Aplus A929 M/T P.O.R. 275/55 R20 117T

APlus A929 M/T P.O.R. – Mud-Terrain Reifen für SUV, 4x4 & professionellen Offroad-Einsatz

Der APlus A929 M/T P.O.R. ist ein robuster Mud-Terrain Sommerreifen, der speziell für den Einsatz auf SUV, 4x4-Fahrzeugen und Pick-ups im anspruchsvollen Gelände entwickelt wurde. Er bietet maximale Traktion auf Schlamm, Schotter und losem Untergrund sowie hohe Widerstandsfähigkeit im professionellen Offroad-Einsatz. P.O.R. steht für Professional Off Road.

Klare Einordnung

• Reifentyp: Mud-Terrain Sommerreifen / P.O.R.
• Einsatzbereich: Offroad / Schlamm / Gelände / Straße
• Wetterbedingungen: Trocken, nass, Schlamm, Schotter, Gelände
• Fahrzeugtyp: SUV / 4x4 / Pick-up / Offroad-Fahrzeuge

Mud-Terrain-Profil für extreme Offroad-Traktion

Das aggressive M/T-Profil mit massiven Profilblöcken und offenen Schulterbereichen sorgt für hervorragende Traktion auf schlammigem und losem Untergrund.

• Maximale Traktion im Gelände
• Geeignet für Schlamm & Schotter
• Hohe Offroad-Performance

Selbstreinigendes Profil & robuste Konstruktion

Die offenen Profilkanäle unterstützen die Selbstreinigung des Reifens und helfen dabei, Schlamm und Steine effizient aus dem Profil zu transportieren.

• Selbstreinigendes Profil
• Reduzierte Steinaufnahme
• Hohe Widerstandsfähigkeit im Gelände

P.O.R. – Professional Off Road

Alle Größen des APlus A929 M/T sind als P.O.R.-Reifen ausgeführt und speziell für professionelle Offroad-Anwendungen entwickelt.

• Professioneller Offroad-Reifen
• Für anspruchsvolle Geländeeinsätze entwickelt
• Robuste Offroad-Konstruktion

Verstärkte Karkasse für hohe Belastbarkeit

Die starke Karkassenkonstruktion verbessert die Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen und unterstützt hohe Stabilität bei Offroad-Fahrten.

• Hohe Stabilität
• Robuste Konstruktion
• Verbesserte Langlebigkeit

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: APlus A929 M/T P.O.R.
• Fahrzeugtyp: SUV / 4x4 / Pick-up
• Einsatz: Mud-Terrain / Offroad
• Profil: M/T / Offroad-optimiert
• Kennzeichnung: P.O.R. (Professional Off Road)
• Besonderheiten: Extreme Geländetraktion, robuste Karkasse, selbstreinigendes Profil

Abgrenzung (wichtig)

• Kein klassischer Straßenreifen
• Kein komfortorientierter Highway-Reifen
• Kein Winterreifen
• Speziell für anspruchsvollen Offroad-Einsatz entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu klassischen All-Terrain-Reifen bietet der APlus A929 M/T P.O.R. deutlich aggressivere Geländeeigenschaften und bessere Traktion im Schlamm. Der Fokus liegt klar auf Offroad-Performance, Robustheit und professionellem Geländeeinsatz.

Mini-FAQ

• Ist der APlus A929 M/T ein Mud-Terrain-Reifen?
  Ja, der Reifen wurde speziell für anspruchsvolle Offroad- und Schlamm-Einsätze entwickelt.
• Was bedeutet P.O.R.?
  P.O.R. steht für „Professional Off Road“.
• Für welche Fahrzeuge eignet sich der Reifen?
  Für SUV, 4x4-Fahrzeuge, Pick-ups und Offroad-Fahrzeuge.

Hinweise zur Auswahl

• Reifengröße gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Für anspruchsvollen Offroad-Einsatz optimiert

Über APlus

APlus ist eine international etablierte Reifenmarke mit Fokus auf moderne und wirtschaftliche Reifenlösungen für PKW, SUV und Nutzfahrzeuge. Die Marke steht für solide Alltagstauglichkeit, moderne Profiltechnologie und attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von APlus finden Sie hier:
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Weitere offizielle Informationen zu Reifen von APlus finden Sie auf der Herstellerseite:

APlus Reifen

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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