- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 225 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | Y (bis 300 km/h) | |
| Traglastindex : | 99 |
PKW · Sommerreifen · Effizienz · Green Chili 2.0
Continental EcoContact 6 – Effizienz, Laufleistung und kontrolliertes Handling
Der Continental EcoContact 6 ist ein effizienzorientierter Sommerreifen für eine breite Palette unterschiedlicher Fahrzeuge. Mit Green Chili 2.0, Hightech-Silica-Mischung, größenabhängiger Profilgestaltung sowie einer asymmetrischen Rillen- und Lamellengeometrie verbindet Continental geringen Rollwiderstand und hohe Laufleistung mit kontrolliertem Fahrverhalten auf trockener und nasser Straße.
EcoContact 6 – Effizienz ist Teil des gesamten Reifenkonzepts
Beim EcoContact 6 steht die Reduzierung unnötiger Energieverluste besonders weit oben im Lastenheft. Gleichzeitig muss ein moderner Sommerreifen zuverlässig bremsen, Seitenkräfte übertragen, auf Nässe kontrollierbar bleiben und eine hohe Laufleistung erreichen.
Green Chili 2.0 → geringer Verschleiß → hohe Laufleistung → Hightech-Silica → reduzierte Energieverluste → niedriger Rollwiderstand → maßgeschneidertes Profil → kontrolliertes Trocken- und Nasshandling.
Green Chili 2.0 – das Herzstück des EcoContact 6
Continental setzt beim EcoContact 6 auf die weiterentwickelte Green Chili 2.0-Mischung. Sie wurde darauf ausgelegt, sich an unterschiedliche Straßenbedingungen anzupassen und gleichzeitig Materialverlust und Verschleiß zu begrenzen.
Beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren entstehen Kräfte und Bewegungen innerhalb der Lauffläche → die Mischung beeinflusst, wie das Material auf diese Belastungen reagiert → kontrollierter Materialverlust unterstützt einen geringeren Verschleiß → die mögliche Laufleistung steigt.
Hohe Laufleistung statt nur geringer Verbrauch
Der EcoContact 6 ist nicht ausschließlich auf niedrigen Rollwiderstand ausgelegt. Die Green Chili 2.0-Mischung unterstützt gleichzeitig eine hohe Laufleistung. Das ist wichtig, denn ein effizienter Reifen muss auch über eine möglichst lange Nutzungsdauer wirtschaftlich funktionieren.
Materialbeständigkeit
Die Mischung ist darauf abgestimmt, den durch Fahrbahnkontakt und Kraftübertragung entstehenden Materialverlust zu begrenzen.
Laufleistung
Geringerer Abrieb kann dazu beitragen, dass die nutzbare Profilsubstanz über eine längere Fahrstrecke erhalten bleibt.
Hightech-Silica-Mischung für geringen Rollwiderstand
Continental kombiniert beim EcoContact 6 eine Hightech-Silica-Mischung mit einer auf die jeweilige Reifengröße abgestimmten Profil- und Komponentenverteilung. Das Ziel ist ein möglichst geringer Rollwiderstand.
Beim Eintritt in die Aufstandsfläche wird der Reifen verformt → nach dem Verlassen der Kontaktfläche entspannt sich die Konstruktion wieder → ein Teil der eingesetzten Energie wird als Wärme abgegeben → Mischung und Reifenkonstruktion beeinflussen die Höhe dieser Verluste.
Warum geringer Rollwiderstand Energie spart
Der Rollwiderstand muss permanent vom Fahrzeugantrieb überwunden werden. Werden die Energieverluste im Reifen reduziert, benötigt das Fahrzeug weniger Energie, um eine bestimmte Strecke zurückzulegen.
Verbrenner
Ein niedriger Rollwiderstand kann dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch und damit die verbrauchsbedingten Emissionen zu reduzieren.
Elektrofahrzeug
Bei einem Elektrofahrzeug kann ein niedrigerer Energiebedarf die verfügbare Reichweite positiv beeinflussen.
Fahrstil, Geschwindigkeit, Fahrzeuggewicht, Aerodynamik, Reifenfülldruck, Temperatur und Verkehrsbedingungen beeinflussen den tatsächlichen Kraftstoff- beziehungsweise Energieverbrauch ebenfalls erheblich.
Größenabhängige Profilgestaltung
Continental spricht beim EcoContact 6 ausdrücklich von einer größenabhängigen Profilgestaltung. Das ist technisch sinnvoll, denn ein kleiner Reifen für einen leichten Kompaktwagen arbeitet unter anderen Bedingungen als eine breite Niederquerschnittsausführung für ein schwereres und leistungsstärkeres Fahrzeug.
Breite, Querschnitt, Felgendurchmesser, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsklasse beeinflussen die Anforderungen an Profil, Mischung und Konstruktion. Deshalb muss nicht jede EcoContact-6-Dimension konstruktiv vollständig identisch aufgebaut sein.
Maßgeschneidertes Profil für kontrolliertes Handling
Effizienz darf nicht zulasten der Fahrzeugkontrolle gehen. Continental kombiniert beim EcoContact 6 deshalb das Effizienzkonzept mit einem maßgeschneiderten Profil für kontrolliertes Fahrverhalten.
Lenk- und Seitenkräfte gelangen über Karkasse und Profil in die Aufstandsfläche → die abgestimmte Profilgeometrie unterstützt eine kontrollierte Kraftübertragung → das Fahrzeug reagiert berechenbar auf Lenkbewegungen.
Asymmetrische Rillen- und Lamellengeometrie
Continental verwendet beim EcoContact 6 eine asymmetrische Rillen- und Lamellengeometrie. Dadurch können unterschiedliche Profilbereiche gezielt verschiedene Aufgaben bei Trockenheit und Nässe übernehmen.
Trockene Straße
Stabile Profilbereiche unterstützen die Übertragung von Lenk-, Brems- und Seitenkräften auf trockener Fahrbahn.
Nasse Straße
Rillen und Profilöffnungen stellen Raum für Wasser bereit und unterstützen dessen Abführung aus der Aufstandsfläche.
Trocken- und Nassperformance gehören zum Effizienzreifen
Der EcoContact 6 ist deshalb nicht einfach ein möglichst hart ausgelegter „Sparreifen“. Mischung, Profil und Konstruktion müssen gleichzeitig eine kontrollierte Kraftübertragung auf trockener und nasser Straße ermöglichen.
Ein niedriger Rollwiderstand allein wäre kein vollständiges Reifenkonzept. Continental verbindet die Reduzierung der Energieverluste deshalb mit einer auf Fahrbahnkontakt und Fahrzeugkontrolle abgestimmten Profil- und Mischungstechnologie.
Asymmetrisch und nicht laufrichtungsgebunden
Continental führt den EcoContact 6 als asymmetrisches, nicht laufrichtungsgebundenes Profil. Eine durch einen Rotationspfeil festgelegte Drehrichtung ist damit grundsätzlich nicht erforderlich.
Bei asymmetrischen Ausführungen muss die Seitenwandkennzeichnung korrekt positioniert werden: Outside zeigt nach außen, Inside zum Fahrzeug. Nicht laufrichtungsgebunden bedeutet deshalb nicht beliebig montierbar.
EcoContact 6 und EcoContact 6 Q – nicht dasselbe Profil
Der EcoContact 6 Q ist eine weiterentwickelte Variante innerhalb der EcoContact-6-Familie. Continental hat beim 6 Q zusätzliche Profilmaßnahmen zur Reduzierung der Schallemissionen umgesetzt.
EcoContact 6
Effizienz, Green Chili 2.0, hohe Laufleistung, geringer Rollwiderstand sowie kontrolliertes Trocken- und Nasshandling.
EcoContact 6 Q
Weiterentwickelte Profiltechnologien in Blöcken, Lamellen und seitlichen Rillen mit zusätzlichem Schwerpunkt auf reduzierten Schallemissionen.
Auch wenn beide Profile zentrale Mischungstechnologien teilen, beschreibt Continental die Geräuschoptimierung ausdrücklich als Profil-Upgrade des EcoContact 6 Q gegenüber dem EcoContact 6.
Breites Dimensionsspektrum vom Kleinwagen bis zum leistungsstarken PKW
Der EcoContact 6 wurde für eine außergewöhnlich breite Palette an Fahrzeugen entwickelt. Continental nennt im Produktprogramm Ausführungen von ungefähr 145 bis 315 mm Reifenbreite und 13 bis 22 Zoll Felgendurchmesser.
Je nach Dimension reicht das Programm von hohen Querschnitten bis zu sportlichen Niederquerschnittsausführungen und von moderaten bis zu hohen Geschwindigkeitsklassen.
Welche EcoContact-6-Dimensionen aktuell tatsächlich verfügbar sind, ergibt sich aus dem konkreten FT-Reifen Angebot.
ContiSeal – bei ausgewählten EcoContact-6-Ausführungen
Continental führt den EcoContact 6 in bestimmten Dimensionen auch mit ContiSeal-Technologie. Dabei befindet sich auf der Reifeninnenseite eine spezielle Dichtschicht.
Dringt ein geeigneter Fremdkörper in den Laufflächenbereich ein, kann die zähflüssige Dichtmasse die beschädigte Stelle umschließen beziehungsweise abdichten. Dadurch kann ein unmittelbarer Druckverlust bei geeigneten Durchstichen verhindert werden.
Wichtig: Nicht jeder EcoContact 6 besitzt ContiSeal. Die Technologie muss Bestandteil der konkreten Reifenausführung sein. Auch ein abgedichteter Reifenschaden sollte fachgerecht kontrolliert werden.
EcoContact 6 und Elektrofahrzeuge
Der EcoContact 6 ist aufgrund seiner Kombination aus niedrigem Rollwiderstand, hoher Laufleistung und kontrolliertem Grip besonders interessant für Elektrofahrzeuge. Continental nennt das Profil selbst im Zusammenhang mit den Anforderungen der Elektromobilität.
Reichweite
Ein geringer Rollwiderstand reduziert die Energie, die permanent zur Überwindung der Reifenverluste benötigt wird.
Gewicht
Elektrofahrzeuge können aufgrund der Batterie hohe Fahrzeug- und Achslasten aufweisen. Die Tragfähigkeit des Reifens muss dazu passen.
Drehmoment
Das unmittelbar verfügbare Drehmoment eines Elektromotors kann hohe Antriebskräfte über die Reifen übertragen.
Der EcoContact 6 ist kein Reifen ausschließlich für Elektrofahrzeuge. Bei passender Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsklasse und Fahrzeugfreigabe eignet er sich ebenso für Verbrenner und Hybridfahrzeuge.
XL und Tragfähigkeit richtig einordnen
Je nach Dimension existieren EcoContact-6-Ausführungen mit unterschiedlichen Tragfähigkeiten. Besonders bei schweren Fahrzeugen und Elektrofahrzeugen kann eine XL-Ausführung erforderlich sein.
Entscheidend ist immer die konkrete Tragfähigkeit des Reifens. Reifendimension, LI, Fahrzeugachslast und Herstellervorgaben müssen gemeinsam betrachtet werden.
OE-Ausführungen – EcoContact 6 als Erstausrüstungsreifen
Der EcoContact 6 ist auch im Bereich der Original Equipment- beziehungsweise OE-Bereifung vertreten. Solche Reifen können gezielt auf Anforderungen eines bestimmten Fahrzeugherstellers oder einer Fahrzeugplattform abgestimmt sein.
Dimension, LI/SI, XL-Ausführung, OE-Kennung und mögliche Zusatztechnologien können sich zwischen einzelnen EcoContact-6-Artikeln unterscheiden.
Profiltiefe und Nassperformance
Auch bei einem effizienzorientierten Sommerreifen bleibt die Profiltiefe ein wesentlicher Sicherheitsfaktor. Mit zunehmendem Verschleiß steht weniger Rillenvolumen zur Aufnahme und Ableitung von Wasser zur Verfügung.
Die Profilrillen werden mit zunehmendem Verschleiß flacher → das verfügbare Volumen zur Wasseraufnahme sinkt → besonders bei hoher Geschwindigkeit und größerer Wasserhöhe nehmen die Reserven gegenüber einem neuen Reifen ab.
Reifenfülldruck – entscheidend für die Effizienz
Ein auf niedrigen Rollwiderstand entwickelter Reifen kann seine Vorteile nur dann sinnvoll ausspielen, wenn auch der Betriebsdruck stimmt. Zu geringer Reifenfülldruck erhöht die Verformung der Karkasse und damit die Walkarbeit.
Zu wenig Druck
Mehr Verformung bedeutet höhere Energieverluste und Wärmeentwicklung. Rollwiderstand und Verschleiß können steigen.
Unpassend hoher Druck
Auch ein unnötig hoher Druck ist keine Effizienzstrategie. Er kann Aufstandsfläche, Fahrkomfort und Verschleißbild ungünstig verändern.
Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers für Reifendimension, Beladung und Betriebszustand.
Load Index und Speed Index beim EcoContact 6
Der breite Dimensionsbereich des EcoContact 6 bedeutet auch, dass sehr unterschiedliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsausführungen existieren. Die reine Reifengröße reicht deshalb für die Auswahl nicht aus.
Load Index
Der LI beschreibt die zulässige Tragfähigkeit des konkreten Reifens und muss zu Fahrzeuggewicht und Achslasten passen.
Speed Index
Der SI kennzeichnet die Geschwindigkeitskategorie. Continental führte den EcoContact 6 je nach Dimension in unterschiedlichen Geschwindigkeitsklassen.
Erst die vollständige Reifenspezifikation entscheidet darüber, ob ein bestimmter EcoContact 6 technisch zum Fahrzeug passt.
Den richtigen Continental EcoContact 6 auswählen
Der EcoContact 6 richtet sich an Fahrer, die bei einem Sommerreifen besonderen Wert auf geringen Rollwiderstand, hohe Laufleistung und kontrolliertes Fahrverhalten legen. Durch das breite Dimensionsspektrum reicht sein Einsatzgebiet von kleineren PKW bis zu größeren und leistungsstärkeren Fahrzeugen.
Reifengröße, Load Index, Speed Index, mögliche XL-Ausführung, OE-Kennung, ContiSeal-Technologie sowie die technischen Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Passende Reifen, Felgen und Kompletträder finden
Für die fahrzeugspezifische Auswahl steht der Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite zur Verfügung. Über die Fahrzeugauswahl können passende Reifen-, Felgen- und Komplettradlösungen gesucht werden.
FT Wissen und Praxis für PKW-Sommerreifen
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim Continental EcoContact 6 betrachten wir deshalb nicht nur Verbrauch und Rollwiderstand, sondern auch Profiltiefe, Reifenfülldruck, Achslast, LI/SI, Verschleiß, OE-Homologationen und die konkrete Reifenausführung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Reifentechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental EcoContact 6
Was ist das Besondere am Continental EcoContact 6?
Der EcoContact 6 verbindet einen niedrigen Rollwiderstand und hohe Laufleistung mit kontrolliertem Trocken- und Nasshandling. Zu seinen zentralen Technologien gehören Green Chili 2.0, eine Hightech-Silica-Mischung, die größenabhängige Profilgestaltung sowie eine asymmetrische Rillen- und Lamellengeometrie.
Was bedeutet Green Chili 2.0?
Green Chili 2.0 bezeichnet die von Continental eingesetzte Mischungstechnologie des EcoContact 6. Sie unterstützt einen geringen Materialverschleiß und eine hohe Laufleistung und ist damit ein wesentlicher Bestandteil des Effizienzkonzepts.
Was ist der Unterschied zwischen EcoContact 6 und EcoContact 6 Q?
Der EcoContact 6 Q ist eine weiterentwickelte Variante. Continental hat beim 6 Q Profiltechnologien in Blöcken, Lamellen und seitlichen Rillen zusätzlich auf geringere Schallemissionen abgestimmt. Diese Geräuschoptimierung sollte deshalb nicht pauschal dem normalen EcoContact 6 zugeschrieben werden.
Ist der EcoContact 6 für Elektrofahrzeuge geeignet?
Ja. Besonders der geringe Rollwiderstand, die Laufleistung und das kontrollierte Gripniveau machen den EcoContact 6 auch für Elektrofahrzeuge interessant. Entscheidend bleiben jedoch Dimension, Load Index, Speed Index und Fahrzeugfreigabe. Der Reifen ist nicht ausschließlich für Elektrofahrzeuge bestimmt.
Hat jeder EcoContact 6 ContiSeal?
Nein. Continental führt nur bestimmte EcoContact-6-Ausführungen mit ContiSeal-Technologie. Ob ein konkreter Reifen damit ausgestattet ist, muss anhand der Artikelbeschreibung und Reifenkennzeichnung geprüft werden.
Continental EcoContact 6 – weniger Energieverlust, hohe Laufleistung und sichere Kontrolle
Der Continental EcoContact 6 zeigt, dass ein Effizienzreifen mehr können muss als nur einen niedrigen Rollwiderstand zu erreichen. Green Chili 2.0 unterstützt geringen Verschleiß und hohe Laufleistung, während Hightech-Silica-Mischung und größenabhängige Profilgestaltung Energieverluste beim Abrollen reduzieren.
Das maßgeschneiderte Profil mit asymmetrischer Rillen- und Lamellengeometrie ergänzt dieses Konzept um kontrolliertes Fahrverhalten auf trockener und nasser Straße. Bei der Auswahl müssen Dimension, LI/SI, Tragfähigkeit, OE-Ausführung, mögliche ContiSeal-Technologie und die Fahrzeugvorgaben gemeinsam berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
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