- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Atlas | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 40 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 96 |
PKW · UHP-Winterreifen · 3PMSF · XL je nach Dimension
Atlas Polarbear UHP3 Winterreifen kaufen
Der Atlas Polarbear UHP3 ist ein PKW-Winterreifen mit UHP-Ausrichtung für leistungsorientierte Fahrzeuge und entsprechende Reifendimensionen. Das Profil verbindet wintertypische Lamellen und Griffkanten mit einer auf stabile Kraftübertragung ausgelegten Profilstruktur.
Gerade bei größeren Felgendurchmessern und Niederquerschnittsdimensionen muss ein UHP-Winterreifen unterschiedliche Anforderungen verbinden: Schnee und Schneematsch ebenso wie Nässe, kalte trockene Fahrbahnen, Tragfähigkeit und Fahrstabilität.
Was zeichnet den Atlas Polarbear UHP3 aus?
Beim Polarbear UHP3 treffen Winterprofil und UHP-Anforderungen aufeinander. Lamellen, Profilblöcke, Entwässerungsbereiche und Karkasse müssen gemeinsam Längs- und Querkräfte unter sehr unterschiedlichen Winterbedingungen übertragen.
Winterlamellen
Feine Einschnitte schaffen zusätzliche Griffkanten für kalte und winterliche Fahrbahnoberflächen.
UHP-Profilstabilität
Die Profilblöcke müssen trotz ausgeprägter Lamellierung ausreichend stabil für Lenk- und Bremskräfte bleiben.
Schnee & Schneematsch
Profilzwischenräume stellen Volumen für unterschiedliche winterliche Fahrbahnzustände bereit.
Nässe
Profilrillen unterstützen die Ableitung von Wasser aus dem Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahn.
UHP-Winterreifen für größere Reifendimensionen
Der Polarbear UHP3 ist auch in größeren Felgendurchmessern und flacheren Querschnitten dokumentiert. Bei solchen Bereifungen gewinnen die korrekte Fahrzeugzuordnung, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskennung zusätzlich an Bedeutung.
Niederquerschnitt
Ein geringerer Reifenquerschnitt verändert das Verhältnis zwischen Seitenwand, Karkasse und Fahrbahnkontakt.
XL-Ausführungen
Viele UHP-Dimensionen können aufgrund der Fahrzeuganforderungen als Extra-Load-Ausführung ausgelegt sein.
Speed Index
V und andere Geschwindigkeitskennungen sind immer auf die konkrete Reifendimension zu beziehen.
Entscheidend sind Speed Index, Fahrzeugfreigabe, Reifendimension und die tatsächlichen Straßen- und Witterungsverhältnisse.
Lamellen, Griffkanten und Profilblöcke
Ein UHP-Winterprofil muss zahlreiche Griffkanten bereitstellen und gleichzeitig genügend Stabilität für präzise Lenk- und Bremsreaktionen erhalten.
Lamellen
Zusätzliche Profilkanten unterstützen die Kraftübertragung auf kalten und winterlichen Fahrbahnen.
Profilblöcke
Ausreichende Blockstabilität ist besonders bei höheren Längs- und Querkräften wichtig.
Profilkanäle
Zwischenräume stellen Volumen für Wasser, Schnee und Schneematsch bereit.
Atlas Polarbear UHP3 auf Schnee
Auf verschneiter Fahrbahn sinken die verfügbaren Haftungsreserven deutlich. Lamellen, Profilkanten, Profiltiefe und die angepasste Fahrweise wirken deshalb gemeinsam.
Anfahren
Profilkanten unterstützen die Übertragung der Antriebskräfte auf winterlichem Untergrund.
Bremsen
Auf Schnee gewinnen Geschwindigkeit und ausreichender Sicherheitsabstand zusätzlich an Bedeutung.
Kurven
Für die Seitenführung stehen auf Schnee deutlich geringere Reserven als auf trockener Fahrbahn zur Verfügung.
Schneeaufnahme und Verzahnung
Profilzwischenräume können Schnee aufnehmen. Unter geeigneten Bedingungen entstehen dadurch zusätzliche Verzahnungseffekte zwischen Profil, eingeschlossenem Schnee und Fahrbahn.
Profilvolumen
Zwischenräume stellen Platz zur Aufnahme von Schnee und Schneematsch bereit.
Griffkanten
Lamellen und Profilblöcke erzeugen zahlreiche funktionale Kontaktkanten.
Selbstreinigung
Beim Abrollen muss sich das Profil wieder ausreichend öffnen und Material freigeben können.
Polarbear UHP3 bei Nässe und Schneematsch
Winter bedeutet nicht nur Schnee. Gerade leistungsstärkere PKW werden häufig auf kalten, nassen Straßen bewegt. Entsprechend wichtig sind Profilvolumen, Wasserableitung und ausreichende Profiltiefe.
Wasserableitung
Profilrillen schaffen Raum, um Wasser aus der Reifenaufstandsfläche abzuleiten.
Schneematsch
Die Mischung aus Wasser und Schnee stellt zusätzliche Anforderungen an Profil und Fahrgeschwindigkeit.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Abrieb reduziert sich das verfügbare Profilvolumen.
Aquaplaning im Winter
Starker Regen, Tauwetter und wassergefüllte Spurrillen können auch im Winter Aquaplaning verursachen. Kein Reifen kann dieses physikalische Risiko grundsätzlich verhindern.
Geschwindigkeit
Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt grundsätzlich das Aquaplaningrisiko.
Wassermenge
Stehendes Wasser erhöht die Anforderungen an die Profilentwässerung.
Profiltiefe
Weniger Profil bedeutet weniger verfügbares Volumen zur Wasseraufnahme.
Luftdruck
Auch ungeeigneter Reifenfülldruck beeinflusst Aufstandsfläche und Fahrverhalten.
Stabilität auf trockener Winterstraße
UHP-Winterreifen werden einen großen Teil ihrer Laufleistung auf trockener oder lediglich kalter Fahrbahn zurücklegen. Auch dort müssen die lamellierten Profilblöcke Lenk-, Brems- und Antriebskräfte kontrolliert übertragen.
Lenkreaktion
Stabile Profilbereiche unterstützen die Übertragung von Seitenführungskräften.
Bremskräfte
Beim Verzögern wirken hohe Längskräfte auf Profil und Reifenaufstandsfläche.
Autobahn
Bei höheren Geschwindigkeiten sind Reifenzustand, Luftdruck, Tragfähigkeit und Speed Index besonders wichtig.
XL, Load Index und Tragfähigkeit
Der Atlas Polarbear UHP3 ist je nach Dimension auch in XL-Ausführungen erhältlich. Gerade bei leistungsstarken oder schwereren Fahrzeugen muss die Tragfähigkeit sorgfältig zur Achslast passen.
Load Index
Der Lastindex kennzeichnet die Tragfähigkeit der konkreten Reifenausführung.
Extra Load
XL bezeichnet eine verstärkte Ausführung für entsprechend höhere Tragfähigkeitsanforderungen.
Achslasten
Vorder- und Hinterachse müssen anhand der zulässigen Fahrzeugwerte betrachtet werden.
Entscheidend ist, ob Dimension, Lastindex und Reifenausführung technisch zum jeweiligen Fahrzeug passen.
Reifenfülldruck bei Kälte
Sinkende Außentemperaturen können den gemessenen Reifenfülldruck reduzieren. Gerade bei UHP-Dimensionen sollte der Druck regelmäßig und besonders nach größeren Temperaturänderungen kontrolliert werden.
Temperatur
Ein deutlicher Kälteeinbruch ist ein sinnvoller Anlass für eine zusätzliche Druckkontrolle.
Beladung
Je nach Fahrzeug können unterschiedliche Vorgaben für verschiedene Beladungszustände gelten.
Reifenbelastung
Zu niedriger Druck kann Walkarbeit, Wärmeentwicklung und Verschleiß erhöhen.
Der richtige Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Achse und Beladung. Maßgeblich sind die Fahrzeugherstellerangaben.
Profiltiefe beim UHP-Winterreifen
Mit zunehmendem Verschleiß verändern sich Profilvolumen, Lamellen und Griffkanten. Dadurch verändern sich auch die technischen Voraussetzungen auf Schnee, Schneematsch und nasser Fahrbahn.
Schnee
Weniger Profiltiefe verändert die Möglichkeiten zur Verzahnung mit winterlichem Untergrund.
Nässe
Das verfügbare Volumen für Wasser und Schneematsch nimmt mit dem Verschleiß ab.
Abriebbild
Innen-, Mittel- und Außenbereich der Lauffläche sollten regelmäßig miteinander verglichen werden.
3PMSF und Winterkennzeichnungen
Beim Polarbear UHP3 muss die Kennzeichnung der konkreten Ausführung geprüft werden. Für Winterreifen ist insbesondere das Alpine-Symbol beziehungsweise 3PMSF relevant.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet Reifen, die die dafür vorgesehenen Anforderungen an die Schneeeigenschaften erfüllt haben.
M+S
M+S besitzt eine andere technische und rechtliche Bedeutung und darf nicht mit 3PMSF gleichgesetzt werden.
Seitenwand
Maßgeblich sind die Kennzeichnungen des tatsächlich ausgewählten Reifens.
Speed Index beim Polarbear UHP3
Bei UHP-Winterdimensionen ist die Geschwindigkeitskennung ein wichtiger Bestandteil der vollständigen Reifenbezeichnung. Für den Polarbear UHP3 sind beispielsweise verschiedene Dimensionen mit V-Speedindex dokumentiert.
V-Speedindex
V kennzeichnet eine definierte Geschwindigkeitskategorie. Entscheidend ist immer die konkrete Reifenausführung.
Fahrzeugvorgaben
Speed Index, Dimension, Tragfähigkeit und zulässige Fahrzeugkonfiguration müssen zusammen betrachtet werden.
Verschleiß bei UHP-Winterreifen beurteilen
Bei breiten Niederquerschnittsreifen lohnt sich ein genauer Blick über die gesamte Lauffläche. Unregelmäßiger Abrieb kann durch Luftdruck, Achsgeometrie, Fahrwerk, Leistung oder Einsatzbedingungen entstehen.
Innenschulter
Stärkerer Abrieb kann unter anderem mit der Achsgeometrie zusammenhängen.
Außenschulter
Belastung, Luftdruck und Fahrweise können das Verschleißbild beeinflussen.
Sägezahn
Profilblöcke können abhängig von Achse, Fahrwerk und Einsatz unterschiedlich ablaufen.
Achsunterschiede
Antriebsart und Achslastverteilung können unterschiedliche Verschleißgeschwindigkeiten verursachen.
EU-Reifenlabel beim Atlas Polarbear UHP3
Die EU-Reifenlabelwerte können sich zwischen den unterschiedlichen Dimensionen und technischen Ausführungen des Polarbear UHP3 unterscheiden. Deshalb werden sie nicht pauschal für das gesamte Profil angegeben.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse gehört zur konkret geprüften Reifenausführung.
Nasshaftung
Auch die Nassgriffklasse muss dimensions- und ausführungsbezogen geprüft werden.
Rollgeräusch
dB-Wert und Geräuschklasse beziehen sich ebenfalls auf den konkreten Artikel.
Atlas Polarbear UHP3 richtig auswählen
Reifengröße
Breite, Querschnitt, Bauart und Felgendurchmesser müssen zulässig sein.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss den Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung gehört zur vollständigen Reifenauswahl.
XL & 3PMSF
Zusatz- und Winterkennzeichnungen der konkreten Ausführung müssen berücksichtigt werden.
Je nach Baujahr, Motorisierung, Fahrzeugausführung und Achslast können unterschiedliche Reifendimensionen und Tragfähigkeiten erforderlich sein. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC sowie gegebenenfalls ABE, ECE und gültige Freigaben.
FT Wissenswelt & Praxiswelt PKW-Winterreifen
Technische Grundlagen und konkrete Winterpraxis werden bei FT-Reifen bewusst getrennt vertieft. Beim UHP-Winterreifen spielen neben Schnee und Kälte auch Luftdruck, Profiltiefe, Tragfähigkeit und höhere Geschwindigkeitsklassen eine wichtige Rolle.
Weiterführendes Reifenwissen
Atlas Polarbear UHP3 bei FT-Reifen kaufen
Bei FT-Reifen finden Sie den Atlas Polarbear UHP3 in den jeweils verfügbaren Dimensionen und Ausführungen. Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Load Index, Speed Index, 3PMSF und gegebenenfalls XL geprüft werden.
Felgen- & Komplettradkonfigurator
Für passende Felgen oder Kompletträder zum Fahrzeug kann der Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite genutzt werden.
Die FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung. Beim Atlas Polarbear UHP3 betrachten wir deshalb neben Größe und Preis auch Winterkennzeichnung, Tragfähigkeit, Speed Index, Luftdruck, Profiltiefe, Verschleiß und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Fahrzeugtechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Atlas Polarbear UHP3
Ist der Atlas Polarbear UHP3 ein Winterreifen?
Ja. Der Atlas Polarbear UHP3 ist ein PKW-Winterreifen mit UHP-Ausrichtung für entsprechende Fahrzeuge und Reifendimensionen.
Was bedeutet UHP beim Atlas Polarbear UHP3?
UHP steht für Ultra High Performance. Beim Winterreifen werden Wintereigenschaften mit Anforderungen an Profilstabilität und Kraftübertragung bei leistungsorientierten Fahrzeugen verbunden.
Gibt es den Atlas Polarbear UHP3 als XL-Reifen?
Ja, verschiedene dokumentierte Dimensionen sind als XL beziehungsweise Extra Load ausgeführt. Maßgeblich ist immer der konkrete Artikel.
Welche EU-Labelwerte hat der Atlas Polarbear UHP3?
Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch können sich je nach Dimension und Ausführung unterscheiden und müssen artikelspezifisch geprüft werden.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der Atlas Polarbear UHP3?
Eine pauschale Bar-Angabe gibt es nicht. Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifendimension, Achse, Beladung und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Atlas Polarbear UHP3 Winterreifen bei FT-Reifen kaufen
Der Atlas Polarbear UHP3 verbindet ein winterorientiertes Profil mit der UHP-Ausrichtung für leistungsorientierte PKW und entsprechende Reifendimensionen. Lamellen, Profilstabilität, Schnee- und Schneematschverhalten, Wasserableitung sowie passende Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsausführungen stehen dabei gemeinsam im Mittelpunkt.
Vor dem Kauf müssen Reifendimension, Load Index, Speed Index, Winterkennzeichnungen und gegebenenfalls die XL-Ausführung geprüft werden. Die EU-Reifenlabelwerte sind immer auf die konkrete Polarbear-UHP3-Ausführung zu beziehen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Deldo Autobanden NV
Essensteenweg 113
Brasschaat, Belgien, 2930
compliance@deldo.com