- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 265 mm | |
| Größe : | 45 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 105 |
Continental WinterContact TS 860 S – sportliche Winterpräzision für leistungsstarke Fahrzeuge
Der Continental WinterContact TS 860 S ist ein Ultra-High-Performance-Winterreifen für leistungsstarke Pkw, Sportwagen und geeignete SUV. Seine asymmetrische Profilarchitektur verbindet spezielle Traktionslamellen, neu entwickelte Schneerillen, eine steife Bremsrippe und breite Außenschulterblöcke zu einem auf dynamisches Winterfahren abgestimmten Gesamtkonzept.
Continental entwickelte den TS 860 S mit besonderem Augenmerk auf Schneetraktion, kurze Bremswege und präzise Lenkreaktionen auf trockenen Winterstraßen. Eine abgestimmte Mischung und Konstruktion unterstützen zusätzlich einen niedrigen Rollwiderstand.
UHP-Winterreifen – warum sportliche Fahrzeuge andere Anforderungen stellen
Leistungsstarke Fahrzeuge erzeugen beim Beschleunigen, Bremsen und Einlenken hohe Kräfte. Gleichzeitig muss ein Winterreifen bei niedrigen Temperaturen ausreichend flexibel bleiben.
Der TS 860 S kombiniert deshalb winterliche Griffkanten mit stabilen Profilbereichen für direkte Lenkreaktionen und eine kontrollierte Kraftübertragung.
Die konkrete Eignung richtet sich nach Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitsklasse und Fahrzeugvorgaben.
Spezielle Traktionslamellen – flexible Profilanpassung auf Schnee
Continental entwickelte für den WinterContact TS 860 S eine besondere Anordnung der Traktionslamellen. Sie unterstützt die Beweglichkeit der Profilbereiche und verbessert deren Anpassung an verschneite Oberflächen.
Beim Beschleunigen entstehen durch die Lamellen zusätzliche Griffkanten, die Antriebskräfte auf Schnee übertragen können.
Das Lamellenkonzept bildet zusammen mit den Schneerillen die Grundlage der winterlichen Traktionsleistung.
Schneerillen – gezielte Verdichtung statt vollständiger Verdrängung
Die speziell entwickelten Schneerillen nehmen Schnee auf und verdichten ihn in den umlaufenden Profilkanälen.
Dadurch kann sich der im Reifenprofil gehaltene Schnee mit der verschneiten Fahrbahn verzahnen. Continental nutzt gezielt diesen mechanischen Effekt zur Unterstützung der Traktion und des Handlings.
Die physikalischen Grundlagen erklärt unsere FT Wissenswelt über Lamellen, Profilkanten und Schneetraktion.
Schnee-auf-Schnee-Haftung – wichtig beim sportlichen Beschleunigen
Auf verschneiten Straßen entsteht Traktion nicht allein durch Gummireibung. Auch die mechanische Verbindung zwischen verdichtetem Schnee im Profil und der Fahrbahn trägt zur Kraftübertragung bei.
Beim TS 860 S unterstützen Schneerillen und Traktionslamellen diesen Vorgang gemeinsam.
Auch leistungsstarke Fahrzeuge benötigen auf Schnee eine dosierte Kraftübertragung, damit die vorhandene Haftung nicht überschritten wird.
Bremsrippe – hohe Profilsteifigkeit für kurze Bremswege
Ein zentrales Konstruktionsmerkmal des TS 860 S ist seine steife Bremsrippe. Die einzelnen Profilblöcke sind durch schmale Querrillen voneinander getrennt.
Unter Bremsbelastung bildet dieser Bereich eine besonders stabile Struktur. Dadurch können Verzögerungskräfte kontrolliert auf die Fahrbahn übertragen werden.
Continental entwickelte dieses Konzept insbesondere für die hohen Bremsanforderungen sportlicher Fahrzeuge.
Warum die Steifigkeit der Bremsrippe entscheidend ist
Beim starken Bremsen werden die Profilblöcke in Längsrichtung belastet. Eine übermäßige Verformung kann die direkte Kraftübertragung beeinträchtigen.
Die Konstruktion der Bremsrippe begrenzt diese Bewegung und unterstützt einen stabilen Kontakt zur Straße.
Breite Außenschulter – präzise Lenkreaktionen in Kurven
Der TS 860 S besitzt große, breite Profilblöcke an der Außenschulter. Diese erhöhen die seitliche Steifigkeit und unterstützen eine größere wirksame Kontaktfläche bei Kurvenfahrt.
Die Konstruktion richtet sich besonders an Fahrer, die auf trockenen Winterstraßen ein direktes und kontrolliertes Lenkverhalten erwarten.
Die Außenschulter ergänzt die zentrale Bremsrippe: Beide Bereiche sind auf unterschiedliche Fahrdynamikaufgaben abgestimmt.
Kurvenfahrt – was die Außenschulter tatsächlich leistet
Beim Einlenken entstehen seitliche Kräfte zwischen Reifen und Fahrbahn. Die Profilblöcke verformen sich unter dieser Belastung.
Größere, stabilere Außenschulterblöcke können diese Verformung begrenzen und damit die Präzision der Lenkreaktion unterstützen.
Auf winterlich glatten Straßen bleibt die erreichbare Seitenführung dennoch durch die verfügbare Haftung begrenzt.
Asymmetrisches Profil – verschiedene Aufgaben auf einer Lauffläche
Der WinterContact TS 860 S verwendet ein asymmetrisches Profil. Seine Bereiche kombinieren Schneerillen und Traktionslamellen mit stabilen Brems- und Schulterstrukturen.
So kann Continental unterschiedliche Anforderungen innerhalb einer gemeinsamen Lauffläche berücksichtigen.
Bei der Montage sind die Kennzeichnungen für Innen- und Außenseite einzuhalten. Das asymmetrische Profil darf nicht mit einem laufrichtungsgebundenen V-Profil verwechselt werden.
Winterliche Trockenheit – eine besondere Stärke des TS 860 S
Sportliche Winterreifen müssen nicht nur auf Schnee funktionieren. Gerade bei niedrigen Temperaturen und trockener Fahrbahn erwarten Fahrer leistungsstarker Fahrzeuge präzise Reaktionen.
Die Bremsrippe und die breite Außenschulter des TS 860 S sind gezielt auf diese Anforderungen ausgelegt.
Damit unterscheidet sich die technische Schwerpunktsetzung deutlich vom normalen WinterContact TS 860.
Nasse Winterstraßen – Profilkontakt und Wasserverdrängung
Auf nasser Fahrbahn müssen die Profilrillen Wasser aus der Reifenaufstandsfläche verdrängen. Gleichzeitig muss die Gummimischung genügend Haftung für Brems- und Seitenkräfte bereitstellen.
Der TS 860 S kombiniert seine Wintermischung mit einer Profilgestaltung, die neben Schneetraktion auch die Wasserableitung berücksichtigt.
Bei stehendem Wasser sind insbesondere Geschwindigkeit, Profiltiefe und Wasserhöhe entscheidend.
Rollwiderstand – Effizienz trotz sportlicher Ausrichtung
Continental entwickelte den TS 860 S mit einer Kombination aus Laufflächenmischung, Profil und Reifenkonstruktion, die den Rollwiderstand reduzieren soll.
Das ist bemerkenswert, weil sportliche Fahrpräzision und Wintertraktion gleichzeitig hohe Anforderungen an die Reifenentwicklung stellen.
Die konkrete Rollwiderstandsklasse hängt von der jeweiligen Reifendimension und Ausführung ab.
UHP-Winterreifen und Fahrzeugleistung – worauf es ankommt
Bei leistungsstarken Fahrzeugen können hohe Antriebs- und Bremsmomente auftreten. Die Reifen müssen diese Kräfte innerhalb ihrer verfügbaren Haftungsgrenzen übertragen.
Der TS 860 S verbindet dafür winterliche Profilkanten mit stabilen Profilbereichen für sportliche Fahrmanöver.
Die geeignete Dimension und Geschwindigkeitsklasse müssen den Fahrzeugvorgaben entsprechen.
OE-Abstimmungen – für leistungsstarke Fahrzeugmodelle entwickelt
Continental berücksichtigte bei der Entwicklung des TS 860 S auch Anforderungen von Fahrzeugherstellern wie Audi Sport, BMW M, Mercedes-AMG und Porsche.
Für bestimmte Erstausrüstungsanwendungen wurden spezielle Mischungsabstimmungen entwickelt. Solche Varianten können sich technisch unterscheiden.
Mehr dazu in unserer FT Wissenswelt über OE-Kennungen und Homologationen.
XL-Ausführungen – Tragfähigkeit bei leistungsstarken Fahrzeugen
Der WinterContact TS 860 S wurde auch in XL-Ausführungen angeboten. Diese besitzen bei entsprechender Kennzeichnung eine erhöhte Tragfähigkeit.
Gerade bei schweren Limousinen und SUV sind Lastindex und zulässige Achslasten wichtige Auswahlkriterien.
Die XL-Eigenschaft gilt nicht automatisch für sämtliche Dimensionen des TS 860 S.
SSR – Continental-Runflat bei ausgewählten Ausführungen
Continental dokumentiert den TS 860 S auch in bestimmten SSR-Runflat-Ausführungen. SSR steht für Self Supporting Runflat und bezeichnet eine selbsttragende Reifenkonstruktion.
Verstärkte Seitenwände können bei Druckverlust unter den vorgesehenen Bedingungen eine begrenzte Weiterfahrt ermöglichen.
Weitere Informationen in unserer FT Wissenswelt über RunFlat-Technologien.
ContiSilent – Geräuschreduzierung bei Sonderausführungen
Für ausgewählte TS-860-S-Ausführungen ist die ContiSilent-Technologie dokumentiert. Dabei befindet sich ein schallabsorbierender Schaumstoff auf der Reifeninnenseite.
Dieser kann bestimmte Hohlraumresonanzen reduzieren und dadurch das im Fahrzeuginnenraum wahrnehmbare Reifengeräusch verringern.
Mehr dazu in unserer FT Wissenswelt über Seal- und Silent-Reifen.
WinterContact TS 860 S und TS 860 – die Unterschiede
Die ähnliche Modellbezeichnung darf nicht darüber hinwegtäuschen, dass Continental zwei unterschiedlich ausgerichtete Reifen entwickelte.
Der TS 860 S legt seinen technischen Schwerpunkt besonders auf sportliche Fahrpräzision und Bremsstabilität.
Reifendruck – wichtig für Präzision und Profilkontakt
Bei sportlichen Fahrzeugen beeinflusst der richtige Reifenfülldruck die Aufstandsfläche, Seitenwandverformung und Lenkreaktion.
Ein ungeeigneter Druck kann die Fahrpräzision verändern und ungleichmäßigen Verschleiß begünstigen.
Weitere Hinweise bietet unsere FT Praxiswelt zum Reifendruck.
Profiltiefe, DOT und Alpine-Symbol – Wintereignung erhalten
Mit zunehmendem Verschleiß verändern sich die wirksamen Lamellen, Profilkanten und das Rillenvolumen. Gerade bei sportlichen Winterreifen sollten Profiltiefe und Zustand regelmäßig geprüft werden.
Das Entwicklungsalter des TS 860 S ist nicht mit dem Produktionsdatum eines konkreten Reifens gleichzusetzen.
Für wen eignet sich der Continental WinterContact TS 860 S?
Der TS 860 S richtet sich an Fahrer leistungsstarker Fahrzeuge, die auch im Winter Wert auf präzise Lenkreaktionen, hohe Bremsstabilität und zuverlässige Schneetraktion legen.
Die Fahrzeugeignung richtet sich nach Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitsklasse und gegebenenfalls OE-Vorgaben.
Continental – Herstellerwissen und weitere Reifenprofile
Der WinterContact TS 860 S zeigt, wie Continental Schneetraktion, Bremsrippensteifigkeit und stabile Außenschulterblöcke zu einem sportlich ausgerichteten Winterreifen kombiniert.
FT Wissenswelt und Praxiswelt – PKW-Winterreifen
Unsere Fachwelten erklären Winterreifentechnik und ergänzen sie durch praktische Hinweise zu Auswahl, Reifendruck und Einsatz.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen verbindet technisches Fachwissen mit praktischer Erfahrung und einem umfangreichen Sortiment.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung rund um Reifen und Felgen mit mehr als 100.000 Artikeln. Wir erklären technische Unterschiede und unterstützen eine fundierte Reifenauswahl.
Beim WinterContact TS 860 S stehen die herstellerspezifischen Konstruktionsmerkmale im Mittelpunkt: Traktionslamellen, Schneerillen, steife Bremsrippe und breite Außenschulter für sportliches Winterfahren.
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Häufige Fragen zum Continental WinterContact TS 860 S
Was ist das Besondere am Continental WinterContact TS 860 S?
Er kombiniert spezielle Traktionslamellen und Schneerillen mit einer steifen Bremsrippe und breiten Außenschulterblöcken. Diese Konstruktion ist auf sportliche Winterfahrzeuge ausgerichtet.
Wie verbessert der TS 860 S die Traktion auf Schnee?
Die Traktionslamellen stellen zusätzliche Griffkanten bereit. Die Schneerillen nehmen Schnee auf und verdichten ihn, sodass eine mechanische Schnee-auf-Schnee-Verzahnung entstehen kann.
Welche Aufgabe übernimmt die Bremsrippe?
Die durch schmale Querrillen unterteilte Profilrippe bildet unter Bremsbelastung eine steife Struktur. Sie unterstützt die Übertragung hoher Verzögerungskräfte auf die Fahrbahn.
Warum besitzt der TS 860 S breite Außenschulterblöcke?
Die großen Profilblöcke erhöhen die Seitensteifigkeit und unterstützen eine präzise Lenkreaktion bei Kurvenfahrt auf trockenen Winterstraßen.
Gibt es den TS 860 S mit SSR oder ContiSilent?
Ja, Continental dokumentiert entsprechende Sonderausführungen. SSR ermöglicht unter bestimmten Bedingungen eine begrenzte Weiterfahrt bei Druckverlust. ContiSilent reduziert bestimmte Reifengeräusche durch schallabsorbierenden Schaumstoff. Entscheidend ist die Kennzeichnung des konkreten Reifens.
Continental WinterContact TS 860 S – Winterpräzision für sportliche Fahrzeuge
Der Continental WinterContact TS 860 S verbindet spezielle Traktionslamellen und Schneerillen mit einer stabilen Bremsrippe und breiten Außenschulterblöcken.
Seine asymmetrische Profilarchitektur ist auf Schneetraktion, kurze Bremswege und präzises Handling auf trockenen Winterstraßen ausgerichtet. Damit bietet Continental eine eigenständige UHP-Winterreifenkonstruktion für leistungsstarke Fahrzeuge.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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