- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 195 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 87 |
PKW · Performance-Winterreifen · Schnee · Nässe · OE-Ausführungen
Continental ContiWinterContact TS 830 P – Performance-Winterreifen für leistungsstarke PKW
Der Continental ContiWinterContact TS 830 P ist ein bewährter Performance-Winterreifen aus einer früheren Continental-Generation. Sein asymmetrisches Profil verbindet hohe Blocksteifigkeit für Brems- und Fahrstabilität mit zahlreichen Lamellen und Griffkanten für Schnee. Besonders interessant ist das Profil auch wegen seiner zahlreichen OE- und Homologationsausführungen.
Performance-Winterreifen statt klassischem Kleinwagenprofil
Der ContiWinterContact TS 830 P wurde für leistungsstärkere PKW entwickelt. Entsprechend muss das Profil nicht nur auf Schnee funktionieren, sondern auch bei höheren Geschwindigkeiten, kräftigen Bremsmanövern und dynamischer Kurvenfahrt ausreichend stabil bleiben.
Bremsen
Hohe Längskräfte beanspruchen Profilblöcke und Lamellen und verlangen eine kontrollierte Blockverformung.
Kurvenfahrt
Seitenkräfte wirken auf Schulter und Profilblöcke und müssen über die Aufstandsfläche übertragen werden.
Winter
Auf Schnee und winterlicher Fahrbahn werden gleichzeitig zahlreiche wirksame Griffkanten benötigt.
Profilmitte – hohe Blocksteifigkeit für kontrolliertes Bremsen
Ein wichtiger technischer Schwerpunkt des TS 830 P liegt in der gleichmäßigen und hohen Blocksteifigkeit im zentralen Profilbereich. Gerade beim Bremsen müssen die Profilblöcke hohe Kräfte aufnehmen, ohne sich unnötig stark zu verformen.
Beim Verzögern wird der Profilblock in Längsrichtung belastet → kontrollierte Blocksteifigkeit begrenzt übermäßige Bewegung → Profilkanten und Aufstandsfläche können die vorhandene Haftung effizienter für die Bremskraftübertragung nutzen.
Auf nasser oder vereister Fahrbahn bleibt die physikalisch verfügbare Haftung dennoch deutlich geringer als auf trockenem Asphalt. Auch ein leistungsfähiger Winterreifen kann diese Grenzen nicht aufheben.
Viele Lamellen und Griffkanten für winterliche Straßen
Auf Schnee verändern sich die Anforderungen an das Profil grundlegend. Zusätzlich zur Gummimischung werden zahlreiche Kanten benötigt, die sich mit der Schneeoberfläche verzahnen können.
Anfahren
Beim Beschleunigen unterstützen Profil- und Lamellenkanten die Übertragung der Antriebskraft auf verschneiter Fahrbahn.
Bremsen
Beim Verzögern wirken die Kräfte in entgegengesetzter Richtung und beanspruchen dieselben Griffstrukturen erneut.
Seitenführung
In Kurven müssen zahlreiche Kanten zusätzlich Seitenkräfte übertragen und das Fahrzeug auf der gewählten Linie halten.
Schulterblöcke – Traktion und Seitenführung auf Schnee
Continental nutzt beim TS 830 P zahlreiche Profilblöcke und Lamellen in den Schulterbereichen. Dadurch entstehen zusätzliche Griffkanten für die Verzahnung mit verschneitem Untergrund.
Profilblöcke und Lamellen greifen in die Schneeoberfläche → zusätzliche Kanten erhöhen die Möglichkeiten zur Kraftübertragung → Traktion, Bremsen und Seitenführung werden unterstützt.
Asymmetrisches Profil – Inside und Outside beachten
Der ContiWinterContact TS 830 P besitzt ein asymmetrisches und nicht klassisch laufrichtungsgebundenes Profildesign. Innen- und Außenseite übernehmen unterschiedliche Aufgaben und müssen deshalb bei der Montage richtig positioniert werden.
Inside / Innenseite
Die mit Inside gekennzeichnete Seite muss nach der Montage zur Fahrzeugmitte zeigen.
Outside / Außenseite
Die mit Outside gekennzeichnete Reifenseite muss nach außen zeigen und nach der Montage sichtbar sein.
Bei diesem Konstruktionsprinzip ist die korrekte Innen-/Außenmontage entscheidend. Die Seitenwandkennzeichnung des konkreten Reifens muss beachtet werden.
OE-Kennungen beim ContiWinterContact TS 830 P besonders beachten
Der ContiWinterContact TS 830 P wurde in zahlreichen fahrzeugherstellerspezifisch abgestimmten OE-Ausführungen eingesetzt. Deshalb sollte bei diesem Profil nicht nur nach Hersteller, Profilname und Reifengröße gesucht werden.
Gleiche Dimension
Zwei Reifen können dieselbe Größe, denselben Profilnamen und sogar denselben LI/SI tragen und trotzdem unterschiedliche OE-Ausführungen sein.
Hersteller-Homologation
OE-Kennungen können auf eine für bestimmte Fahrzeugmodelle oder Hersteller abgestimmte Reifenausführung hinweisen.
Ist am Fahrzeug bereits eine homologierte Ausführung montiert, sollte nicht allein nach „Continental TS 830 P“ und der Reifengröße bestellt werden. Auch vorhandene OE-Kennungen auf der Reifenflanke müssen berücksichtigt werden.
Warum OE-Ausführungen technisch relevant sein können
Eine OE-Kennung ist nicht lediglich ein optischer Zusatz auf der Reifenflanke. Fahrzeughersteller und Reifenhersteller können einen Reifen gezielt auf Eigenschaften eines bestimmten Fahrzeugkonzepts abstimmen.
Karkasse
Die konstruktive Abstimmung kann Einfluss auf Steifigkeit, Rückmeldung und Fahrverhalten nehmen.
Handling
Lenkansprache, Komfort und Seitenführung können Teil einer fahrzeugspezifischen Entwicklungsabstimmung sein.
Gesamtsystem
Reifen, Fahrwerk, Achslasten und elektronische Regelsysteme arbeiten am Fahrzeug als zusammenhängendes System.
Welche technischen Unterschiede tatsächlich vorhanden sind, hängt von der konkreten OE-Ausführung ab. Eine Herstellerkennung allein erlaubt deshalb keine pauschale Aussage über eine bestimmte Konstruktionsänderung.
Reifen und ESC/ESP arbeiten als System zusammen
Bei leistungsstarken Fahrzeugen spielt die elektronische Stabilitätsregelung eine wichtige Rolle. Erkennt das Fahrzeug einen kritischen Fahrzustand, kann das System einzelne Räder gezielt abbremsen. Die daraus entstehenden Kräfte müssen jedoch letztlich vom Reifen auf die Straße übertragen werden.
Das Fahrzeug erkennt eine Abweichung → ESC/ESP berechnet einen Bremseingriff → einzelne Räder werden gezielt verzögert → der Reifen muss die erzeugte Kraft innerhalb seiner verfügbaren Haftung auf die Fahrbahn übertragen.
Elektronische Regelsysteme können die physikalische Reifenhaftung nicht vergrößern. Reifenqualität, Profiltiefe, Reifenfülldruck und Straßenbedingungen bleiben deshalb entscheidend.
Gleichmäßige Druckverteilung unterstützt Laufleistung
Continental verbindet beim TS 830 P eine möglichst gleichmäßige Blocksteifigkeit mit einer ausgewogenen Druckverteilung innerhalb der Bodenaufstandsfläche. Dadurch sollen einzelne Profilbereiche nicht unnötig stark belastet werden.
Ungleichmäßige Belastung
Werden einzelne Profilbereiche dauerhaft stärker beansprucht, kann dort ein überproportional hoher Abrieb entstehen.
Gleichmäßige Flächenpressung
Eine ausgewogenere Druckverteilung unterstützt einen gleichmäßigeren Abrieb und damit die nutzbare Laufleistung des Profils.
Profilsteifigkeit, Druckverteilung, Achsgeometrie, Reifenfülldruck, Fahrzeuggewicht und Fahrweise beeinflussen gemeinsam das Verschleißbild.
3PMSF – die wichtige Winterkennzeichnung
Der ContiWinterContact TS 830 P wird mit dem Alpine-Symbol beziehungsweise 3PMSF geführt. Das Symbol zeigt einen Berg mit drei Gipfeln und Schneeflocke und kennzeichnet einen Reifen, dessen Schneeperformance nach einem standardisierten Verfahren nachgewiesen wurde.
3PMSF / Alpine-Symbol
Die Kennzeichnung ist heute für die Einordnung eines Winterreifens im Zusammenhang mit der situativen Winterreifenpflicht in Deutschland besonders wichtig.
M+S
Eine reine M+S-Kennzeichnung ohne Alpine-Symbol genügt in Deutschland für die heutige situative Winterreifenpflicht nicht mehr.
Profiltiefe – entscheidend bei Schnee, Matsch und Wasser
Ein Winterprofil benötigt ausreichend Profilvolumen, damit Schnee, Schneematsch und Wasser aufgenommen und aus der Aufstandsfläche transportiert werden können. Deshalb verändert sich die Winterperformance mit zunehmendem Verschleiß.
Schnee
Profilblöcke und Lamellen benötigen ausreichend Struktur, um wirksame Griffkanten bereitzustellen.
Schneematsch
Freies Profilvolumen ist erforderlich, damit Matsch aus der Kontaktzone verdrängt werden kann.
Nässe
Mit sinkender Profiltiefe reduziert sich das verfügbare Rillenvolumen für die Wasserableitung.
Die tatsächliche Eignung für anspruchsvolle Winterbedingungen sollte deshalb nicht ausschließlich anhand des gesetzlichen Mindestwertes beurteilt werden.
Load Index und Speed Index bei Performance-Fahrzeugen
Der TS 830 P wurde in unterschiedlichen Dimensionen und Geschwindigkeitskategorien angeboten. Bei leistungsstarken Fahrzeugen müssen Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex besonders sorgfältig mit den Fahrzeugvorgaben abgeglichen werden.
Load Index
Der LI beschreibt die zulässige Tragfähigkeit der konkreten Reifenausführung unter den dafür definierten Bedingungen.
Speed Index
Der SI kennzeichnet die Geschwindigkeitskategorie des Reifens. Er gehört zur vollständigen technischen Reifenspezifikation.
Neben LI/SI können XL-Kennzeichnung, OE-Homologation und weitere technische Merkmale zwischen einzelnen TS-830-P-Artikeln variieren.
SSR – nur bei entsprechend gekennzeichneten Varianten
Der ContiWinterContact TS 830 P wurde auch als SSR-Pannenlaufreifen angeboten. Das bedeutet jedoch nicht, dass jeder TS 830 P ein RunFlat-Reifen ist.
Normale Ausführung
Ein TS 830 P ohne entsprechende SSR-Kennzeichnung darf nicht allein aufgrund des Profilnamens als RunFlat-Reifen betrachtet werden.
SSR-Ausführung
Bei einer gekennzeichneten SSR-Version unterstützt eine verstärkte Seitenwand das Fahrzeug bei einem Druckverlust für einen begrenzten Notlauf innerhalb der vorgesehenen Systembedingungen.
RunFlat-Bereifung muss zum Fahrzeug- und Radsystem passen. Kennzeichnung, Fahrzeugvorgaben und vorhandene Reifendruckkontrolle sind zu berücksichtigen.
ContiSeal – ebenfalls nur bei gekennzeichneten Ausführungen
Einzelne TS-830-P-Ausführungen wurden auch mit ContiSeal angeboten. Bei dieser Technologie befindet sich auf der Innenseite des Reifens eine viskose Dichtschicht, die bestimmte Durchstiche im Laufflächenbereich unmittelbar abdichten kann.
Nur entsprechend gekennzeichnete Reifen besitzen diese Technologie. Außerdem ersetzt ContiSeal nicht die regelmäßige Kontrolle von Reifenfülldruck und Reifenzustand.
EV-kompatibel bedeutet nicht EV-spezifisch
Continental führt den TS 830 P auch als für Elektrofahrzeuge geeigneten Reifen. Das bedeutet jedoch nicht, dass es sich um einen ausschließlich für Elektrofahrzeuge entwickelten Winterreifen handelt.
Elektrofahrzeug
Hohe Fahrzeugmasse und unmittelbar verfügbares Drehmoment können Reifen besonders stark beanspruchen.
Technische Freigabe
Entscheidend bleiben Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, gegebenenfalls OE-Kennung und die Vorgaben des konkreten Fahrzeugs.
Reifenfülldruck beeinflusst Performance und Verschleiß
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst Aufstandsfläche, Karkassenbewegung, Temperaturentwicklung, Lenkpräzision, Rollwiderstand und Verschleiß. Im Winter kommt hinzu, dass sinkende Umgebungstemperaturen den Reifendruck beeinflussen.
Zu geringer Druck
Erhöhte Karkassenbewegung kann Wärmeentwicklung und Verschleiß erhöhen und die Lenkpräzision beeinträchtigen.
Richtiger Wert
Maßgeblich sind die Fahrzeugvorgaben für die verwendete Dimension und den jeweiligen Beladungszustand.
Profilgeneration und DOT nicht miteinander verwechseln
Der TS 830 P gehört zu einer früheren Continental-Winterreifen-Generation. Das bedeutet jedoch nicht automatisch, dass jeder angebotene Reifen entsprechend alt ist. Profilgeneration und tatsächliches Produktionsdatum sind zwei verschiedene Angaben.
Für die Beurteilung eines Reifens sind Produktionsdatum, Lagerung, Zustand, Profiltiefe, mögliche Beschädigungen und das tatsächliche Einsatzprofil gemeinsam relevant.
ContiWinterContact TS 830 P richtig auswählen
Gerade wegen der zahlreichen Varianten sollte beim TS 830 P immer die vollständige Artikelbezeichnung verglichen werden. Der Profilname allein reicht für eine sichere Zuordnung nicht aus.
Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, mögliche XL-Ausführung, OE-Homologation und zusätzliche Technologien müssen mit der vorgesehenen Fahrzeugbereifung übereinstimmen.
Felgen und Winter-Kompletträder passend zum Fahrzeug finden
Wer neben Winterreifen auch passende Felgen oder komplette Winterräder benötigt, kann den Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite nutzen. Über die Fahrzeugauswahl lassen sich passende Reifen-, Felgen- und Komplettradlösungen gezielt zusammenstellen.
FT Wissen und Praxis für PKW-Winterreifen
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim Continental ContiWinterContact TS 830 P betrachten wir neben Profil und Dimension insbesondere Winterkennzeichnung, LI/SI, XL, OE-Homologationen, SSR- oder ContiSeal-Ausführungen, Reifenfülldruck, Profiltiefe, Verschleißbild und die tatsächliche Fahrzeugzuordnung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Reifentechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental ContiWinterContact TS 830 P
Für welche Fahrzeuge ist der ContiWinterContact TS 830 P gedacht?
Der TS 830 P wurde als Performance-Winterreifen für leistungsstärkere PKW entwickelt. Entscheidend für die konkrete Fahrzeugzuordnung sind jedoch immer Reifengröße, LI/SI, mögliche XL- und OE-Kennungen sowie die Fahrzeugvorgaben.
Warum gibt es beim TS 830 P verschiedene OE-Kennungen?
Der TS 830 P wurde für unterschiedliche Fahrzeughersteller und Fahrzeugkonzepte homologiert. Solche Ausführungen können gezielt auf bestimmte Anforderungen abgestimmt sein. Deshalb sollte besonders beim Einzelreifenersatz die vollständige Kennzeichnung des bereits montierten Reifens verglichen werden.
Ist jeder TS 830 P ein RunFlat-Reifen?
Nein. Nur entsprechend als SSR gekennzeichnete Varianten besitzen die Continental-Pannenlauftechnologie. Ein normaler TS 830 P ohne SSR-Kennzeichnung darf nicht als RunFlat-Reifen betrachtet werden.
Ist jeder TS 830 P mit ContiSeal ausgestattet?
Nein. ContiSeal wurde nur bei entsprechend gekennzeichneten Ausführungen eingesetzt. Der Profilname ContiWinterContact TS 830 P allein sagt nicht aus, dass die Dichttechnologie vorhanden ist.
Was muss beim Kauf eines TS 830 P besonders geprüft werden?
Neben Größe, Load Index und Speed Index sollten XL-Kennzeichnung, 3PMSF, vorhandene OE-Homologation sowie mögliche SSR- oder ContiSeal-Technologien geprüft werden. Gerade bei diesem Profil ist die vollständige Artikelkennzeichnung wichtiger als der Profilname allein.
Continental ContiWinterContact TS 830 P – Winterperformance mit OE-Kompetenz
Der Continental ContiWinterContact TS 830 P verbindet hohe Profilsteifigkeit, zahlreiche Lamellen und Griffkanten sowie eine auf gleichmäßige Druckverteilung ausgelegte Profilkonstruktion. Damit richtet er sich als bewährter Performance-Winterreifen an leistungsstärkere PKW und verbindet Wintertraktion mit stabiler Kraftübertragung.
Besondere Aufmerksamkeit verdienen die zahlreichen OE- und Homologationsausführungen. Beim Kauf sollten deshalb neben Dimension und LI/SI auch XL, 3PMSF, vorhandene Herstellerkennung sowie mögliche SSR- oder ContiSeal-Ausführungen mit dem Fahrzeug und der bereits montierten Bereifung abgeglichen werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com