- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 205 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 93 |
Dunlop Winter Sport 5 – sportliche Winterkontrolle mit ausgeprägter Schneetraktion und effizienter Wasserableitung
Der Dunlop Winter Sport 5 ist ein leistungsorientierter Winterreifen für Pkw. Seine Entwicklung verbindet präzise Seitenführung auf winterlichen Straßen, zahlreiche Griffkanten für Schneetraktion und tiefe Profilrillen gegen Aquaplaning mit einer rollwiderstandsoptimierten Konstruktion.
Charakteristisch sind die schräg angeordneten Lamellen im mittleren Profilbereich, eine erhöhte Anzahl von Profilblöcken und eine laufrichtungsgebundene Laufflächengestaltung. Die einzelnen Elemente übernehmen unterschiedliche Aufgaben: Die Lamellen unterstützen die Seitenführung, die Profilblockkanten verbessern die Verzahnung auf Schnee und die tiefen Rillen leiten Wasser und Schneematsch ab.
Der Winter Sport 5 richtet sich damit an Fahrer, die auch in der kalten Jahreszeit Wert auf ein kontrolliertes Lenkverhalten und eine ausgewogene Verbindung aus Winterhaftung und Alltagstauglichkeit legen.
Zusätzliche Griffkanten unterstützen die Seitenführung auf winterlichen Fahrbahnen.
Die erhöhte Blockanzahl ergänzt die mechanische Verzahnung auf Schnee.
Wasser und Schneematsch werden aus der Reifenaufstandsfläche abgeleitet.
Schräg angeordnete Intermediate-Lamellen – gezielte Seitenführung auf Schnee
Eine wichtige technische Besonderheit des Dunlop Winter Sport 5 sind die schräg verlaufenden Lamellen im mittleren Laufflächenbereich. Ihre Anordnung unterstützt das Öffnen der Lamellen unter Belastung und schafft zusätzliche Kontaktkanten auf rutschigem Untergrund.
Beim Lenken entstehen seitliche Kräfte, die der Reifen auf die Fahrbahn übertragen muss. Auf Schnee können sich die Lamellenkanten mit der Oberfläche verzahnen und so die Seitenführung ergänzen.
Die Lamellen bilden wirksame Griffkanten für unterschiedliche Belastungsrichtungen.
Die Kanten unterstützen die Übertragung seitlicher Kräfte auf verschneiter Fahrbahn.
Die abgestimmte Profilgeometrie hilft bei kontrollierten Reaktionen auf Lenkbewegungen.
Entscheidend ist nicht allein die Anzahl der Lamellen, sondern auch ihre Länge, Orientierung und das Zusammenspiel mit der Stabilität der Profilblöcke.
High-Edge Tread Design – zahlreiche Profilkanten für winterliche Traktion
Der Winter Sport 5 besitzt eine erhöhte Anzahl an Profilblöcken mit multidirektionalen Kanten. Dadurch entstehen zusätzliche Angriffspunkte, die beim Anfahren und Bremsen auf Schnee zur mechanischen Verzahnung beitragen.
Auf einer Schneedecke muss der Reifen Kräfte übertragen, obwohl der direkte Kontakt zum Asphalt eingeschränkt ist. Profilkanten können in die Schneeoberfläche eingreifen und so den vorhandenen Kraftschluss unterstützen.
Die zahlreichen Kanten unterstützen die Übertragung des Antriebsmoments.
Zusätzliche Kontaktkanten ergänzen die Übertragung der Verzögerungskräfte.
Die multidirektionale Blockgestaltung unterstützt kontrollierte Fahrbewegungen.
Die Wirksamkeit hängt von Schneebeschaffenheit, Temperatur, Profiltiefe und Reifenbelastung ab. Auf Eis bleiben die verfügbaren Haftungsreserven grundsätzlich begrenzt.
V-förmige Profilgestaltung – Schneehaftung und Wasserführung verbinden
Die V-förmige, laufrichtungsgebundene Profilgestaltung des Dunlop Winter Sport 5 verbindet mehrere Funktionen. Sie schafft zusätzliche Profilkanten und bildet zugleich Rillenwege, über die Wasser und Schneematsch aus der Kontaktfläche abgeleitet werden können.
Auf verschneiten Straßen können sich innerhalb der Profilzwischenräume Schneestrukturen bilden, die zur Schnee-Schnee-Verzahnung beitragen. Gleichzeitig muss das Profil bei Nässe ausreichend freie Rillen zur Wasserverdrängung bereitstellen.
Die Profilkanten unterstützen die Verzahnung mit verschneiten Oberflächen.
Die Rillenführung hilft, weichen Schneematsch aus dem Kontaktbereich zu transportieren.
Das laufrichtungsgebundene Design erfordert die Beachtung der Richtungspfeile.
Bei der Reifenmontage muss die vorgesehene Laufrichtung eingehalten werden. Die technischen Hintergründe erläutert unsere FT Praxiswelt zur Reifen-Laufrichtung.
Deep-Groove Water Channelling – tiefe Rillen zur Verringerung des Aquaplaningrisikos
Die breiten und tiefen Profilrillen gehören zu den zentralen Merkmalen des Winter Sport 5. Dunlop setzt auf eine Rillenstruktur, die größere Mengen Wasser und Schneematsch aus der Reifenaufstandsfläche ableiten kann.
Bei nasser Fahrbahn muss der Reifen den Wasserfilm verdrängen, bevor die Lauffläche wirksam Kontakt zum Asphalt aufbauen kann. Je mehr Wasser sich auf der Straße befindet, desto höher sind die Anforderungen an die Entwässerung.
Die tiefen Rillen unterstützen den Abtransport von Wasser.
Die Profilkanäle helfen bei der Verdrängung von nassem, weichem Schnee.
Eine wirksame Entwässerung kann das Risiko des Aufschwimmens reduzieren.
Nasshandling im Winter – kontrollierter Fahrbahnkontakt bei Regen und Kälte
Winterliche Straßen sind häufig nass statt vollständig verschneit. Der Dunlop Winter Sport 5 kombiniert deshalb seine ausgeprägte Rillenstruktur mit zahlreichen Profilkanten für den Einsatz auf wechselnden Fahrbahnoberflächen.
Beim Bremsen und Lenken muss die Lauffläche Kräfte übertragen, während Wasser aus dem Kontaktbereich verdrängt wird. Die Profilblöcke müssen dafür sowohl ausreichend beweglich als auch stabil sein.
Der kontrollierte Fahrbahnkontakt unterstützt die Übertragung von Bremskräften.
Die Profilkanten ergänzen die Seitenführung auf nassen Straßen.
Das Profil ist für den Übergang zwischen Nässe, Schneematsch und Schnee ausgelegt.
Die tatsächliche Nasshaftung ist von der konkreten Reifendimension und den Einsatzbedingungen abhängig. Das EU-Reifenlabel gibt hierzu dimensionsbezogene Informationen.
Low Rolling-Resistance Construction – optimierte Karkasse für effizienteres Abrollen
Dunlop verwendet beim Winter Sport 5 eine optimierte Material- und Gewichtsverteilung innerhalb der Reifenkonstruktion. Eine angepasste Karkasse und das abgestimmte Profildesign sollen den Rollwiderstand verringern.
Beim Abrollen wird der Reifen ständig verformt und wieder entlastet. Ein Teil der dabei eingesetzten Energie geht durch innere Materialbewegungen als Wärme verloren. Diese Verluste tragen zum Rollwiderstand bei.
Die Konstruktion nutzt eine gezielte Verteilung der Reifenmaterialien.
Die Karkassenabstimmung beeinflusst die Energieverluste beim Abrollen.
Ein niedrigerer Rollwiderstand kann den Energiebedarf des Fahrzeugs reduzieren.
Eine konkrete Kraftstoffersparnis lässt sich daraus nicht pauschal ableiten. Maßgeblich sind unter anderem Reifengröße, Fülldruck, Fahrzeugmasse, Geschwindigkeit und Fahrweise.
Sportliches Winterhandling – Lenkreaktion und Profilblockstabilität
Der Name Winter Sport 5 verweist auf die fahrdynamische Ausrichtung des Profils. Neben Schneehaftung und Wasserableitung berücksichtigt die Konstruktion die kontrollierte Umsetzung von Lenkbewegungen.
Beim Einlenken wirken Seitenkräfte auf die Profilblöcke. Die Lamellen und Blockkanten müssen ausreichend Haftung ermöglichen, ohne dass sich die Profilstruktur übermäßig verformt.
Kontrolliertes Einlenken
Die schrägen Mittellamellen und die abgestimmte Profilgeometrie unterstützen die Seitenführung auf winterlichen Straßen.
Stabile Kraftübertragung
Die Profilblockgestaltung verbindet zusätzliche Griffkanten mit einer für den Straßenbetrieb abgestimmten Struktur.
Wie direkt ein Fahrzeug tatsächlich auf Lenkbewegungen reagiert, hängt zusätzlich von Reifendimension, Fahrwerk, Radlast und Straßenbedingungen ab.
3PMSF-Kennzeichnung – Wintertauglichkeit nach festgelegten Anforderungen
Der Dunlop Winter Sport 5 ist als Winterreifen mit 3PMSF-Kennzeichnung konzipiert. Das Bergsymbol mit Schneeflocke weist auf die Erfüllung vorgeschriebener Anforderungen an die Schneehaftung hin.
Für die situative Winterreifenpflicht in Deutschland ist diese Kennzeichnung entscheidend. Eine alleinige M+S-Kennzeichnung reicht seit Oktober 2024 nicht mehr aus.
Steht für die Erfüllung festgelegter Schneehaftungsanforderungen.
Bei Schnee, Schneematsch, Eis- und Reifglätte ist geeignete Bereifung erforderlich.
Dimension, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex müssen berücksichtigt werden.
Die 3PMSF-Kennzeichnung ist kein Ersatz für ausreichende Profiltiefe, korrekten Reifendruck und eine den Straßenverhältnissen angepasste Fahrweise.
Reifendruck und Profiltiefe – entscheidend für die Wintereigenschaften
Auch beim Winter Sport 5 verändern Verschleiß und falscher Fülldruck die Kontaktbedingungen. Insbesondere die tiefen Rillen und zahlreichen Griffkanten benötigen ausreichend Restprofil, um ihre vorgesehenen Funktionen erfüllen zu können.
Abnehmendes Profil verringert die Reserven bei Schnee und Wasserverdrängung.
Der korrekte Druck unterstützt Kontaktverteilung, Fahrverhalten und Verschleiß.
Fehlerhafte Achsgeometrie kann einseitigen Profilabrieb verursachen.
Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt in Deutschland 1,6 mm. Bei Winterreifen empfiehlt sich aus Sicherheitsgründen ein früherer Austausch, da die Wintereigenschaften mit abnehmender Profiltiefe nachlassen können.
Die technischen Grundlagen erläutert unsere FT Reifendrucktabelle. Verbindlich sind die zum Fahrzeug und zur Beladung passenden Herstellervorgaben.
Winter Sport 5, Winter Response 2 und Dunlop Winter – unterschiedliche Technologien
Innerhalb der Dunlop-Winterreifenfamilie unterscheiden sich die Profile durch ihre technischen Schwerpunkte. Der Winter Sport 5 ist deshalb nicht mit dem Winter Response 2 oder dem neueren Dunlop Winter gleichzusetzen.
Schräge Mittellamellen, zahlreiche Profilkanten, tiefe Entwässerungsrillen und optimierte Karkasse.
Reverse-Snowguide-Technologie, 45°-Schulterlamellen und hohe Lamellendichte.
Efficient Sipe System, seitliche Profilblockkanten und gewichtsoptimierte Konstruktion.
Die Profilwahl sollte sich an Fahrzeug, verfügbarer Dimension und den technischen Anforderungen orientieren, nicht ausschließlich am Modellnamen.
FT Wissenswelt und Praxiswelt – Winterreifentechnik verstehen
Der Winter Sport 5 zeigt, wie Lamellen, Profilblockkanten, Wasserableitung und Rollwiderstand zusammenwirken. Unsere Winterreifen-Fachwelten erklären diese technischen Grundlagen und ihre Bedeutung im täglichen Einsatz.
Dunlop Winter Sport 5 kaufen – die passende Winterreifengröße auswählen
Der Dunlop Winter Sport 5 richtet sich an Fahrer, die einen leistungsorientierten Pkw-Winterreifen mit ausgeprägter Schneetraktion, kontrolliertem Nasshandling und einer effizienten Reifenkonstruktion suchen.
Seine wichtigsten technischen Merkmale sind die schrägen Mittellamellen, die hohe Zahl an Profilblockkanten, die tiefen Entwässerungsrillen und die optimierte Karkassenkonstruktion.
Vor dem Kauf müssen Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und gegebenenfalls fahrzeugspezifische Kennzeichnungen geprüft werden. Einzelne Ausstattungsmerkmale gelten nur für entsprechend ausgewiesene Reifenausführungen.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop Winter Sport 5 erklären wir nicht nur allgemeine Winterreifeneigenschaften, sondern die technischen Zusammenhänge zwischen Lamellengeometrie, Schneehaftung, Wasserverdrängung und Rollwiderstand.
Unser Anspruch ist eine fachlich fundierte Reifenwahl, bei der die tatsächlichen Anforderungen des Fahrzeugs und die besonderen Eigenschaften des Reifenprofils im Mittelpunkt stehen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer täglichen Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop Winter Sport 5
Was zeichnet den Dunlop Winter Sport 5 technisch aus?
Seine charakteristischen Merkmale sind schräg angeordnete Lamellen im mittleren Profilbereich, zahlreiche Profilblockkanten, tiefe Wasserableitungsrillen und eine rollwiderstandsoptimierte Reifenkonstruktion. Diese Elemente unterstützen Schneehaftung, Nasshandling und effizientes Abrollen.
Welche Aufgabe haben die schrägen Mittellamellen?
Die Lamellen bilden zusätzliche Griffkanten und unterstützen insbesondere die Übertragung seitlicher Kräfte auf verschneiten Straßen. Ihre Anordnung trägt zur kontrollierten Seitenführung beim Lenken bei.
Wie schützt der Winter Sport 5 vor Aquaplaning?
Die breiten und tiefen Profilrillen leiten Wasser und Schneematsch aus der Reifenaufstandsfläche ab. Dadurch kann das Aquaplaningrisiko reduziert werden. Vollständig verhindern lässt sich Aquaplaning jedoch nicht.
Warum besitzt der Winter Sport 5 so viele Profilblöcke?
Eine erhöhte Anzahl von Profilblöcken schafft zusätzliche Kanten, die sich auf verschneiten Straßen mit der Oberfläche verzahnen können. Das unterstützt die Kraftübertragung beim Anfahren und Bremsen.
Wie unterstützt der Winter Sport 5 die Kraftstoffeffizienz?
Die optimierte Karkassenkonstruktion und Materialverteilung sollen die Energieverluste beim Abrollen reduzieren. Ein geringerer Rollwiderstand kann den Kraftstoffverbrauch positiv beeinflussen. Der tatsächliche Effekt ist von Fahrzeug, Reifengröße und Einsatzbedingungen abhängig.
Dunlop Winter Sport 5 – ausgeprägte Schneetraktion und kontrolliertes Winterhandling
Der Dunlop Winter Sport 5 verbindet schräg angeordnete Mittellamellen, zahlreiche multidirektionale Profilkanten und tiefe Entwässerungsrillen mit einer rollwiderstandsoptimierten Konstruktion.
Diese Kombination unterstützt die Seitenführung auf Schnee, die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften sowie die Wasser- und Schneematschableitung auf winterlichen Straßen.
Entscheidend für die richtige Reifenwahl bleiben die zugelassene Dimension, ausreichende Tragfähigkeit, die passende Geschwindigkeitsfreigabe und der korrekte Reifenfülldruck.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de