- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Falken | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Traglastindex : | 109/107 (106/104) |
Falken EUROALL SEASON VAN11 – Ganzjahresreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge
Der Falken EUROALL SEASON VAN11 ist ein speziell für Transporter, Lieferwagen und leichte Nutzfahrzeuge entwickelter Ganzjahresreifen. Seine Konstruktion verbindet eine gleichmäßige Druckverteilung in der Aufstandsfläche mit hoher Profilstabilität, zahlreichen Griffkanten und einer auf Laufleistung ausgelegten Gummimischung.
Im Mittelpunkt stehen die Adaptive Constant Pressure-Technologie (ACP), eine breite gerade Mittelrippe, großvolumige Wasserableitungsrillen und die Advanced-4D-Nano-Design-Gummimischung.
Damit richtet sich der VAN11 besonders an Fahrzeuge, die täglich im Lieferverkehr, auf wechselnden Strecken oder mit unterschiedlicher Beladung eingesetzt werden.
Die fünf technischen Stärken des Falken VAN11
Adaptive Constant Pressure
Optimierte Aufstandsfläche für gleichmäßige Druckverteilung und Verschleiß.
Stabile Mittelrippe
Unterstützt Richtungsstabilität und eine gleichmäßige Profilbelastung.
Viele Griffkanten
Durchlaufende und versetzte Rillen unterstützen die Traktion auf Schnee und Matsch.
Breite Profilrillen
Großvolumige Kanäle leiten Wasser und Schneematsch ab.
Advanced 4D Nano Design
Gummimischung für Nasshaftung, Laufleistung und Energieeffizienz.
Symmetrisches Profil
Nicht laufrichtungsgebundene Konstruktion für den Nutzfahrzeugalltag.
Adaptive Constant Pressure (ACP) – gleichmäßiger Druck in der Aufstandsfläche
Die wichtigste technische Besonderheit des EUROALL SEASON VAN11 ist Falkens Adaptive Constant Pressure-Technologie.
Bei einem Transporter wirken je nach Beladung erhebliche Kräfte auf die Reifenaufstandsfläche. Entscheidend ist deshalb, wie gleichmäßig sich diese Kräfte über die Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn verteilen.
Falken entwickelte die Profilstruktur mithilfe moderner Simulationen. Das ACP-Konzept soll eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung und eine stabile Form der Reifenaufstandsfläche unterstützen.
Dadurch können Richtungsstabilität, Bremsverhalten und ein gleichmäßiges Verschleißbild positiv beeinflusst werden.
Druckverteilung
Gleichmäßige Belastung der Kontaktfläche.
Richtungsstabilität
Unterstützung eines kontrollierten Geradeauslaufs.
Verschleißbild
Reduzierung ungünstiger lokaler Belastungsspitzen im Profil.
Große gerade Mittelrippe – Richtungsstabilität bei wechselnder Beladung
Ein wesentliches Element der ACP-Profilgestaltung ist die breite, gerade Mittelrippe.
Sie unterstützt eine stabile Führung des Reifens und trägt dazu bei, die Kräfte innerhalb der Lauffläche gleichmäßig zu verteilen.
Das ist insbesondere bei Transportern wichtig, die auf Autobahnen, Landstraßen und im täglichen Lieferverkehr eingesetzt werden.
Bei unterschiedlicher Fahrzeugbeladung verändern sich die Kräfte an den Reifen. Die abgestimmte Rippenverteilung des VAN11 soll auch unter solchen Bedingungen ein kontrolliertes Fahrverhalten unterstützen.
Geradeauslauf
Die Mittelrippe unterstützt die Spurführung.
Profilsteifigkeit
Abgestimmte Rippenstruktur unter Belastung.
Gleichmäßiger Abrieb
Optimierte Verteilung der Kräfte in der Aufstandsfläche.
Hohe Laufleistung – warum die Druckverteilung im Transporterbetrieb wichtig ist
Im gewerblichen Einsatz zählen Reifenlaufleistung und Wirtschaftlichkeit zu den entscheidenden Faktoren.
Transporter werden häufig täglich genutzt. Dabei wechseln sich Stadtverkehr, Autobahnfahrten, Stop-and-Go-Betrieb und unterschiedliche Beladungszustände ab.
Der VAN11 verbindet die ACP-Technologie mit einer auf Verschleißfestigkeit abgestimmten Profilstruktur und Gummimischung.
Eine möglichst gleichmäßige Belastung der Lauffläche soll verhindern, dass einzelne Profilbereiche übermäßig beansprucht werden.
Lieferverkehr
Häufiges Anfahren, Bremsen und Rangieren.
Langstrecke
Gleichmäßige Belastung bei längeren Fahrten.
Flottenbetrieb
Wirtschaftlichkeit durch abgestimmte Verschleißeigenschaften.
Breite Hauptrillen – Wasserableitung bei Regen
Das symmetrische Profil des EUROALL SEASON VAN11 besitzt breite, großvolumige Hauptrillen.
Sie nehmen Wasser aus der Reifenaufstandsfläche auf und leiten es über das Rillensystem weiter.
Gerade bei Transportern ist eine wirksame Wasserableitung wichtig, weil sich Bremsverhalten und Fahrstabilität durch Fahrzeuggewicht und Beladung verändern können.
Falken kombiniert die Hauptrillen mit zahlreichen zusätzlichen Profilkanten, um Nasshaftung und Aquaplaning-Beständigkeit zu unterstützen.
Wasseraufnahme
Großvolumige Rillen schaffen Platz für verdrängtes Wasser.
Drainage
Das Rillensystem unterstützt die Ableitung aus der Aufstandsfläche.
Nassfahrverhalten
Profil und Mischung unterstützen die Kraftübertragung bei Regen.
Zahlreiche Griffkanten – Traktion auf Schnee und Matsch
Der Falken VAN11 besitzt ein Profil mit durchlaufenden und versetzt angeordneten Rillen.
Diese Struktur erzeugt zahlreiche Griffkanten, die sich auf verschneiten und matschigen Fahrbahnen mit dem Untergrund verzahnen können.
Gleichzeitig unterstützt die Rillenanordnung den Abtransport von Schnee und Matsch aus dem Profil.
Das ist besonders bei Lieferfahrzeugen relevant, die frühmorgens, auf Nebenstraßen oder auf noch nicht vollständig geräumten Zufahrten unterwegs sind.
Schneetraktion
Zusätzliche Griffkanten unterstützen die Übertragung von Antriebskräften.
Bremsen
Profilkanten unterstützen die Verzahnung mit winterlichen Fahrbahnen.
Selbstreinigung
Die Rillenstruktur unterstützt das Freisetzen von Schnee und Matsch.
Advanced 4D Nano Design – Gummimischung für den gewerblichen Alltag
Falken entwickelte die Gummimischung des VAN11 mithilfe der Advanced-4D-Nano-Design-Technologie.
Diese Methode ermöglicht es, die Wechselwirkungen der einzelnen Materialbestandteile auf sehr kleiner Ebene zu untersuchen und gezielt aufeinander abzustimmen.
Für einen Transporter-Ganzjahresreifen müssen dabei mehrere Anforderungen miteinander verbunden werden: Nasshaftung, Abriebfestigkeit, Rollwiderstand und Eigenschaften bei wechselnden Temperaturen.
Nasshaftung
Abstimmung auf die Kraftübertragung bei Regen.
Laufleistung
Materialentwicklung für hohe Kilometerleistungen.
Effizienz
Berücksichtigung des Energieverlusts beim Abrollen.
Die tatsächliche Laufleistung hängt zusätzlich von Fahrzeug, Beladung, Fahrweise und Wartungszustand ab.
Symmetrisches, nicht laufrichtungsgebundenes Profil
Der EUROALL SEASON VAN11 besitzt ein symmetrisches Profil ohne vorgeschriebene Laufrichtung.
Im Gegensatz zu einem laufrichtungsgebundenen V-Profil muss bei diesem Reifentyp keine bestimmte Drehrichtung des Profils eingehalten werden.
Das kann die Reifenpositionierung und das Reifenmanagement bei geeigneten Fahrzeugen vereinfachen.
Symmetrischer Profilaufbau
Gleichartige Profilgestaltung über die Lauffläche.
Keine profilbedingte Laufrichtung
Flexiblere Radpositionierung bei technisch und fahrzeugseitig zulässiger Kombination.
3PMSF und M+S – winterliche Nutzung des VAN11
Der Falken EUROALL SEASON VAN11 trägt die M+S-Kennzeichnung und das Alpine-Symbol (3PMSF).
Das Alpine-Symbol bestätigt, dass der Reifen definierte Anforderungen an die Schneetraktion erfüllt.
Die zahlreichen Griffkanten und die Ganzjahresmischung unterstützen den Einsatz auf winterlichen Straßen.
3PMSF
Nachweis der vorgeschriebenen Schneetraktionsanforderungen.
M+S
Zusätzliche Kennzeichnung für Matsch und Schnee.
Bei regelmäßigem Einsatz in schneereichen Gebieten oder unter besonders schwierigen Winterbedingungen können spezialisierte Transporter-Winterreifen die geeignetere Lösung sein.
Beladene und unbeladene Transporter – unterschiedliche Anforderungen an den Reifen
Transporter werden häufig mit stark wechselnder Zuladung gefahren. Ein Fahrzeug kann morgens voll beladen starten und nach mehreren Lieferstopps deutlich leichter unterwegs sein.
Dadurch verändern sich die Achslasten und die Belastung der einzelnen Reifen.
Die ACP-Technologie des VAN11 unterstützt eine gleichmäßige Druckverteilung innerhalb der Aufstandsfläche. Entscheidend bleibt jedoch, dass der Reifen für die tatsächlichen Achslasten geeignet ist und mit dem vorgeschriebenen Luftdruck betrieben wird.
Unbeladen
Ausgewogenes Fahrverhalten bei geringerer Zuladung.
Teilbeladen
Wechselnde Achslasten und Belastungen im Lieferalltag.
Voll beladen
Tragfähigkeit und Luftdruck müssen zur tatsächlichen Belastung passen.
Stop-and-Go-Verkehr – Reifenbelastung im täglichen Lieferdienst
Im Stadt- und Verteilerverkehr werden Transporterreifen besonders häufig durch Anfahren, Bremsen, Rangieren und enge Kurven beansprucht.
Diese wiederholten Belastungswechsel können zu erhöhtem Abrieb führen, insbesondere an den Vorderreifen.
Der VAN11 ist mit seiner stabilen Profilstruktur und der auf Laufleistung ausgelegten Gummimischung für solche Anforderungen entwickelt worden.
Häufiges Bremsen
Wiederholte Belastung der Profilblöcke.
Rangieren
Erhöhte Scherkräfte beim Lenken auf engem Raum.
Viele Kilometer
Wirtschaftlichkeit und gleichmäßiger Abrieb im Dauereinsatz.
Autobahn und Langstrecke – Richtungsstabilität und Wärmeentwicklung
Bei längeren Autobahnfahrten wirken über einen längeren Zeitraum hohe Belastungen auf die Reifen.
Die breite Mittelrippe und die ACP-Profilgestaltung des VAN11 unterstützen einen stabilen Geradeauslauf.
Gleichzeitig müssen Tragfähigkeit und Reifendruck zur Beladung und zur gefahrenen Geschwindigkeit passen.
Ein zu niedriger Reifenfülldruck kann zu übermäßiger Walkarbeit und starker Erwärmung der Reifenkonstruktion führen.
Geradeauslauf
Stabile Mittelrippe und optimierte Kontaktfläche.
Belastbarkeit
Tragfähigkeitsauslegung entsprechend den Fahrzeuganforderungen.
Temperatur
Korrekter Luftdruck reduziert unnötige Walkarbeit.
C-Kennzeichnung, Tragfähigkeitsindex und Transporterreifen
Bei vielen Transportern kommen speziell ausgelegte Nutzfahrzeugreifen mit einer C-Kennzeichnung in der Größenangabe zum Einsatz.
Das C steht für Commercial und kennzeichnet entsprechende Reifen für leichte Nutzfahrzeuge.
Die Tragfähigkeitskennzahl gibt an, welche Last ein Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen tragen darf. Bei bestimmten Transporterreifen können unterschiedliche Tragfähigkeitsangaben für Einzel- und Zwillingsbereifung vorhanden sein.
C-Kennzeichnung
Kennzeichnung entsprechender Nutzfahrzeugreifenausführungen.
Load Index
Bestimmt die zulässige Reifenlast nach Tragfähigkeitstabelle.
Geschwindigkeitsindex
Legt die zulässige Geschwindigkeitsauslegung fest.
Reifendruck und Profiltiefe – entscheidend für die Wirtschaftlichkeit
Der richtige Reifenfülldruck gehört zu den wichtigsten Voraussetzungen für den sicheren und wirtschaftlichen Betrieb eines Transporters.
Bei zu geringem Luftdruck verformt sich der Reifen stärker. Dadurch steigen Walkarbeit, Erwärmung und das Risiko eines vorzeitigen Verschleißes.
Ein überhöhter Luftdruck kann die Aufstandsfläche ebenfalls ungünstig beeinflussen und den Fahrkomfort verschlechtern.
Reifendruck
Nach Fahrzeugherstellerangaben und Beladungszustand einstellen.
Profiltiefe
Regelmäßig prüfen, besonders vor der Wintersaison.
Verschleißbild
Einseitigen oder ungewöhnlichen Abrieb frühzeitig untersuchen.
EU-Reifenlabel – Angaben der jeweiligen Dimension beachten
Das EU-Reifenlabel informiert über ausgewählte Eigenschaften der jeweiligen Reifenausführung.
Rollwiderstand
Ein Einflussfaktor auf Kraftstoff- und Energieverbrauch.
Nasshaftung
Bewertet das Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn.
Außengeräusch
Beschreibt die außerhalb des Fahrzeugs gemessene Geräuschemission.
Die Labelklassen können je nach Reifengröße und Ausführung unterschiedlich ausfallen. Verbindlich sind die Angaben des konkreten Artikels.
Falken EUROALL SEASON VAN11 Ganzjahresreifen kaufen
Wer den Falken EUROALL SEASON VAN11 kaufen möchte, erhält einen speziell für den Nutzfahrzeugbetrieb entwickelten Ganzjahresreifen.
Die ACP-Technologie, die stabile Mittelrippe, die zahlreichen Griffkanten und die Advanced-4D-Nano-Design-Gummimischung bilden ein auf Laufleistung, Traktion und Wirtschaftlichkeit abgestimmtes Gesamtkonzept.
Der VAN11 eignet sich besonders für Lieferdienste, Handwerksbetriebe, Servicefahrzeuge und andere gewerblich genutzte Transporter, sofern Dimension und Tragfähigkeit den Fahrzeugvorgaben entsprechen.
Falken – Reifenentwicklung für den Nutzfahrzeugbetrieb
Falken ist eine Reifenmarke des japanischen Herstellers Sumitomo Rubber Industries.
Mit dem EUROALL SEASON VAN11 überträgt Falken moderne Profil- und Materialtechnologien auf den Transporterbereich.
Die Kombination aus ACP-Druckverteilung, hoher Profilsteifigkeit und einer auf Wirtschaftlichkeit abgestimmten Mischung zeigt den besonderen Entwicklungsansatz dieses Nutzfahrzeugreifens.
FT Herstellerwelt FalkenMarkengeschichte, Reifenentwicklung und technische Hintergründe kennenlernen.Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen verbindet technisches Reifenwissen mit praktischer Erfahrung und verständlichen Herstellerinformationen.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit einem umfangreichen Sortiment für PKW, SUV, Transporter und Nutzfahrzeuge.
Gerade bei Transporterreifen sind Tragfähigkeit, Luftdruck, Beladung und der tatsächliche Einsatzzweck entscheidend. Unsere Fachinformationen erklären die technischen Zusammenhänge hinter Profilgestaltung, Reifenkonstruktion und wirtschaftlichem Fahrzeugeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, Felgentechnik und Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Falken EUROALL SEASON VAN11
Ist der Falken EUROALL SEASON VAN11 ein Ganzjahresreifen für Transporter?
Ja. Der VAN11 wurde speziell für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt. Er besitzt eine auf Laufleistung und Nutzfahrzeugbetrieb abgestimmte Konstruktion sowie die 3PMSF-Kennzeichnung.
Was bedeutet ACP beim Falken VAN11?
ACP steht für Adaptive Constant Pressure. Die Technologie optimiert die Druckverteilung innerhalb der Reifenaufstandsfläche und unterstützt Richtungsstabilität sowie gleichmäßigen Verschleiß.
Warum besitzt der VAN11 eine breite Mittelrippe?
Die gerade Mittelrippe unterstützt die Profilsteifigkeit, einen stabilen Geradeauslauf und eine gleichmäßige Verteilung der Belastung über die Lauffläche.
Ist der Falken VAN11 für winterliche Straßen geeignet?
Ja. Der Reifen trägt das Alpine-Symbol 3PMSF und besitzt zahlreiche Griffkanten für die Traktion auf Schnee und Matsch. Bei besonders anspruchsvollen Winterbedingungen können spezielle Transporter-Winterreifen sinnvoller sein.
Ist der Falken VAN11 laufrichtungsgebunden?
Nein. Der VAN11 besitzt ein symmetrisches, nicht laufrichtungsgebundenes Profil. Fahrzeugvorgaben und zulässige Radpositionen müssen trotzdem eingehalten werden.
Was bringt Advanced 4D Nano Design beim VAN11?
Die Technologie unterstützt die Entwicklung einer Gummimischung, die Nasshaftung, Laufleistung und Rollwiderstand möglichst ausgewogen miteinander verbindet.
Kann der Falken VAN11 auf jedem Transporter montiert werden?
Nein. Entscheidend sind die vorgeschriebene Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und die Fahrzeugvorgaben. Insbesondere bei Nutzfahrzeugen müssen die zulässigen Achslasten berücksichtigt werden.
Falken EUROALL SEASON VAN11 – Ganzjahrestechnik für wirtschaftlichen Transporterbetrieb
Der Falken EUROALL SEASON VAN11 kombiniert Adaptive Constant Pressure, eine stabile Mittelrippe, zahlreiche Griffkanten und breite Wasserableitungsrillen.
Die Advanced-4D-Nano-Design-Gummimischung ergänzt das Profilkonzept mit einer auf Nasshaftung, Laufleistung und Effizienz abgestimmten Materialentwicklung.
Damit ist der VAN11 ein Ganzjahresreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge, bei denen Wirtschaftlichkeit, Traktion und gleichmäßiger Verschleiß im Vordergrund stehen.
Für die richtige Auswahl bleiben Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung, Fahrzeugfreigabe und der tatsächliche Beladungszustand entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Berliner Strasse 74-76
Hessen
Offenbach am Main, Deutschland, 63065
info@falkentyre.com
https://www.falken-europe.de