Barum Vanis AllSeason 215/70 R15C 109/107R

Artikelnummer: 4024063002463
GTIN: 4024063002463
HAN: 0443077000
Kategorie: Ganzjahresreifen 215/70 R15C
Hersteller: Barum

73 db

Produktdatenblatt

Reifenlabel

130,42 €

inkl. 19% USt.

12 Stk Auf Lager
Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Stk

Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS

Beschreibung

Hersteller :		Barum
Fahrzeugtyp :		SUV
Saison :		Ganzjahres
Breite :		215 mm
Größe :		70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :		15 Zoll
Geschwindigkeitsindex :		R (bis 170 km/h)
Traglastindex :		109/107

Transporter · Van · Ganzjahresreifen · 3PMSF · Laufleistung

Barum Vanis AllSeason – Ganzjahresreifen für Transporter und Vans

Der Barum Vanis AllSeason ist ein Ganzjahresreifen für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge. Sein Konzept verbindet hohe Laufleistung, ganzjährigen Einsatz, winterliche Traktion und zusätzliche Robustheit im täglichen Transporterbetrieb.

Eine auf hohe Laufleistung abgestimmte Van-Gummimischung, tiefe und breite Profilrillen sowie eine verstärkte Seitenwand machen den Vanis AllSeason besonders für gewerblich genutzte Fahrzeuge mit wechselnder Beladung und hoher Jahresfahrleistung interessant.

Ganzjahreseinsatz Für sommerliche und winterliche Straßenbedingungen

3PMSF Winterkennzeichnung für den saisonübergreifenden Einsatz

Hohe Laufleistung High-Mileage-Van-Mischung mit Silica-Anteil

Robuste Seitenwand Zusätzlicher Schutz bei typischem Transportereinsatz

Was zeichnet den Barum Vanis AllSeason aus?

High-Mileage-Van-Mischung

Die Laufflächenmischung ist auf Laufleistung, Haftung und wirtschaftlichen Betrieb eines regelmäßig genutzten Transporters abgestimmt.

Hoher Silica-Anteil

Die Mischung verbindet Verschleißfestigkeit mit Haftung und unterstützt einen günstigen Energieverlust beim Abrollen.

Tiefe und breite Rillen

Die Profilgestaltung unterstützt die Aufnahme von Schnee und damit zusätzliche Traktion unter winterlichen Bedingungen.

Schnee-Schnee-Reibung

In den Profilrillen festgehaltener Schnee kann sich mit der Schneedecke verzahnen und dadurch die Wintertraktion unterstützen.

Verstärkte Seitenwand

Zusätzliches Gummi im oberen Seitenwandbereich erhöht die Robustheit bei typischen Kontakten im Stadt- und Lieferverkehr.

Transporter-Tragfähigkeit

Lastindex, Achslast und konkrete Reifenausführung müssen zur tatsächlichen Fahrzeugbelastung passen.

Typische Einsatzbereiche des Barum Vanis AllSeason

Typische Fahrzeuge

Transporter und Vans
Lieferfahrzeuge
Handwerkerfahrzeuge
Kurier- und Servicefahrzeuge
leichte Nutzfahrzeuge je nach Tragfähigkeit

Typische Nutzung

Stadtverkehr
Landstraße
Autobahn
gewerblicher Ganzjahreseinsatz
wechselnde Beladung
hohe Jahresfahrleistungen

Wann kommt der Barum Vanis AllSeason infrage?

Ganzjähriger Betrieb

Der Vanis AllSeason eignet sich für Nutzer, die bewusst auf den saisonalen Reifenwechsel verzichten möchten.

Hohe Jahresfahrleistung

Laufleistung und wirtschaftlicher Betrieb sind besonders bei regelmäßig eingesetzten Transportern wichtige Faktoren.

Stadt und Lieferverkehr

Die robuste Seitenwandgestaltung ist besonders dort interessant, wo Bordsteinkontakte und enge Rangierbereiche zum Alltag gehören.

Wann sollte eine saisonale Transporter-Bereifung geprüft werden?

Harter Wintereinsatz

Bei häufigem Einsatz auf Schnee, Eis oder in ausgeprägt winterlichen Regionen kann ein spezialisierter Transporter-Winterreifen Vorteile bieten.

Hohe Sommerbelastung

Bei sehr hoher sommerlicher Kilometerleistung oder dauerhaft hohen Temperaturen kann ein spezieller Sommerreifen die passendere Lösung sein.

Unpassende Tragfähigkeit

Passt der Lastindex nicht zur benötigten Achslast, muss eine entsprechend tragfähige Alternative gewählt werden.

FT-Reifen Praxiswissen zum Vanis AllSeason

Ganzjahresreifen laufen das ganze Jahr

Da der Reifen nicht saisonal gewechselt wird, sammelt er über zwölf Monate Kilometer. Verschleiß und Profiltiefe sollten deshalb regelmäßig kontrolliert werden.

Winterreserve beachten

Hohe Gesamtlaufleistung ist nur sinnvoll, wenn auch für winterliche Bedingungen noch ausreichende Profilreserven vorhanden sind.

Beladung verändert die Achslast

Zwischen leerem und voll beladenem Transporter können sich Reifenbeanspruchung und erforderlicher Luftdruck deutlich verändern.

Unterluftdruck erzeugt Wärme

Zu niedriger Fülldruck erhöht die Walkarbeit der Karkasse und damit Wärmeentwicklung, Verschleiß und Reifenbeanspruchung.

FT-Reifen Praxistipp

Bei Transporter-Ganzjahresreifen sollten Profiltiefe, Luftdruck, Achslast und tatsächliche Beladung gemeinsam betrachtet werden. Gerade vor dem Winter reicht es nicht, nur zu prüfen, ob der Reifen noch die gesetzliche Mindestprofiltiefe besitzt.

High-Mileage-Van-Mischung für Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Barum setzt beim Vanis AllSeason auf eine speziell für Transporter entwickelte High-Mileage-Van-Mischung. Sie verbindet die Anforderungen an Laufleistung, Haftung und wirtschaftlichen Betrieb.

Verschleißfestigkeit

Die Mischung ist darauf ausgelegt, den Abrieb über die gesamte Nutzungsdauer möglichst gering zu halten.

Hohe Laufleistung

Geringerer Abrieb unterstützt eine hohe nutzbare Kilometerleistung im gewerblichen Einsatz.

Silica-Technologie

Der hohe Silica-Anteil unterstützt die Balance zwischen Haftung, Verschleiß und Energieeffizienz.

Energieverbrauch

Ein geringerer Energieverlust beim Abrollen kann zu einem niedrigeren Energie- beziehungsweise Kraftstoffverbrauch beitragen und ist besonders bei hohen Jahresfahrleistungen wirtschaftlich interessant.

Tiefe und breite Rillen für Wintertraktion

Der Vanis AllSeason nutzt tiefe und breite Profilrillen, die unter winterlichen Bedingungen Schnee aufnehmen können. Dadurch entsteht innerhalb des Profils zusätzliche Schnee-Schnee-Reibung.

Schneeaufnahme

Die Profilrillen können Schnee aufnehmen und innerhalb der Lauffläche festhalten.

Schnee-Schnee-Verzahnung

Schnee haftet auf Schnee oft besser als Gummi direkt auf einer losen Schneeschicht. Dieses Prinzip unterstützt die Traktion.

Winterliches Handling

Die Profilgestaltung unterstützt die Kraftübertragung beim Anfahren, Bremsen und Lenken unter winterlichen Bedingungen.

Profiltiefe bleibt entscheidend

Mit zunehmendem Verschleiß sinkt das verfügbare Rillenvolumen und damit auch die Winterreserve des Profils.

3PMSF und ganzjähriger Einsatz

Der Barum Vanis AllSeason trägt die 3PMSF-Kennzeichnung. Das Alpine-Symbol zeigt, dass der Reifen definierte Anforderungen an die Schneetraktion erfüllt.

Alpine-Symbol

Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke kennzeichnet die geprüfte Wintertauglichkeit des Reifens.

Ganzjahresreifen bleibt Kompromiss

Ein Ganzjahresreifen verbindet Eigenschaften für Sommer und Winter, ersetzt aber nicht in jeder Einsatzsituation einen spezialisierten Saisonreifen.

Winterliche Reserve

Mit sinkender Profiltiefe verändern sich Schnee-, Schneematsch- und Nässeeigenschaften. Deshalb sollte der Zustand regelmäßig überprüft werden.

Einsatzprofil entscheidet

Region, jährliche Fahrleistung, Beladung und typische Wetterbedingungen sollten bei der Auswahl berücksichtigt werden.

Verstärkte Seitenwand für den Transporteralltag

Transporter kommen im Stadt- und Lieferverkehr häufiger mit Bordsteinen und engen Rangierbereichen in Kontakt. Barum verstärkt deshalb den oberen Seitenwandbereich des Vanis AllSeason mit zusätzlichem Gummi.

Bis zu 1 mm zusätzliches Gummi

Je nach Bereich besitzt die Seitenwand zusätzliche Materialstärke zur Verbesserung der Widerstandsfähigkeit.

Bordsteinkontakte

Die Verstärkung kann die Seitenwand bei leichten Scheuerkontakten im täglichen Stadtbetrieb besser schützen.

Mehr Robustheit

Gerade bei Liefer- und Handwerkerfahrzeugen ist eine widerstandsfähige Seitenwand ein praxisnahes Detail.

Kein Schutz vor jedem Schaden

Auch eine verstärkte Seitenwand kann durch harte Anstöße, Quetschungen oder scharfkantige Bordsteine beschädigt werden.

C-Kennzeichnung, Lastindex und Tragfähigkeit

Bei Transporterreifen sind Tragfähigkeit und Achslast mindestens genauso wichtig wie die reine Reifengröße. Die konkrete Vanis-AllSeason-Ausführung muss zur Fahrzeugbelastung passen.

C-Kennzeichnung für Transporterreifen

Die C-Kennzeichnung kennzeichnet eine für leichte Nutzfahrzeuge und Transporter ausgelegte Reifenausführung mit entsprechendem Tragfähigkeitskonzept.

Doppelter Lastindex

Bei Transporterreifen steht der erste Lastindex in der Regel für die Tragfähigkeit bei Einzelbereifung, der zweite für die Tragfähigkeit bei Zwillingsbereifung.

Achslast berücksichtigen

Die Tragfähigkeit der montierten Reifen muss die tatsächliche Belastung der jeweiligen Fahrzeugachse sicher abdecken.

Konkrete Ausführung prüfen

Lastindex und weitere technische Merkmale können innerhalb der Vanis-AllSeason-Serie dimensionsabhängig unterschiedlich sein.

Was bedeutet zum Beispiel 121/120?

Bei einer typischen Doppelkennzeichnung wie 121/120 steht der erste Lastindex in der Regel für Einzelbereifung und der zweite für Zwillingsbereifung. Die jeweilige Tragfähigkeit in Kilogramm ergibt sich aus der Lastindex-Tabelle.

Warum der Luftdruck beim Ganzjahres-Transporterreifen besonders wichtig ist

Unterluftdruck

Zu niedriger Luftdruck erhöht Karkassenbewegung, Wärmeentwicklung, Verschleiß und Energieverbrauch.

Beladungswechsel

Transporter wechseln häufig zwischen leerem und stark beladenem Zustand. Dadurch verändert sich die Reifenbeanspruchung deutlich.

Hinterachse im Blick behalten

Bei hoher Zuladung wird häufig besonders die Hinterachse belastet. Tragfähigkeit und Luftdruck müssen dazu passen.

Keine pauschalen Druckwerte

Der richtige Fülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Dimension, Achslast, Beladung und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.

High-Mileage-Ausführungen und technische Varianten

Der Vanis AllSeason wurde in unterschiedlichen Dimensionen und Tragfähigkeitsstufen angeboten. Bei einzelnen Ausführungen wurden zusätzlich besonders laufleistungsorientierte Varianten mit höherer Profiltiefe angeboten.

Zusätzliche Profiltiefe

Bei entsprechenden High-Mileage-Ausführungen kann zusätzliches Profilmaterial die mögliche Gesamtlaufleistung erhöhen.

Nicht bei jeder Dimension

Solche Ausführungen dürfen nicht pauschal auf jeden Vanis AllSeason übertragen werden.

Winterreserve berücksichtigen

Mehr Ausgangsprofiltiefe kann auch zusätzliche Reserven bieten, dennoch muss der tatsächliche Profilzustand regelmäßig kontrolliert werden.

Artikelangaben entscheiden

Profiltiefe, Tragfähigkeit, Kennzeichnungen und technische Eigenschaften des konkreten Reifens sind maßgeblich.

EU-Reifenlabel und technische Daten

Der Vanis AllSeason wurde in verschiedenen Dimensionen angeboten. Deshalb können Rollwiderstand, Nasshaftung, Geräusch und weitere technische Angaben innerhalb der Profilfamilie variieren.

Rollwiderstand

Die Effizienzklasse gehört immer zur konkreten Reifenausführung.

Nasshaftung

Auch die Nasshaftung wird dimensions- und artikelbezogen bewertet.

Geräusch

Geräuschwert und Geräuschklasse können sich zwischen verschiedenen Dimensionen unterscheiden.

Artikelangaben haben Vorrang

Für Kauf und Fahrzeugzuordnung sind immer die Daten des tatsächlich ausgewählten Reifens maßgeblich.

Barum Vanis AllSeason kaufen – Tragfähigkeit und Winterreserve beachten

Wer einen Barum Vanis AllSeason kaufen möchte, sollte neben der Reifengröße besonders Lastindex, Geschwindigkeitsindex, 3PMSF-Kennzeichnung, Tragfähigkeit und das tatsächliche Einsatzprofil des Fahrzeugs berücksichtigen.

Dimension prüfen

Die vollständige Reifengröße muss zu den zulässigen beziehungsweise freigegebenen Dimensionen des Fahrzeugs passen.

Achslast berücksichtigen

Die Tragfähigkeit muss besonders bei beladenen Transportern zu den tatsächlichen Achslasten passen.

Profilreserve kontrollieren

Bei ganzjährigem Einsatz ist die verbleibende Profiltiefe besonders vor der Wintersaison ein wichtiger Sicherheitsfaktor.

Technische Hinweise zum Barum Vanis AllSeason

Für welche Fahrzeuge ist der Barum Vanis AllSeason gedacht?

Der Vanis AllSeason ist ein Ganzjahresreifen für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge. Dimension und Tragfähigkeit müssen zum jeweiligen Fahrzeug passen.

Hat der Barum Vanis AllSeason das Alpine-Symbol?

Ja. Das Profil ist mit 3PMSF beziehungsweise Alpine-Symbol dokumentiert und damit für den winterlichen Einsatz als Ganzjahresreifen ausgelegt.

Wie funktioniert die Schnee-Schnee-Reibung?

Tiefe und breite Rillen nehmen Schnee auf. Der im Profil gehaltene Schnee kann sich mit dem Schnee auf der Fahrbahn verzahnen und dadurch zusätzliche Traktion unterstützen.

Was bedeutet zum Beispiel 121/120 bei einem Transporterreifen?

Der erste Lastindex steht in der Regel für die Tragfähigkeit bei Einzelbereifung, der zweite bei Zwillingsbereifung. Für die Auswahl müssen Achslast, Bereifungsart und Fahrzeugvorgaben berücksichtigt werden.

Warum besitzt der Vanis AllSeason eine verstärkte Seitenwand?

Zusätzliches Gummi im oberen Seitenwandbereich erhöht die Widerstandsfähigkeit bei typischen Belastungen im Stadt-, Liefer- und Handwerkereinsatz.

Welcher Luftdruck ist beim Barum Vanis AllSeason richtig?

Es gibt keinen pauschalen Wert. Entscheidend sind Fahrzeug, Dimension, Achslast, Beladung und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.

Wissen und Praxis rund um Transporter-Ganzjahresreifen

FT Praxiswelt Transporter-Ganzjahresreifen Praxiswissen zu Luftdruck, Beladung, Verschleiß, Winterreserve und ganzjährigem Transportereinsatz. FT Wissenswelt Transporter-Ganzjahresreifen Fachwissen zu Ganzjahreskonzept, 3PMSF, Tragfähigkeit, Profil und Einsatzgrenzen.

Ratgeber für Transporterreifen Grundlagen zu Tragfähigkeit, Achslast, Luftdruck und technischer Reifenauswahl. Reifendrucktabelle Luftdruck richtig einordnen – besonders wichtig bei wechselnder Beladung und hohen Achslasten. Reifenmontage Praxiswissen zu Montage, Wulstsitz, Rundlauf und Kontrolle. Reifen-Laufrichtung Informationen zu Laufrichtung und wichtigen Kennzeichnungen auf der Reifenflanke. FT Wissenswelt Reifenwissen Weiterführendes Wissen zu Reifenaufbau, Kennzeichnungen, Verschleiß und Schäden.

Mehr über Barum

FT Herstellerwelt Barum Mehr über Barum, Produktbereiche und technische Schwerpunkte des Herstellers. Alle Barum Produkte Barum Reifen aus unserem Sortiment auf einen Blick entdecken.

FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen

FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei Transporter-Ganzjahresreifen betrachten wir deshalb neben Größe und Profil auch Achslast, Tragfähigkeit, Luftdruck, Beladung, Profiltiefe und Winterreserve.

Wir über uns Mehr über FT-Reifen, unsere Erfahrung und unseren Anspruch an Fachwissen und Praxisnähe. Ablauf Ihrer Bestellung Informationen zu Bestelleingang, Bearbeitung, Verpackung und Versand.

FT-Reifen auf Instagram und TikTok

Auf unseren Social-Media-Kanälen zeigen wir Reifen, Felgen, Montagearbeiten, technische Unterschiede und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.

Häufige Fragen zum Barum Vanis AllSeason

Ist der Barum Vanis AllSeason ein Ganzjahresreifen für Transporter?

Ja. Das Profil wurde für Vans, Transporter und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt und verbindet Eigenschaften für sommerliche und winterliche Straßenbedingungen.

Ist der Barum Vanis AllSeason 3PMSF-gekennzeichnet?

Ja. Das Profil ist mit dem Alpine-Symbol beziehungsweise 3PMSF dokumentiert.

Was ist das Besondere an der Seitenwand?

Im oberen Seitenwandbereich setzt Barum zusätzliches Gummi ein, um die Widerstandsfähigkeit bei typischen Belastungen im Transporteralltag zu erhöhen.

Warum ist die Profiltiefe bei einem Ganzjahresreifen besonders wichtig?

Der Reifen sammelt das ganze Jahr über Kilometer. Mit zunehmendem Verschleiß sinken besonders die Reserven bei Schnee, Schneematsch und starkem Regen.

Was bedeutet ein doppelter Lastindex wie 121/120?

Der erste Lastindex steht in der Regel für Einzelbereifung, der zweite für Zwillingsbereifung. Die jeweilige Tragfähigkeit in Kilogramm ergibt sich aus der Lastindex-Tabelle.

Kann man die EU-Labelwerte für alle Vanis-AllSeason-Reifen pauschal angeben?

Nein. Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräuschwerte gelten immer für die jeweilige Dimension und konkrete Reifenausführung.

Barum Vanis AllSeason bei FT-Reifen kaufen

Der Barum Vanis AllSeason verbindet eine laufleistungsorientierte Van-Gummimischung mit wintertauglichem Profilkonzept, 3PMSF-Kennzeichnung und einer verstärkten Seitenwand für den täglichen Transportereinsatz.

Wenn Sie einen Barum Vanis AllSeason kaufen, sollten neben der passenden Reifengröße besonders Lastindex, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Profiltiefe und tatsächliche Achslasten geprüft werden.

Da diese Beschreibung für verschiedene Größen und Ausführungen verwendet wird, sind die technischen Angaben des tatsächlich ausgewählten Artikels maßgeblich.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt. Produktwissen, Praxiswissen, Herstellerwissen und Reifenhandel miteinander verbunden.

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Barum
Hersteller
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.barum-reifen.de