Uniroyal TH 50 245/70 R19,5 141K

Uniroyal TH 50 – LKW-Trailerreifen für hohe Effizienz, Laufleistung und ganzjährige Performance

Der Uniroyal TH 50 ist ein moderner LKW-Reifen für Trailer- und Nachlaufachsen, der für den Einsatz im Regional- und Fernverkehr entwickelt wurde. Er kombiniert hohe Laufleistung, geringen Rollwiderstand und zuverlässige Fahreigenschaften bei jeder Witterung und eignet sich ideal für wirtschaftlichen Einsatz im Transportgewerbe.

Ganzjahresreifen für Trailerachsen

Der TH 50 ist für den ganzjährigen Einsatz konzipiert und bietet eine zuverlässige Performance auf trockener, nasser und winterlicher Fahrbahn. Er ist damit besonders für Flotten geeignet, die auf eine flexible und effiziente Lösung setzen.

• LKW-Reifen für Trailer- / Nachlaufachse
• Geeignet für Regional- und Fernverkehr
• Ganzjahresreifen mit Wintertauglichkeit
• Hohe Wirtschaftlichkeit im Flotteneinsatz

Hohe Effizienz und geringer Rollwiderstand

Die moderne Gummimischung ist auf einen reduzierten Rollwiderstand ausgelegt. Dadurch kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden, was insbesondere im Fernverkehr zu niedrigeren Betriebskosten beiträgt.

Hohe Laufleistung und Widerstandsfähigkeit

Die neue Laufflächenmischung mit robusten Polymeren sorgt für eine hohe Schnitt- und Rissfestigkeit. Dadurch wird eine lange Lebensdauer unterstützt und der Reifen bleibt auch bei intensiver Nutzung zuverlässig im Einsatz.

Zuverlässige Nasshaftung und Aquaplaning-Schutz

Das Profil ist auf eine effiziente Wasserableitung ausgelegt. Dadurch wird das Risiko von Aquaplaning reduziert und die Haftung auf nasser Fahrbahn verbessert. Dies sorgt für ein sicheres Fahrverhalten bei wechselnden Wetterbedingungen.

Stabiles Fahrverhalten im Alltag

Die Profilstruktur unterstützt einen ruhigen Geradeauslauf und sorgt für stabile Fahreigenschaften auf langen Strecken. Dadurch wird ein komfortables und sicheres Fahrgefühl im täglichen Einsatz erreicht.

3PMSF-Kennzeichnung für den Wintereinsatz

Der Uniroyal TH 50 verfügt über eine 3PMSF-Kennzeichnung (Schneeflockensymbol) und ist damit für winterliche Straßenverhältnisse geeignet. Dies ermöglicht den ganzjährigen Einsatz und sorgt für zusätzliche Sicherheit bei Schnee und niedrigen Temperaturen.

Robuste Konstruktion für hohe Belastungen

Die stabile Karkasse ist auf hohe Lasten ausgelegt und bietet eine zuverlässige Performance im gewerblichen Einsatz. Dadurch bleibt der Reifen auch bei intensiver Nutzung widerstandsfähig und langlebig.

Runderneuerungsfähig für maximale Wirtschaftlichkeit

Der TH 50 ist runderneuerungsfähig und unterstützt somit eine verlängerte Nutzungsdauer. Dies reduziert die Gesamtkosten pro Kilometer und macht den Reifen besonders attraktiv für Flottenbetreiber.

Teil der Uniroyal Nutzfahrzeugserie

Der TH 50 gehört zur aktuellen LKW-Reifenlinie von Uniroyal und wurde für effizienten und zuverlässigen Einsatz im Transportbereich entwickelt. Die Serie steht für Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und eine ausgewogene Performance im Alltag.

Einsatzbereiche

• LKW
• Trailer / Auflieger
• Nachlaufachse
• Fernverkehr
• Regionalverkehr
• Ganzjahreseinsatz
• Logistik und Spedition

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW-Reifen
• Position: Trailerachse
• Einsatz: Regional- und Fernverkehr
• Reifentyp: Ganzjahresreifen
• Profil: Traileroptimiert
• Nasshaftung: Zuverlässig
• Aquaplaning: Reduziertes Risiko
• Handling: Stabiler Geradeauslauf
• Laufleistung: Hoch
• Verschleiß: Gleichmäßig
• Effizienz: Reduzierter Rollwiderstand
• Robustheit: Hohe Schnittfestigkeit
• Wintertauglichkeit: 3PMSF-zertifiziert
• Wirtschaftlichkeit: Runderneuerungsfähig

Hinweis zur Auswahl

Bitte achten Sie vor dem Kauf auf die passende Reifendimension sowie den Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex. Bei LKW-Reifen ist die korrekte Zuordnung zur Achsposition entscheidend für Sicherheit und optimale Leistung.

Hersteller

Uniroyal ist eine Marke der Continental-Gruppe und steht für Reifen mit besonderem Fokus auf Sicherheit bei Nässe. Die Nutzfahrzeugreifen wurden speziell für den wirtschaftlichen Einsatz entwickelt und bieten eine zuverlässige Performance unter verschiedensten Bedingungen.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
www.uniroyal-tyres.com

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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