Linglong ETD100 315/80 R22.5 156/150L (154/150M)

Linglong ETD100 – LKW Antriebsachsreifen für Fernverkehr, hohe Laufleistung & effiziente Langstreckenperformance

Der Linglong ETD100 ist ein moderner LKW Reifen für die Antriebsachse, der speziell für den Einsatz im Fernverkehr und auf Langstrecken entwickelt wurde. Er bietet hohe Laufleistung, gute Fahrstabilität und wirtschaftliche Performance auf Autobahn und Fernverkehrsrouten.

Klare Einordnung

• Reifentyp: LKW Antriebsachsreifen
• Einsatzbereich: Fernverkehr / Highway / Langstrecke
• Straßeneinsatz: Autobahn / Fernverkehr / Straße
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge / Sattelzugmaschinen
• Achsposition: Antriebsachse

Optimiert für Fernverkehr & Langstreckenbetrieb

Das laufleistungsoptimierte Profil wurde speziell für den wirtschaftlichen Einsatz im Fernverkehr entwickelt und unterstützt effiziente Performance auf langen Strecken.

• Geeignet für Fernverkehr
• Hohe Laufleistung
• Wirtschaftlicher Langstreckeneinsatz

Drive-Profil für hohe Traktion

Das spezielle Drive-Profil mit zahlreichen Lamellen unterstützt zuverlässige Traktion sowie stabile Fahreigenschaften auf unterschiedlichen Straßenbedingungen.

• Gute Traktion auf der Antriebsachse
• Stabile Straßenperformance
• Zuverlässige Kontrolle im Fernverkehr

Geringer Rollwiderstand & Kraftstoffeffizienz

Die moderne Profilgestaltung unterstützt niedrigen Rollwiderstand und hilft dabei, die Kraftstoffeffizienz im täglichen Fernverkehrsbetrieb zu verbessern.

• Reduzierter Rollwiderstand
• Verbesserte Wirtschaftlichkeit
• Effiziente Langstreckenperformance

M+S- & 3PMSF-Kennzeichnung

Je nach Dimension verfügt der Linglong ETD100 über M+S- sowie 3PMSF-Kennzeichnung und erfüllt damit Anforderungen für winterliche Straßenbedingungen.

• Wintertaugliche Kennzeichnung
• Geeignet für wechselnde Wetterbedingungen
• Verbesserte Traktion bei Kälte

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: Linglong ETD100
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Einsatz: Fernverkehr / Langstrecke
• Achsposition: Drive / Antriebsachse
• Profil: Fernverkehrs- & laufleistungsoptimiert
• Besonderheiten: Hohe Laufleistung, gute Traktion, geringer Rollwiderstand

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Offroad-Reifen
• Kein Baustellenprofil
• Kein Regionalverkehrsreifen
• Speziell für Fernverkehr und Langstreckeneinsatz entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu Baustellen- oder Regionalverkehrsreifen bietet der Linglong ETD100 geringeren Rollwiderstand, bessere Wirtschaftlichkeit und optimierte Laufleistung für den Fernverkehr. Der Fokus liegt auf effizientem Langstreckeneinsatz und stabiler Highway-Performance.

Mini-FAQ

• Für welche Achse ist der Linglong ETD100 geeignet?
  Der Reifen wurde speziell für die Antriebsachse entwickelt.
• Für welchen Einsatz eignet sich der Reifen?
  Für Fernverkehr, Langstrecke und Highway-Einsatz.
• Ist der Reifen wintertauglich?
  Viele Dimensionen verfügen über M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung.

Hinweise zur Auswahl

• Passende Dimension gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Achsposition der Bereifung berücksichtigen

Über Linglong

Linglong ist ein international etablierter Reifenhersteller mit Fokus auf moderne Reifenlösungen für PKW, SUV, LKW und Nutzfahrzeuge. Die Marke steht für moderne Produktionstechnologie, wirtschaftliche Reifenlösungen und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von Linglong finden Sie hier:
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Weitere offizielle Informationen zu Reifen von Linglong finden Sie auf der Herstellerseite:

Linglong Reifen

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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