- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 185 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 15 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 88 |
PKW · Sommerreifen · Handling · Bremsen · Komfort
Continental ContiPremiumContact 5 – ausgewogener Premium-Sommerreifen
Der Continental ContiPremiumContact 5 ist ein ausgewogener PKW-Sommerreifen mit Schwerpunkten auf präzisem Handling, hoher Haftung sowie kurzen Bremswegen auf trockener und nasser Fahrbahn. Computeroptimierte Makroblöcke, speziell entwickelte 3D-Kanten sowie die abgestimmte Schulter- und Wulstkonstruktion verbinden Fahrstabilität mit Komfort und verbessertem Rollwiderstand.
Was zeichnet den Continental ContiPremiumContact 5 aus?
Grip und Handling
Computeroptimierte Makroblöcke unterstützen eine große nutzbare Kontaktfläche, wenn hohe Seitenkräfte auftreten oder das Fahrzeug schnell die Fahrspur wechselt.
Trocken- und Nassbremsen
Neu entwickelte 3D-Kanten stabilisieren die Profilblöcke beim Bremsen und unterstützen eine gleichmäßige Druckverteilung innerhalb der Aufstandsfläche.
Fahrkomfort
Die flexibel ausgelegte Reifenschulter arbeitet mit einem verstärkten Wulstbereich zusammen und verbindet Flexibilität mit Seitenwandstabilität.
Rollwiderstand
Die konstruktive Abstimmung wurde darauf ausgelegt, gutes Handling und Fahrkomfort mit einem verbesserten Rollwiderstand zu verbinden.
Computeroptimierte Makroblöcke für präzises Handling
Beim ContiPremiumContact 5 nutzt Continental computeroptimierte Makroblöcke. Sie sind darauf ausgelegt, die nutzbare Kontaktfläche des Reifens gerade dann zu unterstützen, wenn hohe Quer- oder Bremskräfte auftreten.
Kurvenfahrt
Bei hohen Seitenkräften unterstützt die stabile Blockstruktur die Kraftübertragung zwischen Reifen und Fahrbahn.
Spurwechsel
Bei schnellen Lenkbewegungen muss das Profil die auftretenden Querkräfte möglichst präzise übertragen. Eine hohe Profilstabilität unterstützt dabei direkte Fahrzeugreaktionen.
Bremsen
Auch bei starken Bremskräften hilft die Makroblockstruktur dabei, die Kontaktfläche wirkungsvoll zu nutzen.
Computeroptimierte Makroblöcke → hohe Profilstabilität und große nutzbare Kontaktfläche → präzises Handling und zuverlässiger Grip.
3D-Kanten stabilisieren die Profilblöcke beim Bremsen
Ein zweiter technischer Schwerpunkt sind die speziell entwickelten 3D-Kanten. Sie wirken einer starken Verformung beziehungsweise einem Einrollen der Profilblöcke während des Bremsvorgangs entgegen.
Stabilere Profilblöcke
Weniger unerwünschte Blockverformung hilft dabei, die für den Bremsvorgang verfügbare Kontaktfläche effektiver zu nutzen.
Gleichmäßige Druckverteilung
Die stabilisierte Profilstruktur unterstützt eine gleichmäßigere Druckverteilung in der Bodenaufstandsfläche und damit die Übertragung der Bremskräfte.
Nassbremsen – Profilkanten durchbrechen den Wasserfilm
Auf nasser Straße kommt eine weitere Funktion der Profilkanten hinzu. Continental beschreibt, dass die Blockkanten den Wasserfilm auf der Fahrbahn durchdringen – vergleichbar mit der Wirkungsweise eines Scheibenwischers.
Kontakt zur Fahrbahn
Wasser zwischen Lauffläche und Asphalt erschwert die direkte Kraftübertragung. Profil und Kanten müssen deshalb Wasser verdrängen und nutzbaren Fahrbahnkontakt unterstützen.
Bremskraft übertragen
Die Kombination aus stabilen Profilblöcken, gleichmäßiger Druckverteilung und wirksamen Kanten unterstützt kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn.
Auch bei einem leistungsfähigen Sommerreifen müssen Geschwindigkeit und Sicherheitsabstand bei Regen an Fahrbahnzustand, Wassertiefe und Sichtverhältnisse angepasst werden.
Kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn
Die 3D-Kanten spielen nicht nur bei Nässe eine Rolle. Auch auf trockenem Asphalt unterstützt die stabilisierte Profilstruktur eine wirkungsvolle Kraftübertragung beim Verzögern.
Profilstabilität
Stabile Profilblöcke reduzieren unerwünschte Bewegungen innerhalb der Lauffläche unter hoher Bremsbelastung.
Aufstandsfläche
Eine gleichmäßig belastete Kontaktfläche hilft dabei, die verfügbare Haftung des Reifens effektiv zu nutzen.
Bremsleistung
Das Zusammenspiel der konstruktiven Maßnahmen ist auf kurze Bremswege sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße ausgerichtet.
Flexible Schulter und verstärkter Wulstbereich
Continental verbindet beim ContiPremiumContact 5 eine flexibel ausgelegte Reifenschulter mit einem verstärkten Wulstbereich. Dadurch werden Komfort und Stabilität nicht getrennt betrachtet, sondern konstruktiv miteinander verbunden.
Flexible Reifenschulter
Die abgestimmte Flexibilität hilft dem Reifen dabei, Fahrbahnunebenheiten aufzunehmen und unterstützt dadurch ein komfortables Abrollverhalten.
Verstärkter Wulst
Der stabilisierte Wulstbereich unterstützt die Seitenwand und die präzise Übertragung von Lenk- und Seitenführungskräften zwischen Reifen und Felge.
Flexible Schulter → Komfort. Verstärkter Wulstbereich → Seitenwandstabilität. Zusammen entsteht die für den ContiPremiumContact 5 typische Balance aus komfortablem und präzisem Fahrverhalten.
Verbesserter Rollwiderstand
Neben Grip, Bremsleistung und Komfort berücksichtigt Continental beim ContiPremiumContact 5 auch den Rollwiderstand. Die Konstruktion wurde darauf abgestimmt, unerwünschte Energieverluste beim Abrollen zu reduzieren.
Verformung kostet Energie
Ein Reifen wird während jeder Radumdrehung fortlaufend verformt. Ein Teil der dafür eingesetzten Energie wird im Material in Wärme umgewandelt.
Ausgewogene Abstimmung
Beim ContiPremiumContact 5 wird die Rollwiderstandsoptimierung mit den Anforderungen an Handling, Stabilität, Bremsleistung und Komfort kombiniert.
Sommerreifen für trockene und nasse Straßen
Als PKW-Sommerreifen ist der ContiPremiumContact 5 für die Anforderungen der warmen Jahreszeit ausgelegt. Sein Konzept berücksichtigt sowohl trockenen Asphalt als auch Regen und nasse Fahrbahnen.
Trocken
Auf trockener Fahrbahn stehen direkte Kraftübertragung, Bremsleistung, Lenkpräzision und Seitenführung im Mittelpunkt.
Nass
Bei Regen müssen Profilstruktur und Profilkanten zusätzlich Wasser verdrängen und den Kontakt zur Fahrbahn unterstützen.
Allround-Charakter
Der ContiPremiumContact 5 wurde nicht nur auf eine einzelne Eigenschaft ausgelegt, sondern verbindet Sicherheit, Handling, Komfort und Effizienz.
Reifenfülldruck beeinflusst das gesamte Reifenkonzept
Handling
Der Reifenfülldruck beeinflusst Seitenwandverformung, Lenkreaktionen und Seitenführung.
Bremsen
Die Form und Belastung der Aufstandsfläche verändern sich bei deutlich abweichendem Reifenfülldruck.
Rollwiderstand
Zu geringer Reifenfülldruck erhöht die Verformungsarbeit und kann dadurch den Rollwiderstand und die Erwärmung erhöhen.
Verschleiß
Unpassender Luftdruck kann ein ungünstiges oder ungleichmäßiges Abriebbild begünstigen.
Profiltiefe und Verschleiß regelmäßig kontrollieren
Mit zunehmender Laufleistung verändert sich das Profil. Gerade bei einem Sommerreifen sind ausreichende Profilreserven für die Wasseraufnahme und Wasserableitung auf nasser Straße wichtig.
Profiltiefe
Die Profiltiefe sollte regelmäßig an mehreren Stellen der Lauffläche kontrolliert werden. Mit abnehmender Profiltiefe reduziert sich das verfügbare Rillenvolumen.
Verschleißbild
Einseitiger oder ungewöhnlicher Abrieb kann unter anderem auf unpassenden Reifenfülldruck, Achsgeometrie oder technische Probleme am Fahrzeug hinweisen.
XL, ContiSeal und SSR – immer den konkreten Reifen prüfen
Der ContiPremiumContact 5 wurde in unterschiedlichen Dimensionen und technischen Ausführungen angeboten. Zusätzliche Eigenschaften dürfen deshalb nicht pauschal auf jedes Exemplar übertragen werden.
XL
Eine mit XL gekennzeichnete Ausführung besitzt eine entsprechend ausgelegte erhöhte Tragfähigkeit. Entscheidend bleibt der Load Index des konkreten Reifens.
ContiSeal
Nur ausdrücklich als ContiSeal gekennzeichnete Varianten besitzen die selbstabdichtende Continental-Technologie im Inneren des Laufflächenbereichs.
SSR
Nur ausdrücklich als SSR gekennzeichnete Ausführungen besitzen die selbsttragende Runflat-Konstruktion von Continental. Ein normaler ContiPremiumContact 5 ist nicht automatisch ein Runflat-Reifen.
XL, ContiSeal, SSR und mögliche fahrzeugspezifische Kennzeichnungen gelten ausschließlich für entsprechend ausgewiesene Varianten.
Continental ContiPremiumContact 5 passend auswählen
Reifengröße
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur zulässigen Fahrzeugbereifung und zur verwendeten Felge passen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex muss die technischen Anforderungen des Fahrzeugs erfüllen.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex muss zur zulässigen Bereifung und den technischen Anforderungen des Fahrzeugs passen.
Sonderausführung
XL, ContiSeal, SSR sowie mögliche OE- oder fahrzeugspezifische Kennzeichnungen immer am konkreten Artikel prüfen.
Montage und Kontrolle
Montage
Reifenwulst, Felge und Ventil sollten beim Reifenwechsel kontrolliert und die Reifen fachgerecht auf die dafür vorgesehenen Felgen montiert werden.
Nach dem Reifenwechsel
Den vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Reifenfülldruck einstellen und bei kalten Reifen regelmäßig kontrollieren.
Im laufenden Betrieb
Profiltiefe, Verschleißbild, Fremdkörper und sichtbare Beschädigungen regelmäßig prüfen und Auffälligkeiten fachgerecht untersuchen lassen.
FT Praxiswelt PKW-Sommerreifen
Weiterführendes Wissen zu PKW-Sommerreifen
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei PKW-Sommerreifen betrachten wir nicht nur die Reifengröße, sondern auch Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Fahrzeuganforderungen, Sonderkennzeichnungen, Reifenfülldruck und den tatsächlichen Einsatzzweck.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Reifentechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental ContiPremiumContact 5
Ist der Continental ContiPremiumContact 5 ein Sommerreifen?
Ja. Der ContiPremiumContact 5 ist ein PKW-Sommerreifen. Seine Schwerpunkte liegen auf Grip und Handling, kurzen Bremswegen auf trockener und nasser Fahrbahn sowie einer ausgewogenen Verbindung von Fahrkomfort und Rollwiderstand.
Was bewirken die Makroblöcke beim ContiPremiumContact 5?
Die computeroptimierten Makroblöcke unterstützen eine große nutzbare Kontaktfläche bei hohen Seitenkräften, beim Bremsen und bei schnellen Spurwechseln. Gleichzeitig erhöhen sie die Stabilität der Profilstruktur.
Welche Aufgabe haben die 3D-Kanten?
Die 3D-Kanten wirken einer starken Verformung der Profilblöcke beim Bremsen entgegen und unterstützen eine gleichmäßige Druckverteilung. Auf nasser Straße helfen die Blockkanten zusätzlich dabei, den Wasserfilm zu durchdringen.
Ist jeder ContiPremiumContact 5 ein ContiSeal- oder SSR-Reifen?
Nein. ContiSeal und SSR sind spezielle Ausführungen. Die jeweilige Technologie ist nur vorhanden, wenn der konkrete Reifen entsprechend gekennzeichnet beziehungsweise angeboten wird.
Was muss ich beim Kauf des ContiPremiumContact 5 beachten?
Reifengröße, Load Index, Speed Index und mögliche XL-, ContiSeal-, SSR- oder fahrzeugspezifische Kennzeichnungen müssen zur zulässigen Bereifung des Fahrzeugs passen.
Continental ContiPremiumContact 5 – Grip, Bremsleistung und Komfort ausgewogen verbunden
Der Continental ContiPremiumContact 5 kombiniert computeroptimierte Makroblöcke für Grip und Handling mit 3D-Kanten für eine stabile Kraftübertragung beim Bremsen. Die flexibel abgestimmte Reifenschulter und der verstärkte Wulstbereich verbinden Fahrkomfort mit Seitenwandstabilität und verbessertem Rollwiderstand.
Für die richtige Auswahl müssen Reifengröße, LI/SI und mögliche Sonderausführungen wie XL, ContiSeal oder SSR immer am konkreten Reifen und anhand der Fahrzeuganforderungen geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com