- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Atlas | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 225 mm | |
| Größe : | 45 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 95 |
PKW · UHP-Winterreifen · 3PMSF · XL je nach Dimension
Atlas Polarbear UHP Winterreifen kaufen
Der Atlas Polarbear UHP ist ein PKW-Winterreifen mit UHP-Ausrichtung. Das Profilkonzept verbindet wintertypische Lamellen und Griffkanten mit einer auf Fahrstabilität ausgelegten Profilstruktur für leistungsstärkere Fahrzeuge und entsprechende Reifendimensionen.
Im Winter muss ein UHP-Reifen sehr unterschiedliche Anforderungen miteinander verbinden: Kälte, Schnee und Schneematsch gehören ebenso dazu wie Nässe, trockene Fahrbahn und stabile Kraftübertragung bei höheren Geschwindigkeiten. Maßgeblich bleibt dabei immer die konkrete Dimension und Reifenausführung.
Was zeichnet den Atlas Polarbear UHP aus?
Die UHP-Ausrichtung stellt besondere Anforderungen an das Zusammenspiel aus Winterprofil, Profilblockstabilität und Karkasse. Der Reifen muss auch bei niedrigen Temperaturen unterschiedliche Längs- und Querkräfte kontrolliert übertragen.
Winterorientierte Lamellen
Lamellen erzeugen zusätzliche Profilkanten für kalte und winterliche Fahrbahnoberflächen.
Profilstabilität
Die Profilblöcke müssen trotz Winterlamellierung ausreichend stabil für Lenk- und Bremskräfte bleiben.
Schnee & Schneematsch
Profilzwischenräume stellen Volumen für winterliche Fahrbahnzustände bereit.
Nässe
Profilrillen unterstützen die Ableitung von Wasser aus dem Kontaktbereich des Reifens.
Was bedeutet UHP bei einem Winterreifen?
UHP steht für Ultra High Performance. Bei einem Winterreifen bedeutet dies nicht, dass Wintereigenschaften in den Hintergrund treten. Vielmehr müssen Winterfunktion und stabile Kraftübertragung bei leistungsstärkeren Fahrzeugen miteinander verbunden werden.
Lenkkräfte
Bei Richtungsänderungen muss das Profil Querkräfte möglichst kontrolliert auf die Fahrbahn übertragen.
Bremskräfte
Beim Verzögern wirken hohe Längskräfte auf Profilblöcke und Reifenaufstandsfläche.
Geschwindigkeit
Der zulässige Geschwindigkeitsbereich richtet sich immer nach dem Speed Index der konkreten Ausführung.
Maßgeblich bleiben Speed Index, Reifengröße, Fahrzeugvorgaben und die jeweiligen Straßen- und Witterungsverhältnisse.
Lamellen und Griffkanten im Winter
Lamellen sind feine Einschnitte innerhalb der Profilblöcke. Sie erhöhen die Anzahl funktionaler Kanten und gehören damit zu den wichtigen Elementen eines Winterprofils.
Zusätzliche Kanten
Beim Abrollen entstehen zahlreiche Kontaktkanten zur Fahrbahnoberfläche.
Schnee
Lamellen und Profilblöcke unterstützen die Verzahnung mit winterlichem Untergrund.
Blockstabilität
Gleichzeitig muss ausreichend Stabilität für präzise Lenk- und Bremsreaktionen erhalten bleiben.
Atlas Polarbear UHP auf Schnee
Auf verschneiter Fahrbahn stehen deutlich geringere Haftungsreserven zur Verfügung. Die Wirkung des Winterprofils entsteht aus dem Zusammenspiel von Lamellen, Profilkanten, Profilzwischenräumen und ausreichender Profiltiefe.
Anfahren
Profilkanten unterstützen die Übertragung der Antriebskräfte auf winterlichem Untergrund.
Bremsen
Bei geringer Fahrbahnreibung gewinnen Geschwindigkeit und ausreichender Sicherheitsabstand zusätzlich an Bedeutung.
Seitenführung
In Kurven müssen die Reifen Querkräfte übertragen, obwohl die verfügbare Haftung deutlich reduziert sein kann.
Schneeaufnahme und Profilfunktion
Schnee innerhalb eines Winterprofils ist nicht grundsätzlich unerwünscht. Unter geeigneten Bedingungen können Profilzwischenräume Schnee aufnehmen und zusätzliche Verzahnungseffekte unterstützen.
Profilvolumen
Zwischenräume stellen Platz zur Aufnahme von Schnee und Schneematsch bereit.
Verzahnung
Profilkanten und eingeschlossener Schnee können gemeinsam zur Kraftübertragung beitragen.
Freisetzung
Beim weiteren Abrollen muss sich das Profil wieder ausreichend öffnen und reinigen können.
Polarbear UHP bei Nässe und Schneematsch
Gerade leistungsstärkere Fahrzeuge werden im Winter häufig auf überwiegend nassen Straßen bewegt. Wasser- und Schneematschableitung bleiben deshalb wichtige Aufgaben des Profils.
Wasserableitung
Profilkanäle stellen Volumen bereit, um Wasser aus der Aufstandsfläche abzuleiten.
Schneematsch
Die Mischung aus Wasser und Schnee stellt zusätzliche Anforderungen an Profil und Fahrgeschwindigkeit.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß reduziert sich das verfügbare Profilvolumen.
Aquaplaning auch im Winter beachten
Regen, Tauwetter und wassergefüllte Spurrillen können auch in der kalten Jahreszeit Aquaplaning verursachen. Kein Winterreifen kann dieses physikalische Risiko grundsätzlich ausschließen.
Geschwindigkeit
Mit steigender Geschwindigkeit nimmt das Aquaplaningrisiko grundsätzlich zu.
Wassermenge
Stehendes Wasser erhöht die Anforderungen an die Profilentwässerung.
Profiltiefe
Weniger Profil bedeutet weniger verfügbares Volumen zur Wasseraufnahme.
Luftdruck
Auch ungeeigneter Reifenfülldruck kann Aufstandsfläche und Fahrverhalten beeinflussen.
Profilstabilität auf trockener Winterstraße
Ein UHP-Winterreifen wird nicht ausschließlich auf Schnee bewegt. Auf trockener und kalter Fahrbahn muss das lamellenreiche Profil ebenfalls Lenk-, Brems- und Antriebskräfte kontrolliert übertragen.
Lenkpräzision
Stabile Profilbereiche unterstützen die Übertragung von Seitenführungskräften.
Bremsen
Beim Verzögern werden hohe Kräfte über die Reifenaufstandsfläche übertragen.
Autobahn
Bei höheren Geschwindigkeiten sind Reifenzustand, Luftdruck, Tragfähigkeit und Speed Index besonders wichtig.
XL-Ausführungen und Tragfähigkeit
Je nach Dimension kann der Atlas Polarbear UHP als XL beziehungsweise Extra Load ausgeführt sein. Ob eine solche Ausführung erforderlich ist, richtet sich nach dem jeweiligen Fahrzeug.
Load Index
Der Lastindex gibt die Tragfähigkeit der konkreten Reifenausführung an.
Extra Load
XL kennzeichnet eine verstärkte Ausführung für entsprechend höhere Tragfähigkeitsanforderungen.
Achslast
Die zulässigen Achslasten des Fahrzeugs müssen bei der Reifenauswahl berücksichtigt werden.
Entscheidend sind die technischen Anforderungen des Fahrzeugs und die vollständige Reifenbezeichnung.
Reifenfülldruck bei Kälte kontrollieren
Sinkende Außentemperaturen können den gemessenen Reifenfülldruck reduzieren. Deshalb sollte der Druck insbesondere nach deutlichen Temperaturänderungen kontrolliert werden.
Kälteeinbruch
Starke Temperaturänderungen sind ein sinnvoller Anlass für eine zusätzliche Kontrolle.
Beladung
Je nach Fahrzeug und Beladung können unterschiedliche Druckvorgaben gelten.
UHP-Einsatz
Ungeeigneter Luftdruck kann Fahrverhalten, Wärmeentwicklung und Verschleiß beeinflussen.
Der richtige Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Achse und Beladung. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Profiltiefe beim UHP-Winterreifen
Mit zunehmendem Verschleiß verändern sich Profilvolumen, Lamellen und Griffkanten. Dadurch verändern sich auch die technischen Voraussetzungen auf Schnee, Schneematsch und nasser Fahrbahn.
Schnee
Weniger Profiltiefe verändert die Möglichkeiten zur Verzahnung mit winterlichem Untergrund.
Nässe
Das verfügbare Volumen für Wasser und Schneematsch nimmt mit dem Verschleiß ab.
Abriebbild
Innen-, Mittel- und Außenbereich der Lauffläche sollten regelmäßig miteinander verglichen werden.
Die funktionalen Eigenschaften eines Winterreifens verändern sich bereits während seiner gesamten Nutzungsdauer.
3PMSF und Winterkennzeichnungen
Für Winterreifen sind die Seitenwandkennzeichnungen wichtig. Das Alpine-Symbol beziehungsweise 3PMSF ist dabei von einer möglichen M+S-Kennzeichnung zu unterscheiden.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet Reifen, die die dafür vorgesehenen Anforderungen an die Schneeeigenschaften erfüllt haben.
M+S
M+S besitzt eine andere technische und rechtliche Bedeutung und darf nicht mit 3PMSF gleichgesetzt werden.
Artikel prüfen
Maßgeblich sind immer die Kennzeichnungen der konkret ausgewählten Reifenausführung.
Load Index und Speed Index beachten
Gerade bei leistungsstärkeren Fahrzeugen müssen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex sorgfältig geprüft werden.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss zu Fahrzeuggewicht und zulässigen Achslasten passen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung muss zur zulässigen Fahrzeug- und Reifenkonfiguration passen.
Verschleißbild richtig beurteilen
Ungewöhnlicher Abrieb kann durch Luftdruck, Achsgeometrie, Fahrwerk, Fahrzeuggewicht, Leistung oder Fahrweise entstehen und sollte nicht automatisch dem Reifen zugeschrieben werden.
Schulterabrieb
Kann unter anderem mit Luftdruck, Belastung oder Einsatzbedingungen zusammenhängen.
Einseitiger Abrieb
Kann auf Achsgeometrie oder andere fahrzeugseitige Ursachen hinweisen.
Sägezahn
Profilblöcke können abhängig von Achse, Fahrwerk und Einsatz unterschiedlich ablaufen.
Achsunterschiede
Antriebsart und Achslastverteilung können unterschiedliche Verschleißgeschwindigkeiten verursachen.
EU-Reifenlabel beim Atlas Polarbear UHP
Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch können sich zwischen unterschiedlichen Dimensionen und Ausführungen des Polarbear UHP unterscheiden.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse gehört zur konkret geprüften Reifenausführung.
Nasshaftung
Auch die Nassgriffklasse muss dimensions- und ausführungsbezogen geprüft werden.
Rollgeräusch
dB-Wert und Geräuschklasse beziehen sich ebenfalls auf den konkreten Artikel.
Für die Kaufentscheidung sind die Daten des tatsächlich ausgewählten Atlas Polarbear UHP maßgeblich.
Atlas Polarbear UHP richtig auswählen
Reifengröße
Breite, Querschnitt, Bauart und Felgendurchmesser müssen zulässig sein.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss den Fahrzeuganforderungen entsprechen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung gehört zur vollständigen Reifenauswahl.
XL & Kennzeichnungen
Zusatzkennzeichnungen der konkreten Ausführung müssen berücksichtigt werden.
Je nach Baujahr, Motorisierung, Fahrzeugausführung und Achslast können unterschiedliche Reifendimensionen zulässig oder erforderlich sein. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC sowie gegebenenfalls ABE, ECE und gültige Freigaben.
FT Wissenswelt & Praxiswelt PKW-Winterreifen
Für den Polarbear UHP sind insbesondere unsere speziellen PKW-Winterwelten interessant. Dort werden technische Grundlagen und typische Situationen des Winterbetriebs getrennt und ausführlicher behandelt.
Weiterführendes Reifenwissen
Atlas Polarbear UHP bei FT-Reifen kaufen
Bei FT-Reifen finden Sie den Atlas Polarbear UHP in den jeweils verfügbaren Dimensionen und technischen Ausführungen. Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Load Index, Speed Index, Winterkennzeichnungen und gegebenenfalls eine XL-Ausführung geprüft werden.
Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite
Wer neben dem Atlas Polarbear UHP auch passende Felgen oder Kompletträder sucht, kann den Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite nutzen.
Die FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Winterreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung. Beim Atlas Polarbear UHP betrachten wir deshalb neben Größe und Preis auch Winterkennzeichnung, Tragfähigkeit, Speed Index, Luftdruck, Profiltiefe, Verschleiß und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Fahrzeugtechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Atlas Polarbear UHP
Ist der Atlas Polarbear UHP ein Winterreifen?
Ja. Der Atlas Polarbear UHP ist ein PKW-Winterreifen mit UHP-Ausrichtung für entsprechende Fahrzeug- und Reifendimensionen.
Was bedeutet UHP beim Atlas Polarbear UHP?
UHP steht für Ultra High Performance. Beim Winterreifen werden winterorientierte Profileigenschaften mit Anforderungen an Profilstabilität und Kraftübertragung bei leistungsstärkeren Fahrzeugen verbunden.
Gibt es den Atlas Polarbear UHP als XL-Reifen?
Je nach Dimension und technischer Ausführung können XL- beziehungsweise Extra-Load-Versionen angeboten werden. Maßgeblich ist der konkrete Artikel.
Welche EU-Labelwerte hat der Atlas Polarbear UHP?
Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch können sich je nach Dimension und Ausführung unterscheiden und müssen deshalb artikelspezifisch geprüft werden.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der Atlas Polarbear UHP?
Eine pauschale Bar-Angabe gibt es nicht. Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifendimension, Achse, Beladung und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Atlas Polarbear UHP Winterreifen bei FT-Reifen kaufen
Der Atlas Polarbear UHP verbindet ein winterorientiertes Profilkonzept mit einer UHP-Ausrichtung für entsprechende PKW und Reifendimensionen. Lamellen, Profilstabilität, Schnee- und Schneematschverhalten, Wasserableitung sowie passende Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsausführungen stehen dabei gemeinsam im Mittelpunkt.
Vor dem Kauf müssen Reifendimension, Load Index, Speed Index, Winterkennzeichnungen und gegebenenfalls die XL-Ausführung geprüft werden. Die EU-Reifenlabelwerte sind immer auf die konkrete Polarbear-UHP-Ausführung zu beziehen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Deldo Autobanden NV
Essensteenweg 113
Brasschaat, Belgien, 2930
compliance@deldo.com