- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | AeroTyre | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 160 |
LKW · Lenkachse · Regionalverkehr · M+S · 3PMSF
AeroTyre AE01-S Plus – LKW-Lenkachsenreifen für den Regionalverkehr
Der AeroTyre AE01-S Plus ist ein LKW-Reifen für die Lenk- beziehungsweise Vorderachse. Das Profil wurde für den Regionalverkehr entwickelt und verbindet Lenkpräzision, Stabilität, Nasshaftung und hohe Laufleistung mit einer robusten Auslegung für den gewerblichen Einsatz.
Der AE01-S Plus richtet sich an Fahrzeuge, bei denen eine zuverlässige Spurführung und ein gleichmäßiges Verschleißbild ebenso wichtig sind wie Widerstandsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit. Die verfügbaren Ausführungen sind mit M+S und 3PMSF dokumentiert.
Was zeichnet den AeroTyre AE01-S Plus aus?
Für die Lenkachse entwickelt
Der AE01-S Plus ist speziell auf die Anforderungen der Vorderachse abgestimmt. Dort stehen Spurführung, Handling und die kontrollierte Übertragung von Lenk- und Bremskräften im Mittelpunkt.
Stabilität und gleichmäßiger Abrieb
Die Profilkonstruktion ist auf stabile Fahreigenschaften und ein möglichst gleichmäßiges Verschleißbild im regionalen LKW-Einsatz ausgelegt.
Laufleistung
Eine widerstandsfähige Auslegung unterstützt die wirtschaftliche Nutzung des Reifens bei hohen Kilometerleistungen und regelmäßiger Belastung.
Robuste Konstruktion
Der AE01-S Plus ist auf hohe Zuverlässigkeit und Widerstandsfähigkeit unter den typischen Belastungen des gewerblichen Einsatzes ausgelegt.
Nasshaftung
Die aktuell dokumentierten Größen werden von AeroTyre mit Nasshaftungsklasse A geführt. Die konkreten Labelwerte des ausgewählten Artikels sind maßgeblich.
M+S und 3PMSF
Die aktuellen AE01-S-Plus-Ausführungen verfügen über M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung für den Einsatz bei wechselnden Wetterbedingungen.
Typische Einsatzbereiche des AeroTyre AE01-S Plus
Typische Fahrzeuge
- LKW im Regionalverkehr
- Verteilerfahrzeuge
- schwere Nutzfahrzeuge
- Flottenfahrzeuge mit hoher Laufleistung
- Fahrzeuge mit stark belasteter Vorderachse
Typische Anforderungen
- präzise Spurführung
- stabile Seitenführung
- gute Nasshaftung
- gleichmäßiges Verschleißbild
- hohe Laufleistung
- robuster Reifenaufbau
Wann kommt der AeroTyre AE01-S Plus infrage?
Lenkachse im Regionalverkehr
Das Profil ist für LKW vorgesehen, die im regionalen Einsatz unterschiedliche Straßen, Geschwindigkeiten und Belastungszustände bewältigen müssen.
Hohe Laufleistung
Für gewerblich eingesetzte Fahrzeuge spielen nicht nur Fahreigenschaften, sondern auch Verschleißfestigkeit und nutzbare Kilometerleistung eine wichtige Rolle.
Wechselnde Wetterbedingungen
M+S und 3PMSF erweitern den Einsatzbereich des Steer-Profils auch auf winterliche Fahrbedingungen.
Wann sollte ein anderes LKW-Profil geprüft werden?
Antriebsachse
Für die Antriebsachse ist ein Drive-Profil vorgesehen, das stärker auf Traktion und die Übertragung hoher Antriebskräfte ausgelegt ist.
Trailerachse
Trailerachsen benötigen speziell darauf abgestimmte Reifen. Der AE01-S Plus ist als Vorderachs- beziehungsweise Steer-Profil entwickelt.
Besondere Einsatzbedingungen
Bei starkem Baustellen-, On-/Offroad- oder anderen Spezialanwendungen sollte ein dafür entwickeltes LKW-Profil geprüft werden.
FT-Reifen Praxiswissen zum AE01-S Plus
Vorderachslast beachten
Moderne LKW können hohe Vorderachslasten erreichen. Reifengröße, Lastindex und Fülldruck müssen deshalb immer zur tatsächlichen Achslast passen.
Wärmeentwicklung kontrollieren
Unterluftdruck, Überlastung und hohe Dauerbeanspruchung erhöhen die Walkarbeit im Reifen. Dadurch steigen Temperatur und Belastung des Reifenaufbaus.
Verschleißbild lesen
Einseitiger Schulterverschleiß, Auswaschungen oder unregelmäßiger Abrieb können Hinweise auf Luftdruck, Achsgeometrie oder Fahrwerksprobleme geben.
Beschädigungen früh erkennen
Schnitte, Einstiche und andere sichtbare Verletzungen sollten regelmäßig kontrolliert werden. Eine robuste Konstruktion macht einen LKW-Reifen nicht unempfindlich gegen Schäden.
Bei einem Lenkachsenreifen entscheidet nicht allein die Profiltiefe über den Zustand. Luftdruck, Achslast, Temperaturbeanspruchung, Achsgeometrie und das gesamte Verschleißbild sollten gemeinsam beurteilt werden.
Steer-Profil für kontrolliertes Lenkverhalten
Die Lenkachse übernimmt eine zentrale Aufgabe für die Fahrstabilität eines LKW. Der Reifen muss Lenkbewegungen direkt übertragen, hohe Seitenkräfte aufnehmen und gleichzeitig beim Bremsen zuverlässig arbeiten.
Spurführung
Eine stabile Profilstruktur unterstützt die kontrollierte Führung des Fahrzeugs auf gerader Strecke und bei Richtungsänderungen.
Seitenkräfte
Kurvenfahrt und Rangieren belasten besonders die äußeren Profilbereiche und erfordern eine stabile Konstruktion.
Bremskräfte
Die Vorderachse ist beim Bremsen erheblichen Belastungen ausgesetzt. Ein stabiler Kontakt zur Fahrbahn ist deshalb besonders wichtig.
Regionalverkehr
Häufige Geschwindigkeitswechsel, Kurven, Kreisverkehre und Rangierbewegungen stellen hohe Anforderungen an einen Steer-Reifen.
Laufleistung und Verschleißfestigkeit
Beim AE01-S Plus liegt ein Schwerpunkt auf einer wirtschaftlichen Nutzung über hohe Laufleistungen. Entscheidend dafür ist jedoch immer das Zusammenspiel aus Reifenkonstruktion und richtigen Betriebsbedingungen.
Gleichmäßige Belastung
Eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung in der Aufstandsfläche unterstützt ein kontrolliertes Verschleißbild.
Schulterbereiche
Die Schultern eines Lenkachsenreifens werden durch Kurvenfahrt, Rangieren und Seitenkräfte besonders beansprucht.
Luftdruck
Falscher Fülldruck kann das Abriebbild verändern und die theoretisch mögliche Laufleistung erheblich reduzieren.
Achsgeometrie
Fehlerhafte Spur- oder Fahrwerkseinstellungen können selbst einen laufleistungsorientierten Reifen innerhalb kurzer Zeit ungleichmäßig abnutzen.
Wärmeentwicklung bei LKW-Reifen
Wärme gehört zum normalen Reifenbetrieb. Kritisch wird sie, wenn durch falschen Luftdruck, Überlastung oder hohe Dauerbeanspruchung übermäßig viel Walkarbeit entsteht.
Unterluftdruck
Zu geringer Fülldruck erhöht die Verformung des Reifens während jeder Radumdrehung und damit die Wärmeentwicklung.
Achslast
Eine hohe oder unzulässige Belastung erhöht die Beanspruchung von Lauffläche, Seitenwand und Karkasse.
Geschwindigkeit
Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt die Anzahl der Verformungszyklen. Belastung, Druck und Geschwindigkeit müssen deshalb zusammenpassen.
Karkassenzustand
Starke thermische Beanspruchung kann die spätere wirtschaftliche Nutzung einer LKW-Karkasse beeinträchtigen.
Nasshaftung beim AeroTyre AE01-S Plus
AeroTyre führt die aktuell dokumentierten AE01-S-Plus-Ausführungen mit Nasshaftungsklasse A. Gerade bei einem Lenkachsenreifen ist ein kontrollierter Kontakt zur Fahrbahn bei Nässe besonders wichtig.
Wasserableitung
Profilrillen führen Wasser aus der Aufstandsfläche und unterstützen den Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn.
Lenkfähigkeit
Auf nasser Fahrbahn ist eine funktionierende Wasserverdrängung besonders für Spurführung und Lenkreaktionen wichtig.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß reduziert sich das verfügbare Rillenvolumen und damit die Reserve bei starkem Regen.
Label ist dimensionsbezogen
EU-Labelwerte gehören immer zur konkreten Reifendimension und Ausführung. Maßgeblich sind die Daten des ausgewählten Artikels.
M+S und 3PMSF beim AeroTyre AE01-S Plus
Die aktuell dokumentierten AE01-S-Plus-Ausführungen tragen sowohl M+S als auch das 3PMSF-Alpine-Symbol. Damit berücksichtigt das Profil auch den Einsatz bei winterlichen Straßenbedingungen.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung weist auf eine Profil- und Reifenauslegung hin, die Matsch- und Schneebedingungen berücksichtigt.
3PMSF
Das Alpine-Symbol bestätigt, dass der Reifen definierte Anforderungen an die Schneetraktion erfüllt.
Achsposition bleibt bestehen
Die Winterkennzeichnungen ändern nichts an der vorgesehenen Verwendung: Der AE01-S Plus bleibt ein Reifen für die Lenk- beziehungsweise Vorderachse.
Profiltiefe berücksichtigen
Mit fortschreitendem Verschleiß verändern sich die verfügbaren Reserven auf Schnee, Schneematsch und Nässe.
Achsgeometrie und Lenkachsverschleiß
Gerade bei einem auf hohe Laufleistung ausgelegten Steer-Reifen lohnt es sich, ungewöhnliche Verschleißbilder frühzeitig zu erkennen. Die Lenkachse reagiert besonders deutlich auf Abweichungen der Fahrwerksgeometrie.
Einseitiger Schulterabrieb
Deutlich stärkerer Verschleiß auf einer Seite kann unter anderem auf Spur-, Sturz- oder Fahrwerksprobleme hinweisen.
Unruhiges Abriebbild
Auswaschungen oder ungleichmäßige Profilkanten können durch das Zusammenspiel von Fahrwerk, Einsatz, Luftdruck und Achsgeometrie entstehen.
Lenk- und Fahrwerkskomponenten
Spiel oder Verschleiß an Fahrwerks- und Lenkungsteilen kann sich direkt auf das Laufbild der Vorderachsreifen auswirken.
Ursache zuerst beheben
Wird nur der Reifen gewechselt, ohne die technische Ursache zu beseitigen, kann das gleiche Verschleißbild am neuen Reifen erneut auftreten.
Lastindex, Achslast und Luftdruck
Die richtige technische Ausführung des AE01-S Plus richtet sich nach Fahrzeug, Achslast und Einsatz. Besonders bei breiten Lenkachsgrößen können hohe Tragfähigkeiten erforderlich sein.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Vorderachse muss innerhalb der zulässigen Tragfähigkeit der montierten Reifen liegen.
Lastindex
Der Lastindex der konkreten Reifenausführung muss zur Fahrzeugkonfiguration und Achslast passen.
Geschwindigkeitsindex
Auch der Geschwindigkeitsindex ist dimensionsabhängig und muss für Fahrzeug und Einsatz geeignet sein.
Fülldruck
Der erforderliche Luftdruck richtet sich nach Reifengröße, tatsächlicher Achslast, Geschwindigkeit und den jeweiligen Hersteller- und Fahrzeugvorgaben.
Dimensionen und EU-Reifenlabel
Der AE01-S Plus deckt mehrere typische LKW-Lenkachsgrößen ab. Dazu gehören auch breite Ausführungen für hohe Vorderachslasten.
275/70 R22.5 und 295/60 R22.5
Dokumentierte AE01-S-Plus-Ausführungen für unterschiedliche Fahrzeug- und Vorderachskonfigurationen.
315/60 R22.5
Eine weitere vom Hersteller geführte Dimension innerhalb der AE01-S-Plus-Profilfamilie.
385/55 und 385/65 R22.5
Breite Lenkachsgrößen mit hohen dokumentierten Tragfähigkeiten für entsprechende Nutzfahrzeuganwendungen.
Artikelangaben haben Vorrang
LI/SI, PR, Rollwiderstand, Geräuschwert und weitere technische Daten unterscheiden sich je nach Dimension und Ausführung.
AeroTyre AE01-S Plus kaufen – Lenkachse und Ausführung prüfen
Wer einen AeroTyre AE01-S Plus kaufen möchte, sollte neben der Reifengröße besonders die vorgesehene Lenk- beziehungsweise Vorderachse, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, tatsächliche Achslast und Einsatzbedingungen berücksichtigen.
Achsposition prüfen
Der AE01-S Plus ist als Steer-Profil für die Lenkachse entwickelt und sollte entsprechend eingesetzt werden.
Tragfähigkeit prüfen
Die zulässige Reifenbelastung muss die tatsächliche Belastung der Vorderachse sicher abdecken.
Konkreten Artikel prüfen
LI/SI, PR, Kennzeichnungen und EU-Label können sich innerhalb der Profilfamilie je nach Dimension unterscheiden.
Technische Hinweise zum AeroTyre AE01-S Plus
Für welche Achse ist der AeroTyre AE01-S Plus vorgesehen?
Der AE01-S Plus wurde speziell für die Vorder- beziehungsweise Lenkachse von LKW entwickelt.
Hat der AeroTyre AE01-S Plus M+S und 3PMSF?
Ja. Die aktuell von AeroTyre dokumentierten AE01-S-Plus-Ausführungen verfügen über M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung.
Welche Nasshaftung besitzt der AE01-S Plus?
Die aktuell vom Hersteller gelisteten Größen werden mit Nasshaftungsklasse A geführt. Da EU-Labelwerte artikelbezogen sind, gelten immer die Angaben der konkret ausgewählten Dimension.
Warum ist der richtige Luftdruck bei hoher Vorderachslast wichtig?
Falscher Fülldruck beeinflusst Aufstandsfläche, Verschleiß und Wärmeentwicklung. Bei schweren Nutzfahrzeugen muss der Druck deshalb zur tatsächlichen Achslast und Reifenausführung passen.
Warum sollte ungleichmäßiger Lenkachsverschleiß untersucht werden?
Weil die Ursache häufig nicht allein am Reifen liegt. Spur, Sturz, Fahrwerk, Lenkung, Luftdruck und Einsatzbedingungen können das Verschleißbild wesentlich beeinflussen.
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FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei LKW-Lenkachsenreifen betrachten wir deshalb nicht nur die Dimension, sondern auch Achsposition, Achslast, Luftdruck, Achsgeometrie und Verschleißbild.
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Häufige Fragen zum AeroTyre AE01-S Plus
Ist der AeroTyre AE01-S Plus ein Lenkachsenreifen?
Ja. AeroTyre hat den AE01-S Plus speziell für die Vorder- beziehungsweise Lenkachse von LKW entwickelt.
Was unterscheidet den AE01-S Plus vom normalen AE01-S?
Beide Profile gehören zur Steer-Anwendung. Beim AE01-S Plus stehen insbesondere eine robuste Auslegung, hohe Laufleistung, Verschleißfestigkeit und Zuverlässigkeit im regionalen Einsatz im Mittelpunkt.
Ist der AE01-S Plus ein reiner Sommerreifen?
Die aktuellen Ausführungen sind mit M+S und 3PMSF dokumentiert. Der Reifen berücksichtigt damit auch winterliche Einsatzbedingungen und sollte nicht lediglich als klassischer LKW-Sommerreifen beschrieben werden.
Warum ist die Vorderachslast bei 385er Lenkachsreifen wichtig?
Breite Lenkachsreifen werden häufig dort eingesetzt, wo hohe Vorderachslasten aufgenommen werden müssen. Entscheidend bleibt immer, dass Lastindex und Fülldruck zur tatsächlichen Achslast passen.
Was kann die Laufleistung eines Lenkachsenreifens reduzieren?
Zu niedriger oder ungeeigneter Luftdruck, fehlerhafte Achsgeometrie, Fahrwerksverschleiß, hohe Belastungen und ungünstige Einsatzbedingungen können die Laufleistung deutlich reduzieren.
Sind die technischen Daten bei jedem AE01-S Plus identisch?
Nein. Lastindex, Geschwindigkeitsindex, PR, Rollwiderstand, Geräuschwert und weitere technische Daten unterscheiden sich je nach Dimension und Ausführung. Maßgeblich sind die Angaben des ausgewählten Artikels.
AeroTyre AE01-S Plus bei FT-Reifen kaufen
Der AeroTyre AE01-S Plus ist ein LKW-Lenkachsenreifen für den Regionalverkehr mit Schwerpunkt auf Stabilität, Nasshaftung, Laufleistung und zuverlässigem Verschleißverhalten. Die aktuell dokumentierten Ausführungen verfügen über M+S und 3PMSF.
Wenn Sie einen AeroTyre AE01-S Plus kaufen, sollten neben der passenden Reifengröße besonders Achsposition, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, tatsächliche Vorderachslast und Einsatzbedingungen geprüft werden.
Da diese Beschreibung für verschiedene Größen und Ausführungen verwendet wird, sind die technischen Angaben des tatsächlich ausgewählten Artikels maßgeblich.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Orson Welles 2
Andalusien
Pulianas, Spanien, 18197
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