- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 150 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 69 |
Motorrad · Hyper Touring · RainGrip · EasyHandling · GripLimitFeedback
Continental ContiRoadAttack 4 – Hyper-Touring-Reifen mit sportlicher Kurvenperformance
Der Continental ContiRoadAttack 4 verbindet Tourentauglichkeit mit einer deutlich sportlichen Auslegung. Continental bezeichnet ihn deshalb als Hyper-Touring-Reifen: Nassperformance, schnelles Aufwärmen, Laufleistung und neutrales Handling treffen auf eine ausgeprägte Slick-Zone im Schulterbereich und hohen Grip bei großer Schräglage.
Was macht den Continental ContiRoadAttack 4 zum Hyper-Touring-Reifen?
Continental kombiniert Technologien für Laufleistung und Alltag mit einem Profildesign und einer Mischung, deren Trockenperformance deutlich in Richtung sportlicher Motorradreifen geht.
Touring
MultiGrip, neutrales Handling und die verschleißorientierte Reifenmitte unterstützen lange Touren.
Sport
Slick-Zone und GripLimitFeedback unterstützen sportliche Kurvenfahrt bei zunehmender Schräglage.
Nässe
RainGrip, Silica-Technologie und Profilgestaltung unterstützen Wasserableitung und Nassgrip.
Aufwärmen
Die Mischung wurde auf schnellen Gripaufbau auch bei niedrigen Temperaturen abgestimmt.
Vom RoadAttack 3 zum RoadAttack 4 – mehr Sport im Touring-Konzept
Der RoadAttack 4 behält zentrale Touring-Eigenschaften wie EasyHandling, MultiGrip und RainGrip, erhält aber eine sportlichere Schultergestaltung und zusätzlich GripLimitFeedback.
Trockenperformance
Der Trockengrip rückt deutlich näher an sportliche Reifenkonzepte heran.
Schräglagenfokus
Die Slick-Zone vergrößert bei hoher Schräglage den geschlossenen Gummianteil in der Kontaktzone.
Mehr Feedback
GripLimitFeedback ergänzt das Touring-Konzept um Rückmeldung beim Annähern an die Haftgrenze.
Profildesign mit unterschiedlichen Funktionszonen
Je nach Schräglage wandert die Aufstandsfläche über unterschiedliche Bereiche der Lauffläche. Dadurch verändert sich auch die Funktion des Profils.
0° – Reifenmitte
Der nahezu rillenfreie zentrale Bereich bildet einen stabilen Rücken und unterstützt die Laufleistung.
Ab etwa 10°
Profilrillen unterstützen Wasserableitung, Nassgrip und ein schnelles Aufwärmverhalten.
Ab etwa 40°
Die ausgeprägte Slick-Zone stellt bei hoher Schräglage eine große geschlossene Gummifläche bereit.
Schräglage steigt → Aufstandsfläche wandert nach außen → Profilanteil nimmt ab → geschlossene Gummifläche nimmt zu → hoher Kurvengrip und präzise Rückmeldung.
Slick-Zone – sportlicher Grip bei hoher Schräglage
Im oberen Schulterbereich besitzt der ContiRoadAttack 4 eine ausgeprägte Slick-Zone. Bei hoher Schräglage befindet sich die Aufstandsfläche weit außen und erhält dort eine große geschlossene Gummifläche für Seitenführung und Kurvengrip.
Der ContiRoadAttack 4 bleibt ein profilierter, straßenzugelassener Hyper-Touring-Reifen. Lediglich der weit außen liegende Schulterbereich ist gezielt besonders profilarm gestaltet.
GripLimitFeedback – Rückmeldung beim Annähern an die Haftgrenze
GripLimitFeedback passt zur sportlichen Ausrichtung des RoadAttack 4. Continental stimmt Karkassenkonstruktion und Mischung darauf ab, bei Annäherung an das verfügbare Griplimit eine nachvollziehbare Rückmeldung zu vermitteln.
Schräglage
Mit zunehmender Schräglage steigen die Anforderungen an die Seitenführung.
Griplimit
Nahe der Haftgrenze wird ein berechenbares Verhalten besonders wichtig.
Feedback
Der Fahrer soll unterschiedliche Gripniveaus und vorhandene Reserven besser einschätzen können.
Schneller Gripaufbau bei kalten und nassen Bedingungen
Continental hat Mischung und Profildesign auf ein schnelles Aufwärmverhalten abgestimmt. Die Silica-, Polymer- und Harzabstimmung unterstützt Grip auch bei niedrigeren Temperaturen; beim Vorderreifen setzt Continental auf eine Full-Silica-Mischung.
Auch der RoadAttack 4 sollte nach Fahrtbeginn kontrolliert belastet werden. Reifen-, Fahrbahn- und Außentemperatur beeinflussen weiterhin den verfügbaren Grip.
RainGrip – Mischung und Profil arbeiten zusammen
Mit RainGrip nutzt Continental eine speziell aktivierte Silica-Mischung. Profilrillen unterstützen gleichzeitig den Abtransport von Wasser aus der Kontaktzone.
Wasserableitung
Profilrillen schaffen Raum für Wasser und unterstützen einen möglichst direkten Fahrbahnkontakt.
Mikroverzahnung
Die RainGrip-Mischung unterstützt die Haftung bis in die feine Oberflächenstruktur des Asphalts.
Profil → Wasserableitung → Fahrbahnkontakt. RainGrip → Silica → Mikroverzahnung → Nasshaftung.
EasyHandling – sportlich und trotzdem neutral kontrollierbar
EasyHandling unterstützt durch abgestimmte Vorder- und Hinterreifenkonturen ein neutrales und lineares Fahrverhalten.
Einlenken
Kontrollierter Übergang von der Geradeausfahrt in Schräglage.
Linie halten
Neutrales Eigenlenkverhalten unterstützt präzise Linienwahl.
Enge Kurven
Auch bei geringerer Geschwindigkeit bleibt eine leichte und kontrollierbare Führung wichtig.
MultiGrip – Laufleistung in der Mitte, Grip an der Schulter
Mit MultiGrip erzeugt Continental durch temperaturgesteuerte Vulkanisation unterschiedliche Funktionsbereiche innerhalb einer homogenen Mischung.
Reifenmitte
Verschleißbeständiger für Laufleistung bei langen Tourenetappen.
Übergangsbereich
Kontinuierlicher Übergang ohne abrupten Wechsel zwischen getrennten Mischungsschichten.
Reifenschulter
Stärker auf Grip ausgelegt und bei zunehmender Schräglage stärker belastet.
Hyper Touring bedeutet mehr als ein weicher Sportreifen
Autobahn
Reifenmitte und Konstruktion unterstützen Laufleistung und Stabilität.
Landstraße
EasyHandling und MultiGrip unterstützen dynamische Richtungswechsel.
Sportliche Kurve
Slick-Zone und GripLimitFeedback rücken bei großer Schräglage in den Mittelpunkt.
Regen
RainGrip und schnelles Aufwärmen unterstützen wechselnde Bedingungen.
ZeroDegree – Stabilität bei hoher Geschwindigkeit
Mit ZeroDegree setzt Continental auf eine 0°-Stahlgürtelkonstruktion. Der in Umfangsrichtung verlaufende Stahlgürtel unterstützt die Kontrolle der Reifenkontur bei Geschwindigkeit und dynamischen Lastwechseln.
TractionSkin – mikroraue Oberfläche und kurze Einfahrphase
TractionSkin erzeugt eine mikroraue Laufflächenoberfläche. Eine spezielle Beschichtung der Reifenform macht klassische Trennmittel auf der Lauffläche überflüssig und unterstützt eine kurze und sichere Einfahrphase.
Schräglage, Bremsleistung und Beschleunigung sollten nach der Montage schrittweise gesteigert werden.
Vorder- und Hinterreifen als abgestimmtes System
Vorderrad
Beeinflusst Lenkpräzision, Rückmeldung und Zielgenauigkeit und übernimmt beim starken Verzögern hohe Bremskräfte.
Hinterrad
Überträgt zusätzlich Antriebskraft und verbindet am Kurvenausgang Traktion mit Seitenführung.
ContiRoadAttack 4 und ContiRoadAttack 4 GT unterscheiden
ContiRoadAttack 4
Der reguläre Hyper-Touring-Reifen mit TractionSkin, MultiGrip, ZeroDegree, RainGrip, EasyHandling und GripLimitFeedback.
ContiRoadAttack 4 GT
Die separate GT-Ausführung ist für schwerere Motorradanwendungen vorgesehen.
In einzelnen Dimensionen existieren Standard- und GT-Versionen nebeneinander. Deshalb nicht nur die nominelle Reifengröße betrachten.
Dimension, R/ZR, LI/SI und TL richtig auswählen
R / ZR
Die Bauart gehört zur vollständigen Reifengröße und muss zur vorgesehenen Bereifung passen.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss für Motorrad, Achse und Beladung ausreichend sein.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex muss den technischen Anforderungen entsprechen.
TL
Die aktuellen RoadAttack-4-Dimensionen werden als Tubeless-Ausführungen geführt.
Reifenfülldruck beeinflusst das Fahrverhalten
Der Reifenfülldruck beeinflusst Aufstandsfläche, Karkassenbewegung, Temperatur, Handling und Verschleiß. Zu geringer Druck kann Walkarbeit und Erwärmung erhöhen, zu hoher Druck Eigendämpfung und Aufstandsverhalten verändern.
Maßgeblich sind Motorrad, Reifendimension, Beladung und die entsprechenden technischen Vorgaben.
Montage, Auswuchten und Laufrichtung
Montage
Felge, Reifenwulst und Ventil kontrollieren und den Reifen fachgerecht montieren.
Auswuchten
Korrekte Auswuchtung unterstützt ruhigen Lauf insbesondere bei höherem Tempo.
Laufrichtung
Eine vorgegebene Rotationsrichtung muss bei der Montage eingehalten werden.
Original Equipment bei ausgewählten BMW Motorrädern
Continental führt den ContiRoadAttack 4 als Original Equipment auf der BMW F 900 XR und BMW R 12 nineT.
Maßgeblich bleiben Reifengröße, Kennzeichnung und die technischen Vorgaben des konkreten Motorrads.
ContiRoadAttack 4 bei der Tour de France 2026
Die 30 offiziellen Kawasaki Versys 1100 Begleitmotorräder der Tour de France 2026 fahren auf ContiRoadAttack 4. Continental nennt insbesondere die kurze Aufwärmzeit und den konstanten Grip bei stark wechselnden Bedingungen als Gründe für den Einsatz.
MOTORRAD Retro-Bike-Reifentest 2025
Beim Test 2025 war der ContiRoadAttack 4 Bestandteil der siegreichen Continental-Kombination auf einer Triumph Bonneville T120: ContiRoadAttack 3 CR 100/90 R18 vorne und ContiRoadAttack 4 150/70 R17 hinten. Landstraße und Nässe wurden jeweils mit „sehr gut“ bewertet.
Getestet wurde diese Mischkombination – kein vollständiger RoadAttack-4-Reifensatz.
Für wen passt der Continental ContiRoadAttack 4?
Tourenfahrer
Für lange Strecken mit Laufleistung und Nassperformance.
Landstraßenfahrer
Für neutrales Einlenken und dynamische Richtungswechsel.
Sportliche Fahrer
Für hohe Schräglagen mit Slick-Zone und GripLimitFeedback.
Allwetter-Tourer
Für wechselnde Bedingungen und schnellen Gripaufbau.
FT Praxiswelt Motorradreifen
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei Motorradreifen betrachten wir neben dem Profil auch Dimension, Bauart, Achsposition, LI/SI, Standard- oder GT-Ausführung, Luftdruck, Montage und Einsatzzweck.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Reifentechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental ContiRoadAttack 4
Was bedeutet Hyper Touring beim ContiRoadAttack 4?
Continental verbindet Touring-Eigenschaften wie Laufleistung, Nassperformance und neutrales Handling mit einer deutlich sportlicheren Trocken- und Schräglagenperformance.
Was ist die Slick-Zone beim ContiRoadAttack 4?
Im oberen Schulterbereich besitzt der Reifen eine besonders profilarme Zone. Bei hoher Schräglage stellt sie eine große geschlossene Gummifläche für Seitenführung und Kurvengrip bereit.
Was bedeutet GripLimitFeedback?
Die Technologie unterstützt eine frühe und nachvollziehbare Rückmeldung des Reifens beim Annähern an seine Haftgrenze.
Was bedeutet MultiGrip?
MultiGrip verbindet eine verschleißbeständigere Reifenmitte mit griporientierten Schulterbereichen und einem kontinuierlichen Übergang.
Sind ContiRoadAttack 4 und ContiRoadAttack 4 GT identisch?
Nein. Continental führt die GT-Ausführung separat für schwerere Motorradanwendungen. Deshalb zählt immer die vollständige Artikelbezeichnung.
Continental ContiRoadAttack 4 – Touring mit ausgeprägt sportlicher Seite
Der Continental ContiRoadAttack 4 kombiniert RainGrip, EasyHandling, MultiGrip, ZeroDegree und TractionSkin mit GripLimitFeedback und einer ausgeprägten Slick-Zone. Dadurch verbindet er schnelles Aufwärmen und Nassperformance mit hoher Kurvenperformance.
Das Ergebnis ist ein Reifen für Fahrer, die lange Touren, wechselndes Wetter und sportliche Landstraßenfahrten miteinander verbinden möchten – genau diese Kombination beschreibt Continental als Hyper Touring.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com