Mastersteel MCT3 Trailer 155 R13C 90/88N

Artikelnummer: 6921109027016
GTIN: 6921109027016
HAN: MS6921109027016
Kategorie: Anhänger Reifen 155/80 R13
Hersteller: Mastersteel

72 db

Produktdatenblatt

Reifenlabel

40,10 €

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Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS

Beschreibung

Hersteller :		Mastersteel
Fahrzeugtyp :		SUV
Saison :		Sommer
Breite :		155 mm
Größe :		80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :		13 Zoll
Geschwindigkeitsindex :		N (bis 140 km/h)
Traglastindex :		90/88

Sommerreifen für Anhänger, Trailer, Wohnwagen und Caravan-Anwendungen

Mastersteel MCT3 – robuster Trailerreifen für hohe Traglasten und zuverlässigen Anhängerbetrieb

Der Mastersteel MCT3 wurde speziell für Anhänger, Trailer, Wohnwagen und leichte Nutzfahrzeuganhänger entwickelt. Die Konstruktion ist auf hohe Belastungen, lange Standzeiten und zuverlässige Fahreigenschaften im Anhängerbetrieb ausgelegt.

Im Fokus stehen hohe Tragfähigkeit, Stabilität unter Last sowie eine robuste Bauweise für den regelmäßigen Einsatz im privaten und gewerblichen Bereich.

Hohe Tragfähigkeit Für hohe Lasten und Anhängeranwendungen entwickelt.

Robuste Konstruktion Verstärkte Bauweise für dauerhafte Belastungen.

Hohe Stabilität Für sicheres Fahrverhalten im Anhängerbetrieb ausgelegt.

Für welche Anhänger eignet sich der Mastersteel MCT3?

Der Mastersteel MCT3 eignet sich je nach Größe und Traglastfreigabe für zahlreiche Anhängerarten. Besonders bei regelmäßigem Transport schwerer Lasten profitieren Nutzer von der robusten Konstruktion und den hohen Tragfähigkeitsreserven.

Pkw-Anhänger
Kastenanhänger
Pferdeanhänger
Bootsanhänger
Wohnwagen
Caravan-Anhänger
Autotransporter
gewerbliche Anhänger

Profil und Konstruktion

Die Profilgestaltung des Mastersteel MCT3 wurde auf Stabilität und Belastbarkeit ausgelegt. Breite Profilrillen unterstützen die Wasserableitung und tragen zu sicheren Fahreigenschaften bei nasser Fahrbahn bei.

Die verstärkte Karkassen- und Seitenwandkonstruktion sorgt für hohe Stabilität bei voller Beladung. Gerade bei Anhängern wirken hohe Kräfte auf Reifen und Seitenwände, weshalb eine robuste Bauweise entscheidend ist.

Zusätzlich unterstützt die gleichmäßige Druckverteilung eine gleichmäßige Abnutzung der Lauffläche. Dies trägt zu einer langen Lebensdauer und wirtschaftlichen Nutzung bei.

Warum sind spezielle Trailerreifen wichtig?

Anhängerreifen unterscheiden sich deutlich von Pkw- und Transporterreifen. Während Pkw-Reifen auf Lenkverhalten und Fahrkomfort ausgelegt sind, stehen bei Trailerreifen Tragfähigkeit, Stabilität und Belastbarkeit im Vordergrund. Der Mastersteel MCT3 wurde genau für diese Anforderungen entwickelt.

Ihre Vorteile im Alltag

Hohe Lastreserven Für schwere Anhänger und hohe Zuladungen geeignet.

Verbesserte Wasserableitung Breite Profilrillen unterstützen die Fahrsicherheit bei Regen.

Lange Lebensdauer Gleichmäßiger Verschleiß unterstützt lange Einsatzzeiten.

Technische Eigenschaften erklärt

Der Mastersteel MCT3 wird in verschiedenen Anhängergrößen und Traglastklassen angeboten. Je nach Ausführung stehen unterschiedliche Lastindizes für verschiedene Anhängertypen zur Verfügung.

Besonders wichtig bei Anhängerreifen sind die zulässige Tragfähigkeit, der korrekte Luftdruck sowie die Einhaltung der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Reifendimensionen.

Vor dem Kauf sollten Reifengröße, Lastindex und die technischen Vorgaben des Anhängers sorgfältig geprüft werden.

Weiterführendes Wissen aus der FT Wissenswelt

Über Mastersteel

Mastersteel entwickelt Reifen für Pkw, SUV, Transporter, Anhänger und Nutzfahrzeuge. Die Marke bietet wirtschaftliche Reifenlösungen mit Fokus auf Belastbarkeit, Alltagstauglichkeit und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

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Häufige Fragen zum Mastersteel MCT3

Ist der Mastersteel MCT3 ein Anhängerreifen?
Ja, viele Dimensionen des Mastersteel MCT3 wurden speziell für Anhänger-, Trailer- und Caravan-Anwendungen entwickelt.

Für welche Anhänger eignet sich der Reifen?
Je nach Größe eignet sich der Reifen für Pkw-Anhänger, Bootsanhänger, Pferdeanhänger, Wohnwagen, Autotransporter und weitere Trailer.

Was zeichnet den Mastersteel MCT3 besonders aus?
Zu den bekannten Eigenschaften gehören die hohe Tragfähigkeit, die robuste Seitenwandkonstruktion, die hohe Fahrstabilität sowie die lange Lebensdauer im Anhängerbetrieb.

Kann der Reifen für Wohnwagen verwendet werden?
Ja, zahlreiche Größen des Mastersteel MCT3 werden für Caravan- und Wohnwagenanwendungen eingesetzt. Maßgeblich sind dabei die technischen Freigaben und Traglastwerte der jeweiligen Dimension.

FT Reifen Fazit

Der Mastersteel MCT3 ist ein robuster Trailerreifen für Anhänger, Wohnwagen und gewerbliche Traileranwendungen. Die Kombination aus hoher Tragfähigkeit, stabiler Konstruktion, langer Lebensdauer und zuverlässigen Fahreigenschaften macht ihn zu einer überzeugenden Lösung für anspruchsvolle Anhängeraufgaben.

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Mastersteel
Importeur
Importeur Inter-Sprint Banden B.V.
Distriboulevard 25
Moerdijk, Niederlande, 4782PV
labelling@inter-sprint.nl