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Austone SP 902 215/75 R16C 116/114N

115,81 €
inkl. 19% USt.
Stk
  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           Austone
Fahrzeugtyp :           SUV
Saison :           Winter
Breite :           215 mm
Größe :           75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           16 Zoll
Geschwindigkeitsindex :           N (bis 140 km/h)
Traglastindex :           116/114

Winterreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge

Austone SP 902 – entwickelt für Traktion, Belastbarkeit und Wintereinsätze im Transporter-Alltag

Der Austone SP 902 wurde speziell für Transporter, Lieferwagen und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt. Der Winterreifen kombiniert eine robuste Nutzfahrzeugkonstruktion mit moderner Wintertechnologie und richtet sich an Fahrer, die auch bei Schnee, Eis und niedrigen Temperaturen zuverlässig unterwegs sein müssen.

Ein traktionsorientiertes Profildesign, eine hohe Lamellendichte sowie spezielle Griffkanten unterstützen die Haftung auf winterlichen Straßen. Gleichzeitig wurde der Reifen auf hohe Laufleistung und Belastbarkeit im gewerblichen Einsatz ausgelegt.

Starke Wintertraktion Optimierte Lamellen unterstützen die Haftung auf Schnee und Eis.
Hohe Belastbarkeit Robuste Konstruktion für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge.
Lange Laufleistung Entwickelt für viele Einsatzkilometer auch unter hoher Belastung.

Für welche Fahrzeuge eignet sich der Austone SP 902?

Der Austone SP 902 eignet sich je nach Dimension und Lastindex für zahlreiche Transporter und leichte Nutzfahrzeuge.

  • VW Transporter T5, T6 und T6.1
  • Mercedes-Benz Vito und Sprinter
  • Ford Transit
  • Renault Trafic und Master
  • Opel Vivaro und Movano
  • Fiat Ducato
  • Peugeot Boxer
  • Citroën Jumper

Die tatsächliche Eignung richtet sich immer nach Reifengröße, Lastindex und den technischen Vorgaben des Fahrzeugherstellers.

Entwickelt für kalte Temperaturen und schwierige Straßenverhältnisse

Der Austone SP 902 wurde speziell für Temperaturen unter 7 Grad Celsius entwickelt. Das Winterprofil konzentriert sich auf eine möglichst effektive Kraftübertragung auf Schnee, Eis und kalten Fahrbahnen.

Die hohe Lamellendichte erzeugt zahlreiche zusätzliche Griffkanten. Durch die spezielle Anordnung der Lamellen wird die Verzahnung mit winterlichen Straßen unterstützt und gleichzeitig die Stabilität der Profilblöcke verbessert.

Zusätzliche Aktivierungsrillen in den Profilblöcken erhöhen die Anzahl der Kontaktkanten zur Fahrbahn. Dies unterstützt das Bremsverhalten auf Schnee und verbessert die Traktion bei winterlichen Bedingungen. Gleichzeitig sorgt eine widerstandsfähige Gummimischung für eine hohe Laufleistung auch bei regelmäßigem Einsatz und höherer Zuladung.

Warum sind Lamellen bei Winterreifen so wichtig?

Lamellen gehören zu den wichtigsten Bestandteilen moderner Winterreifen. Sie öffnen sich beim Kontakt mit der Fahrbahn und erzeugen zusätzliche Griffkanten, die sich mit Schnee und Eis verzahnen können.

Je mehr dieser Griffkanten vorhanden sind, desto besser kann die Kraftübertragung auf winterlichen Straßen unterstützt werden. Gleichzeitig stabilisieren moderne Lamellensysteme die Profilblöcke und tragen zu einem präziseren Fahrverhalten bei.

Gerade bei Transportern mit höherer Zuladung sind solche Technologien wichtig, um Traktion, Bremsleistung und Fahrstabilität auch bei schwierigen Wetterbedingungen zu unterstützen.

Ihre Vorteile im Alltag

Verbessertes Bremsverhalten Optimiert für Schnee, Eis und winterliche Straßenverhältnisse.
Hohe Traktion Zusätzliche Griffkanten unterstützen die Kraftübertragung.
Wirtschaftlicher Betrieb Hohe Laufleistung auch bei regelmäßiger Beladung.

Technische Eigenschaften erklärt

Der Austone SP 902 wird in zahlreichen Transportergrößen von 12 bis 17 Zoll angeboten. Viele Varianten verfügen über eine verstärkte C-Reifen-Konstruktion sowie über 8PR- oder 10PR-Ausführungen für höhere Traglasten.

Der Reifen trägt die M+S-Kennzeichnung sowie das Alpine-Symbol 3PMSF und erfüllt damit die Anforderungen an geprüfte Wintereigenschaften für den europäischen Straßenverkehr.

Vor dem Kauf sollten Reifengröße, Lastindex und Geschwindigkeitsindex immer mit den Fahrzeugpapieren abgeglichen werden.

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Weiterführendes Wissen aus der FT Wissenswelt

Über Austone

Austone ist eine internationale Reifenmarke mit einem breiten Sortiment für Pkw, SUV, Transporter und Nutzfahrzeuge. Die Marke konzentriert sich auf wirtschaftliche Reifenlösungen und bietet moderne Reifentechnologie zu einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis.

Mehr über Austone erfahren und weitere Austone Reifen entdecken

FT Reifen Fazit

Der Austone SP 902 ist ein Winterreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge, der hohe Wintertraktion, robuste Belastbarkeit und eine gute Laufleistung miteinander verbindet. Die moderne Lamellentechnologie, die verstärkte Konstruktion und die auf Schnee und Eis ausgelegte Profilgestaltung machen ihn zu einer interessanten Wahl für Handwerksbetriebe, Lieferdienste und gewerbliche Fahrzeugflotten.


Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Neues Reifen-Label

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
  • Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
  • Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
  • Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
    Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Nasshaftung
  • Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
  • Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
  • Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.

Rollgeräusch
  • Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A

  • Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.

B

  • Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C

  • Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.


Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.







Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Austone
Importeur
PRINX CHENGSHAN TIRE EUROPE GmbH
Berliner Allee 47
Hessen
Darmstadt, Deutschland, 64295
info@prinx.eu