Nankang CR-S XL Semi-Slick 235/40 ZR17 94Y

Nankang CR-S XL – Semi-Slick Sommerreifen für höchste Performance auf Straße und Rennstrecke

Der Nankang CR-S XL ist ein moderner Semi-Slick Sommerreifen für sportliche PKW, der speziell für ambitionierte Fahrer und Trackday-Einsätze entwickelt wurde. Als Weiterentwicklung klassischer Trackreifen kombiniert er extremen Grip, präzises Handling und verbesserte Alltagstauglichkeit im Vergleich zu reinen Rennreifen.

Semi-Slick für Trackdays und sportliche Straßenfahrten

Der CR-S richtet sich an Fahrer, die maximale Performance auf trockener Fahrbahn suchen, aber gleichzeitig einen Reifen mit Straßenzulassung nutzen möchten. Er eignet sich sowohl für Rennstrecke, Clubsport als auch für sportliche Fahrten im Alltag.

• Semi-Slick Sommerreifen für sportliche PKW
• Geeignet für Trackdays und Performance-Fahrzeuge
• Straßenzulassung vorhanden
• Hohe Stabilität auch bei leistungsstarken Fahrzeugen

Extremer Grip durch vergrößerte Aufstandsfläche

Das optimierte Profildesign sorgt für eine besonders große Aufstandsfläche, wodurch ein sehr hohes Gripniveau erreicht wird. Vor allem in Kurven bietet der Reifen ausgezeichnete Haftung und ermöglicht hohe Geschwindigkeiten bei gleichzeitig präziser Kontrolle.

Konstante Performance bei hoher Belastung

Die spezielle Gummimischung ist darauf ausgelegt, schnell die optimale Betriebstemperatur zu erreichen und auch unter intensiver Nutzung stabil zu bleiben. Dadurch liefert der CR-S eine gleichbleibende Performance bei sportlicher Fahrweise und auf der Rennstrecke.

Stabile Konstruktion für präzises Handling

Die verstärkte Bauweise mit steifen Seitenwänden sorgt für ein direktes Lenkgefühl und verbessert die Rückmeldung. Dies ermöglicht ein kontrolliertes und präzises Fahrverhalten – auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Ausgewogenere Performance auch bei Nässe

Im Vergleich zu klassischen Semi-Slicks bietet der CR-S eine verbesserte Wasserverdrängung und damit eine stabilere Performance bei leicht nasser Fahrbahn. Der Fokus liegt jedoch weiterhin klar auf trockenen Bedingungen.

Einsatzbereiche

• Sportliche PKW und Performance-Fahrzeuge
• Rennstrecke, Trackdays und Clubsport
• Sportliche Fahrweise auf trockener Straße
• Leistungsstarke Fahrzeuge

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: Sommerreifen / Semi-Slick
• Fahrzeugtyp: PKW
• Einsatzbereich: Straße & Rennstrecke
• Grip (trocken): Sehr hoch
• Nasshaftung: Eingeschränkt bis verbessert gegenüber klassischen Semi-Slicks
• Handling: Sehr präzise
• Stabilität: Sehr hoch
• Aufwärmverhalten: Schnell
• Komfort: Gering
• Geräusch: Erhöht
• Besonderheiten: Semi-Slick, XL-Ausführung, trackoptimiert

Wichtige Hinweise

Der Nankang CR-S ist ein leistungsorientierter Semi-Slick und eignet sich hauptsächlich für trockene Bedingungen. Bei starkem Regen, niedrigen Temperaturen oder im Winter ist die Verwendung nur eingeschränkt empfehlenswert.

Hinweise zur Auswahl

• Reifengröße und Fahrzeugfreigaben beachten
• Einsatzbereich (Straße oder Rennstrecke) berücksichtigen
• Nur für sportlich ambitionierte Fahrer geeignet

Über Nankang

Nankang ist ein international tätiger Reifenhersteller mit langjähriger Erfahrung in der Entwicklung leistungsstarker Reifen für Straße und Motorsport. Die Marke steht für innovative Technologien und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von Nankang finden Sie hier:
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Offizielle Herstellerseite:
https://www.nankangtyre.com

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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