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Uniroyal Snow Max 3 195/65 R16C 104/102R

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  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           Uniroyal
Fahrzeugtyp :           SUV
Saison :           Winter
Breite :           195 mm
Größe :           65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           16 Zoll
Traglastindex :           104/102 (100)

Premium-Winterreifen für Transporter, Lieferwagen und leichte Nutzfahrzeuge

Uniroyal Snow Max 3 – entwickelt für starke Wintertraktion, hervorragende Nässeperformance und professionelle Transporteinsätze

Der Uniroyal Snow Max 3 wurde speziell für Transporter, Kastenwagen und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt. Als moderne Generation der Snow-Max-Serie kombiniert er ausgeprägte Wintereigenschaften mit der bekannten Uniroyal Kompetenz im Bereich Nässe- und Aquaplaningsicherheit.

Die spezielle Wintergummimischung, eine hohe Lamellendichte sowie die optimierte Profilgestaltung unterstützen eine zuverlässige Traktion auf Schnee und Eis. Gleichzeitig sorgt die robuste Nutzfahrzeugkonstruktion für Stabilität bei hoher Beladung und langen Einsatzzeiten im gewerblichen Alltag.

Hohe Wintertraktion Optimiert für Schnee, Eis und winterliche Straßenbedingungen.
Starke Nässeperformance Entwickelt für Regen, Schneematsch und nasse Fahrbahnen.
Continental Konzerntechnologie Uniroyal gehört zur Continental-Gruppe.

Für welche Fahrzeuge eignet sich der Uniroyal Snow Max 3?

Der Uniroyal Snow Max 3 eignet sich je nach Dimension und Lastindex für zahlreiche Transporter und leichte Nutzfahrzeuge.

  • VW Transporter T5, T6 und T6.1
  • VW Crafter
  • Mercedes-Benz Vito und Sprinter
  • Ford Transit
  • Renault Trafic und Master
  • Opel Vivaro und Movano
  • Fiat Ducato
  • Peugeot Boxer
  • Citroën Jumper

Darüber hinaus eignet sich der Reifen besonders für Transporter, Kastenwagen, Lieferfahrzeuge, Handwerkerfahrzeuge, Kurier- und Zustellfahrzeuge, Servicefahrzeuge, leichte Nutzfahrzeuge sowie gewerbliche Flottenfahrzeuge mit hohen Jahresfahrleistungen.

Entwickelt für winterliche Straßen und wechselhafte Wetterbedingungen

Die moderne Profilgestaltung des Snow Max 3 erzeugt zahlreiche Griffkanten, die die Traktion auf Schnee und vereisten Fahrbahnen unterstützen. Dadurch werden Anfahrverhalten, Bremsleistung und Fahrkontrolle bei winterlichen Bedingungen verbessert.

Breite Längs- und Querrillen fördern die schnelle Ableitung von Wasser und Schneematsch. Dies verbessert die Fahrstabilität auf nassen Straßen und reduziert das Risiko von Aquaplaning – ein Bereich, für den Uniroyal seit Jahrzehnten bekannt ist.

Die verstärkte Karkassenkonstruktion sorgt für hohe Stabilität bei voller Beladung und unterstützt die Anforderungen moderner Transporter im täglichen Arbeitseinsatz.

Warum ist Aquaplaningsicherheit im Winter besonders wichtig?

Winter bedeutet nicht nur Schnee und Eis. In vielen Regionen wechseln sich Regen, Schneematsch, Tauwetter und kalte Temperaturen ständig ab.

Gerade Transporter legen häufig viele Kilometer zurück und sind dabei unterschiedlichsten Wetterbedingungen ausgesetzt. Eine effiziente Wasserableitung kann helfen, die Fahrstabilität auch bei starkem Regen oder Schneematsch zu unterstützen.

Deshalb spielt neben der Wintertraktion auch die Nässeperformance bei modernen Transporter-Winterreifen eine wichtige Rolle.

Ihre Vorteile im Alltag

Hoher Schneegrip Moderne Lamellentechnologie unterstützt die Wintertraktion.
Stark bei Nässe Optimierte Wasserableitung verbessert die Fahrstabilität.
Stabil bei Beladung Robuste Konstruktion für hohe Lasten und tägliche Einsätze.

Technische Eigenschaften erklärt

Der Uniroyal Snow Max 3 wird in zahlreichen Transportergrößen angeboten. Viele Varianten verfügen über verstärkte C-Reifen-Konstruktionen sowie hohe Lastindizes für professionelle Nutzfahrzeuganwendungen.

Der Reifen trägt die M+S-Kennzeichnung sowie das Alpine-Symbol 3PMSF und erfüllt damit die Anforderungen an geprüfte Wintereigenschaften für den europäischen Straßenverkehr.

Vor dem Kauf sollten Reifengröße, Lastindex und Geschwindigkeitsindex immer mit den Fahrzeugpapieren abgeglichen werden.

Passende Felgen und Kompletträder finden

Mit dem Felgen- und Komplettradkonfigurator von FT Reifen finden Sie passende Felgen, Kompletträder und technische Freigaben für Ihr Fahrzeug.

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Weiterführendes Wissen aus der FT Wissenswelt

Über Uniroyal

Uniroyal gehört zur Continental-Gruppe und ist besonders für seine Kompetenz im Bereich Nässe- und Regenreifen bekannt. Die Marke entwickelt Reifen für Pkw, SUV und Transporter und verbindet moderne Wintertechnologien mit hoher Sicherheit auf nassen Fahrbahnen.

Mehr über Uniroyal erfahren und weitere Uniroyal Reifen entdecken

FT Reifen Fazit

Der Uniroyal Snow Max 3 ist ein moderner Premium-Winterreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Die Kombination aus starker Wintertraktion, ausgezeichneter Nässeperformance, robuster Nutzfahrzeugkonstruktion und Continental Konzerntechnologie macht ihn zu einer hervorragenden Wahl für Handwerkerfahrzeuge, Lieferdienste, Servicefahrzeuge und gewerbliche Flotten.


Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Neues Reifen-Label

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
  • Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
  • Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
  • Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
    Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Nasshaftung
  • Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
  • Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
  • Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.

Rollgeräusch
  • Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A

  • Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.

B

  • Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C

  • Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.


Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.







Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Uniroyal
Hersteller
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.uniroyal.de