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Cooper Discoverer All Season XL 215/50 R17 95W

125,29 €
inkl. 19% USt.
Stk
  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           Cooper
Fahrzeugtyp :           PKW
Saison :           Ganzjahres
Breite :           215 mm
Größe :           50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           17 Zoll
Geschwindigkeitsindex :           W (bis 270 km/h)
Traglastindex :           95

Ganzjahresreifen · PKW · Crossover · SUV · 3PMSF

Cooper Discoverer All Season Ganzjahresreifen kaufen

Der Cooper Discoverer All Season ist ein straßenorientierter Ganzjahresreifen für passende PKW, Crossover und SUV. Sein Profilkonzept verbindet Eigenschaften für trockene und nasse Fahrbahnen mit Traktion bei winterlichen Bedingungen.

Cooper kombiniert eine für unterschiedliche Temperaturen ausgelegte Gummimischung mit 3D-Lamellen, ausgeprägten Wasserwegen und einer verzahnten Mittelrippe. Damit ist der Discoverer All Season auf einen vielseitigen Einsatz über das gesamte Jahr ausgelegt.

GanzjahrEine Bereifung für alle Jahreszeiten
3PMSFAlpine-Kennzeichnung
3D-LamellenZusätzliche Griffkanten
PKW & SUVStraßenorientiertes Konzept

Was zeichnet den Cooper Discoverer All Season aus?

Ganzjahresmischung

Die Gummimischung ist auf einen breiten Temperaturbereich und wechselnde Bedingungen zwischen Sommer und Winter abgestimmt.

3D-Lamellentechnik

Zahlreiche Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen gleichzeitig die Stabilität der Profilblöcke.

Nässekonzept

Profilrillen und Wasserwege unterstützen den Transport von Wasser aus der Reifenaufstandsfläche.

Verzahnte Mittelrippe

Die markante Profilmitte unterstützt Fahrstabilität, Lenkreaktion und die Arbeit des Profils bei Nässe.

Ganzjahresmischung für wechselnde Temperaturen

Ein Ganzjahresreifen muss bei deutlich unterschiedlichen Temperaturen funktionieren. Die Mischung des Discoverer All Season ist deshalb darauf ausgelegt, Eigenschaften für warme, kühle und winterliche Bedingungen miteinander zu verbinden.

Sommer

Bei höheren Temperaturen sind ausreichende Profilstabilität und kontrolliertes Fahrverhalten erforderlich.

Übergangszeit

Gerade Frühjahr und Herbst bringen häufig wechselnde Temperaturen sowie trockene und nasse Straßen.

Winter

Bei niedrigen Temperaturen müssen Mischung, Lamellen und Profilstruktur weiterhin wirksam zusammenarbeiten.

3D-Lamellen für zusätzliche Griffkanten

Die Lamellenstruktur ist ein wichtiger Bestandteil des Ganzjahreskonzepts. Zahlreiche feine Einschnitte schaffen zusätzliche Kanten, die besonders auf nassen, kalten oder verschneiten Fahrbahnen wirksam werden können.

Griffkanten

Beim Kontakt mit der Fahrbahn entstehen zusätzliche Kanten innerhalb der einzelnen Profilblöcke.

Blockstabilität

Die dreidimensionale Lamellenstruktur unterstützt die gegenseitige Abstützung der Profilelemente.

Winterbedingungen

Lamellen unterstützen die Verzahnung des Profils auf Schnee und anderen rutschigen Oberflächen.

Verzahnte Mittelrippe für Stabilität und Lenkreaktion

Die Profilmitte des Discoverer All Season besitzt eine charakteristische verzahnte Struktur. Sie verbindet zusammenhängende Profilbereiche mit zusätzlichen Kanten.

Geradeauslauf

Die zentrale Profilstruktur unterstützt die Führung des Reifens bei gleichmäßiger Fahrt.

Lenkreaktion

Stabile Bereiche in der Profilmitte unterstützen eine kontrollierte Übertragung von Lenkbewegungen.

Zusätzliche Kanten

Die verzahnte Gestaltung ergänzt die Lamellen und übrigen Profilelemente bei wechselnden Straßenbedingungen.

Nässe und Wasserableitung

Ganzjahresreifen werden häufig bei Regen und wechselnden Temperaturen eingesetzt. Deshalb spielt die Wasserableitung beim Discoverer All Season eine wichtige Rolle.

Profilrillen

Die Rillen stellen Raum bereit, in den Wasser aus der Reifenaufstandsfläche aufgenommen werden kann.

Wassertransport

Die Profilstruktur unterstützt die Weiterleitung des Wassers aus dem Kontaktbereich zwischen Reifen und Straße.

Profilzustand

Mit abnehmender Profiltiefe reduziert sich das verfügbare Volumen zur Wasseraufnahme.

Aquaplaning richtig einordnen

Die Profilgestaltung unterstützt die Wasserverdrängung, kann Aquaplaning jedoch nicht grundsätzlich verhindern. Das tatsächliche Risiko entsteht aus dem Zusammenspiel mehrerer Faktoren.

Geschwindigkeit

Mit zunehmender Geschwindigkeit kann der Reifen größere Wassermengen nicht mehr vollständig verdrängen.

Wasserhöhe

Tiefe Wasseransammlungen stellen höhere Anforderungen an die Wasserableitung.

Profiltiefe

Weniger Restprofil bedeutet weniger verfügbares Volumen für die Wasseraufnahme.

Luftdruck

Der Reifenfülldruck beeinflusst Form und Funktion der Reifenaufstandsfläche.

3PMSF und M+S beim Discoverer All Season

Der Cooper Discoverer All Season wird mit 3PMSF beziehungsweise Alpine-Symbol geführt. Damit ist das Profil für den saisonübergreifenden Einsatz einschließlich winterlicher Straßenbedingungen konzipiert.

3PMSF / Alpine-Symbol

Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke kennzeichnet einen Reifen, der die vorgeschriebenen Anforderungen für diese Winterkennzeichnung erfüllt.

M+S

Eine zusätzliche M+S-Kennzeichnung beschreibt die Ausrichtung auf Matsch und Schnee, ersetzt in Deutschland jedoch nicht die maßgebliche Alpine-Kennzeichnung.

Kennzeichnung am konkreten Reifen prüfen.

Bei älteren oder besonderen Ausführungen sollten die tatsächlichen Kennzeichnungen des angebotenen Reifens immer mit den Anforderungen des Fahrzeugs und des Einsatzes abgeglichen werden.

Traktion auf Schnee

Auf Schnee arbeiten Profilblöcke, Lamellen und die Ganzjahresmischung zusammen. Die zahlreichen Griffkanten können sich mit der Schneeoberfläche verzahnen und unterstützen dadurch die Übertragung von Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräften.

Lamellen

Feine Einschnitte schaffen zahlreiche zusätzliche Kontaktkanten innerhalb der Aufstandsfläche.

Profilstruktur

Die Profilgestaltung unterstützt die mechanische Verzahnung auf verschneiten Oberflächen.

Mischung

Die Ganzjahresmischung muss auch bei niedrigen Temperaturen ausreichend funktionsfähig bleiben.

Ganzjahresreifen oder saisonale Bereifung?

Ganzjahresreifen verbinden Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen in einem gemeinsamen Konzept. Ob das zum eigenen Fahrzeug passt, hängt stark von Fahrleistung, Region, Streckenprofil und Einsatzbedingungen ab.

Ganzjahresreifen

Interessant für Fahrer, die saisonale Reifenwechsel vermeiden und mit einem Reifensatz unterschiedliche Wetterbedingungen abdecken möchten.

Sommer & Winter

Separate Saisonreifen können bei ausgeprägten Sommer- oder Winterbedingungen gezielter auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt sein.

Fahrprofil entscheidet

Kilometerleistung, Autobahnanteil, Winterbedingungen, Fahrzeuggewicht und persönliche Nutzung sollten gemeinsam betrachtet werden.

PKW, Crossover und SUV

Der Discoverer All Season wird in unterschiedlichen Dimensionen angeboten. Je nach Größe kann das Profil für verschiedene Fahrzeugklassen und Belastungen vorgesehen sein.

PKW

Je nach Dimension kommt das Profil für unterschiedliche Mittelklasse- und größere Personenwagen infrage.

Crossover

Crossover verbinden häufig PKW-Fahreigenschaften mit höherer Fahrzeugkarosserie und entsprechenden Reifendimensionen.

SUV

Bei SUV müssen insbesondere Dimension, Tragfähigkeit und tatsächliche Achslasten berücksichtigt werden.

Tragfähigkeit und XL-Ausführungen

Einzelne Dimensionen des Discoverer All Season können als XL beziehungsweise Extra Load ausgeführt sein. XL und Load Index dürfen dabei nicht miteinander verwechselt werden.

XL

Extra Load kennzeichnet eine verstärkte Reifenausführung für höhere Belastungen gegenüber einer vergleichbaren Standardausführung.

Load Index

Der konkrete Lastindex bestimmt die zulässige Tragfähigkeit des einzelnen Reifens.

Achslast

Die Reifentragfähigkeit muss zu den technischen Anforderungen und Achslasten des konkreten Fahrzeugs passen.

Reifenfülldruck beim Discoverer All Season

Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst Fahrverhalten, Reifenaufstandsfläche, Wärmeentwicklung, Verschleiß und Energieverbrauch. Eine pauschale Druckangabe für das gesamte Profilprogramm ist nicht möglich.

Fahrzeug

Die vorgesehenen Werte richten sich nach Fahrzeugmodell und konkreter Rad-Reifen-Kombination.

Beladung

Bei höherer Zuladung können abweichende Druckvorgaben des Fahrzeugherstellers gelten.

Kontrolle

Der Reifenfülldruck sollte regelmäßig und möglichst bei kalten Reifen kontrolliert werden.

Keine pauschale Bar-Angabe.

Maßgeblich sind die Fahrzeugvorgaben für Reifendimension, Achslast und Beladungszustand.

Dimension, Load Index und Speed Index

Beim Kauf müssen die technischen Daten der konkreten Reifenausführung vollständig zur Fahrzeugkonfiguration passen.

Reifengröße

Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur zulässigen Rad-Reifen-Kombination passen.

Load Index

Die Tragfähigkeit muss mindestens den technischen Anforderungen von Fahrzeug und Achslast entsprechen.

Speed Index

Die Geschwindigkeitskennung muss für die jeweilige Fahrzeug- und Reifenkonfiguration geeignet sein.

Fahrzeugzuordnung vollständig prüfen.

Je nach Baujahr, Ausführung und Achslast können unterschiedliche Anforderungen gelten. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC, ABE, ECE, Gutachten und technische Vorgaben.

EU-Reifenlabel beim Cooper Discoverer All Season

Die EU-Reifenlabelwerte unterscheiden sich je nach Reifendimension und Ausführung. Werte einer einzelnen Größe dürfen deshalb nicht pauschal auf das gesamte Discoverer-All-Season-Programm übertragen werden.

Rollwiderstand

Die Effizienzklasse beschreibt den gemessenen Rollwiderstand der konkreten Reifenausführung.

Nasshaftung

Die Nasshaftungsklasse bewertet einen definierten Teil des Bremsverhaltens auf nasser Fahrbahn.

Rollgeräusch

Der angegebene dB-Wert beschreibt das außerhalb des Fahrzeugs gemessene Rollgeräusch.

Immer die konkrete Dimension vergleichen.

Auch XL-Ausführung, Load Index, Speed Index und Labelwerte können innerhalb desselben Reifenprofils unterschiedlich sein.

Cooper Discoverer All Season richtig auswählen

Dimension

Die Reifengröße muss für das konkrete Fahrzeug zulässig sein.

Tragfähigkeit

Load Index und gegebenenfalls XL-Ausführung müssen zu Fahrzeug und Achslast passen.

Ganzjahreseinsatz

Fahrleistung, Region und typische Winterbedingungen sollten bei der Auswahl berücksichtigt werden.

Kennzeichnung

3PMSF, Speed Index und weitere Merkmale am konkret angebotenen Reifen prüfen.

Mehr Wissen zu Ganzjahresreifen

Praxiswissen für den Ganzjahreseinsatz

Cooper in der FT Herstellerwelt

Cooper Discoverer All Season bei FT-Reifen kaufen

Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Load Index, Speed Index, 3PMSF-Kennzeichnung, gegebenenfalls XL-Ausführung und Fahrzeugzuordnung vollständig geprüft werden.

Felgen & Kompletträder passend zum Fahrzeug

Über den Felgen- und Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite lassen sich passende Felgen- und Komplettradlösungen zum Fahrzeug suchen.

Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller

FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen

Beim Cooper Discoverer All Season betrachten wir nicht nur die Reifengröße, sondern auch Ganzjahreskonzept, Winterkennzeichnung, Tragfähigkeit, Fahrprofil, Reifenfülldruck und die konkrete Fahrzeugzuordnung.

FT-Reifen auf Instagram und TikTok

Reifen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.

Häufige Fragen zum Cooper Discoverer All Season

Was für ein Reifen ist der Cooper Discoverer All Season?

Der Discoverer All Season ist ein straßenorientierter Ganzjahresreifen für passende PKW, Crossover und SUV und verbindet Eigenschaften für sommerliche, nasse und winterliche Straßenbedingungen.

Besitzt der Cooper Discoverer All Season das Alpine-Symbol?

Das Profil wird mit 3PMSF beziehungsweise Alpine-Kennzeichnung geführt. Die Kennzeichnung sollte zusätzlich am konkret angebotenen Reifen geprüft werden.

Welche Aufgabe haben die 3D-Lamellen?

Sie erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen gleichzeitig die Stabilität der Profilblöcke bei unterschiedlichen Straßenbedingungen.

Gibt es den Discoverer All Season als XL?

Je nach Dimension können XL-Ausführungen angeboten werden. Maßgeblich für die tatsächliche Tragfähigkeit ist der konkrete Load Index.

Welchen Luftdruck benötigt der Discoverer All Season?

Der korrekte Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achslast und Beladung. Eine pauschale Bar-Angabe für das gesamte Profil ist nicht sinnvoll.

Cooper Discoverer All Season – Ganzjahresprofil für wechselnde Bedingungen

Der Cooper Discoverer All Season verbindet eine auf unterschiedliche Temperaturen abgestimmte Mischung mit 3D-Lamellen, einer markanten Mittelstruktur und einem Profilkonzept für trockene, nasse und winterliche Fahrbahnen.

Damit richtet sich das Profil an Fahrer passender PKW, Crossover und SUV, die unterschiedliche Jahreszeiten mit einer einzigen Bereifung abdecken möchten.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt. Produktwissen, Praxiswissen, Herstellerwissen und Reifenhandel miteinander verbunden.

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Neues Reifen-Label

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
  • Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
  • Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
  • Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
    Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Nasshaftung
  • Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
  • Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
  • Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.

Rollgeräusch
  • Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A

  • Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.

B

  • Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C

  • Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.


Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.







Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Cooper
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.coopertire.com