- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 130 mm | |
| Größe : | 90 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 67 |
Motorrad · Allround / City · Diagonalreifen
Continental ContiGo! – vielseitiger Motorradreifen für Alltag und Tour
Der Continental ContiGo! ist ein klassisch aufgebauter Diagonal-Motorradreifen für den vielseitigen Allround-Einsatz. Continental verbindet eine moderne Laufflächenmischung mit einem auf gleichmäßigen Verschleiß und gute Wasserverdrängung abgestimmten Profil sowie einer Karkasskonstruktion für leichtes Handling und hohe Stabilität.
Was zeichnet den Continental ContiGo! aus?
Vielseitiger Allroundreifen
Der ContiGo! ist für Motorräder ausgelegt, bei denen Alltag, Stadtverkehr, Landstraße und Toureneinsatz miteinander kombiniert werden.
Grip bei unterschiedlichen Bedingungen
Continental legt die Mischung auf zuverlässigen Grip bei unterschiedlichen Wetter- und Straßenbedingungen aus.
Gleichmäßiger Verschleiß
Das Profildesign unterstützt ein möglichst gleichmäßiges Abriebbild und damit eine kontrollierte Nutzung über die Laufzeit.
Handling und Stabilität
Die überarbeitete Karkasskonstruktion wurde auf leichtes Handling und gleichzeitig hohe Fahrstabilität abgestimmt.
Diagonalbauweise – klassische Konstruktion für passende Motorräder
Der ContiGo! ist ein Cross-Ply- beziehungsweise Diagonalreifen. Bei dieser klassischen Motorradreifenbauart verlaufen die Karkasslagen diagonal und überkreuzen sich innerhalb der Reifenkonstruktion.
Robuste Konstruktion
Diagonalreifen besitzen konstruktionsbedingt vergleichsweise stabile Seitenwandbereiche und werden bis heute bei zahlreichen klassischen und entsprechend ausgelegten Motorrädern eingesetzt.
Zur Fahrzeugauslegung passend
Ob ein Diagonalreifen verwendet werden kann, richtet sich nach Motorrad, Reifendimension und zulässiger Bereifung. Die Bauart darf nicht beliebig gegen eine andere Reifenkonstruktion ausgetauscht werden.
Bei Motorradreifen müssen Dimension, Bauart sowie Vorder- und Hinterradkombination zu den technischen Vorgaben des jeweiligen Motorrads passen.
Moderne Mischung für Grip und Laufleistung
Obwohl der ContiGo! konstruktiv auf der klassischen Diagonalbauweise basiert, setzt Continental bei der Lauffläche auf eine moderne Mischungstechnologie. Sie verbindet Grip bei unterschiedlichen Fahrbedingungen mit hoher Kilometerleistung.
Grip
Die Laufflächenmischung ist auf zuverlässigen Fahrbahnkontakt bei unterschiedlichen Straßen- und Wetterbedingungen abgestimmt.
Laufleistung
Gleichzeitig berücksichtigt die Mischung die Anforderungen von Fahrern, die den Reifen regelmäßig im Alltag und auf längeren Strecken einsetzen.
Moderne Laufflächenmischung → Balance aus Grip und Verschleißfestigkeit → vielseitige Nutzung im täglichen Motorradbetrieb.
Profildesign für Wasserverdrängung und gleichmäßigen Abrieb
Das Profildesign des ContiGo! übernimmt zwei zentrale Aufgaben: Es soll Wasser aus der Kontaktzone ableiten und gleichzeitig einen möglichst gleichmäßigen Verschleiß unterstützen.
Wasser ableiten
Profilrillen schaffen Wege, über die Wasser aus der Aufstandsfläche in Richtung der Profilaußenseiten verdrängt werden kann.
Fahrbahnkontakt
Eine funktionierende Wasserverdrängung hilft dabei, den Kontakt zwischen Reifen und nasser Fahrbahn möglichst lange aufrechtzuerhalten.
Gleichmäßiger Verschleiß
Die Profilgestaltung ist zugleich darauf abgestimmt, ein möglichst ausgewogenes Abriebbild über die Nutzungsdauer zu unterstützen.
Bei Regen Geschwindigkeit reduzieren, größere Sicherheitsabstände einhalten und starke Lenk-, Brems- oder Beschleunigungsimpulse vermeiden.
Leichtes Handling und hohe Stabilität
Continental nennt eine verbesserte Karkasskonstruktion als weiteres Merkmal des ContiGo!. Sie wurde darauf abgestimmt, dem Motorrad ein unkompliziertes Handling mit gleichzeitig hoher Stabilität zu ermöglichen.
Leichtes Einlenken
Eine abgestimmte Reifenkonstruktion unterstützt berechenbare Lenkreaktionen im täglichen Straßenbetrieb und auf kurvigen Strecken.
Stabilität
Die Karkasse trägt dazu bei, auftretende Lenk-, Brems- und Seitenführungskräfte kontrolliert zwischen Motorrad und Fahrbahn zu übertragen.
Vom Stadtverkehr bis zur Landstraße
Stadt
Leichtes Handling ist besonders bei häufigen Richtungswechseln und wechselnden Geschwindigkeiten im Stadtverkehr von Vorteil.
Landstraße
Auf kurvigen Strecken stehen kontrollierte Lenkreaktionen, Grip und ein berechenbares Fahrverhalten im Mittelpunkt.
Tour
Die auf Laufleistung ausgelegte Mischung macht den ContiGo! auch für Motorräder interessant, die regelmäßig längere Strecken zurücklegen.
Vorder- und Hinterrad richtig kombinieren
Der ContiGo! wird in unterschiedlichen Dimensionen für Vorder- und Hinterrad angeboten. Continental weist außerdem darauf hin, dass ContiGo!-Reifen grundsätzlich für beide Radpositionen vorgesehen sein können, sofern eine Dimension nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet ist.
Vorderrad
Am Vorderrad stehen Lenkpräzision, Führung und die Übertragung hoher Bremskräfte besonders im Mittelpunkt.
Hinterrad
Das Hinterrad übernimmt einen großen Teil der Antriebskräfte und muss zugleich Seitenführungs- und Bremskräfte übertragen.
Radposition, Reifengröße, LI/SI und die technischen Vorgaben des Motorrads müssen immer gemeinsam geprüft werden.
Breites Größenprogramm für unterschiedliche Motorräder
Das aktuelle Continental-Programm umfasst beim ContiGo! klassische Zollgrößen ebenso wie metrische Motorradreifen. Damit deckt das Profil unterschiedliche Motorradkonzepte und Felgendurchmesser ab.
Vorderrad
Aktuell führt Continental Vorderraddimensionen in 17, 18, 19 und 21 Zoll mit unterschiedlichen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindizes.
Hinterrad
Für das Hinterrad umfasst das aktuelle Programm Größen in 16, 17 und 18 Zoll. Je nach Dimension stehen unterschiedliche LI/SI-Kombinationen zur Verfügung.
TL-Reifen und möglicher Schlaucheinsatz
Die aktuell von Continental gelisteten ContiGo!-Dimensionen sind als TL – Tubeless gekennzeichnet. Trotzdem kann bei bestimmten Felgenkonstruktionen ein Schlauch erforderlich sein.
Schlauchlose Felge
Auf einer dafür geeigneten und technisch einwandfreien Tubeless-Felge ist ein TL-Reifen für den schlauchlosen Betrieb vorgesehen.
Schlauchtyp-Felge
Auf einer geeigneten Tube-Type-Felge kann ein Continental-TL-Motorradreifen mit einem Schlauch der korrekten Größe verwendet werden. Reifen, Schlauch und Felge müssen zusammenpassen.
Entscheidend ist neben der Reifenkennzeichnung immer auch die Konstruktion der verwendeten Motorradfelge.
Reifenfülldruck und Verschleiß kontrollieren
Luftdruck
Der zum Motorrad und zur Beladung passende Reifenfülldruck beeinflusst Handling, Stabilität, Erwärmung und Verschleiß.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Abrieb verändern sich insbesondere die Reserven auf nasser Fahrbahn. Das Profil deshalb regelmäßig prüfen.
Verschleißbild
Ungewöhnlicher oder einseitiger Abrieb kann Hinweise auf Reifenfülldruck, Fahrwerkseinstellung oder technische Probleme geben.
Beladung
Fahrer, Sozius und Gepäck verändern die Belastung der Reifen und müssen bei Tragfähigkeit und Reifenfülldruck berücksichtigt werden.
Montage, Laufrichtung und Einfahren
Montage
Reifenwulst, Felge, Ventil und gegebenenfalls Schlauch müssen fachgerecht montiert und anschließend kontrolliert werden.
Laufrichtung
Ist am Reifen eine Rotationsrichtung vorgegeben, muss diese bei der Montage entsprechend der jeweiligen Radposition eingehalten werden.
Einfahren
Neue Motorradreifen sollten kontrolliert eingefahren werden. Schräglage sowie Brems- und Beschleunigungskräfte zunächst schrittweise steigern.
Continental ContiGo! passend auswählen
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur zulässigen Bereifung des Motorrads passen.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss für Motorrad, Fahrer, Gepäck und gegebenenfalls Soziusbetrieb ausreichend sein.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex der konkreten ContiGo!-Ausführung muss den technischen Anforderungen entsprechen.
Felgenbauart
Bei TL-Reifen zusätzlich prüfen, ob die verwendete Felge für schlauchlosen Betrieb ausgelegt ist oder ein Schlauch benötigt wird.
FT Praxiswelt Motorradreifen
Weiterführendes Wissen zu Motorradreifen
Continental Motorradreifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei Motorradreifen betrachten wir nicht nur die Dimension, sondern auch Reifenbauart, Radposition, LI/SI, Felgenkonstruktion, möglichen Schlaucheinsatz, Reifenfülldruck und den tatsächlichen Einsatzzweck.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Motorradreifen, Reifentechnik, Montagewissen und Praxis aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental ContiGo!
Für welchen Einsatz ist der Continental ContiGo! gedacht?
Continental ordnet den ContiGo! als Diagonalreifen für den Allround-Einsatz ein. Seine Schwerpunkte liegen bei vielseitigem Grip, hoher Laufleistung, guter Wasserverdrängung sowie leichtem Handling und Stabilität.
Ist der ContiGo! ein Radialreifen?
Nein. Der ContiGo! ist ein Cross-Ply- beziehungsweise Diagonalreifen. Die zulässige Reifenbauart muss immer zu den technischen Vorgaben des Motorrads passen.
Wie ist der ContiGo! für Fahrten bei Nässe ausgelegt?
Continental hebt das Profildesign mit guter Wasserverdrängung sowie Grip bei unterschiedlichen Wetterbedingungen hervor. Bei Regen müssen Geschwindigkeit und Sicherheitsabstand trotzdem entsprechend angepasst werden.
Benötigt der Continental ContiGo! einen Schlauch?
Die aktuell gelisteten ContiGo!-Dimensionen sind TL-Ausführungen. Ob tatsächlich schlauchlos gefahren werden kann, hängt jedoch auch von der Felgenkonstruktion ab. Auf einer geeigneten Schlauchtyp-Felge kann ein TL-Motorradreifen mit einem passenden Schlauch verwendet werden.
Was muss ich beim Kauf des ContiGo! beachten?
Dimension, Reifenbauart, Radposition, Load Index, Speed Index und Felgenkonstruktion müssen zur zulässigen Bereifung des Motorrads passen. Zusätzlich sollte geprüft werden, ob aufgrund der Felgenbauart ein Schlauch erforderlich ist.
Continental ContiGo! – klassischer Aufbau für vielseitigen Straßeneinsatz
Der Continental ContiGo! verbindet die klassische Diagonalbauweise mit moderner Mischungstechnologie und einem auf Wasserverdrängung und gleichmäßigen Verschleiß abgestimmten Profil. Leichtes Handling, Stabilität und hohe Laufleistung machen ihn zu einem vielseitigen Motorradreifen für Alltag, Stadt, Landstraße und Tour.
Für die richtige Auswahl müssen Dimension, Reifenbauart, LI/SI, Radposition, Felgenkonstruktion und ein eventuell notwendiger Schlauch gemeinsam berücksichtigt werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com