- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 255 mm | |
| Größe : | 40 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 99 |
Continental ContiWinterContact TS 810 S – sportliche Winterpräzision mit stabiler Profilmitte
Der Continental ContiWinterContact TS 810 S ist ein sportlich abgestimmter Premium-Winterreifen für leistungsstarke Pkw der Mittel- und Oberklasse. Seine charakteristischen Merkmale sind steife Schulterblöcke, eine bandförmige Profilmitte und Sipe-Spacer-Lamellenöffner.
Continental entwickelte diese Kombination für präzises Lenkverhalten und kontrolliertes Bremsen auf trockenen Winterstraßen bei gleichzeitig guter Schneetraktion. Der TS 810 S besitzt damit ein eigenständiges Profilkonzept innerhalb der ContiWinterContact-Familie.
Continental TS 810 S – für leistungsstarke Mittel- und Oberklassefahrzeuge
Der TS 810 S richtet sich an Fahrzeuge mit hohen Anforderungen an Lenkpräzision, Fahrstabilität und Bremsverhalten. Seine Konstruktion verbindet dynamische Straßeneigenschaften mit winterlicher Traktion.
Die Fahrzeugeignung hängt von Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitsklasse und Fahrzeugvorgaben ab.
Steife Schulterblöcke – die Grundlage der Kurvenstabilität
Die besonders steifen Schulterblöcke des TS 810 S nehmen bei Kurvenfahrt hohe Seitenkräfte auf. Continental entwickelte diese Profilzone, um unerwünschte Blockverformungen zu begrenzen.
Dadurch soll der Reifen auch auf trockenen Winterstraßen präzise auf Lenkbewegungen reagieren. Gerade bei leistungsstärkeren Fahrzeugen ist die Abstimmung zwischen Profilsteifigkeit und Seitenführung wichtig.
Warum die Reifenschulter bei sportlicher Kurvenfahrt wichtig ist
Beim Einlenken und in Kurven verändert sich die Belastung innerhalb der Aufstandsfläche. Die äußeren Profilbereiche müssen hohe Seitenkräfte übertragen und verformen sich dabei.
Die steife Schulterkonstruktion des TS 810 S begrenzt diese Bewegung und unterstützt eine stabile Kraftübertragung.
Bandförmige Profilmitte – ein Konzept ähnlich sportlichen Sommerreifen
Die Profilmitte des TS 810 S besitzt eine bandförmige Struktur, die Continental mit dem Konstruktionsprinzip von Sommerreifen vergleicht.
Im Gegensatz zu stark unterteilten Winterprofilblöcken soll diese Struktur eine stabilere Kraftübertragung auf trockenem Asphalt ermöglichen.
Die Konstruktion bleibt Bestandteil eines Winterreifens und bedeutet keine Verwendung einer Sommerreifenmischung.
Trockenbremsen – weshalb die Profilmitte entscheidend ist
Beim Bremsen entstehen hohe Längskräfte in der Reifenaufstandsfläche. Stark unterteilte Profilblöcke können sich dabei stärker verformen.
Die bandförmige Mittelzone des TS 810 S soll eine stabilere Profilreaktion ermöglichen. Continental nennt das Trockenbremsverhalten ausdrücklich als Vorteil dieser Konstruktion.
Das tatsächliche Bremsverhalten hängt auch von Fahrbahn, Reifen und Fahrzeug ab.
Sportliches Winterhandling – zwei Profilzonen arbeiten zusammen
Beim TS 810 S übernehmen Schulterbereich und Profilmitte unterschiedliche Aufgaben. Die steifen Schulterblöcke unterstützen die Seitenführung, während die bandförmige Mittelzone auf stabiles Bremsen und Handling abgestimmt ist.
Die Lamellen im inneren Profilbereich ergänzen diese Konstruktion durch winterliche Griffkanten.
Sipe Spacer – Lamellenöffner für winterliche Traktion
Continental verwendet beim TS 810 S Sipe Spacer im inneren Profilbereich. Diese Abstandselemente verhindern, dass sich die Lamellen beim Bodenkontakt vollständig schließen.
So bleibt Raum für Schnee, der sich mit der verschneiten Fahrbahn verzahnen und die Traktion unterstützen kann.
Breitere Innenlamellen – Schnee gezielt aufnehmen
Die inneren Lamellen des TS 810 S sind auf Schneeaufnahme abgestimmt. Continental kombiniert ihre Öffnung mit Sipe Spacern, damit sie auch unter Belastung funktionsfähig bleiben.
Während die äußere Schulter auf Stabilität ausgelegt ist, benötigt die innere Zone zusätzliche Wintergriffkanten und Aufnahmevolumen.
Schnee-auf-Schnee-Reibung – warum aufgenommener Schnee hilft
Winterreifen nutzen neben dem Gummikontakt auch Schnee, der in Lamellen und Profilrillen aufgenommen wird. Dieser kann zur Haftung auf verschneiten Oberflächen beitragen.
Die Sipe Spacer des TS 810 S halten die Lamellen geöffnet. Dadurch kann sich aufgenommener Schnee mit der Fahrbahn verzahnen.
Mehr dazu in unserer FT Wissenswelt über Lamellen und Schneehaftung.
Schneetraktion – sportliche Stabilität trifft Wintergriff
Der TS 810 S verbindet eine steife Profilstruktur mit winterlichen Griffkanten. Schulter und Mitte unterstützen die Fahrstabilität, während die inneren Lamellen Schnee aufnehmen.
Auf Schnee bleiben die verfügbaren Kräfte geringer als auf trockenem Asphalt. Angepasste Geschwindigkeit ist deshalb unverzichtbar.
Aquaplaningsicherheit – Wasser aus der Aufstandsfläche verdrängen
Continental nennt die Aquaplaningsicherheit als Entwicklungsziel des TS 810 S. Bei Nässe muss das Profil Wasser aus dem Kontaktbereich zwischen Reifen und Asphalt ableiten.
Die Rillenstruktur unterstützt diese Aufgabe. Mit zunehmender Wasserhöhe werden Profiltiefe und Geschwindigkeit besonders wichtig.
Nasse Winterstraßen – die Balance zwischen Profil und Haftung
Auf regennassen Straßen leiten die Profilrillen Wasser ab, während die Gummilauffläche die verbleibenden Längs- und Seitenkräfte überträgt.
Beim TS 810 S verbindet Continental die stabile Profilarchitektur mit winterlicher Lamellierung. Das ist bei wechselnden Bedingungen zwischen trockenem, nassem und verschneitem Asphalt wichtig.
Mischungsbestandteile des regulären TS 810 werden dem TS 810 S nicht ohne Herstellerbestätigung zugeschrieben.
Wintermischung – Flexibilität und Profilsteifigkeit unterscheiden
Winterreifen benötigen eine bei Kälte anpassungsfähige Gummimischung und zugleich eine ausreichend stabile Profilstruktur.
Beim TS 810 S entsteht die sportliche Abstimmung besonders durch steife Schulterblöcke und die bandförmige Mittelzone. Die Lamellen unterstützen den Wintergriff.
Trockenhandling im Winter – die besondere Konstruktion des TS 810 S
Auch im Winter werden viele Kilometer auf trockenen Straßen gefahren. Leistungsstarke Fahrzeuge stellen dabei hohe Anforderungen an die Profilstabilität.
Der TS 810 S nutzt deshalb eine steife Schulter und bandförmige Mittelzone. So verbindet Continental winterliche Einsatzfähigkeit mit sportlichem Trockenhandling.
Fahrzeuggewicht, Fahrwerk, Dimension und Reifendruck beeinflussen das tatsächliche Fahrverhalten.
TS 810 S und TS 810 – die Profilkonzepte im Vergleich
Beide Reifen gehören zur ContiWinterContact-Familie, unterscheiden sich jedoch in ihrer technischen Ausrichtung.
Die Unterschiede betreffen die Konstruktion und nicht nur die Geschwindigkeitsklasse.
XL-Ausführungen – erhöhte Tragfähigkeit richtig einordnen
Der TS 810 S wurde auch mit XL-Kennzeichnung angeboten. Diese kennzeichnet eine verstärkte Ausführung mit entsprechend erhöhter Tragfähigkeit.
XL ist nicht bei allen Dimensionen vorhanden. Maßgeblich bleiben Lastindex, Seitenwandkennzeichnung und Fahrzeugvorgaben.
SSR-Ausführungen – Runflat nur bei entsprechender Kennzeichnung
Einzelne TS-810-S-Ausführungen besitzen die Continental-SSR-Technologie. Self Supporting Runflat bezeichnet eine selbsttragende Notlaufausführung mit verstärkter Seitenwandstruktur.
Bei Druckverlust ist unter festgelegten Bedingungen eine begrenzte Weiterfahrt möglich.
Weitere Informationen bietet unsere FT Wissenswelt zu Runflat-Reifen.
OE-Kennungen – spezielle Fahrzeugherstellerausführungen
Einzelne TS-810-S-Ausführungen besitzen Fahrzeugherstellerkennungen. Diese können auf eine spezielle Abstimmung oder Zuordnung hinweisen.
Die Kennzeichnung muss am konkreten Reifen vorhanden sein. Eine OE-Freigabe ergibt sich nicht allein aus dem Profilnamen.
Mehr dazu in unserer FT Wissenswelt über OE-Kennungen.
Reifendruck – wichtig für die sportliche Profilabstimmung
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst die Aufstandsfläche und die Belastung der Profilblöcke. Ein ungeeigneter Druck verändert das Verhalten von Schulter und Profilmitte.
Die Druckwerte müssen deshalb zum Fahrzeug und seiner Beladung passen.
Weitere Hinweise bietet unsere FT Praxiswelt zum Reifendruck.
Profiltiefe und Reifenalter – Winterfunktion erhalten
Mit zunehmendem Abrieb verändern sich Profilrillen und Lamellen. Beim TS 810 S beeinflusst dies Schneegriff, Wasserableitung und Fahrstabilität.
Das Alter der Profilentwicklung ist vom Produktionsdatum zu unterscheiden. Dieses lässt sich über die DOT-Kennzeichnung bestimmen.
Alpine-Symbol und Winterkennzeichnung prüfen
Der TS 810 S stammt aus einer früheren Continental-Generation. Für einzelne Ausführungen ist die Alpine-Kennzeichnung dokumentiert. Maßgeblich ist die Kennzeichnung des tatsächlich angebotenen Reifens.
Für wen eignet sich der Continental ContiWinterContact TS 810 S?
Der TS 810 S eignet sich für Fahrer leistungsstärkerer Pkw, die eine passende Winterreifendimension mit sportlich abgestimmter Profilkonstruktion suchen.
Dimension, Tragfähigkeit und mögliche Ausführungskennzeichnungen müssen zum Fahrzeug passen.
Continental – Herstellerwissen und weitere Reifenprofile
Der TS 810 S verbindet eine sportliche Profilarchitektur mit winterlicher Lamellentechnik. Seine steifen Schulterblöcke und die bandförmige Mittelzone machen diese Generation technisch besonders interessant.
FT Wissenswelt und Praxiswelt – PKW-Winterreifen
Unsere Fachwelten erklären Winterreifentechnik und bieten praktische Hinweise zu Auswahl, Montage und Einsatz.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen verbindet technisches Fachwissen mit praktischer Erfahrung und einem umfangreichen Reifen- und Felgensortiment.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung rund um Reifen und Felgen mit mehr als 100.000 Artikeln. Wir erklären technische Unterschiede und unterstützen eine fundierte Reifenauswahl.
Beim TS 810 S stehen Schultersteifigkeit, bandförmige Profilmitte und Sipe Spacer im Mittelpunkt. Sie verdeutlichen, wie Continental sportliches Fahrverhalten und Wintertraktion kombiniert.
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Reifenwissen, Felgentechnik und Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental ContiWinterContact TS 810 S
Was ist das Besondere am Continental TS 810 S?
Er kombiniert steife Schulterblöcke, eine bandförmige Profilmitte und Sipe-Spacer-Lamellenöffner. Damit verbindet er sportliches Trockenhandling mit winterlicher Schneeaufnahme.
Welche Vorteile bietet die bandförmige Profilmitte?
Sie unterstützt eine stabile Übertragung von Brems- und Lenkkräften auf trockenen Straßen. Continental vergleicht das Konstruktionsprinzip mit Sommerreifen.
Wie funktionieren die Sipe Spacer?
Die Abstandselemente halten die inneren Lamellen beim Bodenkontakt geöffnet. Dadurch können sie Schnee aufnehmen und die Traktion durch Schnee-auf-Schnee-Reibung unterstützen.
Ist jeder TS 810 S ein XL- oder Runflat-Reifen?
Nein. XL und SSR sind besondere Ausführungsmerkmale. Maßgeblich sind die konkreten Artikeldaten und Seitenwandkennzeichnungen.
Was unterscheidet den TS 810 S vom regulären TS 810?
Der TS 810 S besitzt eine sportlich ausgerichtete Konstruktion mit steifen Schulterblöcken und bandförmiger Mittelzone. Der reguläre TS 810 setzt stärker auf ein ausgewogenes Winterkonzept.
Continental ContiWinterContact TS 810 S – sportliche Stabilität trifft Wintertraktion
Der Continental ContiWinterContact TS 810 S kombiniert steife Schulterblöcke, eine bandförmige Profilmitte und Sipe-Spacer-Lamellenöffner. Die Konstruktion unterstützt präzises Handling auf trockenen Straßen und zusätzliche Traktion auf Schnee.
Damit dokumentiert der TS 810 S einen eigenständigen Continental-Entwicklungsansatz: Winterliche Griffkanten und hohe Profilstabilität werden gezielt auf unterschiedliche Laufflächenbereiche verteilt.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
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