Uniroyal DH 40 285/70 R19,5 146M

Uniroyal DH 40 – LKW-Antriebsreifen für den Regionalverkehr mit hoher Laufleistung und sicherer Traktion

Der Uniroyal DH 40 ist ein leistungsstarker LKW-Reifen für die Antriebsachse, der speziell für den Einsatz im Regional- und Verteilerverkehr entwickelt wurde. Er bietet eine ausgewogene Kombination aus hoher Laufleistung, zuverlässiger Traktion und stabiler Performance bei unterschiedlichen Straßenverhältnissen.

Optimiert für den Regional- und Verteilerverkehr

Der DH 40 ist auf die Anforderungen im regionalen Güterverkehr ausgelegt. Häufige Stop-and-Go-Situationen, wechselnde Beladung und unterschiedliche Fahrbahnbedingungen stellen hohe Anforderungen an den Reifen – genau hier spielt er seine Stärken aus.

• LKW-Reifen für Antriebsachse
• Geeignet für Regional- und Verteilerverkehr
• Ideal für mittlere Distanzen
• Zuverlässige Performance im täglichen Einsatz

Hohe Traktion und sichere Kraftübertragung

Das spezielle Profil ist auf eine optimale Kraftübertragung ausgelegt. Dadurch wird eine zuverlässige Traktion auch bei hoher Belastung sowie auf nasser Fahrbahn unterstützt – besonders beim Anfahren und Beschleunigen.

Sehr gute Nasshaftung und Fahrsicherheit

Uniroyal steht für starke Performance bei Nässe. Die Profilgestaltung mit effektiven Rillen unterstützt die Wasserableitung und reduziert das Aquaplaning-Risiko. So bleibt das Fahrzeug auch bei Regen stabil und sicher kontrollierbar.

Hohe Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Der DH 40 ist auf eine lange Nutzungsdauer ausgelegt. Die robuste Konstruktion und die gleichmäßige Druckverteilung sorgen für einen reduzierten Verschleiß und tragen zu niedrigen Betriebskosten bei – ein entscheidender Vorteil im gewerblichen Einsatz.

Robuste Bauweise für den täglichen Einsatz

Die verstärkte Karkasse bietet eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Belastungen im Alltag. Sie sorgt für Stabilität, Langlebigkeit und zuverlässige Performance im Transportbetrieb.

Runderneuerungsfähig für mehr Wirtschaftlichkeit

Der Reifen ist für die Runderneuerung geeignet, was seine Wirtschaftlichkeit zusätzlich verbessert. Dies ermöglicht eine längere Nutzung und trägt zur Reduzierung der Betriebskosten bei.

Einsatzbereiche

• LKW
• Antriebsachse
• Regionalverkehr
• Verteilerverkehr
• Stadtverkehr
• Landstraße

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW-Reifen
• Position: Antriebsachse
• Einsatz: Regionalverkehr
• Profil: Traktionsoptimiert
• Nasshaftung: Sehr zuverlässig
• Traktion: Hoch
• Laufleistung: Hoch
• Robustheit: Verstärkte Konstruktion
• Wirtschaftlichkeit: Runderneuerungsfähig

Hinweis zur Auswahl

Bitte prüfen Sie vor dem Kauf die passende Reifendimension sowie den Lastindex und Geschwindigkeitsindex entsprechend den Anforderungen Ihres Fahrzeugs und Einsatzbereichs. Bei LKW-Reifen ist die richtige Achsposition entscheidend.

Hersteller

Uniroyal ist eine Marke der Continental-Gruppe und steht für zuverlässige Reifenlösungen mit besonderem Fokus auf Sicherheit bei Nässe. Die Produkte sind auf hohe Wirtschaftlichkeit und Alltagstauglichkeit im gewerblichen Einsatz ausgelegt.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
www.uniroyal-tyres.com

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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