selbst einen wesentlichen Beitrag leisten durch:

• Ökologische und vorausschauende Fahrweise
• Einhaltung des vorgeschriebenen Reifendrucks
• Einhaltung von Sicherheitsabständen
• Vermeidung von Ablenkungen während der Fahrt
• Regelmäßige Wartung des Wagens
• Keinen unnötiger Ballast im Wagen
• Vermeidung von Kurzfahrten.

Als Verbraucher sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass die von der EU Kommission festgelegten Kriterien zwar wichtig sind, jedoch nicht alle Leistungsmerkmale des Reifens enthalten. Nutzen Sie die Möglichkeiten, sich über die Fachpresse und Reifentests über weitere Eigenschaften des Reifens wie z. B. Aquaplaningverhalten, Lenkbarkeit, Stabilität und Lebensdauer zu informieren.

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Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von G (geringste Effizienz, Farbe: rot) bis A (größte Effizienz, Farbe: grün). Ermittlung durch Messung des Rollwiderstandbeiwertes in kg/t bei 80km/h und der Belastung von 80% der maximalen Reifentragfähigkeit auf einem Trommelprüfstand. Abgleich mit einem Referenzprüfstand und Zuordnung des Testreifens in die entsprechende Klasse (A-G).
	Nasshaftung Klassen von G (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg). Die Klassen D und G werden nicht belegt, die schlechteste Note also nicht vergeben. Der Unterschied von einer Klasse bedeutet eine Verlängerung des Bremsweges auf nasser Fahrbahn von 3-6 Metern (Ausgangsgeschwindigkeit 80km/h). Messung des Haftbeiwertes zwischen Fahrbahn und Reifen auf einer bewässerten Strecke im Vergleich zu einem Standard-Vergleichsstreifen (SRTT: Standard Referenz Test Tyre). Zuordnung des genormten Messwertes zur entsprechenden Klasse. Für diesen Messwert wird die Bezugsgriffigkeit und die Bezugstemperatur der Messstrecke zugrunde gelegt.
	Rollgeräusch Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Je lauter das Geräusch beim Vorbeifahren, desto mehr schwarze Balken werden angezeigt. Messung des Geräuschpegels des Reifens bei rollendem Fahrzeug (80km/h, bei NKW: 70km/h) auf einer nach ISO 10844 spezifizierten Messstrecke. Zuordnung nach Normierung auf die Bezugstemperatur in die vorgegebenen Klassen

Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.