- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Atlas | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 225 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | S (bis 180 km/h) | |
| Traglastindex : | 121/120 |
Transporter · Sommerreifen · C-Reifen · Nutzfahrzeuge
Atlas Green VAN 2 Transporterreifen kaufen
Der Atlas Green VAN 2 ist ein Sommerreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Seine C-Reifen-Ausführungen sind auf die höheren Tragfähigkeits- und Belastungsanforderungen ausgelegt, die im Transporterbetrieb durch Fahrzeuggewicht, Zuladung und gewerbliche Nutzung entstehen können.
Das Größenprogramm umfasst unterschiedliche C-Dimensionen sowie verschiedene Last- und Geschwindigkeitsindizes. Damit kann der Green VAN 2 für unterschiedliche Transporter, Lieferfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge eingesetzt werden – vorausgesetzt, Reifengröße, Tragfähigkeit und Betriebskennung entsprechen den Vorgaben des konkreten Fahrzeugs.
Was zeichnet den Atlas Green VAN 2 aus?
Transporterreifen arbeiten unter anderen Bedingungen als klassische PKW-Reifen. Höhere Fahrzeuggewichte, wechselnde Beladungszustände, häufige Stop-and-go-Fahrten und teilweise hohe jährliche Laufleistungen stellen besondere Anforderungen an Karkasse, Profil und Tragfähigkeit.
C-Reifen-Konzept
Der Green VAN 2 wird in typischen C-Reifendimensionen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge angeboten.
Hohe Lasten
Die verfügbaren Lastindizes berücksichtigen die höheren Tragfähigkeitsanforderungen typischer Nutzfahrzeuganwendungen.
Sommerbetrieb
Profil und Reifenkonstruktion sind auf den Einsatz bei sommerlichen Temperaturen und entsprechenden Straßenbedingungen ausgelegt.
Alltag & Gewerbe
Das Einsatzspektrum reicht vom privaten Transporter bis zu Liefer-, Service- und gewerblich eingesetzten Nutzfahrzeugen.
C-Reifen beim Atlas Green VAN 2 verstehen
Das C innerhalb beziehungsweise hinter der Größenbezeichnung kennzeichnet einen Reifen für leichte Nutzfahrzeuge. Diese Reifen sind konstruktiv auf andere Belastungsbereiche ausgelegt als klassische PKW-Reifen gleicher oder ähnlicher Dimension.
C = Commercial
Die Kennzeichnung wird bei Reifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge verwendet.
Karkasse
Die Konstruktion ist auf die für Nutzfahrzeuge typischen Tragfähigkeits- und Einsatzanforderungen abgestimmt.
Nicht mit XL verwechseln
Ein C-Reifen und ein PKW-Reifen mit XL-Kennzeichnung sind technisch nicht automatisch austauschbar.
Steht in der Fahrzeugvorgabe beispielsweise eine C-Dimension, darf diese Kennzeichnung bei der Reifenauswahl nicht einfach ignoriert oder durch eine optisch ähnliche PKW-Dimension ersetzt werden.
Tragfähigkeit ist beim Transporter besonders wichtig
Bei Transportern verändert die Beladung die tatsächliche Reifenbelastung teilweise erheblich. Werkzeug, Waren, Ladung, Einbauten oder zusätzliche Passagiere können die Achslasten deutlich erhöhen.
Load Index
Der Lastindex kennzeichnet die Tragfähigkeit des einzelnen Reifens unter den dafür definierten Betriebsbedingungen.
Achslast
Die Reifen müssen zur zulässigen und tatsächlichen Belastung der jeweiligen Fahrzeugachse passen.
Zuladung
Bei häufig wechselnder Beladung sollten Luftdruck, Achslast und Reifenzustand besonders regelmäßig kontrolliert werden.
Eine passende Dimension reicht nicht aus, wenn die Tragfähigkeit des gewählten Reifens die Anforderungen des Fahrzeugs nicht erfüllt.
Doppelter Lastindex bei C-Reifen
Bei vielen Transporterreifen finden sich zwei Tragfähigkeitsindizes, beispielsweise in einer Schreibweise wie 109/107. Diese Angaben müssen im Zusammenhang mit der vorgesehenen Bereifungsart betrachtet werden.
Einzelbereifung
Der erste Wert bezeichnet bei entsprechenden C-Reifen die Tragfähigkeitskennung für den Einsatz in Einzelbereifung.
Zwillingsbereifung
Der zweite Wert ist bei entsprechend gekennzeichneten Reifen für die Verwendung in Zwillingsbereifung relevant.
Ob Einzel- oder Zwillingsbereifung vorgesehen ist, ergibt sich aus Fahrzeug, Achskonstruktion und zulässiger Bereifung. Maßgeblich sind die technischen Fahrzeugvorgaben.
PR-Angaben beim Atlas Green VAN 2
Bei C-Reifen können zusätzlich Bezeichnungen wie 6PR, 8PR oder 10PR auftreten. PR steht historisch für „Ply Rating“ und beschreibt heute eine Festigkeits- beziehungsweise Belastungsklasse – nicht die tatsächliche Anzahl vorhandener Karkassenlagen.
PR-Kennung
Sie dient zur technischen Einordnung der jeweiligen Nutzfahrzeug-Reifenausführung.
Keine Lagen zählen
Ein moderner 8PR-Reifen besitzt nicht zwangsläufig acht physische Karkassenlagen.
Lastindex bleibt wichtig
Für die konkrete Tragfähigkeit muss insbesondere der Load Index der ausgewählten Reifenausführung beachtet werden.
Atlas Green VAN 2 bei voller und wechselnder Beladung
Ein Transporter kann morgens nahezu leer starten und kurze Zeit später stark beladen unterwegs sein. Diese Lastwechsel beeinflussen Reifen, Fahrverhalten und den erforderlichen Reifenfülldruck.
Leerfahrt
Bei geringer Beladung wirken andere Lasten auf Reifen und Achsen als im voll beladenen Zustand.
Teilbeladung
Die tatsächliche Lastverteilung hängt davon ab, wo und wie die Ladung im Fahrzeug positioniert wird.
Volle Beladung
Bei hoher Zuladung werden Tragfähigkeit und korrekter Reifenfülldruck besonders wichtig.
Achslast beachten
Das zulässige Gesamtgewicht allein sagt nicht aus, wie stark Vorder- und Hinterachse tatsächlich belastet werden.
Reifenfülldruck beim Atlas Green VAN 2
Der Reifenfülldruck gehört bei Transporterreifen zu den wichtigsten Betriebsgrößen. Zu niedriger oder ungeeigneter Druck kann sich bei hohen Lasten besonders stark auf Wärmeentwicklung, Fahrverhalten und Verschleiß auswirken.
Beladung
Je nach Fahrzeug können für unterschiedliche Beladungszustände verschiedene Reifenfülldrücke vorgesehen sein.
Wärmeentwicklung
Zu niedriger Luftdruck erhöht die Walkarbeit der Karkasse und kann dadurch die Reifentemperatur deutlich erhöhen.
Verschleiß
Ein ungeeigneter Reifenfülldruck kann zu ungleichmäßigem Abrieb und einer unnötigen Beanspruchung des Reifens führen.
Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achse und Beladung. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Warum Luftdruck bei Transportern besonders kritisch ist
Ein dauerhaft schwer beladener Transporter beansprucht seine Reifen stärker als ein leichter PKW. Gerade bei Autobahnfahrten können hohe Last, Geschwindigkeit und ein zu niedriger Reifenfülldruck zu erheblicher zusätzlicher Wärmeentwicklung führen.
Hohe Last
Mit zunehmender Belastung muss der Reifen mehr Gewicht tragen und entsprechend arbeiten.
Hohe Geschwindigkeit
Bei längeren schnellen Fahrten steigt die Zahl der Verformungszyklen und damit die thermische Beanspruchung.
Zu wenig Luft
Ein zu niedriger Reifenfülldruck verstärkt die Verformung der Seitenwand und kann die Wärmeentwicklung weiter erhöhen.
Atlas Green VAN 2 auf nasser Fahrbahn
Transporter müssen auch bei Regen sicher beherrschbar bleiben. Profilrillen und Entwässerungsbereiche unterstützen dabei, Wasser aus der Reifenaufstandsfläche zu verdrängen.
Wasserableitung
Profilkanäle schaffen Raum für Wasser und unterstützen dessen Transport aus dem Kontaktbereich.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß sinkt das für die Wasseraufnahme zur Verfügung stehende Profilvolumen.
Beladung
Fahrzeuggewicht und Lastverteilung verändern das Fahrverhalten und müssen bei Geschwindigkeit und Sicherheitsabstand berücksichtigt werden.
Aquaplaning beim Transporter
Bei starkem Regen kann sich Wasser zwischen Reifen und Fahrbahn aufbauen. Kann das Profil die Wassermenge nicht mehr ausreichend verdrängen, kann der direkte Fahrbahnkontakt verloren gehen.
Geschwindigkeit
Mit steigender Geschwindigkeit wächst grundsätzlich das Aquaplaningrisiko.
Wassertiefe
Spurrillen und stehendes Wasser erhöhen die Anforderungen an die Reifenentwässerung.
Profiltiefe
Stärker abgefahrene Reifen verfügen über weniger Profilvolumen zur Wasseraufnahme.
Reifenzustand
Luftdruck, Verschleiß und Beschädigungen sollten gerade bei intensiv genutzten Transportern regelmäßig kontrolliert werden.
Green VAN 2 im gewerblichen Einsatz
Bei gewerblich genutzten Fahrzeugen können Reifen innerhalb kurzer Zeit hohe Laufleistungen erreichen. Gleichzeitig kommen häufig wechselnde Fahrer, Beladungszustände und Einsatzstrecken hinzu.
Lieferverkehr
Viele Stopps und Anfahrvorgänge beanspruchen insbesondere die Reifen der angetriebenen Achse.
Handwerker
Feste Fahrzeugeinbauten, Werkzeug und Material können dauerhaft hohe Achslasten verursachen.
Langstrecke
Bei regelmäßigen Autobahnfahrten sind Luftdruck, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex besonders wichtig.
Fuhrpark
Regelmäßige dokumentierte Reifenkontrollen können helfen, Schäden und ungewöhnlichen Verschleiß frühzeitig zu erkennen.
Verschleiß bei Transporterreifen richtig beurteilen
Ein ungewöhnliches Verschleißbild sollte nicht automatisch dem Reifen zugeschrieben werden. Gerade bei Transportern wirken Fahrzeugbeladung, Achsgeometrie, Fahrwerk, Luftdruck und Einsatzprofil stark auf die Lauffläche.
Schulterabrieb
Kann unter anderem durch Luftdruck, hohe Belastung oder typische Einsatzbedingungen beeinflusst werden.
Einseitiger Abrieb
Kann auf Achsgeometrie, Fahrwerk oder andere fahrzeugseitige Ursachen hinweisen.
Unregelmäßiger Abrieb
Auch Stoßdämpfer, Radaufhängung oder Unwucht können das Verschleißbild beeinflussen.
Schneller Abrieb
Hohe Lasten, Stadtverkehr, häufiges Anfahren und eine dynamische Fahrweise können den Verschleiß erhöhen.
Reifenschäden beim Transporter ernst nehmen
Transporterreifen können im Arbeitsalltag durch Bordsteinkanten, Schlaglöcher, Baustellen, Fremdkörper und hohe Lasten stark beansprucht werden. Sichtbare Beschädigungen sollten deshalb nicht ignoriert werden.
Seitenwand
Schnitte, Beulen oder ungewöhnliche Verformungen müssen fachgerecht beurteilt werden.
Lauffläche
Eingefahrene Fremdkörper und sichtbare Verletzungen können zu schleichendem oder plötzlichem Luftverlust führen.
Nach Luftverlust
Nach einer Fahrt mit deutlich zu niedrigem Luftdruck können innere Schäden vorhanden sein, die von außen nicht zuverlässig erkennbar sind.
Geschwindigkeitsindex beim Atlas Green VAN 2
Der Green VAN 2 wird abhängig von der Dimension mit unterschiedlichen Geschwindigkeitsindizes angeboten. Deshalb muss die vollständige Betriebskennung des konkreten Reifens beachtet werden.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex kennzeichnet die für den Reifen vorgesehene Geschwindigkeitskategorie unter definierten Betriebsbedingungen.
Last & Geschwindigkeit
Tragfähigkeit, Reifenfülldruck und Geschwindigkeit müssen technisch zusammen betrachtet werden.
Fahrzeugvorgabe
Die gewählte Ausführung muss den Anforderungen und zulässigen Bereifungen des konkreten Transporters entsprechen.
EU-Reifenlabel beim Atlas Green VAN 2
Der Green VAN 2 wird in unterschiedlichen Dimensionen und Tragfähigkeitsausführungen angeboten. Die EU-Labelwerte können sich deshalb innerhalb der Profilfamilie unterscheiden.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse gehört zur jeweils geprüften Reifendimension und Ausführung.
Nasshaftung
Auch die Nassgriffklasse muss direkt beim konkret ausgewählten Green VAN 2 geprüft werden.
Rollgeräusch
dB-Wert und Geräuschklasse sind ebenfalls artikelspezifische Angaben.
Maßgeblich sind immer die Labeldaten der tatsächlich bestellten Green-VAN-2-Dimension und Ausführung.
Atlas Green VAN 2 richtig auswählen
Bei einem Transporterreifen müssen deutlich mehr Angaben berücksichtigt werden als nur Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser.
Dimension
Die vollständige Reifengröße einschließlich einer vorgeschriebenen C-Kennzeichnung beachten.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss zur Achslast und zur Fahrzeugfreigabe passen.
Speed Index
Auch die Geschwindigkeitskennung muss den technischen Anforderungen entsprechen.
PR / Ausführung
Weitere technische Kennzeichnungen der vorgesehenen Reifenausführung ebenfalls berücksichtigen.
Je nach Baujahr, Motorisierung, Fahrzeugausführung, Aufbau und Achslast können unterschiedliche Reifendimensionen und Tragfähigkeiten erforderlich sein. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC sowie gegebenenfalls ABE, ECE oder entsprechende Freigaben.
FT Wissenswelt & Praxiswelt Transporter-Sommerreifen
Weiterführendes Wissen und Praxis
Atlas Green VAN 2 bei FT-Reifen kaufen
Bei FT-Reifen finden Sie den Atlas Green VAN 2 in unterschiedlichen Transporter-Dimensionen und Tragfähigkeitsausführungen. Vor der Bestellung sollten Reifengröße, C-Kennzeichnung, Load Index, Speed Index, mögliche PR-Kennung sowie die Fahrzeugvorgaben vollständig abgeglichen werden.
Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite
Wer neben dem Atlas Green VAN 2 auch passende Felgen oder Kompletträder für einen geeigneten Transporter sucht, kann den Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite nutzen.
Die FT-Reifen Welten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Transporterreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung. Bei einem C-Reifen wie dem Atlas Green VAN 2 betrachten wir deshalb nicht nur Größe und Preis, sondern auch Tragfähigkeit, Achslast, Reifenfülldruck, Beladung, Geschwindigkeitsindex, Verschleißbild und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Transporter, Nutzfahrzeuge und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Atlas Green VAN 2
Ist der Atlas Green VAN 2 ein Sommerreifen?
Ja. Der Atlas Green VAN 2 ist ein Sommerreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Die konkrete Reifenausführung muss hinsichtlich Größe, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex zum Fahrzeug passen.
Ist der Atlas Green VAN 2 ein C-Reifen?
Der Green VAN 2 wird in typischen C-Reifendimensionen für leichte Nutzfahrzeuge angeboten. Maßgeblich ist immer die vollständige Kennzeichnung des konkret ausgewählten Artikels.
Was bedeutet ein Lastindex wie 109/107?
Bei entsprechend gekennzeichneten C-Reifen beziehen sich die beiden Werte auf unterschiedliche Bereifungsarten – typischerweise Einzel- und Zwillingsbereifung. Welche Angabe für das Fahrzeug relevant ist, richtet sich nach der vorgesehenen Achs- und Bereifungskonfiguration.
Was bedeutet 8PR oder 10PR bei einem Transporterreifen?
PR steht für Ply Rating und beschreibt heute eine Festigkeits- beziehungsweise Belastungsklasse. Die Zahl entspricht bei modernen Reifen nicht einfach der tatsächlichen Anzahl physischer Karkassenlagen.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der Atlas Green VAN 2?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achse und Beladung. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Atlas Green VAN 2 Transporter-Sommerreifen bei FT-Reifen kaufen
Der Atlas Green VAN 2 ist ein Sommerreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge, bei denen Tragfähigkeit, Belastbarkeit, Fahrstabilität, Wasserableitung und ein kontrolliertes Verschleißverhalten wichtige Anforderungen darstellen.
Vor dem Kauf müssen die vollständige Reifendimension einschließlich C-Kennzeichnung, Load Index, Speed Index, gegebenenfalls PR-Kennung sowie die Fahrzeug- und Achslastvorgaben geprüft werden. Auch die Werte des EU-Reifenlabels sind immer auf die konkret ausgewählte Green-VAN-2-Ausführung zu beziehen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Deldo Autobanden NV
Essensteenweg 113
Brasschaat, Belgien, 2930
compliance@deldo.com