- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CST | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 8.00 mm | |
| Größe : | 8 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 12 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | N (bis 140 km/h) | |
| Traglastindex : | 43 |
Quad & ATV · Straße & Gelände · E4-Kennung
CST C-828 Quad- & ATV-Reifen kaufen
Der CST C-828 ist ein vielseitiger Quad- und ATV-Reifen für Straße und Gelände. Sein markantes pfeilförmiges Profil verbindet kräftige Griffkanten mit seitlichen Schulterblöcken und ist auf Traktion, kontrolliertes Kurvenverhalten und einen vergleichsweise laufruhigen Straßeneinsatz ausgelegt.
Damit positioniert sich der C-828 zwischen einem reinen Straßenprofil und einem extremen Offroadreifen. Besonders interessant ist er für Fahrer, deren Quad regelmäßig auf befestigten Wegen, hartem bis mittlerem Gelände und losem Untergrund eingesetzt wird.
Was zeichnet den CST C-828 aus?
Vielseitiges Mehrzweckprofil
Der C-828 ist nicht ausschließlich für Asphalt oder Gelände ausgelegt. Seine Stärke liegt in der Verbindung beider Einsatzbereiche.
Pfeilförmige Profilstruktur
Die dynamisch angeordneten Profilblöcke erzeugen zahlreiche Griffkanten und unterstützen die Kraftübertragung auf unterschiedlichen Untergründen.
Ausgeprägte Schulterblöcke
Seitliche Profilblöcke erweitern die wirksame Aufstandsfläche und unterstützen Traktion und Seitenführung.
Kontrolliertes Kurvenverhalten
Die Profilgestaltung ist darauf abgestimmt, auch bei Richtungswechseln und Kurvenfahrt eine stabile Seitenführung bereitzustellen.
Pfeilförmiges Profil – warum die Anordnung wichtig ist
Beim CST C-828 sind die Profilblöcke nicht einfach quer über die Lauffläche verteilt. Die pfeilförmige Anordnung beeinflusst, wie Antriebs-, Brems- und Seitenkräfte zwischen Reifen und Untergrund übertragen werden.
Griffkanten
Die versetzten Blockkanten können sich auf losem und mittelfestem Untergrund verzahnen und unterstützen dadurch den Vortrieb.
Führung
Die Profilanordnung unterstützt eine kontrollierte Spurführung und macht den Reifen vielseitiger als ein extrem offenes Schlammprofil.
Schulterbereich
Die seitlichen Blöcke werden besonders dann wichtig, wenn beim Lenken und in Kurven höhere Seitenkräfte auf den Reifen wirken.
Zwischen Straße und Offroad – der eigentliche Charakter des C-828
Der C-828 ist bewusst als Mehrzweckreifen ausgelegt. CST beschreibt ihn auf der Straße als beinahe so laufruhig wie einen reinen Straßenreifen, während gleichzeitig genügend Profilstruktur für Ausflüge auf weicheren und loseren Untergrund vorhanden ist.
Straße
Das vergleichsweise geschlossene Profil unterstützt einen ruhigeren Lauf als sehr aggressive ATV-Mud-Profile.
Hardpack
Auf festgefahrenem Untergrund können die Profilblöcke eine große und kontrollierbare Kontaktfläche aufbauen.
Intermediate
Auf mittelfestem Untergrund kommen die zahlreichen Griffkanten und Schulterblöcke besonders zur Geltung.
Loser Boden
Die ausgeprägte Blockstruktur kann sich in lockeren Untergrund eingreifen und unterstützt die Traktion.
Kein extremer Mud-Reifen
Trotz seiner Offroad-Eignung sollte der CST C-828 nicht mit einem besonders aggressiven Schlammreifen verwechselt werden. Seine Konstruktion ist auf Vielseitigkeit ausgelegt und nicht darauf, maximale Selbstreinigung in tiefem Schlamm oder extreme Traktion im Sand zu erzeugen.
Stärke: gemischter Einsatz
Wer zwischen Straße, befestigten Wegen, Hardpack und mittelfestem Gelände wechselt, nutzt den eigentlichen Charakter des Profils.
Spezialprofile für Extreme
Für dauerhaft tiefen Schlamm, sehr weichen Sand oder spezielle Wettbewerbseinsätze können stärker spezialisierte ATV-Profile sinnvoller sein.
Vorder- und Hinterreifen erfüllen unterschiedliche Aufgaben
CST führt den C-828 im aktuellen deutschen Programm mit einer schmaleren Vorder- und einer breiteren Hinterradgröße. Das entspricht den unterschiedlichen Aufgaben der beiden Achspositionen am Quad.
Vorne: 25x8.00-12 43N
Der schmalere Vorderreifen übernimmt vor allem Lenkung, Seitenführung und einen wesentlichen Anteil der Richtungsstabilisierung.
Hinten: 25x10.00-12 50N
Die breitere Hinterradausführung unterstützt Traktion, Kraftübertragung und Stabilität an der angetriebenen beziehungsweise stärker belasteten Achsposition.
Vorder- und Hinterreifen sollten nicht allein aufgrund des gleichen Profilnamens miteinander vertauscht werden. Reifengröße, Felge, Fahrzeugfreigabe und vorgesehene Montageposition müssen zusammenpassen.
25x8.00-12 und 25x10.00-12 richtig verstehen
ATV-Reifengrößen werden häufig im Zollsystem angegeben. Eine Bezeichnung wie 25x8.00-12 beschreibt drei wesentliche Nennmaße.
25
Die erste Zahl bezeichnet den nominellen Gesamtdurchmesser des Reifens in Zoll.
8.00 beziehungsweise 10.00
Die mittlere Angabe beschreibt die nominelle Reifenbreite. Der Hinterreifen ist in dieser Kombination entsprechend breiter.
12
Die letzte Zahl steht für den nominellen Felgendurchmesser von 12 Zoll.
Auch Felgenbreite, Tragfähigkeit, Fahrzeugfreigabe, Montageposition und ausreichende Freigängigkeit müssen berücksichtigt werden.
6 PR – robuste deutsche C-828-Ausführungen
Die aktuell von CST Deutschland aufgeführten Größen 25x8.00-12 43N und 25x10.00-12 50N werden als 6 PR geführt. Das Ply Rating beschreibt eine Festigkeitsklasse der Reifenkonstruktion.
Festigkeitsklasse
PR ermöglicht eine technische Einordnung der Karkassenauslegung und darf nicht mit dem eigentlichen Load Index verwechselt werden.
Nicht sechs tatsächliche Lagen
6 PR bedeutet bei einem modernen Reifen nicht automatisch, dass die Karkasse aus exakt sechs realen Gewebelagen besteht.
International sind beim C-828 auch andere PR-Ausführungen dokumentiert. Maßgeblich ist deshalb immer die Kennzeichnung des konkret angebotenen Reifens.
TL – schlauchlose Ausführung
Die aktuell für Deutschland gelisteten C-828-Größen 25x8.00-12 43N 6PR und 25x10.00-12 50N 6PR werden von CST als TL – Tubeless ausgewiesen.
Tubeless
TL bezeichnet einen Reifen, der auf einer dafür geeigneten und technisch einwandfreien Felge grundsätzlich schlauchlos betrieben werden kann.
Felge und Ventil gehören zum System
Für einen zuverlässigen Luftabschluss müssen Felge, Wulstsitz und Ventil für die jeweilige Anwendung geeignet und unbeschädigt sein.
Technische Merkmale wie TL/TT, PR, Last- und Geschwindigkeitsindex sollten nicht allein aus dem Profilnamen abgeleitet werden.
43N und 50N – Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex
Die Kennzeichnungen 43N und 50N kombinieren Last- und Geschwindigkeitsindex. Sie gehören immer zur jeweiligen Reifengröße und dürfen nicht unabhängig davon auf andere C-828-Ausführungen übertragen werden.
Load Index
Der Zahlenwert beschreibt die Tragfähigkeitsklasse des einzelnen Reifens unter den dafür definierten Bedingungen. Die Hinterradausführung besitzt hier einen höheren Lastindex als die Vorderreifengröße.
Speedindex N
N entspricht technisch einer Geschwindigkeitskategorie bis 140 km/h. Diese Einstufung ist keine Empfehlung, mit einem Quad tatsächlich 140 km/h zu fahren.
Zulässige Geschwindigkeit und Belastung ergeben sich nicht allein aus der Reifenkennzeichnung, sondern auch aus Fahrzeugpapieren, technischer Freigabe und gesetzlichen Vorgaben.
E4-Kennung und Straßenzulassung
Ein wichtiges Merkmal der aktuell von CST Deutschland gelisteten C-828-Ausführungen ist die vorhandene E4-Kennung. CST führt sowohl den Vorderreifen 25x8.00-12 als auch den Hinterreifen 25x10.00-12 mit E-Markierung.
E-Kennzeichnung
Sie zeigt, dass die entsprechend gekennzeichnete Reifenausführung nach den einschlägigen Regelungen typgenehmigt wurde.
Nicht automatisch für jedes Quad passend
Auch mit E-Kennzeichnung müssen Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felge und Bereifung für das konkrete Fahrzeug zulässig sein.
Bei abweichenden Dimensionen oder internationalen Varianten sollte die vorhandene Kennzeichnung direkt am jeweiligen Reifen beziehungsweise in den technischen Daten geprüft werden.
Reifenfülldruck beim Quad richtig bestimmen
Gerade bei ATV-Reifen beeinflusst der Reifenfülldruck das Fahrverhalten besonders deutlich. Er verändert Aufstandsfläche, Eigendämpfung, Lenkverhalten, Traktion und die Verformung der Karkasse.
Zu wenig Druck
Kann zu übermäßiger Karkassenverformung, stärkerer Erwärmung und einer unsauberen Reifenführung führen.
Zu viel Druck
Kann die Aufstandsfläche verändern, den Reifen härter reagieren lassen und Traktion beziehungsweise Komfort beeinflussen.
Passender Betriebsdruck
Er richtet sich nach Fahrzeug, Achslast, Reifengröße, Felge, Beladung und den technischen Vorgaben des Fahrzeug- beziehungsweise Reifenherstellers.
Ein technischer Maximalwert auf der Reifenflanke ist nicht automatisch der empfohlene Betriebsdruck für das jeweilige Quad.
Verschleiß bei gemischtem Straßen- und Geländeeinsatz
Ein Mehrzweckreifen wie der C-828 wird häufig auf sehr unterschiedlichen Oberflächen eingesetzt. Dadurch kann sich das Verschleißbild stärker unterscheiden als bei einem Reifen, der ausschließlich auf einem Untergrund fährt.
Profilmitte
Starker Verschleiß in der Mitte kann unter anderem mit Fahrweise und Betriebsbedingungen zusammenhängen.
Schulterblöcke
Die äußeren Blöcke werden besonders bei Kurvenfahrt und Geländeeinsatz mechanisch beansprucht.
Profilkanten
Abgerundete oder ausgebrochene Griffkanten können die Traktion auf losem Untergrund verändern.
Seitenwand
Schnitte, Scheuerstellen, Beulen oder andere Beschädigungen sollten unabhängig von der Profiltiefe geprüft werden.
FT Praxiswelt Quad- & ATV-Reifen
Reifenfülldruck, Reifenposition, Felgenzustand, Verschleiß und regelmäßige Kontrollen beeinflussen bei einem Quad die Funktion der Bereifung erheblich. In unserer Praxiswelt finden Sie weiterführende Informationen rund um den praktischen Umgang mit Quad- und ATV-Reifen.
Weiterführendes Wissen zu Quad- & ATV-Reifen
Bei einem vielseitigen Reifen wie dem CST C-828 sollten Einsatzgebiet, Vorder- und Hinterachse, Reifengröße, PR-Klasse, Load Index, Speedindex, E-Kennzeichnung und Reifenfülldruck immer gemeinsam betrachtet werden.
CST Reifen bei FT-Reifen
Neben dem C-828 finden Sie bei FT-Reifen weitere CST Quad- und ATV-Reifen für unterschiedliche Geländearten und Einsatzprofile. Von straßenorientierten Profilen bis zu spezialisierten Offroadreifen unterscheiden sich die Modelle deutlich in Profilgestaltung und Einsatzschwerpunkt.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei einem Quad- und ATV-Reifen wie dem CST C-828 betrachten wir nicht nur das Profil. Entscheidend sind auch Einsatzbereich, Vorder- oder Hinterachse, Reifengröße, PR-Klasse, Tragfähigkeit, Speedindex, Felge, Reifenfülldruck und Fahrzeugfreigabe.
Unser Anspruch ist es, Reifen nicht nur anzubieten, sondern technische Zusammenhänge verständlich zu erklären – damit Reifen, Fahrzeug und tatsächlicher Einsatzzweck möglichst sinnvoll zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CST C-828
Ist der CST C-828 ein Straßen- oder Geländereifen?
Der C-828 ist als Mehrzweckprofil für Straße und Gelände ausgelegt. Seine Stärken liegen besonders im gemischten Einsatz auf befestigten Wegen, hartem bis mittlerem Gelände und losem Untergrund. Für extreme Schlamm- oder Sandbedingungen gibt es stärker spezialisierte Profile.
Welche C-828-Größe kommt vorne und welche hinten?
Im aktuellen deutschen CST-Programm wird 25x8.00-12 43N als Vorderreifen und 25x10.00-12 50N als Hinterreifen geführt. Maßgeblich bleiben immer Fahrzeugfreigabe und die für das konkrete Quad vorgeschriebenen Dimensionen.
Hat der CST C-828 eine Straßenzulassung?
CST Deutschland führt die aktuell gelisteten 25-Zoll-Ausführungen des C-828 mit E4-Kennung beziehungsweise E-Markierung. Trotzdem müssen Reifengröße, Felge, Last- und Geschwindigkeitsindex für das konkrete Fahrzeug zulässig sein.
Was bedeutet 6 PR beim CST C-828?
6 PR bezeichnet eine Festigkeitsklasse der Reifenkonstruktion und bedeutet nicht automatisch sechs tatsächlich vorhandene Karkassenlagen. Andere Markt- oder Größenvarianten können abweichende PR-Angaben besitzen.
Welcher Reifenfülldruck ist beim CST C-828 richtig?
Es gibt keinen universellen Druckwert für jedes Fahrzeug und jede C-828-Ausführung. Der richtige Betriebsdruck richtet sich unter anderem nach Quad, Reifengröße, Felge, Achslast, Beladung und den technischen Vorgaben. Ein maximal zulässiger Reifenwert ist nicht automatisch der empfohlene Fahrdruck.
CST C-828 – vielseitiger Quad- & ATV-Reifen für Straße und Gelände
Der CST C-828 verbindet ein markantes pfeilförmiges Profil mit kräftigen Schulterblöcken, guter Traktion und kontrolliertem Kurvenverhalten. Seine Stärke liegt im vielseitigen Einsatz zwischen Straße, Hardpack, mittelfestem und losem Gelände.
Bei der Auswahl sollten besonders Vorder- oder Hinterachse, Reifengröße, PR-Klasse, Load Index, Speedindex, TL-Ausführung, E-Kennzeichnung, Felge, Reifenfülldruck und Fahrzeugfreigabe berücksichtigt werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Importeur
Cheng Shin Holland bv
Noorddammerweg 1c
De Kwakel, Niederlande, 1424 NV
info@cst.nl