Leao KLS200 285/70 R19,5 146M

Leao KLS200 – LKW-Reifen für die Lenkachse im Regionalverkehr

Der Leao KLS200 ist ein zuverlässiger LKW-Reifen für die Lenkachse, der speziell für den Einsatz im Regionalverkehr und Verteilerverkehr entwickelt wurde. Er bietet eine Kombination aus präziser Lenkperformance, stabilen Fahreigenschaften und hoher Laufleistung und eignet sich ideal für den täglichen Einsatz im Straßentransport.

Optimiert für Lenkachse im Regional- und Verteilerverkehr

Der Leao KLS200 wurde für die Lenkachse (Steering) konzipiert und sorgt für ein präzises Lenkverhalten sowie eine stabile Fahrzeugführung. Typische Einsatzbereiche sind:

• LKW im Regionalverkehr
• Verteilerverkehr und Lieferverkehr
• Speditionen und Logistik
• Transport auf befestigten Straßen

Präzise Lenkperformance und stabiles Handling

Das Rippenprofil sorgt für eine exakte Lenkführung und unterstützt eine hohe Fahrstabilität. Dies trägt zu einem sicheren und komfortablen Fahrverhalten im täglichen Einsatz bei.

Zuverlässige Nasshaftung und Sicherheit

Umlaufende Profilrillen unterstützen die effiziente Wasserableitung und verbessern die Haftung bei nasser Fahrbahn. Dadurch bleibt das Fahrzeug auch bei Regen sicher kontrollierbar.

Hohe Laufleistung im Regionalverkehr

Die widerstandsfähige Gummimischung sorgt für eine lange Lebensdauer und unterstützt eine gleichmäßige Abnutzung. Dies reduziert den Verschleiß und erhöht die Wirtschaftlichkeit im Flotteneinsatz.

Gleichmäßiger Verschleiß für effizienten Einsatz

Das Profildesign unterstützt eine optimale Druckverteilung und reduziert ungleichmäßigen Abrieb. Dadurch wird die Lebensdauer verlängert und die Effizienz im täglichen Einsatz verbessert.

Robuste Konstruktion für hohe Belastungen

Der Leao KLS200 ist für schwere Nutzfahrzeuge ausgelegt und bietet eine hohe Tragfähigkeit. Die stabile Bauweise sorgt für Zuverlässigkeit im täglichen Transportbetrieb.

Ganzjährig einsetzbar – mit M+S Kennzeichnung

Der Reifen verfügt über eine M+S-Kennzeichnung (Matsch und Schnee) und ist damit für den Einsatz bei wechselnden Witterungsbedingungen geeignet.

Einsatzbereiche

• LKW und Nutzfahrzeuge
• Lenkachse (Steering)
• Regionalverkehr
• Verteilerverkehr
• Straßeneinsatz (On-Road)

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW-Reifen
• Einsatzbereich: Regionalverkehr / Verteilerverkehr
• Fahrzeugtyp: Nutzfahrzeuge, LKW
• Achsposition: Lenkachse (Steering)
• Profil: Rippenprofil für präzises Lenkverhalten
• Traktion: Zuverlässig bei trockener und nasser Fahrbahn
• Nasshaftung: Gut bei Regen
• Handling: Präzise und stabil
• Laufleistung: Hoch im Regionalverkehr
• Robustheit: Stabile Konstruktion
• Belastbarkeit: Für schwere Nutzfahrzeuge geeignet
• Wintertauglichkeit: Mit M+S – geeignet für wechselnde Bedingungen
• Elektrofahrzeuge: Einsatz grundsätzlich möglich – fahrzeugspezifische Anforderungen wie Tragfähigkeit, Dimension und Freigaben beachten

Hinweise zur Nutzung

Der Reifen ist speziell für den Einsatz auf der Lenkachse konzipiert. Für Antriebsachse oder Trailerachse sollten entsprechend geeignete Reifentypen verwendet werden.

Hinweise zur Auswahl

Achten Sie auf die passende Reifendimension, Tragfähigkeit sowie die korrekte Achsposition, um optimale Sicherheit und Wirtschaftlichkeit zu gewährleisten.

Hersteller Leao

Leao ist eine international etablierte Reifenmarke im Nutzfahrzeugsegment und steht für wirtschaftliche Reifenlösungen mit solider Qualität. Die Marke bietet Reifen für LKW, Busse und Nutzfahrzeuge und kombiniert Effizienz mit zuverlässiger Performance im täglichen Einsatz.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://leao-tyres.com/

---

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

---