Barum Vanis 3 185 R14C 102R

Artikelnummer: 4024063006140
GTIN: 4024063006140
HAN: 04430940000
Kategorie: Sommerreifen 185 R14C
Hersteller: Barum

72 db

Produktdatenblatt

Reifenlabel

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Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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Beschreibung

Hersteller :		Barum
Fahrzeugtyp :		SUV
Saison :		Sommer
Breite :		185 mm
Größe :		80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :		14 Zoll
Geschwindigkeitsindex :		R (bis 170 km/h)
Traglastindex :		102/100

Transporter · Van · Sommerreifen · Laufleistung · Nässe

Barum Vanis 3 – Sommerreifen für Transporter und Vans

Der Barum Vanis 3 ist ein Sommerreifen für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge. Sein Konzept verbindet hohe Laufleistung, wirtschaftlichen Betrieb, Fahrkomfort und Sicherheit auf trockenen und nassen Straßen.

Eine weiterentwickelte Laufflächenmischung unterstützt Verschleißverhalten und Rollwiderstand. Das geschlossene Profildesign mit optimierter Lamellenverteilung reduziert die Geräuschentwicklung, während stabile Schulterblöcke und Entwässerungsrillen das Fahrverhalten auf sommerlichen Straßen unterstützen.

Hohe Laufleistung Laufflächenmischung auf Verschleißfestigkeit ausgelegt

Wirtschaftlichkeit Reduzierte Energieverluste beim Abrollen

Fahrkomfort Geschlossenes Profildesign reduziert die Geräuschentwicklung

Nässe Entwässerungsrillen unterstützen die Wasserableitung

Was zeichnet den Barum Vanis 3 aus?

Weiterentwickelte Mischung

Die Laufflächenmischung ist auf geringen Verschleiß und einen günstigen Rollwiderstand abgestimmt.

Geschlossenes Profildesign

Die Profilgestaltung trägt dazu bei, die Geräuschentwicklung beim Abrollen zu reduzieren.

Optimierte Lamellenverteilung

Die Anordnung der Lamellen ist Bestandteil des auf Komfort und kontrolliertes Fahrverhalten abgestimmten Profildesigns.

Stabile Schulterblöcke

Die Schulterbereiche unterstützen die Stabilität bei Kurvenfahrt und bei höheren Belastungen.

Entwässerungsrillen

Die Rillen führen Wasser aus der Aufstandsfläche und helfen dadurch, das Aquaplaning-Risiko zu reduzieren.

Transporter-Tragfähigkeit

Lastindex, Achslast und konkrete Reifenausführung müssen zur tatsächlichen Fahrzeugbelastung passen.

Typische Einsatzbereiche des Barum Vanis 3

Typische Fahrzeuge

Transporter und Vans
Lieferfahrzeuge
Handwerkerfahrzeuge
Kurier- und Servicefahrzeuge
leichte Nutzfahrzeuge je nach Tragfähigkeit

Typische Nutzung

Stadtverkehr
Landstraße
Autobahn
gewerblicher Einsatz
wechselnde Beladung
hohe Jahresfahrleistungen

Wann kommt der Barum Vanis 3 infrage?

Hohe Kilometerleistung

Für regelmäßig eingesetzte Transporter sind Verschleißfestigkeit und wirtschaftlicher Betrieb wichtige Auswahlkriterien.

Sommerlicher Straßeneinsatz

Der Vanis 3 ist für trockene und nasse Straßen unter sommerlichen Bedingungen entwickelt.

Stadt und Langstrecke

Laufleistung, Geräuschkomfort und Fahreigenschaften machen das Konzept für unterschiedliche Straßenprofile interessant.

Wann sollte eine andere Transporter-Bereifung geprüft werden?

Wintereinsatz

Für Schnee, Eis und winterliche Temperaturen ist ein geeigneter Transporter-Winterreifen das passendere Konzept.

Ganzjähriger Betrieb

Wer bewusst ohne saisonalen Reifenwechsel fahren möchte, sollte einen geeigneten Transporter-Ganzjahresreifen prüfen.

Unpassende Tragfähigkeit

Passt der Lastindex nicht zur benötigten Achslast, muss eine entsprechend tragfähige Alternative gewählt werden.

FT-Reifen Praxiswissen zum Vanis 3

Laufleistung beginnt beim Luftdruck

Auch ein verschleißoptimierter Transporterreifen kann bei falschem Luftdruck schnell ungleichmäßig ablaufen.

Beladung verändert die Achslast

Zwischen leerem und voll beladenem Transporter können sich Achslasten und Reifenbeanspruchung erheblich verändern.

Unterluftdruck erzeugt Wärme

Zu niedriger Fülldruck erhöht die Walkarbeit der Karkasse. Dadurch steigen Wärmeentwicklung, Verschleiß und Reifenbeanspruchung.

Verschleißbild beobachten

Starker Schulterverschleiß oder einseitiger Abrieb können auf Luftdruck-, Beladungs- oder Achsgeometrieprobleme hinweisen.

FT-Reifen Praxistipp

Bei Transporterreifen sollten Luftdruck, Achslast, Lastindex und tatsächliche Beladung gemeinsam betrachtet werden. Die Reifengröße allein reicht für eine fachgerechte Auswahl nicht aus.

Laufflächenmischung für Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Beim Vanis 3 verbindet Barum die weiterentwickelte Laufflächenmischung mit einem verbesserten Verschleißverhalten und reduziertem Rollwiderstand. Beides ist besonders bei hohen Jahresfahrleistungen relevant.

Verschleißfestigkeit

Die Mischung ist darauf ausgelegt, den Abrieb über die Laufzeit des Reifens zu begrenzen.

Hohe Laufleistung

Geringerer Abrieb unterstützt eine hohe nutzbare Kilometerleistung im gewerblichen Transportereinsatz.

Rollwiderstand

Weniger Energieverlust beim Abrollen kann zu einem niedrigeren Energie- beziehungsweise Kraftstoffverbrauch beitragen.

Kilometerkosten

Laufleistung und Effizienz sind bei Liefer-, Service- und Handwerkerfahrzeugen wichtige Faktoren für die Betriebskosten.

Geschlossenes Profildesign für geringere Geräuschentwicklung

Das Profil des Vanis 3 wurde nicht nur auf Belastbarkeit und Laufleistung ausgelegt. Barum berücksichtigt auch die Geräuschentwicklung eines regelmäßig genutzten Transporters.

Geschlossenere Profilstruktur

Die Profilgestaltung reduziert offene Bereiche, die beim Abrollen zur Geräuschentstehung beitragen können.

Lamellenverteilung

Die optimierte Verteilung der Lamellen ist Teil des auf geringere Geräuschentwicklung abgestimmten Designs.

Fahrkomfort

Ein geringeres Abrollgeräusch ist besonders bei langen täglichen Fahrstrecken angenehm.

Geräuschwert bleibt dimensionsabhängig

Der konkrete externe Geräuschwert des EU-Reifenlabels gehört immer zur jeweiligen Reifenausführung.

Stabile Schulterblöcke für Bremsen und Kurvenfahrt

Ein Transporterreifen muss auch unter höherer Belastung ausreichend stabil bleiben. Beim Vanis 3 unterstützen robuste Profilbereiche und stabile Schulterblöcke die Kraftübertragung.

Schulterstabilität

Stabile Schulterblöcke unterstützen die Seitenführung bei Kurvenfahrt.

Trockenbremsen

Barum nennt eine hohe Bremsleistung auf trockener Fahrbahn als einen Schwerpunkt des Profils.

Beladener Transporter

Mit steigender Achslast werden Profil und Karkasse stärker beansprucht. Passende Tragfähigkeit und Luftdruck bleiben deshalb entscheidend.

Kontrolliertes Fahrverhalten

Profilstabilität unterstützt eine berechenbare Übertragung von Lenk-, Brems- und Seitenführungskräften.

Entwässerungsrillen und Aquaplaning

Bei starkem Regen muss Wasser möglichst schnell aus der Reifenaufstandsfläche abgeführt werden. Dafür besitzt der Vanis 3 entsprechende Entwässerungsrillen.

Wasserableitung

Die Rillen nehmen Wasser aus dem Kontaktbereich auf und führen es über das Profil ab.

Aquaplaning-Risiko

Eine wirksame Entwässerung hilft dabei, das Risiko eines frühzeitigen Aufschwimmens des Reifens zu reduzieren.

Profiltiefe beachten

Mit zunehmendem Verschleiß sinkt das verfügbare Rillenvolumen. Dadurch verändern sich die Reserven bei starkem Wasseraufkommen.

Physikalische Grenzen bleiben

Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Luftdruck und Beladung beeinflussen das Aquaplaning-Risiko zusätzlich.

Vanis 3 oder Vanis 2 – wo liegen die Unterschiede?

Der Vanis 3 ist die neuere Generation nach dem Vanis 2. Beide sind Transporter-Sommerreifen, setzen technisch jedoch unterschiedliche Akzente.

Weiterentwickelte Mischung

Beim Vanis 3 stehen Verschleißverhalten und Rollwiderstand gemeinsam im Mittelpunkt der Laufflächenentwicklung.

Geräuschoptimierung

Das geschlossenere Profildesign und die Lamellenverteilung unterstützen eine reduzierte Geräuschentwicklung.

Schulterstabilität

Stabile Schulterblöcke unterstützen Kurvenstabilität und Kraftübertragung.

Entwässerung

Die Profilgestaltung berücksichtigt ausdrücklich Wasserableitung und Aquaplaning-Risiko.

Wichtig beim Vergleich

Der Vanis 3 ist nicht allein aufgrund der neueren Generation automatisch für jedes Fahrzeug die richtige Wahl. Entscheidend bleiben Dimension, Tragfähigkeit, Fahrzeugfreigabe und konkrete Einsatzbedingungen.

C-Kennzeichnung, Lastindex und Tragfähigkeit

Bei Transporterreifen sind Tragfähigkeit und Achslast mindestens genauso wichtig wie die reine Reifengröße. Die konkrete Vanis-3-Ausführung muss zur Fahrzeugbelastung passen.

C-Kennzeichnung für Transporterreifen

Die C-Kennzeichnung kennzeichnet eine für leichte Nutzfahrzeuge und Transporter ausgelegte Reifenausführung mit entsprechendem Tragfähigkeitskonzept.

Doppelter Lastindex

Bei Transporterreifen steht der erste Lastindex in der Regel für die Tragfähigkeit bei Einzelbereifung, der zweite für die Tragfähigkeit bei Zwillingsbereifung.

Achslast berücksichtigen

Die Tragfähigkeit der montierten Reifen muss die tatsächliche Belastung der jeweiligen Fahrzeugachse sicher abdecken.

Konkrete Ausführung prüfen

Lastindex und weitere technische Merkmale können innerhalb der Vanis-3-Serie dimensionsabhängig unterschiedlich sein.

Was bedeutet zum Beispiel 121/119?

Bei einer typischen Doppelkennzeichnung wie 121/119 steht der erste Lastindex in der Regel für Einzelbereifung und der zweite für Zwillingsbereifung. Die jeweilige Tragfähigkeit in Kilogramm ergibt sich aus der Lastindex-Tabelle.

Warum der Luftdruck beim Transporter besonders wichtig ist

Unterluftdruck

Zu niedriger Luftdruck erhöht Karkassenbewegung, Wärmeentwicklung, Verschleiß und Energieverbrauch.

Beladungswechsel

Transporter wechseln häufig zwischen leerem und stark beladenem Zustand. Dadurch verändert sich die Reifenbeanspruchung deutlich.

Hinterachse im Blick behalten

Bei hoher Zuladung wird häufig besonders die Hinterachse belastet. Tragfähigkeit und Luftdruck müssen dazu passen.

Keine pauschalen Druckwerte

Der richtige Fülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Dimension, Achslast, Beladung und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.

EU-Reifenlabel und technische Varianten

Der Vanis 3 wird in verschiedenen Dimensionen und Tragfähigkeitsstufen angeboten. Deshalb können technische Daten und EU-Labelwerte innerhalb der Profilfamilie variieren.

Rollwiderstand

Die Effizienzklasse gehört immer zur konkreten Reifenausführung.

Nasshaftung

Auch die Nasshaftung wird dimensions- und artikelbezogen bewertet.

Geräusch

Geräuschwert und Geräuschklasse können sich zwischen verschiedenen Dimensionen unterscheiden.

Artikelangaben haben Vorrang

Für Kauf und Fahrzeugzuordnung sind immer die Daten des tatsächlich ausgewählten Reifens maßgeblich.

Barum Vanis 3 kaufen – Tragfähigkeit und Ausführung prüfen

Wer einen Barum Vanis 3 kaufen möchte, sollte neben der Reifengröße besonders Lastindex, Geschwindigkeitsindex und die zum Fahrzeug passende Transporterausführung beachten.

Dimension prüfen

Die vollständige Reifengröße muss zu den zulässigen beziehungsweise freigegebenen Dimensionen des Fahrzeugs passen.

Achslast berücksichtigen

Die Tragfähigkeit muss besonders bei beladenen Transportern zu den tatsächlichen Achslasten passen.

Konkreten Artikel prüfen

Lastindex, Geschwindigkeitsindex, Kennzeichnungen und EU-Label können sich je nach Ausführung unterscheiden.

Technische Hinweise zum Barum Vanis 3

Für welche Fahrzeuge ist der Barum Vanis 3 gedacht?

Der Vanis 3 ist ein Sommerreifen für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge. Dimension und Tragfähigkeit müssen zum jeweiligen Fahrzeug passen.

Was sind die Schwerpunkte des Vanis 3?

Laufleistung, wirtschaftlicher Betrieb, reduzierte Geräuschentwicklung sowie sicheres Fahrverhalten auf trockenen und nassen Sommerstraßen gehören zu den zentralen Themen des Profils.

Wie hilft der Vanis 3 bei Nässe?

Entwässerungsrillen führen Wasser aus der Aufstandsfläche ab und helfen dadurch, das Aquaplaning-Risiko zu reduzieren. Geschwindigkeit, Profiltiefe und Wasserhöhe bleiben ebenfalls entscheidend.

Was bedeutet zum Beispiel 121/119 bei einem Transporterreifen?

Der erste Lastindex steht in der Regel für die Tragfähigkeit bei Einzelbereifung, der zweite bei Zwillingsbereifung. Für die Auswahl müssen Achslast, Bereifungsart und Fahrzeugvorgaben berücksichtigt werden.

Welcher Luftdruck ist beim Barum Vanis 3 richtig?

Es gibt keinen pauschalen Wert. Entscheidend sind Fahrzeug, Dimension, Achslast, Beladung und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.

Wissen und Praxis rund um Transporter-Sommerreifen

FT Praxiswelt Transporter-Sommerreifen Praxiswissen zu Luftdruck, Beladung, Tragfähigkeit, Verschleiß und typischen Problemen im sommerlichen Transportereinsatz. Ratgeber für Transporterreifen Grundlagen zu Tragfähigkeit, Achslast, Luftdruck und technischer Reifenauswahl.

Reifendrucktabelle Luftdruck richtig einordnen – besonders wichtig bei wechselnder Beladung und hohen Achslasten. Reifenmontage Praxiswissen zu Montage, Wulstsitz, Rundlauf und Kontrolle. Reifen-Laufrichtung Informationen zu Laufrichtung und wichtigen Kennzeichnungen auf der Reifenflanke. FT Wissenswelt Reifenwissen Weiterführendes Wissen zu Reifenaufbau, Kennzeichnungen, Verschleiß und Schäden.

Mehr über Barum

FT Herstellerwelt Barum Mehr über Barum, Produktbereiche und technische Schwerpunkte des Herstellers. Alle Barum Produkte Barum Reifen aus unserem Sortiment auf einen Blick entdecken.

FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen

FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei Transporterreifen betrachten wir deshalb neben Größe und Profil auch Achslast, Tragfähigkeit, Luftdruck, Beladung und Verschleiß.

Wir über uns Mehr über FT-Reifen, unsere Erfahrung und unseren Anspruch an Fachwissen und Praxisnähe. Ablauf Ihrer Bestellung Informationen zu Bestelleingang, Bearbeitung, Verpackung und Versand.

FT-Reifen auf Instagram und TikTok

Auf unseren Social-Media-Kanälen zeigen wir Reifen, Felgen, Montagearbeiten, technische Unterschiede und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.

Häufige Fragen zum Barum Vanis 3

Ist der Barum Vanis 3 ein Transporter-Sommerreifen?

Ja. Der Vanis 3 wurde für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt. Die konkrete Dimension und Tragfähigkeit müssen zum Fahrzeug passen.

Was unterscheidet den Vanis 3 vom Vanis 2?

Beim Vanis 3 stehen eine weiterentwickelte Laufflächenmischung, Verschleiß und Rollwiderstand, Geräuschoptimierung, stabile Schulterblöcke sowie die Wasserableitung im Mittelpunkt des Gesamtkonzepts.

Warum ist die Beladung bei Transporterreifen so wichtig?

Mit der Zuladung verändern sich die tatsächlichen Achslasten. Dadurch steigen die Anforderungen an Tragfähigkeit, Luftdruck und Temperaturhaushalt des Reifens.

Was bedeutet ein doppelter Lastindex wie 121/119?

Der erste Lastindex steht in der Regel für Einzelbereifung, der zweite für Zwillingsbereifung. Die jeweilige Tragfähigkeit in Kilogramm ergibt sich aus der Lastindex-Tabelle.

Warum ist der Luftdruck beim Transporter so wichtig?

Zu niedriger Luftdruck erhöht Walkarbeit und Wärmeentwicklung und kann Verschleiß, Energieverbrauch und Fahrverhalten negativ beeinflussen.

Kann man die EU-Labelwerte für alle Vanis-3-Reifen pauschal angeben?

Nein. Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräuschwerte gelten immer für die jeweilige Dimension und konkrete Reifenausführung.

Barum Vanis 3 bei FT-Reifen kaufen

Der Barum Vanis 3 verbindet eine auf Laufleistung und Rollwiderstand abgestimmte Laufflächenmischung mit geräuschoptimiertem Profildesign, stabilen Schulterblöcken und wirksamer Wasserableitung.

Wenn Sie einen Barum Vanis 3 kaufen, sollten neben der passenden Reifengröße besonders Lastindex, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und tatsächliche Achslasten geprüft werden.

Da diese Beschreibung für verschiedene Größen und Ausführungen verwendet wird, sind die technischen Angaben des tatsächlich ausgewählten Artikels maßgeblich.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt. Produktwissen, Praxiswissen, Herstellerwissen und Reifenhandel miteinander verbunden.

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Barum
Hersteller
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.barum-reifen.de