- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 154 (149) |
Bus · Überlandverkehr · Regionalverkehr · alle Achsen
Continental CoachRegio HA3 – Busreifen für Überland- und Regionalverkehr
Der Continental CoachRegio HA3 ist für Busse im Überland- und Regionalverkehr konzipiert. Sein Einsatzprofil berücksichtigt wechselnde Geschwindigkeiten, kurvenreiche Strecken, unterschiedliche Straßenverhältnisse und hohe Kilometerleistungen. Als Reifen für alle Achsen verbindet er Grip, Fahrstabilität, Komfort und wirtschaftliche Laufleistung.
Reifengröße, Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennzeichnung, Felge, Achslast und Betriebsdruck müssen zum konkreten Bus und dessen Einsatzbedingungen passen.
Was zeichnet den Continental CoachRegio HA3 aus?
Im Überlandverkehr unterscheiden sich die Anforderungen deutlich vom konstanten Fernverkehr. Beschleunigen, Bremsen, Kurven, Ortsdurchfahrten und wechselnde Geschwindigkeiten beanspruchen Reifen und Profil auf unterschiedliche Weise.
Alle Achsen
Der CoachRegio HA3 ist innerhalb der CoachRegio-Familie für die Rundumbereifung beziehungsweise den Einsatz auf allen Achsen vorgesehen.
Grip bei jedem Wetter
Die Lamellentechnologie unterstützt Wasserverdrängung und Kraftübertragung unter wechselnden Witterungsbedingungen.
Kurvenstabilität
Breite Schulterbereiche unterstützen Stabilität und kontrolliertes Handling auf kurvenreichen Regionalstraßen.
Hohe Laufleistung
Eine breite Lauffläche und abgestimmte Gummimischung sind auf wirtschaftliche Kilometerleistung ausgelegt.
Für Überlandbusse mit wechselnden Geschwindigkeiten
Der CoachRegio HA3 wurde speziell für Verkehr zwischen Städten und Ortschaften entwickelt. Gerade dort wechseln Fahrgeschwindigkeit, Kurvenanteil, Bremsvorgänge und Beschleunigungsphasen wesentlich häufiger als auf langen Autobahnetappen.
Ortsdurchfahrten
Wiederholtes Verzögern und Beschleunigen stellt andere Anforderungen an die Reifen als konstante Langstreckenfahrt.
Regionalstraßen
Kurven, Steigungen und Gefälle erzeugen wechselnde Längs- und Seitenkräfte innerhalb der Aufstandsfläche.
Überlandbetrieb
Der Reifen ist auf die Verbindung von Kilometerleistung, Handling, Grip und Komfort in diesem wechselhaften Einsatzprofil abgestimmt.
Full-Depth-Lamellentechnologie für Grip und Wasserverdrängung
Ein wesentlicher Bestandteil des CoachRegio HA3 ist seine volltiefe Lamellentechnologie. Die Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die Wasserverdrängung innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Griffkanten
Die Lamellen erhöhen die Zahl wirksamer Kanten innerhalb des Profils und unterstützen die Kraftübertragung.
Wasserverdrängung
Lamellen und Profilrillen arbeiten zusammen, um Wasser aus der Kontaktzone aufzunehmen und weiterzuleiten.
Über die Nutzungsdauer
Die Full-Depth-Ausführung erhält wichtige Lamellenstrukturen auch bei abnehmender Profiltiefe.
Volltiefe Lamellen → zusätzliche Griffkanten und Wasserverdrängung → Unterstützung von Grip und Handling über die Reifenlebensdauer.
Breite Schulterbereiche für Kurvenstabilität
Auf kurvenreichen Regionalstraßen wirken hohe Seitenkräfte auf den Reifen. Der CoachRegio HA3 besitzt breite Schulterbereiche, die eine stabile Kraftübertragung unterstützen.
Seitenführung
Stabile Schulterbereiche unterstützen die Übertragung von Seitenkräften bei Kurvenfahrt.
Trockene Fahrbahn
Die Profilkonstruktion ist auf kontrolliertes Handling und Grip unter trockenen Bedingungen ausgelegt.
Nasse Fahrbahn
Auch bei Nässe arbeiten Schultergestaltung, Lamellen und Rillen gemeinsam an der Kraftübertragung.
Gerade Außenrillen stabilisieren die Schulter
Continental kombiniert beim CoachRegio HA3 die Lamellentechnik mit geraden Rillen in den äußeren Profilrippen. Diese Profilarchitektur unterstützt die strukturelle Stabilität der äußeren Bereiche.
Profilstabilität
Eine stabile Schulter reduziert unerwünschte Bewegungen der Profilelemente unter hohen Seitenkräften.
Gleichmäßiger Abrieb
Kontrollierte Profilbewegungen können dazu beitragen, die verfügbare Lauffläche möglichst gleichmäßig zu nutzen.
Zickzackrillen gegen Steinfang im Profil
Im inneren Profilbereich setzt Continental auf Zickzackrillen. Neben der Profilfunktion sind diese auf ein günstiges Verhalten gegenüber dem Festsetzen von Steinen ausgelegt.
Regionalstraßen
Auf unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen können kleine Steine und Fremdkörper in breite Profilrillen gelangen.
Profilgestaltung
Die Geometrie der inneren Rillen unterstützt ein günstiges Verhalten gegenüber dauerhaftem Steinfang.
Hohe Laufleistung durch breite Lauffläche
Im professionellen Busbetrieb ist die Kilometerleistung ein wichtiger Wirtschaftlichkeitsfaktor. Beim CoachRegio HA3 kombiniert Continental eine breitere Lauffläche mit einer abgestimmten Gummimischung.
Mehr nutzbare Lauffläche
Eine breite Aufstands- und Lauffläche stellt Material für hohe Kilometerleistungen bereit.
Gummimischung
Die Mischung verbindet Anforderungen an Laufleistung, Grip und Rollverhalten miteinander.
Flottenkosten
Eine hohe nutzbare Kilometerleistung kann die Reifenkosten pro gefahrenem Kilometer reduzieren.
Gummipolymere und verstärkende Füllstoffe
Continental setzt bei der CoachRegio-Generation auf eine Kombination aus Gummipolymeren und verstärkenden Füllstoffen. Damit werden unterschiedliche Anforderungen an Verschleiß, Grip und energetisches Verhalten miteinander verbunden.
Verschleiß
Die Mischung muss den wiederkehrenden Belastungen des Überlandverkehrs über hohe Laufleistungen standhalten.
Grip
Gleichzeitig muss der Laufstreifen auf trockener und nasser Fahrbahn ausreichend Kraft übertragen können.
Rollverhalten
Auch die innere Energieumwandlung der Mischung beeinflusst das wirtschaftliche Abrollen des Reifens.
Fahrkomfort auf langen Regionalstrecken
Überlandbusse verbinden häufig längere Fahrabschnitte mit Ortsdurchfahrten, Haltestellen und kurvenreichen Straßen. Neben Grip und Laufleistung berücksichtigt die CoachRegio-Konstruktion deshalb auch den Fahrkomfort.
Abrollverhalten
Ein gleichmäßiges Reifenverhalten unterstützt einen ruhigen Fahrbetrieb.
Fahrgäste
Im Personenverkehr gehört Komfort neben Sicherheit und Wirtschaftlichkeit zu den wichtigen Betriebsanforderungen.
Verschleißbild
Unregelmäßiger Abrieb kann sich nicht nur auf die Laufleistung, sondern auch auf Laufruhe und Geräuschentwicklung auswirken.
3PMSF und M+S für winterliche Bedingungen
Der Continental CoachRegio HA3 wird mit M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung angeboten. Das Alpine-Symbol bestätigt die Erfüllung der dafür vorgesehenen Anforderungen an die Schneeperformance.
3PMSF
Das Three-Peak-Mountain-Snowflake-Symbol basiert auf einer standardisierten Prüfung der Schneeperformance.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung ergänzt die Winterkennzeichnung der entsprechenden Reifenausführung.
Überlandbetrieb
Gerade regionale Linien können im Winter sehr unterschiedliche Straßen- und Höhenlagen innerhalb einer Route durchfahren.
295/80 R22.5 154/149M – dokumentierte CoachRegio-HA3-Ausführung
Continental führt den CoachRegio HA3 unter anderem in der Dimension 295/80 R22.5 mit LI/SI 154/149M. Die konkrete Eignung muss immer anhand der Fahrzeug- und Achsdaten geprüft werden.
154/149
Die Tragfähigkeitskennzeichnung gehört zur technischen Zuordnung des Reifens und darf nicht isoliert von Achslast und Betriebsdruck betrachtet werden.
M
Der Geschwindigkeitsindex ist Bestandteil der vollständigen technischen Reifenkennzeichnung.
22.5 Zoll
Reifendimension, Felge und Fahrzeugfreigabe müssen vollständig zusammenpassen.
Achslast und Tragfähigkeit beim Überlandbus
Fahrgäste, Gepäck, Fahrzeugausstattung und Achsverteilung beeinflussen die tatsächliche Belastung. Deshalb bilden Tragfähigkeit, Achslast und Reifenfülldruck ein zusammenhängendes technisches System.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der einzelnen Achsen muss innerhalb der zulässigen technischen Grenzen bleiben.
Tragfähigkeit
Die zulässige Reifenbelastung muss zur tatsächlichen Rad- beziehungsweise Achslast passen.
Einsatzprofil
Geschwindigkeit, Streckenführung und Betriebsbedingungen gehören ebenfalls zur fachgerechten Reifenauslegung.
Reifenfülldruck beim Continental CoachRegio HA3
Für den CoachRegio HA3 gibt es keinen pauschalen Betriebsdruck. Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Rad- beziehungsweise Achslast, Geschwindigkeit und den technischen Last-/Druckvorgaben.
Unterdruck
Zu geringer Betriebsdruck erhöht Walkarbeit, Wärmeentwicklung und die mechanische Belastung der Karkasse.
Aufstandsfläche
Ein ungeeigneter Druck verändert die Lastverteilung innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Verschleiß
Abweichungen beim Betriebsdruck können das Verschleißbild und die nutzbare Kilometerleistung beeinflussen.
Maßgeblich sind die tatsächlichen Achslasten sowie die Last-/Drucktabellen und technischen Vorgaben von Reifen- und Fahrzeughersteller.
Continental CoachRegio HA3 nachschneiden
Entsprechend gekennzeichnete Nutzfahrzeugreifen können nach Herstellervorgabe professionell nachgeschnitten werden. Für den CoachRegio HA3 dokumentiert Continental für die Größe 295/80 R22.5 konkrete Nachschneidewerte.
3,0 mm Nachschneidetiefe
Für den CoachRegio HA3 in 295/80 R22.5 gibt Continental eine Nachschneidetiefe von 3,0 mm an.
6–7 mm Nachschneidebreite
Die dazu dokumentierte ungefähre Nachschneidebreite beträgt 6–7 mm.
Coach HA3 und CoachRegio HA3 sind unterschiedliche Profile. Nachschneidewerte gelten ausschließlich für die konkret von Continental dokumentierte Profil- und Dimensionskombination.
Karkassenzustand und Reifenlebensdauer
Die Karkasse eines Busreifens ist die tragende Grundlage des Reifens. Ihr Zustand wird wesentlich durch Betriebsdruck, Belastung, Temperatur, mechanische Beanspruchung und den bisherigen Einsatz beeinflusst.
Druck kontrollieren
Korrekter Betriebsdruck reduziert unnötige Walkarbeit und thermische Belastung.
Schäden erkennen
Schnitte, Anprallschäden, Scheuerstellen und andere Auffälligkeiten müssen fachgerecht beurteilt werden.
Karkasse prüfen
Vor einer möglichen weiteren Nutzung oder Runderneuerung muss die tatsächliche Eignung der Karkasse professionell geprüft werden.
Verschleißbilder im Regionalverkehr richtig beurteilen
Der wechselhafte Überlandbetrieb kann charakteristische Verschleißbilder erzeugen. Neben der Restprofiltiefe sollte deshalb immer die gesamte Lauffläche betrachtet werden.
Schulter
Erhöhter Schulterabrieb kann unter anderem durch Kurvenbelastung, Druck oder Achsgeometrie beeinflusst werden.
Profilmitte
Auch der Verschleiß im mittleren Laufstreifen liefert Hinweise auf die Belastungsverteilung.
Einseitiger Abrieb
Starke Unterschiede zwischen Innen- und Außenseite sollten technisch untersucht werden.
Unregelmäßigkeiten
Sägezahn- oder wellenförmiger Abrieb kann verschiedene fahrzeug- und einsatzbezogene Ursachen besitzen.
Coach HA3 und CoachRegio HA3 nicht verwechseln
Trotz ähnlicher Bezeichnung handelt es sich um unterschiedliche Continental-Profile. Der CoachRegio HA3 setzt seinen Schwerpunkt auf den wechselhaften Überland- und Regionalbetrieb.
CoachRegio HA3
Für Überland- und Regionalverkehr mit wechselnden Geschwindigkeiten, kurvenreichen Straßen und häufig veränderlichen Fahrbedingungen.
Coach HA3
Eigenständiges Continental-Profil für Reisebusanwendungen im Überland- und Fernverkehr mit eigener Profil- und Reifentechnologie.
Coach HA3, CoachRegio HA3 und CoachRegio HD3 dürfen bei technischen Daten, Nachschneidewerten und Achszuordnung nicht miteinander vermischt werden.
Continental CoachRegio HA3 passend auswählen
Dimension
Reifengröße und zulässige Felgenausführung vollständig prüfen.
LI / SI
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennzeichnung müssen zum Fahrzeug passen.
Achslast
Tatsächliche Belastung und Fahrzeugkonfiguration berücksichtigen.
Einsatz
Regionalstrecke, Kurvenanteil, Geschwindigkeit, Beladung und Jahreslaufleistung einbeziehen.
Maßgeblich sind Fahrzeugunterlagen, technische Freigaben sowie die Last-/Druckvorgaben für die konkrete Reifenausführung.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Praxiswissen für Bus- und Nutzfahrzeugreifen
Continental Reifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Nutzfahrzeuge. Beim Continental CoachRegio HA3 betrachten wir Profiltechnik, Grip, Kurvenbelastung, Achslast, Reifenfülldruck, Verschleiß und Karkassenzustand als zusammenhängendes technisches System.
CoachRegio HA3 sicher zuordnen
Dimension, Felge, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Achslast, Betriebsdruck und Einsatzprofil müssen technisch zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Schäden, Verschleißbilder, Montage und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental CoachRegio HA3
Für welchen Einsatz ist der Continental CoachRegio HA3 vorgesehen?
Der CoachRegio HA3 ist für Busse im Überland- und Regionalverkehr ausgelegt. Typisch sind wechselnde Geschwindigkeiten, Ortsdurchfahrten sowie hügelige und kurvenreiche Regionalstraßen.
Auf welcher Achse kann der CoachRegio HA3 eingesetzt werden?
Continental führt den CoachRegio HA3 als Reifen für alle Achsen beziehungsweise als Rundumbereifung. Die konkrete Fahrzeugzuordnung muss dennoch anhand der jeweiligen technischen Daten geprüft werden.
Was unterscheidet CoachRegio HA3 und CoachRegio HD3?
Der CoachRegio HA3 ist innerhalb der Produktfamilie für alle Achsen vorgesehen. Der CoachRegio HD3 ist die speziell für die Antriebsachse entwickelte Variante.
Kann der Continental CoachRegio HA3 nachgeschnitten werden?
Für die Größe 295/80 R22.5 dokumentiert Continental 3,0 mm Nachschneidetiefe bei einer ungefähren Nachschneidebreite von 6–7 mm. Es gelten ausschließlich die Vorgaben für die konkrete Profil- und Dimensionskombination.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CoachRegio HA3?
Es gibt keinen pauschalen Luftdruck. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Reifengröße, tatsächlicher Rad- beziehungsweise Achslast, Geschwindigkeit und den technischen Last-/Druckvorgaben.
Continental CoachRegio HA3 – für den wechselhaften Überlandbetrieb
Der Continental CoachRegio HA3 verbindet Full-Depth-Lamellentechnologie, breite Schulterbereiche und eine auf hohe Kilometerleistung ausgelegte Laufflächenkonstruktion. Sein Schwerpunkt liegt auf dem anspruchsvollen Wechsel aus Regionalstraße, Kurvenfahrt, Ortsdurchfahrt und unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
Vor der Auswahl sollten Reifengröße, Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennzeichnung, Achslast, Betriebsdruck und Fahrzeugzuordnung geprüft werden. Gerade im Überlandverkehr entscheiden korrekte Reifenauslegung und regelmäßige Kontrolle wesentlich über Verschleiß, Laufleistung und Karkassenzustand.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com