- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | BF Goodrich | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 255 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | S (bis 180 km/h) | |
| Traglastindex : | 115/112 |
Ganzjahresreifen · All-Terrain 4x4 · 3PMSF & M+S
BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 - neue All-Terrain-Generation für Straße und Gelände
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ist die weiterentwickelte Generation des bekannten All-Terrain-Konzepts für SUV, Geländewagen, Pick-ups und Leicht-Lkw. Im Mittelpunkt stehen Widerstandsfähigkeit, Geländetraktion, robuste Seitenwandbereiche und ein auf gleichmäßigen Abrieb ausgelegtes Profildesign. 3PMSF und M+S ergänzen das Konzept für saisonübergreifende Einsätze.
Was zeichnet den BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 aus?
Der KO3 ist kein klassischer Straßen-Ganzjahresreifen. Sein Profil wurde für Fahrzeuge entwickelt, die neben Asphalt regelmäßig mit Schotter, Erde, unbefestigten Wegen und anspruchsvolleren Untergründen konfrontiert werden.
CoreGard-Technologie
BFGoodrich setzt auf eine widerstandsfähige Seitenwandkonstruktion, um den Reifen für typische Belastungen abseits befestigter Straßen auszulegen.
All-Terrain-Profil
Profilblöcke, Zwischenräume und Schulterbereiche unterstützen die Kraftübertragung auf unterschiedlichen Untergründen.
Mud Phobic Bars
Spezielle Elemente im Profilbereich sollen das Abführen von Schlamm unterstützen und die Geländetraktion erhalten.
Ganzjahreskonzept
3PMSF und M+S verbinden das All-Terrain-Konzept mit entsprechender Winterkennzeichnung.
KO3 - Weiterentwicklung des All-Terrain-Konzepts
Mit dem KO3 entwickelt BFGoodrich das bekannte T/A-Konzept weiter. Dabei geht es nicht darum, einen reinen Straßenreifen oder extremen Mud-Terrain-Reifen zu bauen, sondern unterschiedliche Einsatzbereiche miteinander zu verbinden.
Widerstandsfähigkeit
Reifenmischung und Konstruktion sind auf die mechanischen Anforderungen unterschiedlicher Untergründe ausgelegt.
Gleichmäßiger Abrieb
Das weiterentwickelte Profildesign soll eine gleichmäßigere Beanspruchung der Lauffläche unterstützen.
Geländetraktion
Profil- und Schulterelemente unterstützen die Kraftübertragung auf losem und wechselndem Untergrund.
Technische Angaben des KO2 sollten deshalb nicht automatisch auf den All-Terrain T/A KO3 übertragen werden.
CoreGard - robuste Seitenwand für den Geländeeinsatz
Gerade abseits befestigter Straßen können Steine, Kanten und Spurrillen die Seitenwand stark beanspruchen. Die CoreGard-Technologie gehört deshalb zu den wichtigen konstruktiven Merkmalen des KO3.
Seitenwand
Die Konstruktion ist auf erhöhte Widerstandsfähigkeit gegenüber typischen mechanischen Belastungen im Gelände ausgelegt.
Schulterbereich
Der Übergang zwischen Lauffläche und Seitenwand wird bei Gelände- und Spurrillenfahrten zusätzlich beansprucht.
Kontrolle
Nach anspruchsvollen Einsätzen Seitenwand und Lauffläche auf Schnitte, Einstiche und Auffälligkeiten prüfen.
Auch der KO3 besitzt technische Belastungsgrenzen und sollte nach starken mechanischen Einwirkungen kontrolliert werden.
Schotter, Steine und unbefestigte Wege
Auf losem Untergrund verändert sich die Kraftübertragung gegenüber Asphalt. Bewegliche Steine und Unebenheiten beanspruchen Profilblöcke, Schulter und Seitenwand zusätzlich.
Profilblöcke
Ausgeprägte Profilbereiche übertragen Antriebs- und Bremskräfte auf wechselndem Untergrund.
Profilzwischenräume
Offene Bereiche unterstützen die mechanische Verzahnung mit losem Boden.
Fahrweise
Geschwindigkeit und Fahrweise sollten an Steine, Unebenheiten und wechselnde Bodenverhältnisse angepasst werden.
Mud Phobic Bars - wenn Schlamm aus dem Profil muss
Auf schlammigem Untergrund kann sich Material in den Profilzwischenräumen sammeln. BFGoodrich setzt beim KO3 auf Mud Phobic Bars, die das Abführen von Schlamm aus dem Profil unterstützen sollen.
Schlamm
Freie Profilzwischenräume sind wichtig, damit die wirksamen Profilkanten weiterhin mit dem Untergrund arbeiten können.
Profilkanten
Ausgeprägte Kanten können sich in weicheren Boden einarbeiten und Antriebskräfte übertragen.
Grenzen
Für extremen und überwiegenden Schlammeinsatz kann ein spezialisiertes Mud-Terrain-Konzept geeigneter sein.
Gezackter Schulterbereich - Traktion am Profilrand
Der Schulterbereich gewinnt auf losem oder weichem Untergrund an Bedeutung. Das ausgeprägte Schulterdesign des KO3 erweitert die nutzbaren Profilkanten insbesondere dort, wo der Untergrund nachgibt.
Weicher Boden
Schulterelemente können zusätzliche Kanten für die mechanische Verzahnung bereitstellen.
Spurrillen
Bei tiefen Fahrspuren können auch Profilrand und Seitenwandbereiche stärker in die Kraftübertragung einbezogen werden.
Gelände
Das Zusammenspiel aus Lauffläche, Schulter und Seitenwand ist ein wichtiger Bestandteil des AT-Konzepts.
3PMSF und M+S - winterliche Einordnung des KO3
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 wird mit 3PMSF und M+S angeboten. Das Alpine-Symbol steht dabei für eine nach einem festgelegten Prüfverfahren nachgewiesene Mindestleistung auf Schnee.
3PMSF
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke ist die entscheidende geprüfte Winterkennzeichnung.
M+S
Die M+S-Markierung basiert nicht auf demselben standardisierten Schnee-Prüfverfahren wie 3PMSF.
Ganzjahresbetrieb
Das AT-Konzept wird mit einer Bereifung für saisonübergreifende Einsatzbedingungen kombiniert.
Schnee - Profilkanten und Schulterelemente
Auf Schnee entstehen andere Anforderungen als auf Asphalt. Profilkanten, Zwischenräume und Schulterelemente müssen mechanische Traktion aufbauen, während Fahrzeuggewicht und Fahrbahnzustand die verfügbare Haftung beeinflussen.
Profilstruktur
Die Profilgestaltung stellt zahlreiche Kanten für die Kraftübertragung auf winterlichem Untergrund bereit.
Schulter
Ausgeprägte Schulterbereiche unterstützen die Traktion auf losem und tieferem Untergrund.
Allrad
Allradantrieb verbessert die Antriebskraft, hebt die physikalischen Grenzen beim Bremsen jedoch nicht auf.
Geschwindigkeit und Fahrweise müssen immer an Schnee, Eis, Nässe und Sicht angepasst werden.
Straßenbetrieb - ein All-Terrain-Reifen bleibt ein Kompromiss
Der KO3 ist für den kombinierten Einsatz entwickelt. Ein grobes AT-Profil setzt auf Asphalt andere Prioritäten als ein ausschließlich für die Straße entwickelter SUV-Reifen.
Profilblöcke
Große und offene Profilbereiche reagieren unter Straßenbelastung anders als feinere Straßenprofile.
Geräusch
Profilgestaltung, Dimension, Fahrzeug und Fahrbahn beeinflussen das wahrgenommene Abrollgeräusch.
Einsatzprofil
Wer fast ausschließlich Asphalt fährt, stellt andere Anforderungen als ein Fahrzeug mit regelmäßigem Geländeeinsatz.
Nässe und Aquaplaning
Auch ein All-Terrain-Reifen muss auf nasser Straße Wasser aus der Aufstandsfläche ableiten. Die grobe Optik eines Profils bedeutet keinen automatischen Schutz vor Aquaplaning.
Wasserableitung
Profilkanäle und Zwischenräume stellen Volumen für den Wassertransport bereit.
Geschwindigkeit
Mit steigender Geschwindigkeit bleibt weniger Zeit, Wasser aus der Kontaktzone zu verdrängen.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß verändert sich das für die Wasseraufnahme verfügbare Profilvolumen.
Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifendruck und Fahrbahn beeinflussen das Risiko.
Allradantrieb - vier Reifen gemeinsam betrachten
Der KO3 wird häufig auf 4x4-Fahrzeugen eingesetzt. Reifengröße, Verschleißzustand und Abrollumfang können je nach Allradsystem technisch relevant sein.
Dimension
Nur vorgesehene beziehungsweise zulässige Reifendimensionen und Kombinationen verwenden.
Profiltiefe
Starke Verschleißunterschiede können unterschiedliche effektive Abrollumfänge verursachen.
Allradsystem
Fahrzeugvorgaben zu Bereifung, Achskombinationen und zulässigen Abrollumfangsdifferenzen beachten.
Unterschiedliche Reifen oder stark abweichende Profiltiefen können je nach Allradtechnik relevant sein.
LT-Ausführungen, Tragfähigkeit und Load Range
Der All-Terrain T/A KO3 wird in zahlreichen Dimensionen und technischen Ausführungen angeboten. Dazu gehören auch LT-Dimensionen für Light-Truck-Anwendungen.
LT
LT-Kennzeichnungen weisen auf entsprechend ausgelegte Light-Truck-Reifendimensionen hin.
Load Index
Lastindex beziehungsweise Doppelkennzeichnung müssen zur Fahrzeug- und Achslast passen.
Load Range
Je nach Dimension können unterschiedliche Load-Range-Ausführungen vorhanden sein.
LT, Load Range, LI/SI und weitere Kennzeichnungen dürfen nicht allein aus dem Profilnamen abgeleitet werden.
Reifendruck auf Straße und im Gelände
Reifenfülldruck beeinflusst Tragfähigkeit, Verformung, Wärmeentwicklung und Fahrverhalten. Bei einem AT-Reifen kommen unterschiedliche Anforderungen von Straße und Gelände hinzu.
Straßenbetrieb
Für die Straße sind Fahrzeugvorgaben und technische Reifenausführung maßgeblich.
Geländeeinsatz
Fahrzeug, Reifen, Radlast und Untergrund bestimmen die technischen Anforderungen. Pauschale Werte sind nicht sinnvoll.
Zurück auf Asphalt
Nach dem Geländeeinsatz muss die Bereifung wieder für den regulären Straßenbetrieb vorbereitet werden.
Zu niedriger Druck kann Karkasse, Seitenwand und Wärmeentwicklung erheblich beeinflussen.
Verschleiß und Langlebigkeit
BFGoodrich hat den KO3 auch hinsichtlich Widerstandsfähigkeit und gleichmäßigerem Abrieb weiterentwickelt. Die tatsächliche Laufleistung wird dennoch wesentlich vom Fahrzeug und Einsatz bestimmt.
Straßenanteil
Autobahn und Straßenbetrieb beanspruchen den Reifen anders als regelmäßige Offroad-Fahrten.
Untergrund
Steine, Schotter und harte Geländeeinsätze erhöhen die mechanische Beanspruchung.
Fahrzeug
Gewicht, Achslast, Reifendruck, Fahrwerk und Fahrstil beeinflussen Verschleiß und Laufleistung.
Straßenprofil, KO3 und Mud-Terrain unterscheiden
Die Profilwahl sollte zum tatsächlichen Einsatz passen. Straßenreifen, All-Terrain- und Mud-Terrain-Profile verfolgen unterschiedliche technische Ziele.
Straßenprofil
Hoher Asphaltanteil mit Schwerpunkt auf typischen Straßenanforderungen und Komfort.
All-Terrain KO3
Kombination aus Straßenbetrieb und Geländetauglichkeit für wechselnde Untergründe.
Mud-Terrain
Stärker auf anspruchsvolles Gelände, Schlamm und weichen Untergrund ausgerichtetes Profilkonzept.
Genau darin liegt das AT-Konzept: Straße und Gelände mit derselben Bereifung sinnvoll miteinander zu verbinden.
EU-Reifenlabel - konkrete KO3-Dimension prüfen
Der KO3 wird in unterschiedlichen Dimensionen und Ausführungen angeboten. Rollwiderstand, Nasshaftung und Rollgeräusch müssen deshalb immer am konkreten Artikel geprüft werden.
Rollwiderstand
Die Labelklasse gehört zur jeweiligen Dimension und Reifenausführung.
Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse darf nicht profilweit verallgemeinert werden.
Rollgeräusch
Geräuschklasse und dB-Wert können zwischen verschiedenen KO3-Ausführungen variieren.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 kaufen - darauf achten
Bei einem All-Terrain-Reifen müssen Fahrzeug, Achslast, Straßen-/Geländeanteil und technische Reifenausführung gemeinsam betrachtet werden.
Dimension
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser prüfen.
Tragfähigkeit
Lastindex und mögliche LT-Ausführung beachten.
Speed Index
Geschwindigkeitsindex der Dimension prüfen.
Einsatzprofil
Straßenanteil und Geländeeinsatz berücksichtigen.
Dimension, LI/SI, LT- beziehungsweise Load-Range-Ausführung, Winterkennzeichnungen und Fahrzeugvorgaben müssen zusammenpassen.
Weiterführendes Wissen und Praxis zum BFGoodrich KO3
Die FT-Reifen Welten
BFGoodrich bei FT-Reifen
FT-Reifen - über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei All-Terrain-Reifen müssen Fahrzeuggewicht, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Allrad, Straßenanteil und Geländeeinsatz gemeinsam betrachtet werden.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum BFGoodrich All-Terrain T/A KO3
Ist der BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ein Ganzjahresreifen?
Ja. Der KO3 wird als All-Terrain-Ganzjahresreifen mit 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung angeboten.
Was unterscheidet den KO3 vom KO2?
Der KO3 ist eine weiterentwickelte Generation. BFGoodrich setzt unter anderem auf eine weiterentwickelte Mischung und Profilgestaltung sowie Merkmale wie CoreGard, Mud Phobic Bars und ausgeprägte Schulterelemente. Technische Angaben sollten immer generationsbezogen betrachtet werden.
Hat der BFGoodrich KO3 3PMSF?
Ja. Der All-Terrain T/A KO3 wird mit dem 3PMSF-Alpine-Symbol sowie M+S-Kennzeichnung angeboten.
Ist der KO3 ein Mud-Terrain-Reifen?
Nein. Der KO3 ist ein All-Terrain-Reifen und verbindet Straßenbetrieb mit Geländeeinsatz. Mud-Terrain-Profile setzen ihren Schwerpunkt stärker auf anspruchsvolles Gelände.
Wofür sind die Mud Phobic Bars gedacht?
Sie sollen das Abführen von Schlamm aus bestimmten Profilbereichen unterstützen und damit die Funktionsfähigkeit der Profilkanten auf weichem Untergrund fördern.
Gibt es den KO3 als LT-Reifen?
Ja. Es existieren entsprechende LT-Dimensionen. Die konkrete LT-, Load-Range-, Last- und Geschwindigkeitsausführung muss am jeweiligen Artikel geprüft werden.
Kann der Reifenfülldruck im Gelände reduziert werden?
Der geeignete Druck hängt von Fahrzeug, Reifen, Radlast und Untergrund ab. Pauschale Druckreduzierungen ohne technische Grundlage sind nicht sinnvoll.
Was muss bei einem 4x4 beachtet werden?
Bei Allradfahrzeugen können Unterschiede bei Profiltiefe und Abrollumfang technisch relevant sein. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Haben alle KO3-Dimensionen dieselben EU-Labelwerte?
Nein. Rollwiderstand, Nasshaftung, Rollgeräusch und weitere technische Angaben müssen dimensionsbezogen geprüft werden.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 bei FT-Reifen kaufen
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 richtet sich an Fahrer, die Straße und Gelände mit derselben Bereifung verbinden möchten. Seine neue Generation kombiniert CoreGard-Technologie, All-Terrain-Profil, ausgeprägte Schulterbereiche, Mud Phobic Bars und 3PMSF-Winterkennzeichnung.
Vor dem Kauf müssen Reifendimension, LI/SI, mögliche LT- beziehungsweise Load-Range-Ausführung und Fahrzeugvorgaben geprüft werden. Bei 4x4-Fahrzeugen gehören außerdem Profiltiefe, Abrollumfang, Reifenfülldruck und Zustand aller vier Reifen zu den wichtigen Punkten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
MANUFACTURE FRANCAISE DES PNEUMATIQUES MICHELIN
Place des Carmes-Dechaux 23
Auvergne-Rhône-Alpes
Clermont-Ferrand, Frankreich, 63000
contact@tc.michelin.eu
https://www.bfgoodrich.de