- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 205 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Traglastindex : | 107/105 (103) |
Continental VanContact 4Season – Ganzjahresreifen mit V-Profil, Lamellentechnologie und stabilisierter Lauffläche
Der Continental VanContact 4Season ist ein Ganzjahresreifen für geeignete Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge. Sein Konzept verbindet Wasserableitung, Schneetraktion und stabile sommerliche Fahreigenschaften mit einer auf Wirtschaftlichkeit ausgelegten Gummimischung.
Continental kombiniert eine Silica-Mischung neuer Generation, wellenförmige Lamellen, V-förmige Wasserkanäle und stufenförmige Schulterrillen. Versteifungen im Profilzentrum und Schulterbereich sollen die Lauffläche trotz ihrer winterorientierten Elemente stabil halten.
Continental VanContact 4Season kaufen – Ganzjahrestechnik für Transporter
Transporter werden häufig ganzjährig eingesetzt. Lieferdienste, Handwerksbetriebe und Servicefahrzeuge müssen bei sommerlicher Wärme, Regen, niedrigen Temperaturen und Schnee mobil bleiben. Ein Ganzjahresreifen verbindet diese Anforderungen innerhalb eines Reifenkonzepts.
Beim VanContact 4Season kombiniert Continental zahlreiche Profilkanten für die Traktion mit stabilisierenden Strukturen, die das Fahrverhalten auf trockener Straße und bei höherer Belastung unterstützen.
Ob Ganzjahresreifen sinnvoll sind, hängt von Jahreslaufleistung, Winteranteil, Fahrregion und Belastung ab. Diese Zusammenhänge erläutert unsere FT Praxiswelt Transporter-Ganzjahresreifen.
Silica-Mischung neuer Generation – reduzierter Rollwiderstand
Continental verwendet beim VanContact 4Season eine Silica-Mischung neuer Generation. Sie ist darauf ausgelegt, den Rollwiderstand zu reduzieren und die Kraftstoffeffizienz zu unterstützen.
Beim Abrollen wird der Reifen fortlaufend verformt. Ein Teil dieser Energie wird innerhalb des Materials in Wärme umgewandelt. Die Gummimischung beeinflusst, wie hoch diese Verluste ausfallen.
Beim Ganzjahresreifen muss die Mischung zusätzlich über unterschiedliche Außentemperaturen funktionieren und mit einer Lauffläche zusammenarbeiten, die sowohl winterliche Griffkanten als auch sommerliche Stabilität bereitstellt.
Wellenförmige Lamellen – zusätzliche Griffkanten auf Schnee
Eine Besonderheit des Continental VanContact 4Season ist die hohe Lamellenanzahl. Wellenförmige Lamellen vergrößern die wirksame Kantenlänge innerhalb der Profilblöcke.
Auf verschneiten Straßen können diese Kanten mit der Schneeoberfläche in Eingriff kommen und die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften unterstützen. Ihre Wirkung entsteht gemeinsam mit Mischung, Blockform und Profilgeometrie.
Die Zusammenhänge erläutert unser Fachartikel Lamellen und Profilblöcke bei Transporter-Ganzjahresreifen.
V-förmige Wasserkanäle – kontrollierter Abfluss bei Nässe
Der VanContact 4Season besitzt V-förmig angeordnete Wasserableitungskanäle. Sie sollen Wasser aus dem mittleren Profilbereich aufnehmen und seitlich aus der Kontaktzone führen.
Auf nasser Fahrbahn muss das Profil den Wasserfilm möglichst wirksam verdrängen. Die V-Kanäle arbeiten dabei mit weiteren Rillen und Lamellen zusammen. Das Entwässerungssystem ist auf saisonübergreifende Anforderungen abgestimmt.
Mit zunehmendem Verschleiß nimmt das verfügbare Rillenvolumen ab. Deshalb bleibt die Profiltiefe für die Wasserverdrängung entscheidend.
Stufenförmige Schulterrillen – zusätzliche Verzahnung auf Schnee
Continental nutzt stufenförmige Rillen im Schulterbereich. Ihre zusätzlichen Kanten unterstützen die Verzahnung der Lauffläche mit verschneitem Untergrund.
Die Schultern übernehmen wichtige Aufgaben bei Seitenführung und Kraftübertragung. Beim Ganzjahresprofil müssen sie winterliche Traktion ermöglichen und gleichzeitig auf trockener Straße ausreichend stabil bleiben.
Ribbon Structure – stabilisiertes Profilzentrum
Ein Ganzjahresreifen benötigt zahlreiche Lamellen. Diese erhöhen jedoch auch die Beweglichkeit einzelner Profilblöcke. Continental begegnet diesem Zielkonflikt beim VanContact 4Season mit der Ribbon Structure im Profilzentrum.
Die Struktur unterstützt die Steifigkeit der Lauffläche und soll Lenk- und Bremskräfte kontrolliert übertragen, ohne auf winterorientierte Profilelemente verzichten zu müssen.
Gerade bei beladenen Transportern ist diese Abstimmung wichtig: Der Reifen muss winterliche Griffkanten und berechenbares Verhalten auf trockener Fahrbahn miteinander verbinden.
Handling Rib – stabiler Schulterbereich für präzises Lenken
Ergänzend zur Ribbon Structure beschreibt Continental einen Handling Rib im Schulterbereich. Diese Konstruktion erhöht die Steifigkeit einer Profilzone, die beim Lenken und in Kurven besonders beansprucht wird.
Bei Transportern verändern Zuladung und Lastverteilung die auftretenden Kräfte. Die stabilisierte Schulter soll eine kontrollierte Reaktion auf Lenkbewegungen unterstützen.
3PMSF, Alpine-Symbol und M+S – Winterkennzeichnung
Der Continental VanContact 4Season wurde für unterschiedliche Witterungsbedingungen entwickelt. Für die rechtliche Nutzung bei winterlichen Straßenverhältnissen in Deutschland ist jedoch die Kennzeichnung des montierten Reifens entscheidend.
Seit dem 1. Oktober 2024 reicht eine alleinige M+S-Kennzeichnung für die situative Winterreifenpflicht nicht mehr aus. Erforderlich ist das Alpine-Symbol mit Bergpiktogramm und Schneeflocke (3PMSF).
Transporterbeladung – Tragfähigkeit und Karkassenbeanspruchung
Transporter können durch Werkzeug, Material und Regaleinbauten dauerhaft hohe Radlasten aufweisen. Ein Ganzjahresreifen muss diese Belastungen bei wechselnden Temperaturen und Straßenverhältnissen aufnehmen.
Die tatsächliche Tragfähigkeit ergibt sich aus der konkreten Reifenausführung. Nicht jede Dimension ist für jedes Nutzfahrzeug oder jede Achslast geeignet.
Weitere Grundlagen erklärt unsere FT Wissenswelt Transporter-Ganzjahresreifen.
Reifenfülldruck im Sommer und Winter kontrollieren
Ganzjahresreifen bleiben oft über mehrere Jahreszeiten am Fahrzeug. Dadurch verändern sich die Umgebungstemperaturen deutlich, während die Reifen unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt sind.
Sinkende Temperaturen beeinflussen den gemessenen Reifenfülldruck. Zugleich kann ein beladener Transporter andere Druckvorgaben benötigen als ein unbeladenes Fahrzeug.
Zu geringer Reifenfülldruck erhöht die Walkarbeit der Karkasse. Das kann zusätzliche Wärmeentwicklung, ungünstigen Verschleiß und mechanische Beanspruchung verursachen.
Weitere Hinweise bietet unser Fachartikel Luftdruck bei Transporter-Ganzjahresreifen richtig prüfen.
Autobahn und Langstrecke – Ganzjahresreifen unter Dauerbelastung
Auf Autobahnfahrten wirken Geschwindigkeit, Beladung, Fahrbahntemperatur und Reifenfülldruck über längere Zeit zusammen. Bei gewerblichen Transportern kann dies die Reifenbeanspruchung deutlich erhöhen.
Der VanContact 4Season verbindet eine rollwiderstandsorientierte Mischung mit stabilisierenden Profilstrukturen. Korrekter Reifenfülldruck, ausreichende Tragfähigkeit und ein einwandfreier Zustand bleiben jedoch unverzichtbar.
Profiltiefe und Verschleiß ganzjährig kontrollieren
Lamellen und Rillen des VanContact 4Season erfüllen Aufgaben bei Regen und winterlichen Bedingungen. Mit zunehmendem Abrieb verringern sich Profiltiefe und Möglichkeiten zur Wasserverdrängung sowie zur Verzahnung mit Schnee.
Bei Transportern sollte die gesamte Laufflächenbreite geprüft werden. Innen- und Außenschultern sowie die Profilmitte können durch Achsgeometrie, Fahrwerk, Beladung oder Reifenfülldruck unterschiedlich verschleißen.
VanContact 4Season – Abgrenzung zu anderen Continental-Profilen
Continental hat verschiedene Ganzjahresreifen für Transporter entwickelt. Der VanContact 4Season besitzt eine eigene Kombination aus V-förmiger Wasserführung, wellenförmigen Lamellen und gezielter Profilversteifung.
VanContact 4Season
Silica-Mischung neuer Generation, Wellenlamellen, V-Kanäle, stufenförmige Schulterrillen sowie Ribbon Structure und Handling Rib.
Weitere Continental-Profile
VancoFourSeason, VancoFourSeason 2 und VanContact A/S Ultra sind eigenständige Modelle beziehungsweise Generationen mit anderen Konstruktionsmerkmalen.
Ähnliche Namen bedeuten nicht, dass Technologien oder Fahrzeugzuordnungen identisch sind. Diese Beschreibung bezieht sich ausschließlich auf den Continental VanContact 4Season.
Reifengrößen und Kennzeichnungen richtig auswählen
Der Continental VanContact 4Season wird in unterschiedlichen Dimensionen und technischen Ausführungen angeboten. Die vollständigen Reifendaten müssen zu den Fahrzeugvorgaben passen.
Continental – Herstellerwissen und weitere Reifenprofile
Continental entwickelt Reifen für unterschiedliche Fahrzeugklassen. Der VanContact 4Season verbindet spezifische Ganzjahrestechnik mit den Anforderungen von Transportern und leichten Nutzfahrzeugen.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen verbindet Produktwissen mit technischen Grundlagen, praktischen Anwendungshinweisen und Herstellerinformationen.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung rund um Reifen und Felgen mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln. Unsere Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt ergänzen den Reifenverkauf um technische Informationen aus dem täglichen Umgang mit Reifen und Fahrzeugen.
Beim Continental VanContact 4Season erklären wir das Zusammenspiel von Lamellen, Wasserableitung, Mischung und Profilversteifung sowie die Bedeutung von Tragfähigkeit, Beladung und Reifenfülldruck im ganzjährigen Transporterbetrieb.
So wird aus einer Reifenbeschreibung eine fundierte Entscheidungshilfe für passende Transporter-Ganzjahresreifen.
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Häufige Fragen zum Continental VanContact 4Season
Ist der Continental VanContact 4Season ein Ganzjahresreifen?
Ja. Der VanContact 4Season ist ein Ganzjahresreifen für geeignete Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge. Ob er zum Fahrzeug passt, muss anhand der konkreten Reifenausführung geprüft werden.
Welche Aufgabe haben die wellenförmigen Lamellen?
Sie vergrößern die wirksame Kantenlänge innerhalb der Profilblöcke. Diese zusätzlichen Kanten unterstützen die Verzahnung mit verschneitem Untergrund und die winterliche Traktion.
Wie leitet der VanContact 4Season Wasser ab?
V-förmige Wasserkanäle führen Wasser aus dem Profilzentrum seitlich ab. Ihre Wirkung hängt unter anderem von Profiltiefe, Geschwindigkeit und Wasserhöhe ab.
Was bewirken Ribbon Structure und Handling Rib?
Die Ribbon Structure stabilisiert das Profilzentrum, während der Handling Rib die Schultersteifigkeit unterstützt. Dadurch soll der Reifen trotz zahlreicher Lamellen kontrollierte Lenk- und Bremseigenschaften bieten.
Ist der VanContact 4Season für beladene Transporter im Winter geeignet?
Entscheidend sind die zugelassene Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, Reifenfülldruck und Winterkennzeichnung. Für die situative Winterreifenpflicht in Deutschland ist das Alpine-Symbol erforderlich.
Continental VanContact 4Season – Ganzjahrestechnik für wechselnde Bedingungen
Der Continental VanContact 4Season kombiniert eine Silica-Mischung neuer Generation mit Wellenlamellen, V-förmigen Wasserkanälen und stufenförmigen Schulterrillen. Ribbon Structure und Handling Rib ergänzen das Profil um gezielte Versteifungen für stabile Fahreigenschaften.
Damit richtet sich der Reifen an Transporterfahrer, die eine saisonübergreifende Bereifung für Nässe, Schnee und trockene Fahrbahnen suchen. Voraussetzung bleiben passende Fahrzeugzuordnung, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck und Winterkennzeichnung.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com