- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 175 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 15 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | T (bis 190 km/h) | |
| Traglastindex : | 84 |
SUV · Winterreifen · 3PMSF · Schnee & Nässe
Continental ContiCrossContact Winter – Winterperformance für SUV
Der Continental ContiCrossContact Winter ist ein speziell für SUV und leichte Nutzfahrzeuge entwickelter Winterreifen. Advanced Silica Compound, stark lamellierte Profilblöcke, ein optimiertes Lamellenkonzept und breite Umfangsrillen verbinden Traktion auf Schnee und Eis, kontrolliertes Winterhandling sowie eine wirkungsvolle Wasserableitung.
Winterreifen für schwere SUV und anspruchsvolle Winterstraßen
Ein SUV-Winterreifen muss unterschiedliche Anforderungen miteinander verbinden. Hohes Fahrzeuggewicht und teilweise hohe Achslasten verlangen Stabilität, gleichzeitig benötigt der Reifen auf Schnee, Eis und kalter Nässe ausreichend bewegliche Profilstrukturen und wirksame Griffkanten.
Wintermischung → stark lamellierte Profilblöcke → zusätzliche Griffkanten → Schnee- und Eistraktion → stabile Außenschulter → kontrolliertes Handling → breite Rillen → Wasser- und Schneematschableitung.
Advanced Silica Compound für winterliche Bedingungen
Continental kombiniert beim ContiCrossContact Winter ein Advanced Silica Compound mit einem stark lamellierten Blockdesign. Die Mischung unterstützt die für einen Winterreifen notwendige Balance aus Haftung, Flexibilität, Verschleißverhalten und Rollwiderstand.
Bei niedrigen Temperaturen muss die Lauffläche weiterhin wirksam mit der Fahrbahn arbeiten → die abgestimmte Silica-Mischung unterstützt den Kontakt → Brems-, Antriebs- und Seitenkräfte können auf winterlichen Oberflächen übertragen werden.
Stark lamellierte Profilblöcke für Schnee und Eis
Die zahlreichen Lamellen erzeugen innerhalb der Profilblöcke zusätzliche Kanten. Gerade auf Schnee können diese Kanten wesentlich zur mechanischen Verzahnung zwischen Reifen und Untergrund beitragen.
Der Profilblock gelangt in die Aufstandsfläche → die Lamellen erzeugen zahlreiche zusätzliche Kanten → diese können sich mit Schnee und winterlichem Untergrund verzahnen → Antriebs- und Bremskräfte lassen sich wirkungsvoller übertragen.
Continental verbindet diese Kombination aus Mischung und Profil ausdrücklich mit einer hohen Traktions- und Bremsleistung auf Schnee und Eis.
Optimiertes Lamellenkonzept – Grip allein reicht nicht
Ein stark lamellierter Reifen benötigt gleichzeitig ausreichend Profilstabilität. Würden sich die einzelnen Blöcke unter Belastung zu stark bewegen, könnten Lenkpräzision und Seitenführung darunter leiden.
Lamellen schaffen zusätzliche Griffkanten → das optimierte Lamellenkonzept stabilisiert gleichzeitig wichtige Profilbereiche → unerwünschte Blockbewegungen werden begrenzt → Wintertraktion und kontrolliertes Handling können miteinander verbunden werden.
Stabile Außenschulter für kontrolliertes Handling
Continental hebt beim ContiCrossContact Winter insbesondere die Stabilität der Außenschulter hervor. Sie unterstützt das Handling sowohl auf schneebedeckter als auch auf trockener Winterstraße.
Beim Einlenken steigt die Belastung der äußeren Profilbereiche → die stabile Schulter begrenzt unerwünschte Verformungen → Lenkkräfte können direkter übertragen werden → das Fahrzeug bleibt kontrollierbarer.
Bei schweren SUV ist diese Balance besonders wichtig: Der Reifen benötigt viele Wintergriffkanten, darf aber unter hohen Seitenkräften nicht übermäßig weich reagieren.
Breite Umfangsrillen gegen Wasser und Schneematsch
Winter bedeutet nicht nur Schnee und Eis. Nässe und Schneematsch gehören zu den häufigsten Bedingungen im deutschen Winter. Der ContiCrossContact Winter besitzt deshalb breite umlaufende Profilrillen mit hoher Aufnahme- und Ableitungsfähigkeit.
Flüssigkeit gelangt in die Aufstandsfläche → die breiten Rillen stellen Volumen zur Aufnahme bereit → Wasser wird aus dem Kontaktbereich transportiert → der direkte Kontakt zur Fahrbahn wird unterstützt.
Aquaplaning-Sicherheit richtig verstehen
Continental nennt eine hohe Aquaplaning-Sicherheit als einen der Schwerpunkte des ContiCrossContact Winter. Das Profil unterstützt durch seine hohe Wasseraufnahme und -ableitung die Reserven auf nasser Fahrbahn.
Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifenbreite, Reifenfülldruck und Fahrbahnzustand beeinflussen gemeinsam, wann der Reifen das Wasser nicht mehr ausreichend verdrängen kann.
Asymmetrisches Winterprofil mit unterschiedlichen Aufgaben
Continental führt den ContiCrossContact Winter als asymmetrisches Profil. Dadurch können verschiedene Bereiche der Lauffläche gezielt unterschiedliche Aufgaben übernehmen.
Äußere Profilzone
Die stabilere Außenschulter unterstützt Seitenführung, Lenkpräzision und kontrolliertes Kurvenverhalten.
Wasserführende Bereiche
Breite Rillen und offene Profilstrukturen unterstützen die Aufnahme und Ableitung von Wasser und Schneematsch.
Bei entsprechend gekennzeichneten asymmetrischen Ausführungen muss bei der Montage die Kennzeichnung der Seitenwand beachtet werden: Outside zeigt nach außen, Inside zum Fahrzeug.
3PMSF – für anspruchsvolle Winterbedingungen geprüft
Der ContiCrossContact Winter trägt in den Continental-Produktunterlagen das 3-Peak Mountain Snowflake Symbol, kurz 3PMSF beziehungsweise Alpine-Symbol. Damit handelt es sich um einen tatsächlich auf anspruchsvolle Winterbedingungen ausgelegten Winterreifen.
Das Alpine-Symbol setzt eine definierte Prüfung der Schneeperformance voraus. Bei der Fahrzeugbereifung sollte trotzdem immer die tatsächliche Kennzeichnung des konkreten gelieferten Reifens kontrolliert werden.
Advanced Tread Technology – Wintergriff und Komfort verbinden
Continental nennt beim ContiCrossContact Winter zusätzlich eine Advanced Tread Technology. Sie unterstützt ein ruhiges Abrollverhalten und einen niedrigen Rollwiderstand.
Das zeigt einen wichtigen Zielkonflikt bei der Reifenentwicklung: Ein Winterreifen benötigt zahlreiche Lamellen und bewegliche Profilstrukturen für den Wintergriff, gleichzeitig sollen Profilbewegung, Geräuschanregung und Energieverluste möglichst kontrolliert bleiben.
Mischung, Lamellen, Blocksteifigkeit, Profilrillen und Karkasse müssen als Gesamtsystem funktionieren. Erst dieses Zusammenspiel ermöglicht Wintergriff, Handling, Komfort und effizientes Abrollen.
Leises Abrollen trotz ausgeprägtem Winterprofil
Profilblöcke erzeugen beim Einlaufen in die Aufstandsfläche Schwingungen und Luftbewegungen. Bei einem stark strukturierten Winterprofil muss deshalb auch die Geräuschanregung berücksichtigt werden.
Durch eine abgestimmte Anordnung und Steifigkeit der Profilbereiche können störende Geräuschspitzen reduziert werden. Continental verbindet die Profiltechnologie des ContiCrossContact Winter ausdrücklich mit einem ruhigen Fahrverhalten.
Niedriger Rollwiderstand auch beim Winterreifen
Beim Abrollen wird ein Reifen permanent verformt und wieder entlastet. Ein Teil der dafür benötigten Energie wird als Wärme abgegeben. Mischung, Karkasse und Profil beeinflussen deshalb den Rollwiderstand.
Je besser die einzelnen Reifenkomponenten aufeinander abgestimmt sind, desto kontrollierter können diese Energieverluste ausfallen. Continental nennt einen niedrigen Rollwiderstand als Bestandteil der Advanced Tread Technology des ContiCrossContact Winter.
EV-kompatibel – nicht ausschließlich für Elektrofahrzeuge
Continental führt den ContiCrossContact Winter in aktuellen Produktunterlagen als EV-kompatibel. Damit kann das Profil auch Anforderungen moderner Elektrofahrzeuge erfüllen, sofern Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsklasse und Fahrzeugfreigabe passen.
Achslast
Das Batteriegewicht kann bei Elektro-SUV zu hohen Fahrzeug- und Achslasten führen. Der Load Index muss dazu passen.
Drehmoment
Elektromotoren können bereits beim Anfahren hohe Drehmomente bereitstellen, die über die Reifen übertragen werden.
Effizienz
Der Rollwiderstand beeinflusst den Energiebedarf und ist deshalb auch bei Elektrofahrzeugen ein wichtiges Reifenthema.
Der ContiCrossContact Winter kann bei passender Spezifikation ebenso auf Verbrenner- und Hybridfahrzeugen eingesetzt werden.
OE-Ausführungen beim ContiCrossContact Winter
Der ContiCrossContact Winter wurde auch als Erstausrüstungsreifen eingesetzt. Solche OE-Ausführungen können gezielt auf Anforderungen eines Fahrzeugherstellers beziehungsweise einer bestimmten Fahrzeugplattform abgestimmt sein.
Dimension, Load Index, Speed Index, Tragfähigkeitsausführung und OE-Kennung müssen beim Kauf gemeinsam betrachtet werden. Eine Fahrzeugzuordnung sollte nicht allein anhand des Profilnamens erfolgen.
Profiltiefe bei SUV-Winterreifen
Bei Winterreifen hat die Profiltiefe nicht nur Einfluss auf die Wasserableitung. Auch die Fähigkeit des Profils, Schnee und Schneematsch aufzunehmen und wirksame Griffkanten bereitzustellen, verändert sich mit zunehmendem Verschleiß.
Wasser & Schneematsch
Mit sinkender Profiltiefe steht weniger Rillenvolumen für die Aufnahme und Ableitung von Wasser und Schneematsch zur Verfügung.
Wintergriff
Mit dem Verschleiß verändern sich Blockhöhe, Lamellenwirkung und Profilgeometrie. Dadurch können die Wintereigenschaften gegenüber einem Neureifen deutlich nachlassen.
Wer regelmäßig bei Schnee, Schneematsch und starker Nässe unterwegs ist, sollte die Profiltiefe rechtzeitig kontrollieren und nicht ausschließlich auf die gesetzliche Verschleißgrenze schauen.
Reifenfülldruck im Winter kontrollieren
Sinkende Außentemperaturen beeinflussen den Reifenfülldruck. Deshalb sollte der Druck gerade beim Wechsel in die kalte Jahreszeit regelmäßig kontrolliert und nach den Fahrzeugvorgaben eingestellt werden.
Zu wenig Druck
Stärkere Karkassenverformung erhöht Walkarbeit und Wärmeentwicklung und kann Fahrstabilität, Verschleiß und Rollwiderstand negativ beeinflussen.
Hohe SUV-Lasten
Bei schwer beladenen SUV müssen Reifenfülldruck und Tragfähigkeit besonders sorgfältig auf die Fahrzeugvorgaben abgestimmt werden.
Load Index und Speed Index genau prüfen
Bei einem SUV-Winterreifen sind Load Index und Speed Index wichtige Auswahlkriterien. Besonders das Fahrzeuggewicht und die zulässigen Achslasten dürfen nicht unterschätzt werden.
Load Index
Der LI beschreibt die zulässige Tragfähigkeit der konkreten Reifenausführung und muss zu Fahrzeug und Achslast passen.
Speed Index
Der SI kennzeichnet die Geschwindigkeitskategorie des Reifens. Die technischen und rechtlichen Vorgaben für das konkrete Fahrzeug sind zu beachten.
Erst die vollständige technische Zuordnung entscheidet darüber, ob ein bestimmter ContiCrossContact Winter zum Fahrzeug passt.
Den richtigen Continental ContiCrossContact Winter auswählen
Der ContiCrossContact Winter richtet sich an SUV-Fahrer, die einen echten Winterreifen mit Schwerpunkt auf Schnee- und Eistraktion, Nassperformance, stabilem Handling und kontrollierter Wasserableitung suchen.
Reifengröße, Load Index, Speed Index, Tragfähigkeitsausführung, tatsächliche 3PMSF-Kennzeichnung, mögliche OE-Homologation sowie die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Felgen und passende SUV-Winterbereifung finden
Für die fahrzeugspezifische Suche steht der Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite zur Verfügung. Über die Fahrzeugauswahl können passende Reifen-, Felgen- und Komplettradlösungen gesucht werden.
FT Wissen für SUV-Winterreifen
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Winterreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei einem SUV-Winterreifen betrachten wir deshalb nicht nur das Profil, sondern auch Fahrzeuggewicht, Achslast, LI/SI, Reifenfülldruck, Profiltiefe, OE-Homologationen und das tatsächliche Einsatzgebiet.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum Continental ContiCrossContact Winter
Ist der Continental ContiCrossContact Winter ein echter Winterreifen?
Ja. Der ContiCrossContact Winter ist speziell für winterliche Bedingungen entwickelt und wird von Continental mit dem 3PMSF- beziehungsweise Alpine-Symbol geführt. Advanced Silica Compound, stark lamellierte Profilblöcke und das optimierte Lamellenkonzept unterstützen die Performance auf Schnee und Eis.
Warum hat der ContiCrossContact Winter so viele Lamellen?
Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten innerhalb der Profilblöcke. Diese unterstützen die Verzahnung auf Schnee und tragen damit zur Übertragung von Antriebs-, Brems- und Seitenkräften bei. Gleichzeitig stabilisiert das optimierte Lamellenkonzept wichtige Profilbereiche.
Wie verhält sich der ContiCrossContact Winter bei Nässe und Schneematsch?
Breite Umfangsrillen stellen Volumen für Wasser und Schneematsch bereit und unterstützen deren Ableitung aus der Aufstandsfläche. Dadurch werden die Reserven auf nassen Winterstraßen verbessert. Aquaplaning kann jedoch auch ein Winterreifen nicht vollständig verhindern.
Ist der ContiCrossContact Winter für Elektro-SUV geeignet?
Continental führt das Profil in aktuellen Produktunterlagen als EV-kompatibel. Entscheidend bleiben die passende Dimension, der Load Index, der Speed Index und die Fahrzeugfreigabe. EV-kompatibel bedeutet nicht, dass der Reifen ausschließlich für Elektrofahrzeuge bestimmt ist.
Was muss ich beim Kauf eines ContiCrossContact Winter beachten?
Neben der Reifengröße sollten Load Index, Speed Index, Achslast, mögliche OE-Kennung und die tatsächliche Seitenwandkennzeichnung geprüft werden. Bei SUV ist insbesondere die korrekte Tragfähigkeit wichtig.
Continental ContiCrossContact Winter – SUV-Wintertechnik für Schnee, Eis und Nässe
Der Continental ContiCrossContact Winter kombiniert Advanced Silica Compound, stark lamellierte Profilblöcke und ein optimiertes Lamellenkonzept mit stabiler Außenschulter und breiten Umfangsrillen. Dadurch verbindet er Wintertraktion und Bremsperformance mit kontrolliertem Handling sowie einer wirkungsvollen Wasser- und Schneematschableitung.
Bei der Auswahl müssen Dimension, LI/SI, Achslast, OE-Ausführung, 3PMSF-Kennzeichnung und Fahrzeugvorgaben gemeinsam berücksichtigt werden. Gerade bei schweren SUV ist die technisch korrekte Zuordnung entscheidend für die sichere Nutzung des Winterreifens.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
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