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BERLIN TIRES All Season VAN XL 195/70 R15C 104/101R

61,08 €
inkl. 19% USt.
Stk
  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           BERLIN TIRES
Fahrzeugtyp :           SUV
Saison :           Ganzjahres
Breite :           195 mm
Größe :           70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           15 Zoll
Geschwindigkeitsindex :           R (bis 170 km/h)
Traglastindex :           104/101

Transporter · VAN · C-Reifen · Ganzjahr · Schnee & Nässe

BERLIN TIRES All Season VAN Ganzjahresreifen kaufen

Der BERLIN TIRES All Season VAN ist ein Ganzjahresreifen für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge. Sein spezielles Profildesign verbindet Schneetraktion, ganzjährige Fahrstabilität und offene Rillen mit einer verstärkten Karkassenkonstruktion für höhere Tragfähigkeit und Laufleistung.

Das Zickzack-Querprofil an den Profilkanten unterstützt den Grip auf verschneiten Straßen. Gleichzeitig ist das Schulterprofil auf wechselnde Bedingungen über alle vier Jahreszeiten abgestimmt – eine wichtige Kombination für Transporter, die unabhängig von der Saison zuverlässig eingesetzt werden müssen.

C-ReifenTransporter & VAN
Zickzack-ProfilSchneetraktion
Offene RillenTraktion & Selbstreinigung
Starke KarkasseTragfähigkeit & Laufleistung

Was zeichnet den BERLIN TIRES All Season VAN aus?

Transporterreifen müssen häufig höhere Lasten, wechselnde Beladungszustände und intensive Nutzung bewältigen. Beim All Season VAN kombiniert BERLIN TIRES deshalb die Ganzjahresprofilierung mit einer verstärkten Nutzfahrzeugkonstruktion.

Zickzack-Querprofil

Die Profilkanten sind so gestaltet, dass zusätzliche Griffkanten für die Traktion auf verschneiten Fahrbahnen entstehen.

Optimiertes Schulterprofil

Die Laufflächenstruktur im Schulterbereich ist auf ein stabiles Fahrverhalten bei unterschiedlichen Jahreszeiten ausgelegt.

Verstärkte Karkasse

Die stärkere Karkassenkonstruktion unterstützt Tragfähigkeit und Laufleistung im Transporterbetrieb.

Offene Rillen

Die offenen Profilrillen unterstützen Traktion und Selbstreinigung bei wechselnden Fahrbahnzuständen.

C-Reifen für Transporter und Vans

Der All Season VAN wird in klassischen C-Reifen-Dimensionen angeboten. Die C-Kennung steht für eine Nutzfahrzeugkonstruktion, die auf die besonderen Anforderungen von Transportern und leichten Nutzfahrzeugen abgestimmt ist.

Tragfähigkeit

Transporter können insbesondere bei voller Beladung deutlich höhere Reifenlasten erreichen als klassische PKW.

Lastwechsel

Leerfahrt, Teilbeladung und maximale Zuladung verändern die tatsächliche Belastung von Reifen und Achsen.

Dauerbetrieb

Gewerblich genutzte Transporter können täglich viele Stunden und Kilometer unterwegs sein.

Zickzack-Profilkanten für Schneetraktion

Ein charakteristisches Merkmal des All Season VAN ist das Zickzack-Querprofil an den Profilkanten. Die zusätzliche Kantenstruktur unterstützt die Verzahnung mit Schnee und damit die Übertragung von Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräften.

Anfahren

Zusätzliche Profilkanten unterstützen die Übertragung der Antriebskräfte auf verschneiter Fahrbahn.

Bremsen

Beim Verzögern müssen die Profilbereiche Längskräfte auch auf einer winterlich glatten Oberfläche übertragen.

Seitenführung

In Kurven sind Profilkanten und Schulterbereiche zusätzlich für die Übertragung von Seitenkräften wichtig.

Schulterprofil für alle vier Jahreszeiten

BERLIN TIRES hebt beim All Season VAN das speziell abgestimmte Schulterprofil hervor. Gerade der Schulterbereich eines Reifens wird beim Lenken, Bremsen und bei Kurvenfahrt stark beansprucht.

Sommer

Bei höheren Temperaturen müssen die Profilbereiche ausreichend stabil bleiben und Fahrzeuglasten kontrolliert übertragen.

Nässe

Bei Regen arbeiten Schulterbereiche und Profilrillen gemeinsam an Wasserableitung und Seitenführung.

Winter

Bei Schnee unterstützen die zusätzlichen Profilkanten die Traktion und Kontrolle des Fahrzeugs.

Offene Rillen und Selbstreinigung

Die offenen Rillen des All Season VAN sind laut BERLIN TIRES auf eine verbesserte Selbstreinigung und Traktion ausgelegt. Bei einem Ganzjahresreifen können solche Profilräume besonders bei Wasser, Schneematsch und Schnee eine wichtige Funktion übernehmen.

Wasser

Profilrillen schaffen Raum, damit Wasser aus der Reifenaufstandsfläche verdrängt werden kann.

Schneematsch

Offene Profilbereiche können den Transport von Schnee-Wasser-Gemischen aus der Kontaktfläche unterstützen.

Selbstreinigung

Das offene Profil ist darauf ausgelegt, aufgenommenes Material beim weiteren Abrollen wieder aus den Rillen herauszuführen.

Nasshaftung beim All Season VAN

Für die aktuell veröffentlichten Dimensionen des BERLIN TIRES All Season VAN wird Nasshaftungsklasse B angegeben. Gerade bei beladenen Transportern ist ein kontrolliertes Verhalten auf nasser Straße besonders wichtig.

Nassbremsen

Fahrzeuggewicht, Reifenprofil, Mischung und Fahrgeschwindigkeit beeinflussen gemeinsam den Bremsweg auf nasser Straße.

Wasserableitung

Die offenen Profilrillen unterstützen den Abtransport von Wasser aus der Aufstandsfläche.

Profiltiefe

Mit zunehmendem Verschleiß reduziert sich das verfügbare Profilvolumen für die Wasseraufnahme.

Aquaplaning beim Transporter

Auch ein Ganzjahres-Transporterreifen kann Aquaplaning nicht vollständig verhindern. Besonders Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe und Reifenfülldruck beeinflussen das Verhalten bei starkem Regen.

Tempo

Mit zunehmender Geschwindigkeit bleibt weniger Zeit, Wasser aus der Kontaktfläche zu verdrängen.

Spurrillen

Stehendes Wasser in ausgefahrenen Fahrspuren kann die Anforderungen an die Wasserverdrängung deutlich erhöhen.

Profiltiefe

Abnehmende Profiltiefe reduziert das für Wasser verfügbare Rillenvolumen.

Luftdruck

Ungeeigneter Reifenfülldruck verändert Aufstandsfläche, Belastung und Wärmeentwicklung.

Verstärkte Karkasse für Tragfähigkeit und Laufleistung

BERLIN TIRES setzt beim All Season VAN auf eine stärkere Karkassenkonstruktion. Sie unterstützt die höhere Tragfähigkeit eines Transporterreifens und ist zugleich auf die Anforderungen längerer Laufleistungen abgestimmt.

Hohe Belastung

Die Karkasse muss Fahrzeuggewicht und Zuladung zuverlässig aufnehmen und die Kräfte innerhalb des Reifens verteilen.

Stabilität

Eine robuste Reifenkonstruktion unterstützt ein kontrolliertes Fahrverhalten auch bei höherer Belastung.

Laufleistung

Die Konstruktion ist auf die für Transporter typischen Anforderungen an Haltbarkeit und langfristige Nutzung ausgelegt.

Ganzjahresreifen im gewerblichen Einsatz

Bei Lieferfahrzeugen, Handwerkertransportern und anderen gewerblich genutzten Vans kann ein Ganzjahresreifen saisonale Reifenwechsel reduzieren. Gleichzeitig muss der Reifen das gesamte Jahr über kontrolliert werden.

Stadtverkehr

Häufiges Anfahren, Bremsen und Rangieren kann den Reifenverschleiß erhöhen.

Autobahn

Lange Fahrzeiten und höhere Geschwindigkeiten erhöhen die thermische Dauerbelastung.

Zuladung

Werkzeug, Material oder Fracht beeinflussen Reifenlast und erforderlichen Reifenfülldruck.

Ganzjährige Kontrolle

Profiltiefe, Luftdruck und Reifenbild sollten auch ohne saisonalen Radwechsel regelmäßig geprüft werden.

Doppelter Load Index bei Transporterreifen

Die All-Season-VAN-Dimensionen werden mit typischen doppelten Tragfähigkeitskennzahlen angeboten, beispielsweise 107/105, 115/113 oder 113/111. Der doppelte Load Index berücksichtigt unterschiedliche Belastungswerte bei Einzel- und Zwillingsbereifung.

Einzelbereifung

Der erste Wert des Doppel-Load-Index beschreibt die entsprechende Tragfähigkeit des Reifens bei Einzelbereifung.

Zwillingsbereifung

Der zweite Wert beschreibt die entsprechende Tragfähigkeit bei Zwillingsbereifung.

Tragfähigkeit immer mit der Achslast abgleichen.

Die zulässige Reifenlast muss zur Fahrzeugausführung, tatsächlichen Achslast und vorgesehenen Bereifungsart passen.

Reifenfülldruck beim BERLIN TIRES All Season VAN

Der richtige Reifenfülldruck ist bei Transporterreifen besonders wichtig. Er beeinflusst Tragfähigkeit, Wärmeentwicklung, Lenkverhalten, Stabilität und Verschleiß.

Fahrzeugbezogen

Der erforderliche Luftdruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension und technischen Vorgaben.

Beladungszustand

Bei höherer Zuladung können vom Fahrzeughersteller andere Luftdruckwerte vorgesehen sein.

Regelmäßig kontrollieren

Temperaturwechsel und intensive Nutzung machen eine regelmäßige Prüfung besonders wichtig.

Keine pauschale Bar-Angabe.

Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifendimension, tatsächliche Achslast, Beladung und die vorgesehenen Luftdruckwerte des Fahrzeugherstellers.

EU-Reifenlabel beim BERLIN TIRES All Season VAN

Für das aktuell veröffentlichte Größenprogramm weist BERLIN TIRES Kraftstoffeffizienz D, Nasshaftung B und 73 dB externes Rollgeräusch aus. Die Daten des tatsächlich angebotenen Artikels bleiben maßgeblich.

Effizienz D

Die Kraftstoffeffizienzklasse beschreibt den Rollwiderstand der jeweils geprüften Reifenausführung.

Nasshaftung B

Die Nasshaftungsklasse bewertet einen definierten Teil des Bremsverhaltens auf nasser Fahrbahn.

73 dB

Der Wert beschreibt das externe Rollgeräusch der derzeit veröffentlichten All-Season-VAN-Ausführungen.

EU-Reifenlabel immer am konkreten Artikel prüfen.

Technische Daten können sich bei Änderungen oder Erweiterungen des Größenprogramms unterscheiden.

BERLIN TIRES All Season VAN richtig auswählen

Dimension

Breite, Querschnitt, Felgendurchmesser und C-Kennung müssen für das Fahrzeug zulässig sein.

Load Index

Die Tragfähigkeit muss zur Fahrzeug- und Achslast passen.

Speed Index

Die Geschwindigkeitskennung muss die technischen Anforderungen der Fahrzeugausführung erfüllen.

Wintereinsatz

Für winterliche Straßenverhältnisse müssen die erforderlichen Kennzeichnungen des konkreten Reifens beachtet werden.

Transporter können sich technisch deutlich unterscheiden.

Je nach Fahrzeug, Baujahr, Ausführung, Aufbau und Achslast können unterschiedliche Anforderungen gelten. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC, ABE beziehungsweise ECE-Freigaben und die technischen Vorgaben.

FT Wissenswelt & Praxiswelt Transporter-Ganzjahresreifen

Beim All Season VAN sind C-Reifen, Tragfähigkeit, Achslast, Doppel-Load-Index, Ganzjahreseinsatz, Nässe, Schneetraktion, Luftdruck und Verschleiß besonders wichtig.

BERLIN TIRES All Season VAN bei FT-Reifen kaufen

Bei FT-Reifen finden Sie den BERLIN TIRES All Season VAN in den jeweils verfügbaren C-Reifen-Dimensionen. Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Load Index, Speed Index, Achslast und Fahrzeugzuordnung vollständig geprüft werden.

Felgen & Kompletträder für Transporter

Wer neben dem BERLIN TIRES All Season VAN auch passende Felgen oder einen kompletten Radsatz sucht, kann den Felgen- und Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite nutzen.

Achslast und Freigabe beachten.

Für die tatsächliche Verwendbarkeit sind Fahrzeugpapiere, CoC, ABE, Gutachten, ECE-Freigaben und die jeweiligen technischen Auflagen maßgeblich.

FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Transporterreifen

FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung. Beim BERLIN TIRES All Season VAN betrachten wir deshalb neben Dimension und Preis auch Tragfähigkeit, Achslast, Luftdruck, Verschleiß und den tatsächlichen Nutzfahrzeugeinsatz.

FT-Reifen auf Instagram und TikTok

Reifen, Nutzfahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.

Häufige Fragen zum BERLIN TIRES All Season VAN

Was für ein Reifen ist der BERLIN TIRES All Season VAN?

Der All Season VAN ist ein Ganzjahres-C-Reifen für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge. Seine Schwerpunkte liegen auf ganzjähriger Fahrstabilität, Schneetraktion, Tragfähigkeit und Laufleistung.

Was bewirkt das Zickzack-Profil beim All Season VAN?

Das Zickzack-Querprofil an den Profilkanten erzeugt zusätzliche Griffkanten und ist auf eine verbesserte Traktion auf verschneiten Fahrbahnen ausgelegt.

Was bedeutet der doppelte Load Index wie 115/113?

Der erste Wert beschreibt die entsprechende Tragfähigkeit bei Einzelbereifung, der zweite bei Zwillingsbereifung. Entscheidend sind die tatsächliche Fahrzeug- und Achslast sowie die vorgesehene Bereifungsart.

Welche EU-Reifenlabelwerte hat der All Season VAN?

Für die aktuell veröffentlichten Größen gibt BERLIN TIRES Kraftstoffeffizienz D, Nasshaftung B und 73 dB externes Rollgeräusch an. Maßgeblich bleiben die Daten des konkret angebotenen Artikels.

Welchen Luftdruck benötigt der BERLIN TIRES All Season VAN?

Eine pauschale Bar-Angabe gibt es nicht. Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifendimension, Achslast, Beladung und die Luftdruckvorgaben des Fahrzeugherstellers.

BERLIN TIRES All Season VAN bei FT-Reifen kaufen

Der BERLIN TIRES All Season VAN verbindet ein auf Transporter abgestimmtes Ganzjahresprofil mit Zickzack-Profilkanten für Schneetraktion, offenen Rillen, einem ganzjährig ausgelegten Schulterprofil und einer verstärkten Karkassenkonstruktion.

Vor dem Kauf müssen Reifengröße, C-Kennung, Load Index, Speed Index, Achslast und weitere technische Anforderungen mit dem jeweiligen Fahrzeug abgeglichen werden.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt. Produktwissen, Praxiswissen, Herstellerwissen und Reifenhandel miteinander verbunden.

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Neues Reifen-Label

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
  • Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
  • Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
  • Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
    Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Nasshaftung
  • Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
  • Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
  • Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.

Rollgeräusch
  • Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A

  • Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.

B

  • Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C

  • Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.


Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.







Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Berlin Tyres Europa GmbH (Importeur)
Holzhauser Strasse 182
Berlin
Berlin, Deutschland, 13509
production@berlintires.com