- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 155 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 13 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | T (bis 190 km/h) | |
| Traglastindex : | 75 |
Continental WinterContact TS 860 – CoolChili, Liquid Layer Drainage und Snow Curve+ für präzise Winterkontrolle
Der Continental WinterContact TS 860 ist ein Premium-Winterreifen für Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse. Sein laufrichtungsgebundenes Profil kombiniert drei eigenständige Continental-Technologien: CoolChili für starke Nassbremsleistung, Liquid Layer Drainage für verbessertes Eisbremsen und Snow Curve+ für mehr Seitenführung auf Schnee.
Als Nachfolger des ContiWinterContact TS 850 verbindet er eine silikareiche Wintermischung mit gezielter Wasserfilmableitung und einer besonderen dreidimensionalen Rillenwandstruktur. Jede dieser Entwicklungen übernimmt eine klar definierte Aufgabe.
Continental TS 860 – drei Technologien für unterschiedliche Winterbedingungen
Continental entwickelte den TS 860 für wechselnde Fahrbahnzustände. Während die Laufflächenmischung vor allem die Haftung auf nasser Straße beeinflusst, übernehmen Lamellen und Profilrillen besondere Aufgaben auf Eis und Schnee.
Die drei Entwicklungen ergänzen sich, ohne dieselbe physikalische Wirkung zu besitzen.
CoolChili – silikareiche Laufflächenmischung für Nassbremsen
Die CoolChili-Technologie basiert auf einer speziell abgestimmten, silikareichen Gummimischung. Sie wurde entwickelt, um auch bei winterlichen Temperaturen eine geeignete Flexibilität und gute Haftung auf nasser Fahrbahn bereitzustellen.
Die Zusammensetzung der Mischung beeinflusst, wie sich der Gummi an die feinen Unebenheiten des Straßenbelags anpasst. Dadurch können Bremskräfte besser übertragen werden.
CoolChili ist eine Materialtechnologie. Ihre Wirkung unterscheidet sich grundlegend von der mechanischen Schneeverzahnung durch Profilkanten.
Warum die Gummimischung beim Nassbremsen entscheidend ist
Beim Bremsen auf nasser Straße muss der Reifen trotz eines vorhandenen Wasserfilms Kontakt zum Fahrbahnbelag aufbauen. Profilrillen verdrängen Wasser, während die Gummimischung die Haftung im verbleibenden Kontaktbereich beeinflusst.
CoolChili unterstützt diesen Kontakt durch eine auf winterliche Nässe abgestimmte Materialzusammensetzung.
Die tatsächliche Bremsleistung hängt außerdem von Temperatur, Fahrbahnbelag, Profiltiefe und Fahrzeugtechnik ab.
Liquid Layer Drainage – Wasserfilm auf Eis gezielt ableiten
Auf Eis kann beim Bremsen ein dünner Wasserfilm zwischen Reifen und Fahrbahn entstehen. Dieser verringert den direkten Kontakt zur vereisten Oberfläche.
Mit Liquid Layer Drainage entwickelte Continental ein spezielles Lamellensystem, das diesen Wasserfilm aufnimmt und aus der Kontaktzone ableitet.
Die Technologie soll dadurch die Bremskraftübertragung auf frostigen und vereisten Straßen verbessern.
Eisbremsen – warum ein dünner Wasserfilm problematisch ist
Ein Reifen kann Bremskräfte nur über die tatsächlich vorhandene Haftung übertragen. Auf Eis ist diese bereits gering. Ein zusätzlicher Wasserfilm kann die Kontaktbedingungen weiter verschlechtern.
Die Lamellen der Liquid Layer Drainage wirken diesem Effekt entgegen, indem sie Schmelzwasser aus der Aufstandsfläche verdrängen.
Snow Curve+ – dreidimensionale Rillenstruktur für Schneehaftung
Mit Snow Curve+ entwickelte Continental eine besondere dreidimensionale Struktur an den Wänden der Profilrillen. Diese soll Schnee im Profil festhalten und verdichten.
Der eingeschlossene Schnee kann sich mit der verschneiten Fahrbahn verzahnen. Continental nutzt damit gezielt die sogenannte Schnee-auf-Schnee-Haftung.
Die Snow-Curve+-Struktur ist besonders für die Seitenführung auf verschneiten Straßen entwickelt worden.
Schnee-auf-Schnee-Haftung – die Physik hinter Snow Curve+
Verdichteter Schnee kann sich mit Schnee auf der Fahrbahn verbinden. Diese mechanische Verzahnung unterstützt die Übertragung von Kräften zwischen Reifen und Untergrund.
Die dreidimensionalen Rillenwände des TS 860 helfen, Schnee innerhalb des Profils festzuhalten, statt ihn sofort vollständig herauszudrücken.
Weitere Hintergründe erklärt unsere FT Wissenswelt über Lamellen, Profilkanten und Schneehaftung.
Snow Curve+ in Kurven – seitliche Kräfte übertragen
Beim Einlenken wirken Seitenkräfte auf die Reifenaufstandsfläche. Auf Schnee müssen diese Kräfte über Profilkanten, Lamellen und die Verdichtung des Schnees übertragen werden.
Snow Curve+ unterstützt diesen Vorgang durch die gezielte Verzahnung des eingeschlossenen Schnees mit der Fahrbahn.
Die Technologie arbeitet ergänzend zu den übrigen Griffkanten des laufrichtungsgebundenen Profils.
Laufrichtungsgebundenes V-Profil – Winterkräfte gezielt übertragen
Der WinterContact TS 860 besitzt ein laufrichtungsgebundenes, pfeilförmiges Profil. Seine Profilrillen und Blockkanten sind auf die vorgesehene Drehrichtung abgestimmt.
Diese Gestaltung unterstützt die Wasserableitung und stellt zahlreiche wirksame Kanten für winterliche Fahrbahnen bereit.
Bei der Montage muss die vorgegebene Drehrichtung eingehalten werden. Mehr dazu in unserer FT Praxiswelt zur Reifenlaufrichtung.
Profilrillen und Lamellen – unterschiedliche Aufgaben
Breitere Profilrillen übernehmen vor allem die Ableitung größerer Wassermengen und die Aufnahme von Schnee. Feine Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen den Kontakt auf glatten Oberflächen.
Beim TS 860 kommt mit Liquid Layer Drainage eine gezielte Funktion zur Ableitung dünner Wasserfilme auf Eis hinzu.
Die unterschiedlichen Strukturen ergänzen sich innerhalb derselben Reifenaufstandsfläche.
Nässe und Aquaplaning – zwei verschiedene Herausforderungen
Beim Nassbremsen beeinflussen Gummimischung und Kontaktfläche die Haftung. Beim Aquaplaning kann sich dagegen ein Wasserkeil zwischen Reifen und Fahrbahn aufbauen.
Die Profilrillen des TS 860 unterstützen die Wasserverdrängung. CoolChili trägt zur Haftung bei, solange ausreichend Fahrbahnkontakt besteht.
Liquid Layer Drainage ist speziell auf dünne Wasserfilme auf Eis ausgelegt und ersetzt keine ausreichende Profilentwässerung bei stehendem Wasser.
WinterContact TS 860 und TS 850 – der technische Fortschritt
Der TS 860 folgte auf den ContiWinterContact TS 850. Continental entwickelte vor allem die Laufflächenmischung sowie die Funktionen auf Eis und verschneiten Kurven weiter.
Beide Modelle besitzen ein laufrichtungsgebundenes Profil, setzen jedoch unterschiedliche technische Schwerpunkte.
TS 860 und TS 860 S – nicht dieselbe Profilgeneration
Der WinterContact TS 860 wurde für Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge entwickelt. Der TS 860 S richtet sich dagegen an besonders leistungsstarke Fahrzeuge und verwendet eine eigenständige Profilarchitektur.
Die Technologien des TS 860 S dürfen nicht automatisch auf den TS 860 übertragen werden.
XL-Ausführungen – Tragfähigkeit richtig auswählen
Continental bot den WinterContact TS 860 in verschiedenen Dimensionen an, darunter auch Ausführungen mit XL-Kennzeichnung.
XL bezeichnet eine verstärkte Reifenausführung mit entsprechend erhöhter Tragfähigkeit. Diese Eigenschaft gilt ausschließlich bei entsprechender Kennzeichnung.
Continental ContiSeal – selbstabdichtende Sonderausführungen
Continental dokumentiert den WinterContact TS 860 auch in ausgewählten ContiSeal-Ausführungen. Eine spezielle Dichtschicht im Reifeninneren kann geeignete Einstiche im Laufstreifenbereich abdichten.
Dadurch lässt sich ein unmittelbarer Luftverlust verhindern oder begrenzen. ContiSeal ist keine selbsttragende Runflat-Konstruktion.
Weitere Informationen bietet unsere FT Wissenswelt über selbstabdichtende Reifen und Seal-Technologien.
Reifendruck – wichtig für Profilkontakt und Winterhaftung
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst die Aufstandsfläche, Seitenwandverformung und Belastung der Profilblöcke.
Ein ungeeigneter Druck kann das Fahrverhalten verändern und ungleichmäßigen Verschleiß begünstigen. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Weitere Hinweise bietet unsere FT Praxiswelt zum Reifendruck.
Profiltiefe, DOT und Alpine-Symbol – Wintereignung prüfen
Mit zunehmendem Abrieb verändern sich die wirksamen Lamellen, Profilkanten und das verfügbare Rillenvolumen. Für den Wintereinsatz sollten deshalb Profiltiefe und Reifenzustand regelmäßig kontrolliert werden.
Das Entwicklungsalter des TS 860 ist nicht mit dem Produktionsdatum eines konkreten Reifens gleichzusetzen.
Für wen eignet sich der Continental WinterContact TS 860?
Der WinterContact TS 860 richtet sich an Fahrer von Kompakt- und Mittelklassefahrzeugen, die Wert auf Nassbremsen, Eisbremsleistung und kontrolliertes Handling auf Schnee legen.
Die Fahrzeugeignung muss anhand der konkreten Reifengröße, des Lastindex und der Fahrzeugvorgaben geprüft werden.
Continental – Herstellerwissen und weitere Reifenprofile
Der WinterContact TS 860 zeigt, wie Continental Materialentwicklung, Wasserfilmableitung und Schnee-auf-Schnee-Verzahnung kombiniert. CoolChili, Liquid Layer Drainage und Snow Curve+ übernehmen dabei unterschiedliche technische Aufgaben.
FT Wissenswelt und Praxiswelt – PKW-Winterreifen
Unsere Fachwelten erklären Winterreifentechnik und geben praktische Hinweise zur Auswahl und zum Einsatz.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen verbindet technisches Fachwissen mit praktischer Erfahrung und einem umfangreichen Sortiment.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung rund um Reifen und Felgen mit mehr als 100.000 Artikeln. Wir erklären technische Unterschiede und unterstützen eine fundierte Reifenauswahl.
Beim WinterContact TS 860 stehen die drei Continental-Technologien und ihre physikalischen Wirkungsweisen im Mittelpunkt: Nasshaftung durch die Mischung, Wasserfilmableitung auf Eis und mechanische Schneeverzahnung in Kurven.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, Felgentechnik und Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental WinterContact TS 860
Was ist das Besondere am Continental WinterContact TS 860?
Er kombiniert drei Continental-Technologien: CoolChili für Nassbremsen, Liquid Layer Drainage für Eisbremsen und Snow Curve+ für Seitenführung auf Schnee. Hinzu kommt ein laufrichtungsgebundenes V-Profil.
Wie funktioniert die CoolChili-Technologie?
CoolChili ist eine silikareiche Wintermischung, die auch bei niedrigen Temperaturen eine geeignete Flexibilität und gute Haftung auf nassen Straßen bereitstellen soll.
Was bewirkt Liquid Layer Drainage auf Eis?
Ein spezielles Lamellensystem nimmt dünne Wasserfilme auf und leitet sie aus der Kontaktzone ab. Dadurch soll der direkte Kontakt zur vereisten Fahrbahn und die Bremskraftübertragung verbessert werden.
Warum verbessert Snow Curve+ die Kurvenhaftung auf Schnee?
Dreidimensionale Rillenwandstrukturen halten Schnee im Profil fest. Der verdichtete Schnee kann sich mit der verschneiten Fahrbahn verzahnen und dadurch die Seitenführung unterstützen.
Gibt es den WinterContact TS 860 auch mit ContiSeal?
Ja, Continental dokumentiert ausgewählte ContiSeal-Ausführungen. Eine spezielle Innenschicht kann geeignete Einstiche im Laufstreifen abdichten. Entscheidend ist die Kennzeichnung des konkreten Reifens.
Continental WinterContact TS 860 – drei Technologien für winterliche Fahrbahnen
Der Continental WinterContact TS 860 verbindet CoolChili für Nassbremsen, Liquid Layer Drainage für verbesserten Eiskontakt und Snow Curve+ für die mechanische Schneeverzahnung in Kurven.
Das laufrichtungsgebundene Profil ergänzt diese Entwicklungen durch gezielte Profilkanten und Wasserableitung. Damit steht der TS 860 für eine eigenständige Continental-Winterreifengeneration mit klar voneinander abgegrenzten technischen Funktionen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com