- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 165 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 15 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | T (bis 190 km/h) | |
| Traglastindex : | 81 |
Dunlop Winter Response 2 – gezielte Schneetraktion, sicherheitsorientiertes Nasshandling und effizienter Rollwiderstand
Der Dunlop Winter Response 2 ist ein Winterreifen für Pkw, dessen technische Entwicklung auf zuverlässige Schneetraktion, kontrollierte Kurvenfahrt bei winterlichen Straßenbedingungen und einen reduzierten Rollwiderstand ausgerichtet ist.
Sein charakteristisches Merkmal ist die Reverse-Snowguide-Technologie: Speziell geformte Profilblöcke nehmen Schnee im mittleren Laufflächenbereich auf und nutzen dessen Verzahnung zur Unterstützung der Kraftübertragung. Ergänzend kommen schräg angeordnete Schulterlamellen, eine hohe Lamellendichte und eine verformungsoptimierte Karkassenkonstruktion zum Einsatz.
Damit verfolgt Dunlop einen eigenständigen technischen Ansatz. Der Winter Response 2 kombiniert die gezielte Nutzung von Schnee innerhalb des Profils mit zusätzlichen Griffkanten und einer auf Energieeffizienz abgestimmten Reifenkonstruktion.
Schneeaufnahme in der Profilmitte für zusätzliche Traktion beim Anfahren und Bremsen.
Schräg angeordnete Griffkanten unterstützen die Seitenführung auf Schnee.
Kontrollierte Verformung zur Verringerung des Rollwiderstands.
Reverse Snowguide – Schnee gezielt für zusätzliche Haftung nutzen
Die Reverse-Snowguide-Technologie ist das auffälligste technische Unterscheidungsmerkmal des Winter Response 2. Die speziell gestalteten Profilblöcke nehmen Schnee im mittleren Bereich der Lauffläche auf und halten ihn während des Fahrbahnkontakts teilweise fest.
Dahinter steht ein physikalisches Prinzip: Verdichteter Schnee kann sich mit weiterem Schnee verzahnen. Diese Schnee-Schnee-Haftung unterstützt die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften auf verschneiten Straßen.
Die Profilgeometrie ermöglicht das Festhalten von Schnee innerhalb ausgewählter Profilbereiche.
Der aufgenommene Schnee kann sich mit der verschneiten Fahrbahn verbinden.
Die entstehende Verzahnung unterstützt Anfahren und Bremsen auf Schnee.
Das Konzept unterscheidet sich von einer reinen Schneeableitung. Während die Profilmitte gezielt Schnee für die Traktion nutzt, müssen andere Profilbereiche Wasser und Schneematsch weiterhin aus der Aufstandsfläche verdrängen.
Schnee-Schnee-Haftung – warum festgehaltener Schnee die Traktion verbessern kann
Bei winterlichen Fahrbahnen ist nicht ausschließlich der direkte Kontakt zwischen Gummi und Asphalt entscheidend. Auf einer geschlossenen Schneedecke kann auch die mechanische Verbindung zwischen Schnee im Reifenprofil und Schnee auf der Fahrbahn zur Haftung beitragen.
Der Winter Response 2 nutzt diesen Effekt durch die Form seiner zentralen Profilblöcke. Bei Belastung wird Schnee aufgenommen und verdichtet. Beim Anfahren und Bremsen kann sich dieser mit der Fahrbahnoberfläche verzahnen.
Beim Anfahren
Die Profilmitte unterstützt die Übertragung des Antriebsmoments, indem der festgehaltene Schnee zusätzliche Verzahnung mit dem Untergrund ermöglicht.
Beim Bremsen
Die Schnee-Schnee-Verbindung ergänzt die mechanischen Griffkanten und unterstützt die Übertragung der Verzögerungskräfte.
Die Wirkung hängt von Schneeart, Temperatur, Verdichtung und Reifenbelastung ab. Auf blankem Eis kann diese Technologie die grundsätzlich begrenzte Reibung nicht aufheben.
45° Shoulder Sipes – schräge Schulterlamellen für winterliche Kurvenfahrt
Die um etwa 45 Grad angeordneten Schulterlamellen sind eine weitere charakteristische Technologie des Dunlop Winter Response 2. Sie schaffen zusätzliche Griffkanten, die besonders bei seitlichen Belastungen wirksam werden sollen.
Beim Einlenken und in Kurven entstehen Seitenführungskräfte, die von der Reifenaufstandsfläche aufgenommen werden müssen. Die schräg verlaufenden Lamellen ergänzen die Profilstruktur um Kanten, die auf verschneiter Fahrbahn zur mechanischen Verzahnung beitragen.
Die schrägen Griffkanten unterstützen die Seitenführung auf Schnee.
Die Schultergestaltung ergänzt die kontrollierte Umsetzung von Lenkbewegungen.
Zusätzliche Kanten können auch bei wechselnden Schneebedingungen hilfreich sein.
Die Schulterlamellen wirken gemeinsam mit der Gummimischung und der übrigen Profilstruktur. Ihre Anordnung allein bestimmt nicht die erreichbare Kurvengeschwindigkeit.
High-Density Sipes – hohe Lamellendichte für Nässe, Schnee und Eis
Der Winter Response 2 besitzt eine hohe Lamellendichte. Die zahlreichen feinen Einschnitte erzeugen zusätzliche Griffkanten, die beim Bremsen, Lenken und Beschleunigen zur Kraftübertragung beitragen.
Auf winterlichen Straßen wechseln die Bedingungen häufig innerhalb weniger Kilometer. Eine hohe Zahl wirksamer Kanten hilft dem Reifen, auf unterschiedliche Fahrbahnoberflächen zu reagieren.
Die Lamellen unterstützen die Haftung und das kontrollierte Handling.
Zusätzliche Kanten ergänzen die Schneeaufnahme der Reverse-Snowguide-Blöcke.
Feine Griffkanten können die begrenzte Kraftübertragung unterstützen.
Wichtig ist das Gleichgewicht zwischen Lamellenanzahl und Profilblocksteifigkeit. Zu starke Verformungen würden die Präzision der Kraftübertragung beeinträchtigen. Deshalb muss die Lamellengeometrie auf den gesamten Reifenaufbau abgestimmt sein.
Nasshandling – viele Griffkanten und kontrollierte Wasserableitung
Winterreifen müssen nicht nur auf Schnee funktionieren. Gerade in Deutschland gehören nasse und kalte Straßen zu den häufigsten winterlichen Fahrbedingungen.
Beim Dunlop Winter Response 2 unterstützt die hohe Lamellendichte den Fahrbahnkontakt auf nassem Asphalt. Gleichzeitig müssen die Profilrillen Wasser aus der Aufstandsfläche verdrängen, damit die Lauffläche möglichst wirksam Kontakt zur Straße halten kann.
Die Griffkanten ergänzen die Übertragung von Bremskräften.
Die Profilstruktur unterstützt kontrollierte Reaktionen auf nasser Fahrbahn.
Ausreichende Profilrillen helfen, Wasser aus dem Kontaktbereich abzuleiten.
Optimized Shape Carcass – weniger Verformungsarbeit beim Abrollen
Eine weitere Besonderheit des Winter Response 2 ist die optimierte Karkassenform. Sie soll die Verformung des Reifens beim Abrollen gegenüber einer konventionellen Konstruktion reduzieren.
Während der Fahrt wird der Reifen im Bereich der Aufstandsfläche fortlaufend zusammengedrückt und anschließend wieder entlastet. Dabei entstehen innere Materialbewegungen, durch die ein Teil der Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt wird.
Die angepasste Karkassenform reduziert unerwünschte Walkbewegungen.
Weniger innere Energieverluste können das Abrollen effizienter machen.
Ein niedrigerer Rollwiderstand kann den Energiebedarf des Fahrzeugs reduzieren.
Die tatsächliche Kraftstoffersparnis hängt von Reifendimension, Fahrzeug, Fahrweise, Reifendruck und Einsatzbedingungen ab. Eine feste Verbrauchsreduzierung lässt sich aus der Konstruktion nicht ableiten.
Winterreifen und Energieeffizienz – warum der Reifenaufbau eine Rolle spielt
Bei niedrigen Temperaturen, häufigen Bremsvorgängen und wechselnden Straßenbedingungen steigt die Bedeutung einer gut abgestimmten Reifenkonstruktion. Der Winter Response 2 berücksichtigt neben der Winterhaftung deshalb auch den Rollwiderstand.
Das technische Ziel besteht darin, eine ausreichende Flexibilität der Lauffläche für winterliche Haftung bereitzustellen und gleichzeitig unnötige Verformungsarbeit innerhalb der Karkasse zu begrenzen.
Winterliche Fahrbedingungen
Die Profilstruktur muss bei Schnee und Nässe ausreichend Griffkanten bereitstellen. Gleichzeitig darf sich die Lauffläche unter Belastung nicht unkontrolliert verformen.
Effizientes Abrollen
Die optimierte Karkassenform unterstützt einen niedrigeren Energiebedarf. Die tatsächliche Effizienz ist immer dimensions- und fahrzeugabhängig.
Das jeweilige EU-Reifenlabel informiert über den klassifizierten Rollwiderstand der konkreten Reifenausführung. Labelwerte dürfen nicht pauschal auf das gesamte Profil übertragen werden.
Winter Response 2 und Dunlop Winter – zwei unterschiedliche Profilkonzepte
Der Winter Response 2 ist nicht mit dem neueren Dunlop Winter gleichzusetzen. Beide Profile verfolgen unterschiedliche technische Schwerpunkte.
Dunlop Winter Response 2
Charakteristisch sind Reverse Snowguide, schräg angeordnete Schulterlamellen, eine hohe Lamellendichte und eine verformungsoptimierte Karkassenform.
Dunlop Winter
Die 2025 vorgestellte Profilgeneration setzt unter anderem auf Efficient Sipe System, seitliche Profilblockkanten und eine gewichtsoptimierte Konstruktion.
Die unterschiedlichen Technologien zeigen, dass Winterreifen nicht allein anhand ihrer Profilbezeichnung oder ihres Herstellers beurteilt werden sollten. Entscheidend sind die jeweilige Konstruktion und die Anforderungen des Fahrzeugs.
Winterreifen richtig nutzen – Profiltiefe, Fülldruck und Reifenzustand
Die technischen Eigenschaften des Winter Response 2 können nur bei korrektem Einsatz ihre vorgesehene Wirkung entfalten. Besonders wichtig sind ausreichende Profiltiefe, der richtige Reifendruck und ein technisch einwandfreier Reifenzustand.
Mit zunehmendem Verschleiß nehmen die Möglichkeiten zur Schneeaufnahme und Wasserableitung ab.
Zu geringer oder zu hoher Fülldruck verändert die Kontaktfläche und das Verschleißverhalten.
Risse, Verformungen und andere Beschädigungen müssen regelmäßig kontrolliert werden.
Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt in Deutschland 1,6 mm. Für Winterreifen empfiehlt sich aus Sicherheitsgründen ein rechtzeitiger Austausch, bevor die winterlichen Eigenschaften durch zu geringen Profilrest deutlich nachlassen.
Die FT Reifendrucktabelle erklärt die technischen Grundlagen. Die konkreten Fülldruckwerte ergeben sich aus den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
3PMSF und Winterreifenpflicht – Kennzeichnungen richtig verstehen
Bei winterlichen Straßenverhältnissen müssen in Deutschland entsprechend geeignete Reifen verwendet werden. Maßgeblich ist die 3PMSF-Kennzeichnung mit dem Bergsymbol und der Schneeflocke.
Die Kennzeichnung steht für eine nach festgelegten Anforderungen geprüfte Schneehaftung. Die frühere alleinige M+S-Kennzeichnung genügt für die gesetzliche Winterreifenpflicht nicht mehr.
Kennzeichnet Reifen, die die vorgeschriebenen Schneehaftungsanforderungen erfüllen.
Schnee, Schneematsch, Eis- und Reifglätte erfordern geeignete Bereifung.
Reifengröße, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex müssen passen.
Beim Kauf ist die Kennzeichnung der konkreten Reifenausführung zu beachten. Auch mit geeigneten Winterreifen bleibt eine angepasste Geschwindigkeit entscheidend.
FT Wissenswelt und Praxiswelt – Winterreifen fachlich verstehen
Die Reverse-Snowguide-Technologie zeigt, wie unterschiedlich einzelne Winterreifenprofile mit Schnee, Nässe und Fahrbahnkontakt umgehen. Unsere Fachwelten erläutern die technischen Grundlagen und die richtige Verwendung im Alltag.
Dunlop Winter Response 2 kaufen – passende Winterreifen für den Pkw auswählen
Der Dunlop Winter Response 2 richtet sich an Pkw-Fahrer, die Wert auf Schneetraktion, kontrolliertes Winterhandling und eine rollwiderstandsoptimierte Konstruktion legen.
Seine technischen Besonderheiten sind die Reverse-Snowguide-Profilblöcke, die 45°-Schulterlamellen, die hohe Lamellendichte und die optimierte Karkassenform.
Vor dem Kauf müssen Reifendimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und mögliche Sonderkennzeichnungen mit den Fahrzeugvorgaben abgeglichen werden.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop Winter Response 2 erklären wir nicht nur allgemeine Winterreifeneigenschaften, sondern die technischen Zusammenhänge zwischen Schnee-Schnee-Haftung, Lamellengeometrie, Seitenführung und Rollwiderstand.
Unser Anspruch ist eine fundierte Reifenwahl, bei der die tatsächlichen Anforderungen des Fahrzeugs und die besonderen Eigenschaften des Reifenprofils im Mittelpunkt stehen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer täglichen Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop Winter Response 2
Was ist das Besondere am Dunlop Winter Response 2?
Seine wichtigste Besonderheit ist die Reverse-Snowguide-Technologie. Speziell geformte Profilblöcke halten Schnee in der Profilmitte fest und nutzen die Schnee-Schnee-Verzahnung zur Unterstützung von Anfahr- und Bremskräften. Ergänzt wird das Konzept durch schräge Schulterlamellen, hohe Lamellendichte und eine optimierte Karkasse.
Wie funktioniert die Reverse-Snowguide-Technologie?
Die Profilblöcke nehmen Schnee im mittleren Laufflächenbereich auf. Dieser kann sich mit dem Schnee auf der Fahrbahn verzahnen und so zusätzliche Haftung beim Beschleunigen und Bremsen ermöglichen.
Welche Aufgabe haben die 45°-Schulterlamellen?
Die schräg angeordneten Lamellen schaffen zusätzliche Griffkanten im Schulterbereich. Sie unterstützen insbesondere die Übertragung seitlicher Kräfte beim Lenken und bei Kurvenfahrten auf verschneiten Straßen.
Warum besitzt der Winter Response 2 eine hohe Lamellendichte?
Viele feine Lamellen erzeugen zahlreiche Griffkanten. Diese unterstützen das Brems- und Lenkverhalten auf nasser Fahrbahn und ergänzen die Traktion auf Schnee und Eis.
Wie reduziert der Winter Response 2 den Rollwiderstand?
Die optimierte Karkassenform soll unerwünschte Verformungen während des Abrollens begrenzen. Dadurch können die inneren Energieverluste des Reifens reduziert werden, was einen niedrigeren Rollwiderstand und einen geringeren Kraftstoffbedarf unterstützen kann.
Dunlop Winter Response 2 – intelligente Schneehaftung und kontrolliertes Winterhandling
Der Dunlop Winter Response 2 verbindet die Reverse-Snowguide-Technologie mit schräg angeordneten Schulterlamellen, einer hohen Lamellendichte und einer rollwiderstandsoptimierten Karkasse.
Die gezielte Schneeaufnahme in der Profilmitte unterstützt das Anfahren und Bremsen auf verschneiten Straßen. Die Schulterlamellen ergänzen die Kurvenhaftung, während die hohe Zahl an Griffkanten das Handling bei wechselnden Winterbedingungen unterstützt.
Für die richtige Reifenwahl sind die zugelassene Dimension, ausreichende Tragfähigkeit, die passende Geschwindigkeitsfreigabe und ein korrekter Reifenfülldruck entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de