Nankang AR-1 XL 195/50 R15 86V

Nankang AR-1 – Semi-Slick Sommerreifen für maximale Performance auf Straße und Rennstrecke

Der Nankang AR-1 ist ein leistungsorientierter Semi-Slick Sommerreifen für sportliche PKW, der speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke und bei Trackdays entwickelt wurde. Mit seinem extrem geringen Profilanteil und einer motorsportnahen Gummimischung bietet er maximalen Grip, hohe Kurvenstabilität und präzises Handling.

Semi-Slick für Trackdays und sportliche Fahrweise

Der AR-1 richtet sich an ambitionierte Fahrer, die auf der Suche nach schnellen Rundenzeiten und direktem Fahrgefühl sind. Trotz seiner klaren Ausrichtung auf Performance verfügt der Reifen über eine Straßenzulassung (E-Kennzeichnung) und kann eingeschränkt im Alltag genutzt werden.

• Semi-Slick Sommerreifen für sportliche PKW
• Entwickelt für Rennstrecke, Trackdays und Motorsport
• Straßenzulassung vorhanden
• Direktes Handling und hohe Fahrpräzision

Extremer Trockengrip und hohe Kurvenstabilität

Durch den sehr geringen Negativanteil im Profil entsteht eine große Aufstandsfläche, die für außergewöhnlichen Grip auf trockener Fahrbahn sorgt. Dadurch werden hohe Kurvengeschwindigkeiten und eine direkte Rückmeldung vom Fahrwerk ermöglicht.

Schnelle Aufwärmphase und konstante Performance

Die spezielle Gummimischung ermöglicht es dem Reifen, schnell seine optimale Betriebstemperatur zu erreichen und diese auch bei intensiver Nutzung stabil zu halten. Das sorgt für gleichbleibende Performance bei sportlicher Fahrweise und auf der Rennstrecke.

Stabile Konstruktion für hohe Belastung

Die verstärkte Bauweise und breite Schulterblöcke unterstützen die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten und sorgen für präzises Einlenkverhalten sowie kontrolliertes Handling in schnellen Kurven.

Eingeschränkte Performance bei Nässe

Als Semi-Slick ist der AR-1 klar auf trockene Bedingungen ausgelegt. Bei nasser Fahrbahn oder niedrigen Temperaturen ist die Haftung eingeschränkt, weshalb der Reifen hauptsächlich für den Einsatz bei trockenen Bedingungen empfohlen wird.

Einsatzbereiche

• Sportliche PKW und Performance-Fahrzeuge
• Rennstrecke, Trackdays und Motorsport
• Sportliche Fahrweise auf trockener Straße
• Clubsport und ambitionierter Freizeitsport

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: Sommerreifen / Semi-Slick
• Fahrzeugtyp: PKW
• Einsatzbereich: Straße & Rennstrecke
• Grip (trocken): Sehr hoch
• Nasshaftung: Eingeschränkt
• Kurvenstabilität: Sehr hoch
• Aufwärmverhalten: Schnell
• Komfort: Gering bis mittel
• Geräusch: Erhöht
• Besonderheiten: Semi-Slick, motorsportorientiert, E-gekennzeichnet

Wichtige Hinweise

Der Nankang AR-1 ist ein leistungsorientierter Semi-Slick und eignet sich besonders für trockene Bedingungen. Bei Nässe, niedrigen Temperaturen oder im Winter ist die Verwendung nur eingeschränkt empfehlenswert.

Hinweise zur Auswahl

• Reifengröße und Fahrzeugfreigaben beachten
• Einsatzbereich (Straße oder Rennstrecke) berücksichtigen
• Nur für sportlich orientierte Fahrer geeignet

Über Nankang

Nankang ist ein international tätiger Reifenhersteller mit langjähriger Erfahrung in der Entwicklung leistungsstarker Reifen für Straße und Motorsport. Die Marke steht für innovative Technologien und ein ausgewogenes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von Nankang finden Sie hier:
Nankang Reifen online kaufen

Offizielle Herstellerseite:
https://www.nankangtyre.com

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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