- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 126 (124) |
Leichter LKW · Regionalverkehr · Lenkachse
CrossWind CW-HS02 LKW-Reifen kaufen
Der CrossWind CW-HS02 ist ein Regionalreifen für die Lenkachse leichter LKW. CrossWind verbindet bei diesem Profil hervorragende Haftung mit optimiertem Rollwiderstand und hoher Laufleistung.
Mit 17,5- und 19,5-Zoll-Ausführungen richtet sich der CW-HS02 an Nutzfahrzeuge im Regional- und Verteilerverkehr. Seine Lenkachs-Auslegung stellt Seitenführung, kontrolliertes Bremsverhalten und gleichmäßigen Straßenkontakt in den Mittelpunkt.
Was zeichnet den CrossWind CW-HS02 aus?
Hervorragende Haftung
CrossWind nennt hervorragende Haftung als einen der zentralen Schwerpunkte des CW-HS02 für den regionalen Straßeneinsatz.
Lenkachse
Als Steering-Axle-Reifen ist der CW-HS02 auf die besonderen Anforderungen der gelenkten Fahrzeugachse abgestimmt.
Optimierter Rollwiderstand
Die auf einen optimierten Rollwiderstand ausgelegte Konstruktion unterstützt einen wirtschaftlichen Nutzfahrzeugbetrieb.
Hohe Laufleistung
Eine hohe Laufleistung gehört ebenfalls zu den von CrossWind hervorgehobenen Eigenschaften des Profils.
Lenkachsreifen für Regional- und Verteilerverkehr
Auf der Lenkachse stehen andere Aufgaben im Vordergrund als auf der Antriebsachse. Der CW-HS02 muss Lenkbewegungen, Seitenführung und Bremskräfte zuverlässig zwischen Fahrzeug und Fahrbahn übertragen.
Lenken
Die Vorderachse überträgt die vom Fahrer vorgegebenen Richtungsänderungen auf die Fahrbahn.
Seitenführung
Bei Kurvenfahrt entstehen Seitenkräfte, die von der Bereifung kontrolliert aufgenommen werden müssen.
Bremsen
Beim Verzögern wird die Lenkachse eines Nutzfahrzeugs zusätzlich belastet und muss hohe Kräfte übertragen.
Spurhaltung
Reifenzustand, Reifenfülldruck und Achsgeometrie beeinflussen das Fahr- und Verschleißverhalten der Lenkachsbereifung.
CW-HS02 speziell für die Lenkachse
CrossWind ordnet den CW-HS02 eindeutig der Steering Axle zu. Damit unterscheidet er sich technisch vom CW-HD02 für die Antriebsachse und vom CW-HT02 für Traileranwendungen.
CW-HS02
Steering Axle: für die Lenkachse leichter LKW im Regionalverkehr.
CW-HD02
Drive Axle: für die Antriebsachse und die dort entstehenden Antriebs- und Bremskräfte.
CW-HT02
Trailer: für entsprechende Anhänger- und Traileranwendungen im Nutzfahrzeugbereich.
Ähnliche Dimensionen bedeuten nicht, dass unterschiedliche LKW-Profile dieselbe Aufgabe erfüllen. Profil und Achsposition müssen zum vorgesehenen Einsatz passen.
Vier Z-förmige Längsrillen für sicheres Fahren und Bremsen
CrossWind hebt beim CW-HS02 vier Z-förmige Längsrillen hervor. Diese Profilgestaltung ist auf sicheres Fahr- und Bremsverhalten ausgelegt und prägt den Charakter des Lenkachsreifens.
Längsrillen
Die vier ausgeprägten Rillen strukturieren die Lauffläche in Längsrichtung und unterstützen die Führung des Reifens.
Bremsverhalten
Beim Bremsen muss die Lenkachsbereifung hohe Längskräfte zuverlässig auf die Fahrbahn übertragen.
Nasse Fahrbahn
Breite Längsrillen bieten Raum für die Wasseraufnahme und Wasserableitung aus der Reifenaufstandsfläche.
Stone-Rejection-Design schützt den Rillengrund
Ein weiteres profilspezifisches Merkmal ist das von CrossWind beschriebene Stone-Rejection-Design. Es soll verhindern, dass sich Steine dauerhaft tief in den Profilrillen festsetzen und den Rillengrund beschädigen.
Steine abweisen
Die Profilgestaltung unterstützt dabei, eingedrungene Steine wieder aus den Rillen herauszuarbeiten.
Rillengrund schützen
Tief sitzende Fremdkörper können bei längerer Beanspruchung mechanisch auf den Rillengrund einwirken.
Regelmäßig kontrollieren
Trotz Stone-Rejection sollten Profilrillen bei der Fahrzeugkontrolle auf tief sitzende Steine und andere Fremdkörper geprüft werden.
Scharfe oder tief eindringende Fremdkörper können auch einen entsprechend konstruierten Nutzfahrzeugreifen beschädigen.
Hervorragende Haftung im regionalen Einsatz
CrossWind nennt beim CW-HS02 eine hervorragende Haftung. Für einen Lenkachsreifen ist die kontrollierte Kraftübertragung besonders bei Lenkbewegungen, Kurvenfahrt und Bremsvorgängen wichtig.
Kurvenfahrt
Die Lenkachsbereifung übernimmt einen wesentlichen Anteil der Seitenführung des Fahrzeugs.
Bremsen
Beim Verzögern steigt die dynamische Belastung der Vorderachse und damit die Beanspruchung der Bereifung.
Fahrbahnwechsel
Regionalverkehr kann Autobahn, Landstraße, Stadtverkehr und leicht unbefestigte Streckenabschnitte miteinander verbinden.
Optimierter Rollwiderstand für wirtschaftlichen Betrieb
Neben Haftung und Lenkachsperformance nennt CrossWind einen optimierten Rollwiderstand. Bei gewerblich eingesetzten Nutzfahrzeugen mit hohen Jahresfahrleistungen ist die Effizienz der Bereifung ein wichtiger Faktor.
Fahrleistung
Je höher die Jahreskilometerleistung, desto stärker wirken sich dauerhaft vorhandene Fahrwiderstände auf den Betrieb aus.
Reifenfülldruck
Ein nicht zur tatsächlichen Achslast passender Reifenfülldruck kann Rollwiderstand, Erwärmung und Verschleiß erhöhen.
Gesamtsystem
Fahrzeuggewicht, Geschwindigkeit, Streckenprofil und Fahrweise beeinflussen den tatsächlichen Energieverbrauch zusätzlich.
Hohe Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß
CrossWind führt die hohe Laufleistung als weiteres Merkmal des CW-HS02 auf. Gerade auf der Lenkachse ist ein möglichst kontrolliertes Verschleißbild wichtig, weil Spur, Achsgeometrie und Fahrwerkszustand starken Einfluss auf den Abrieb haben können.
Profiltiefe nutzen
Ein gleichmäßiges Abriebbild unterstützt die wirtschaftliche Nutzung der verfügbaren Profiltiefe.
Achsgeometrie
Fehlerhafte Spur- oder Achseinstellungen können auf der Lenkachse schnell auffällige Verschleißbilder erzeugen.
Fahrwerk
Spiel oder Verschleiß an Fahrwerkskomponenten kann ebenfalls Einfluss auf Reifenverschleiß und Fahrverhalten nehmen.
17,5 und 19,5 Zoll beim CrossWind CW-HS02
Der CW-HS02 wird für leichte LKW mit 17,5- und 19,5-Zoll-Bereifung angeboten. Das dokumentierte Programm deckt zahlreiche Dimensionen und Tragfähigkeitsstufen ab.
17,5-Zoll-Dimensionen
Zum Programm gehören unter anderem 205/75 R17.5, 215/75 R17.5, 225/75 R17.5, 235/75 R17.5, 245/70 R17.5 und 265/70 R17.5.
19,5-Zoll-Dimensionen
Dokumentiert sind unter anderem 245/70 R19.5, 265/70 R19.5 und 305/70 R19.5 in unterschiedlichen Tragfähigkeitsausführungen.
Neben Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen Service Description, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felgenzuordnung und Fahrzeuganforderungen berücksichtigt werden.
Unterschiedliche Tragfähigkeiten beim CW-HS02
Innerhalb des CW-HS02-Programms gibt es je nach Dimension und Ausführung unterschiedliche Load-Indizes. Besonders bei 19,5-Zoll-Reifen können innerhalb derselben Dimension verschiedene Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskombinationen angeboten werden.
124/122M
Diese Service Description ist beispielsweise für eine dokumentierte Ausführung in 205/75 R17.5 angegeben.
136/134M
Eine entsprechende Kombination ist unter anderem für dokumentierte Ausführungen in 245/70 R17.5 und 245/70 R19.5 vorhanden.
148/145M
Für die dokumentierte Dimension 305/70 R19.5 wird unter anderem die Service Description 148/145M geführt.
Einzel- und Zwillingsbereifung richtig einordnen
Die bei Nutzfahrzeugreifen häufig verwendete doppelte Tragfähigkeitsangabe beschreibt unterschiedliche Belastungsgrenzen für die vorgesehenen Bereifungsarten.
Erster Load Index
Der erste Wert beschreibt bei entsprechenden Kennzeichnungen die Tragfähigkeitsstufe bei vorgesehener Einzelbereifung.
Zweiter Load Index
Der zweite Wert beschreibt die entsprechende Tragfähigkeitsstufe bei vorgesehener Zwillingsbereifung.
Die vollständige Service Description muss unabhängig von der tatsächlichen Achsposition technisch zur vorgesehenen Fahrzeuganwendung passen.
Speed Index J und M beim CW-HS02
Je nach CW-HS02-Ausführung kommen unterschiedliche Geschwindigkeitskennungen zum Einsatz. Dokumentiert sind unter anderem die Speed-Indizes J und M.
Speed Index J
J entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 100 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Speed Index M
M entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 130 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Load Index und Speed Index bilden eine technische Kombination. Maßgeblich ist die vollständige Service Description, die zur Fahrzeuganforderung passen muss.
3PMSF und Schneeeignung beim CrossWind CW-HS02
Die dokumentierten europäischen CW-HS02-Ausführungen werden mit 3PMSF-Kennzeichnung geführt. Das Alpine-Symbol weist die geprüfte Eignung für schwere Schneebedingungen aus.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet Reifen, die die hierfür vorgesehenen Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
Regionalbetrieb
Damit kann der CW-HS02 auch bei Nutzfahrzeugen eingesetzt werden, die während des Jahres unterschiedlichen Witterungsbedingungen begegnen.
Artikel prüfen
Maßgeblich bleiben Reifenflanke und technische Dokumentation der konkret angebotenen CW-HS02-Ausführung.
Reifenfülldruck auf der Lenkachse
Für den CrossWind CW-HS02 gibt es keinen pauschalen Reifenfülldruck. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Dimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit und Betriebsbedingungen.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Lenkachse bildet eine wichtige Grundlage für die technische Luftdruckbestimmung.
Lenkverhalten
Ein technisch unpassender Reifenfülldruck kann neben dem Verschleiß auch das Fahr- und Lenkverhalten beeinflussen.
Regelmäßig prüfen
Bei gewerblich eingesetzten Nutzfahrzeugen sollten Reifenfülldruck und Reifenzustand konsequent kontrolliert werden.
Ein maximal zulässiger Druckwert auf Reifen oder Felge ersetzt nicht die technische Luftdruckbestimmung anhand von Achslast, Dimension und Reifenausführung.
Typischen Lenkachsverschleiß früh erkennen
Die Lenkachse kann charakteristische Verschleißbilder entwickeln. Beim CW-HS02 sollten deshalb Profiltiefe und Abriebbild über die gesamte Lauffläche regelmäßig kontrolliert werden.
Schulterabrieb
Auffälliger Verschleiß an den Reifenschultern kann verschiedene technische oder betriebliche Ursachen haben.
Einseitiger Abrieb
Spur, Achsgeometrie und Fahrwerkszustand gehören bei einseitigem Verschleiß zu den wichtigen Prüfpunkten.
Unregelmäßiger Abrieb
Auch Fahrwerk, Dämpfung, Reifenfülldruck und Einsatzprofil können das Verschleißbild beeinflussen.
Lenkverhalten
Veränderungen bei Spurhaltung, Vibrationen oder ungewöhnlichem Fahrverhalten sollten technisch untersucht werden.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CW-HS02
Die EU-Reifenlabelwerte müssen immer für die konkrete Dimension und Ausführung geprüft werden. Viele dokumentierte CW-HS02-Ausführungen werden mit Rollwiderstandsklasse D, Nasshaftungsklasse B sowie 70 dB externem Rollgeräusch der Klasse A geführt. Bei 205/75 R17.5 ist die dokumentierte Rollwiderstandsklasse E.
Rollwiderstand D/E
Die konkrete Effizienzklasse hängt von der gewählten CW-HS02-Ausführung ab und sollte deshalb direkt am Artikel geprüft werden.
Nasshaftung B
Für die dokumentierten europäischen Varianten wird die Nasshaftungsklasse B ausgewiesen.
70 dB · Klasse A
Für die dokumentierten Varianten wird ein externes Rollgeräusch von 70 dB mit Geräuschklasse A angegeben.
CrossWind CW-HS02 richtig auswählen
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur vorgesehenen Rad-Reifen-Kombination passen.
Steering Axle
Der CW-HS02 ist speziell für die Lenkachse leichter LKW im Regionalverkehr vorgesehen.
Load & Speed
Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex müssen als vollständige Service Description geprüft werden.
Regionalbetrieb
Der Einsatzschwerpunkt liegt auf leichten LKW mit 17,5- und 19,5-Zoll-Bereifung im regionalen Transport.
Neben Dimension und Achsposition sollten tatsächliche Achslast, Service Description, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck, Achsgeometrie und Fahrzeuganforderungen berücksichtigt werden.
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LKW-Reifenfülldruck richtig bestimmen
Auch bei leichten LKW darf der Reifenfülldruck nicht pauschal gewählt werden. Tatsächliche Achslast, Reifendimension, Tragfähigkeit und Einsatzbedingungen müssen gemeinsam betrachtet werden.
CrossWind Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CW-HS02 finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind Reifen für unterschiedliche Achspositionen, Nutzfahrzeuge und Einsatzbereiche.
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FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Bei einem Lenkachsreifen wie dem CrossWind CW-HS02 betrachten wir neben der Reifengröße besonders Achsposition, Tragfähigkeit, Service Description, Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Verschleißbild und das tatsächliche Einsatzprofil.
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Häufige Fragen zum CrossWind CW-HS02
Für welchen Einsatz ist der CrossWind CW-HS02 vorgesehen?
Der CW-HS02 ist ein Regionalreifen für die Lenkachse leichter LKW mit 17,5- und 19,5-Zoll-Bereifung. CrossWind nennt hervorragende Haftung, optimierten Rollwiderstand und hohe Laufleistung als wesentliche Eigenschaften.
Auf welcher Achse wird der CrossWind CW-HS02 eingesetzt?
Der CW-HS02 ist ein Steering-Axle-Reifen und damit für die Lenkachse vorgesehen. Der CW-HD02 gehört dagegen auf die Antriebsachse.
Was bewirken die vier Z-förmigen Längsrillen?
CrossWind hebt die vier Z-förmigen Längsrillen als profilspezifisches Merkmal für sicheres Fahren und Bremsen hervor. Die ausgeprägten Längsrillen unterstützen außerdem die Wasseraufnahme und -ableitung aus der Aufstandsfläche.
Was bedeutet das Stone-Rejection-Design beim CW-HS02?
Die Profilgestaltung soll den Rillengrund vor Beschädigungen durch eingeklemmte Steine schützen. Trotzdem sollte das Profil regelmäßig auf tief sitzende Fremdkörper kontrolliert werden.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CW-HS02?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Dimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit und technischen Vorgaben.
CrossWind CW-HS02 – Lenkachsreifen für den Regionalverkehr
Der CrossWind CW-HS02 verbindet hervorragende Haftung, optimierten Rollwiderstand und hohe Laufleistung mit einer konsequenten Steering-Axle-Auslegung für leichte LKW. Vier Z-förmige Längsrillen und das Stone-Rejection-Design bilden dabei wichtige profilspezifische Merkmale.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Lenkachse, Load Index, Speed Index, vollständige Service Description, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck, Achsgeometrie und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
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Bahnhofstraße 8
Niedersachsen
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