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Bridgestone Blizzak W995 Multicell 205/75 R16C 110/108R

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  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           Bridgestone
Fahrzeugtyp :           SUV
Saison :           Winter
Breite :           205 mm
Größe :           75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           16 Zoll
Geschwindigkeitsindex :           R (bis 170 km/h)
Traglastindex :           110/108

Transporter · Extrem-Winterreifen · Multicell™

Bridgestone Blizzak W995 Multicell – Transporter-Winterreifen für Schnee und Eis

Der Bridgestone Blizzak W995 Multicell ist ein nicht bespikebarer Transporter-Winterreifen für anspruchsvolle bis strenge Winterbedingungen. Seine Multicell™-Laufflächenmischung, das optimierte Profil und die Lamellenverteilung sind besonders auf Traktion und kontrollierbares Fahrverhalten auf Schnee und Eis abgestimmt.

Multicell™spezielle Wintermischung
Schnee & Eishohe Wintertraktion
Lamellenoptimierte Verteilung
Transporterfür leichte Nutzfahrzeuge

Multicell™ – der technische Kern des W995

Multicell-Laufflächenmischung

Die spezielle Multicell™-Mischung ist auf winterliche Oberflächen ausgerichtet. Die Technologie arbeitet mit einer fein strukturierten Laufflächenmischung und unterstützt die Kraftübertragung insbesondere auf festgefahrenem Schnee und Eis.

Wasserfilm auf Eis

Auf Eis kann sich zwischen Reifen und Fahrbahn ein sehr dünner Wasserfilm bilden, der den Grip erschwert. Das Multicell-Prinzip unterstützt die Reduzierung dieses Wasserfilms an der Kontaktfläche und damit den direkten Kontakt zur winterlichen Oberfläche.

Traktion auf festgefahrenem Schnee

Bridgestone nennt für den W995 ausdrücklich die Traktion auf kompaktiertem Schnee und Eis als Stärke der Multicell-Mischung. Damit unterscheidet sich sein technischer Schwerpunkt von klassischen europäischen Transporter-Winterreifen.

Ohne Spikes für strenge Winter

Der W995 ist als studless Winterreifen konzipiert. Profil, Mischung und Lamellen übernehmen die Aufgabe, auch unter anspruchsvollen Winterbedingungen Traktion und kontrollierbare Fahrzeugreaktionen bereitzustellen.

Profil und Lamellen ergänzen die Multicell-Technologie

Optimierte Lamellenverteilung

Die Verteilung der Lamellen erzeugt zahlreiche Griffkanten. Bridgestone verbindet diese Konstruktion mit gutem Kurvenverhalten auf Schnee und nasser Fahrbahn.

Höhere Blocksteifigkeit

Eine erhöhte Steifigkeit der Profilblöcke unterstützt das Handling auf trockener Fahrbahn. Das ist wichtig, weil auch ein Extrem-Winterreifen im Transporteralltag auf geräumten und trockenen Straßen funktionieren muss.

Ausgewogene Winterperformance

Der W995 verbindet seine ausgeprägte Schnee- und Eisorientierung mit Fahrstabilität auf nasser und trockener Straße und bleibt damit für wechselnde Winterbedingungen nutzbar.

FT-Reifen Praxiswissen zum Blizzak W995 Multicell

Multicell ist mehr als eine Profilbezeichnung

Beim W995 bezeichnet Multicell eine Bridgestone-Technologie der Laufflächenmischung. Für die Wirkung auf Schnee und Eis arbeiten Mischung, Profilblöcke und Lamellen als Gesamtsystem zusammen.

Transporterlasten berücksichtigen

Bei Transportern verändern Beladung und Aufbau die Achslasten erheblich. Reifengröße, Tragfähigkeit und Fülldruck müssen deshalb zum Fahrzeug und zum tatsächlichen Lastzustand passen.

Bridgestone Blizzak W995 Multicell kaufen – auf die richtige Ausführung achten

Dimension

Die Reifengröße muss zur Fahrzeugfreigabe und zur vorgesehenen Rad-Reifen-Kombination des Transporters passen.

LI & SI

Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex müssen den technischen Anforderungen des Fahrzeugs und der tatsächlichen Belastung entsprechen.

C-, PR- & Winterangaben

C-Kennzeichnung, PR-Angabe und Winterkennzeichnungen sind an der konkret angebotenen Dimension zu prüfen und sollten nicht pauschal von einer Ausführung auf eine andere übertragen werden.

W995 Multicell richtig einordnen.

Der Schwerpunkt dieses Profils liegt auf anspruchsvollen Winterbedingungen mit Schnee und Eis. Die Multicell-Laufflächenmischung ist dabei eines der entscheidenden technischen Merkmale.

Maßgeblich sind die technischen Angaben des konkret angebotenen Artikels.

Dimension, LI/SI, PR-Angabe, C-Kennzeichnung, Winterkennzeichnungen und weitere technische Eigenschaften können innerhalb der W995-Baureihe unterschiedlich sein.

Wissen und Praxis rund um Transporter-Winterreifen

Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite

Für geeignete Fahrzeuge kann zusätzlich der Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite als weiterer Weg zur passenden Felgen- und Komplettradlösung genutzt werden.

Zum Felgen- & Komplettradkonfigurator Fahrzeug auswählen und verfügbare Felgen- und Komplettradmöglichkeiten prüfen.

Mehr über Bridgestone

FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen

FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei Transporter-Winterreifen müssen Reifengröße, Tragfähigkeit, Achslast, Fülldruck und Einsatzbedingungen technisch zusammenpassen.

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Häufige Fragen zum Bridgestone Blizzak W995 Multicell

Was bedeutet Multicell beim Bridgestone W995?

Multicell™ bezeichnet eine spezielle Bridgestone-Laufflächenmischung für den Wintereinsatz. Sie unterstützt die Traktion insbesondere auf festgefahrenem Schnee und Eis.

Warum ist ein Wasserfilm auf Eis problematisch?

Zwischen Reifen und vereister Oberfläche kann sich ein dünner Wasserfilm bilden, der den direkten Kontakt erschwert. Das Multicell-Prinzip ist darauf ausgelegt, diesen Wasserfilm an der Kontaktfläche zu reduzieren und damit die Kraftübertragung zu unterstützen.

Ist der W995 Multicell nur auf Schnee und Eis einsetzbar?

Nein. Bridgestone kombiniert die Schnee- und Eisorientierung mit erhöhter Blocksteifigkeit und optimierter Lamellenverteilung, um auch auf trockener und nasser Fahrbahn kontrollierbares Handling zu ermöglichen.

Für welche Fahrzeuge ist der W995 Multicell gedacht?

Der W995 ist für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge ausgelegt. Entscheidend sind immer die freigegebene Dimension, Tragfähigkeit und technischen Angaben der konkret angebotenen Ausführung.

Bridgestone Blizzak W995 Multicell bei FT-Reifen kaufen

Der Bridgestone Blizzak W995 Multicell setzt seinen Schwerpunkt auf anspruchsvolle Winterbedingungen. Multicell™-Mischung, optimierte Lamellenverteilung und stabile Profilblöcke verbinden Traktion auf kompaktiertem Schnee und Eis mit kontrollierbarem Verhalten auf nasser und trockener Fahrbahn.

Vor dem Kauf sollten Dimension, LI/SI, Tragfähigkeit, Fahrzeugfreigabe sowie C-, PR-, Winter- und weitere Kennzeichnungen der konkret angebotenen Ausführung geprüft werden.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt. Produktwissen, Praxiswissen, Herstellerwissen und Reifenhandel miteinander verbunden.

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Neues Reifen-Label

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
  • Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
  • Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
  • Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
    Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Nasshaftung
  • Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
  • Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
  • Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.

Rollgeräusch
  • Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A

  • Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.

B

  • Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C

  • Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.


Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.







Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Bridgestone EU NV/SA
Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de