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Advance GC D1 295/80 R22.5 152/148K

377,17 €
inkl. 19% USt.
Stk
  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           Advance
Fahrzeugtyp :           LKW
Saison :           Winter
Breite :           295 mm
Größe :           80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           22.5 Zoll
Einsatz :           Antriebsachse
Geschwindigkeitsindex :           K (bis 110 km/h)
Traglastindex :           152 (148)

Advance GC D1 – robuster LKW Reifen für die Antriebsachse im Baustellen- und Mixed-Service Einsatz

Der Advance GC D1 wurde speziell für den professionellen Einsatz auf der Antriebsachse entwickelt und eignet sich besonders für Baustellenverkehr, Regionalverkehr sowie gemischte Straßen- und Offroad-Anwendungen. Das Profil überzeugt durch hohe Traktion, robuste Bauweise und zuverlässige Performance unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen im gewerblichen Nutzfahrzeugbereich.

Gerade bei Fahrzeugen im Baustellen- und Mixed-Service Einsatz sind Belastbarkeit, Widerstandsfähigkeit und zuverlässige Kraftübertragung entscheidend. Der Advance GC D1 wurde für genau diese Anforderungen entwickelt und richtet sich an Unternehmen, die robuste und wirtschaftliche Reifenlösungen für den täglichen Arbeitseinsatz suchen.

Antriebsachse Entwickelt für zuverlässige Traktion und stabile Kraftübertragung.
Mixed-Service Einsatz Geeignet für Straße, Baustelle und wechselnde Untergründe.
Robuste Konstruktion Ausgelegt für hohe Belastungen im professionellen Einsatz.

Für welche Einsätze eignet sich der Advance GC D1?

Der Advance GC D1 eignet sich besonders für Nutzfahrzeuge im Baustellenverkehr, Regionalverkehr sowie für Fahrzeuge mit gemischtem Straßen- und Offroad-Einsatz. Das Profil wurde für anspruchsvolle Einsatzbedingungen entwickelt und unterstützt zuverlässige Fahreigenschaften auf wechselnden Untergründen.

Typische Einsatzbereiche sind Bauunternehmen, Kommunalfahrzeuge, Entsorgungsbetriebe sowie gewerbliche Fuhrparks mit Fahrzeugen, die regelmäßig zwischen Straße, Baustellenzufahrten und raueren Untergründen unterwegs sind.

Baustellenverkehr Robustes Profil für anspruchsvolle Untergründe und hohe Belastungen.
Regionalverkehr Geeignet für wechselnde Streckenprofile im gewerblichen Alltag.
Antriebsachse Entwickelt für zuverlässige Kraftübertragung und gute Traktion.
Gemischter Einsatz Interessant für Fahrzeuge im Straßen- und Baustellenbetrieb.

Stärken des Advance GC D1

  • Traktionsstarkes Profil: Entwickelt für zuverlässigen Grip auf wechselnden Untergründen.
  • Robuste Gummimischung: Widerstandsfähige Auslegung für anspruchsvolle Einsatzbedingungen.
  • Stabile Karkasse: Ausgelegt für hohe Belastungen im professionellen Nutzfahrzeugeinsatz.
  • Wirtschaftlicher Einsatz: Kann zu gleichmäßigem Verschleiß und langer Laufleistung beitragen.
  • Professionelle Einsatzfähigkeit: Geeignet für Baustellen-, Regional- und Mixed-Service Anwendungen.

Die technischen Spezifikationen können je nach Reifendimension variieren. Maßgeblich sind die jeweiligen Angaben in den technischen Produktdetails des ausgewählten Reifens.

Wirtschaftlichkeit im täglichen Fuhrparkeinsatz

Im gewerblichen Nutzfahrzeugbereich zählen Zuverlässigkeit, Traktion und Widerstandsfähigkeit im täglichen Einsatz. Der Advance GC D1 wurde für Unternehmen entwickelt, die einen belastbaren Reifen für die Antriebsachse suchen und regelmäßig unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen unterwegs sind.

Die Kombination aus robuster Bauweise, hoher Traktion und vielseitigem Einsatzbereich macht den Reifen besonders interessant für Unternehmen mit gemischtem Fuhrparkeinsatz und professionellen Nutzfahrzeug-Anwendungen.

Typische Vorteile im täglichen Einsatz

  • geeignet für Baustellen- und Regionalverkehr
  • entwickelt für die Antriebsachse
  • robuste Bauweise für anspruchsvolle Einsatzbedingungen
  • gute Traktion auf wechselnden Untergründen
  • interessant für wirtschaftlich orientierte Fuhrparks
  • geeignet für professionelle Mixed-Service Anwendungen

Advance GC D1 bei ft-reifen.de kaufen

Bei ft-reifen.de finden Sie professionelle LKW Reifen für unterschiedlichste Einsatzbereiche im gewerblichen Nutzfahrzeugsegment. Der Advance GC D1 eignet sich besonders für Unternehmen, die robuste und traktionsstarke Reifen für die Antriebsachse im Baustellen- und Mixed-Service Einsatz suchen.

Häufige Fragen zum Advance GC D1

Für welchen Einsatz wurde der Advance GC D1 entwickelt?

Der Advance GC D1 wurde für Baustellenverkehr, Regionalverkehr und gemischte Straßen- und Offroad-Anwendungen entwickelt.

Ist der Advance GC D1 ein Reifen für die Antriebsachse?

Ja, das Profil wurde speziell für die Antriebsachse entwickelt und bietet zuverlässige Traktion im professionellen Einsatz.

Für welche Fahrzeuge eignet sich der Advance GC D1?

Der Reifen eignet sich unter anderem für Baustellenfahrzeuge, Kommunalfahrzeuge, Entsorgungsfahrzeuge und verschiedene gewerbliche Nutzfahrzeuge.

Welche Vorteile bietet der Advance GC D1 im gewerblichen Einsatz?

Der Reifen bietet robuste Bauweise, gute Traktion und hohe Widerstandsfähigkeit für anspruchsvolle Einsatzbedingungen.



Altes Reifen-Label
D C
75dB
75dB
1222/2009 - C3

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 1222/2009)

Die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt fest, dass Verbraucher über die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen informiert werden.

Für Neureifen besteht ab 01.11.2012 eine Kennzeichnungspflicht.

Neben Reifentests haben Sie nun als Verbraucher Entscheidungskriterien zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit der Reifen.
Auch der Punkt Umweltschutz ist ein Kriterium.

Die Verordnung betrifft:

  • Reifen von PKWs (C1)
  • Reifen von leichten Nutzfahrzeugen (C2)
  • Reifen von schweren Nutzfahrzeugen (C3)

Sie betrifft nicht:
  • Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80km/h
  • Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser = 254mm oder = 635mm
  • runderneuerte Reifen
  • Notreifen des Typs T
  • professionelle Off-Road-Reifen
  • Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z. B. Spikereifen
  • Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
  • Rennreifen

Für Winterreifen wird im Moment innerhalb der zuständigen Gremien der EU über weitere Kennzeichnungen wie z. B. Bremsen auf Eis und Schneegriff diskutiert.

Insbesondere beim Punkt Kraftstoffverbrauch und Sicherheit im Straßenverkehr können Sie selbst einen wesentlichen Beitrag leisten durch:
  • Ökologische und vorausschauende Fahrweise
  • Einhaltung des vorgeschriebenen Reifendrucks
  • Einhaltung von Sicherheitsabständen
  • Vermeidung von Ablenkungen während der Fahrt
  • Regelmäßige Wartung des Wagens
  • Keinen unnötiger Ballast im Wagen
  • Vermeidung von Kurzfahrten.

Als Verbraucher sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass die von der EU Kommission festgelegten Kriterien zwar wichtig sind, jedoch nicht alle Leistungsmerkmale des Reifens enthalten. Nutzen Sie die Möglichkeiten, sich über die Fachpresse und Reifentests über weitere Eigenschaften des Reifens wie z. B. Aquaplaningverhalten, Lenkbarkeit, Stabilität und Lebensdauer zu informieren.



Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von G (geringste Effizienz, Farbe: rot) bis A (größte Effizienz, Farbe: grün).
  • Ermittlung durch Messung des Rollwiderstandbeiwertes in kg/t bei 80km/h und der Belastung von 80% der maximalen Reifentragfähigkeit auf einem Trommelprüfstand.
  • Abgleich mit einem Referenzprüfstand und Zuordnung des Testreifens in die entsprechende Klasse (A-G).
Nasshaftung
  • Klassen von G (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg). Die Klassen D und G werden nicht belegt, die schlechteste Note also nicht vergeben. Der Unterschied von einer Klasse bedeutet eine Verlängerung des Bremsweges auf nasser Fahrbahn von 3-6 Metern (Ausgangsgeschwindigkeit 80km/h).
  • Messung des Haftbeiwertes zwischen Fahrbahn und Reifen auf einer bewässerten Strecke im Vergleich zu einem Standard-Vergleichsstreifen (SRTT: Standard Referenz Test Tyre).
  • Zuordnung des genormten Messwertes zur entsprechenden Klasse. Für diesen Messwert wird die Bezugsgriffigkeit und die Bezugstemperatur der Messstrecke zugrunde gelegt.
Rollgeräusch
  • Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Je lauter das Geräusch beim Vorbeifahren, desto mehr schwarze Balken werden angezeigt.
  • Messung des Geräuschpegels des Reifens bei rollendem Fahrzeug (80km/h, bei NKW: 70km/h) auf einer nach ISO 10844 spezifizierten Messstrecke.
  • Zuordnung nach Normierung auf die Bezugstemperatur in die vorgegebenen Klassen

Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.






Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Advance
Importeur
M.T.R. Enterprises GmbH
Stadtbahnstraße 114
Hamburg
Hamburg, Deutschland, 22391
info@dvance-tyres.eu