- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Accelera | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 245 mm | |
| Größe : | 35 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 21 Zoll | |
| Traglastindex : | 96 |
PKW · Performance · Straße · Sportliches Handling
Accelera PHI-R – sportlicher Performance-Reifen für Straße und dynamisches Fahren
Der Accelera PHI-R ist die sportlicher ausgelegte Variante innerhalb der PHI-Familie. Accelera kombiniert ein Triple-Rib-Design, zusätzliche Lamellen und stabil ausgelegte Schulterbereiche, um Hochgeschwindigkeitsstabilität, direkte Lenkreaktionen und kontrolliertes Kurvenverhalten miteinander zu verbinden. Damit richtet sich der PHI-R an Fahrer, die im täglichen Straßenbetrieb ein dynamischeres Reifencharakteristik suchen.
Der PHI-R ist nicht lediglich eine andere Bezeichnung des Accelera PHI. Accelera positioniert ihn als sportlichere Weiterentwicklung mit verändertem Profilkonzept und stärkerem Schwerpunkt auf Handling, Kurvenstabilität und dynamischem Fahren.
Was zeichnet den Accelera PHI-R aus?
Während der klassische PHI stärker auf Vielseitigkeit und ausgewogenen Alltagsbetrieb ausgerichtet ist, setzt der PHI-R deutlich stärker auf Lenkpräzision, Hochgeschwindigkeitsstabilität und Kurvenverhalten. Gleichzeitig bleibt er ein straßentaugliches Profil und ist kein reiner Rennreifen oder Semi-Slick.
Triple-Rib-Design
Drei ausgeprägte Rippenbereiche unterstützen laut Accelera die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten und eine direkte Reaktion auf Lenkbewegungen.
Sportliche Schulter
Die Schultergestaltung ist auf stabile Kraftübertragung bei Kurvenfahrt und dynamischen Richtungswechseln abgestimmt.
Additional Sipes
Zusätzliche Lamellen innerhalb der Profilstruktur dienen unter anderem dazu, die Geräuschentwicklung des Reifens zu reduzieren.
Daily Performance
Der PHI-R verbindet eine sportlichere Charakteristik mit einer Konstruktion, die weiterhin für den täglichen Straßenbetrieb ausgelegt ist.
Triple-Rib-Design – drei Rippen für Stabilität und Lenkpräzision
Das Triple-Rib-Design ist eines der charakteristischen Merkmale des PHI-R. Zusammenhängende Rippenbereiche geben der Lauffläche Struktur und unterstützen die kontrollierte Übertragung von Längs- und Seitenkräften.
Hohes Tempo
Bei steigender Geschwindigkeit werden stabile Profilbereiche für einen kontrollierten Geradeauslauf und reproduzierbare Lenkreaktionen zunehmend wichtig.
Lenkimpulse
Beim Einlenken müssen Seitenkräfte innerhalb kurzer Zeit über Profil, Karkasse und Reifenaufstandsfläche aufgebaut werden.
Richtungsstabilität
Das Rippenkonzept unterstützt eine stabile Profilstruktur bei schnellen Richtungswechseln und dynamischem Straßenbetrieb.
Drei stabile Rippenbereiche ? reduzierte unerwünschte Profilbewegungen bei dynamischer Belastung ? direkte Lenkreaktionen und verbesserte Stabilität bei sportlicher Fahrweise.
FT-Reifen Praxiswissen – sportliches Handling entsteht im Gesamtsystem
Ein sportliches Reifenprofil allein macht noch kein präzise fahrendes Fahrzeug. Reifen, Felgen, Fahrwerk, Achsgeometrie und Reifenfülldruck arbeiten gemeinsam und beeinflussen das tatsächlich wahrnehmbare Handling.
Spur & Sturz
Die Achsgeometrie beeinflusst Lenkreaktion, Kurvenverhalten und die Belastungsverteilung innerhalb der Lauffläche.
Fahrwerk
Federn, Dämpfer und Lager bestimmen mit, wie schnell und kontrolliert Radlaständerungen auf den Reifen übertragen werden.
Reifenfülldruck
Der richtige Fülldruck beeinflusst Seitenwandverformung, Aufstandsfläche, Wärmeentwicklung und Lenkpräzision.
Schulterbereiche für dynamische Kurvenfahrt
Bei Kurvenfahrt wandert ein erheblicher Teil der Belastung in die äußeren Bereiche der Reifenaufstandsfläche. Deshalb spielt die Schultergestaltung bei einem sportlich orientierten Reifen wie dem PHI-R eine besonders wichtige Rolle.
Seitenkräfte
Beim Einlenken entstehen Seitenkräfte, die über Profilblöcke, Gürtel und Karkasse in die Fahrbahn übertragen werden müssen.
Blockstabilität
Stabile Schulterbereiche können unerwünschte Profilbewegungen unter höherer Querbelastung begrenzen.
Lenkgefühl
Wie schnell sich Seitenkräfte aufbauen, beeinflusst wesentlich das vom Fahrer wahrgenommene Ansprechverhalten.
Additional Sipes – Performance ohne unnötige Geräuschentwicklung
Accelera verwendet beim PHI-R zusätzliche Lamellen innerhalb der Profilstruktur. Diese Additional Sipes werden vom Hersteller insbesondere mit einer Reduzierung der Profilgeräusche in Verbindung gebracht.
Profilkontakt
Beim Abrollen treten die Profilbereiche fortlaufend in die Aufstandsfläche ein und werden anschließend wieder entlastet.
Geräuschentstehung
Blockanordnung, Rillen, Lamellen und Fahrbahnoberfläche beeinflussen gemeinsam die entstehenden Abrollgeräusche.
Alltag
Eine sportliche Profilcharakteristik muss deshalb nicht zwangsläufig bedeuten, dass der Reifen ausschließlich auf maximale Performance abgestimmt ist.
FT-Reifen Praxiswissen – warum sportliche Reifen lauter werden können
Verändert sich das Abrollgeräusch während der Nutzung deutlich, sollte nicht automatisch das ursprüngliche Profilkonzept verantwortlich gemacht werden. Besonders bei sportlich gefahrenen Fahrzeugen können Verschleißbilder das Geräuschniveau erheblich verändern.
Sägezahn
Ungleichmäßig abgenutzte Profilkanten können geschwindigkeitsabhängige Abrollgeräusche erzeugen.
Innenschulter
Sportliche Achsgeometrien können insbesondere die innere Reifenschulter stärker beanspruchen.
Fahrwerk prüfen
Achsgeometrie, Dämpferzustand und Reifenfülldruck sollten bei auffälligem Verschleiß gemeinsam betrachtet werden.
PHI-R für Alltag, sportliches Fahren und Track-orientierte Nutzung
Accelera positioniert den PHI-R nicht nur für den normalen täglichen Straßenbetrieb, sondern nennt auch Drift- und Track-Day-Anwendungen. Diese Herstellerpositionierung zeigt die sportlichere Ausrichtung des Profils.
Daily Driving
Der PHI-R bleibt ein straßentaugliches Reifenprofil und kann für den normalen täglichen Fahrzeugeinsatz verwendet werden, sofern die konkrete Ausführung zum Fahrzeug passt.
Sportliches Fahren
Das Profilkonzept legt gegenüber dem normalen PHI einen stärkeren Schwerpunkt auf Lenkreaktion, Kurvenstabilität und dynamisches Handling.
Track & Drift
Accelera nennt den PHI-R auch im Zusammenhang mit Track-Day- und Drift-Anwendungen. Dadurch wird er jedoch nicht zu einem reinen Rennreifen oder Semi-Slick.
Eine sportliche Herstellerpositionierung oder gelegentliche Nutzung auf abgesperrten Strecken bedeutet nicht, dass Konstruktion und Einsatzbereich einem spezialisierten Rennreifen entsprechen.
Trockenhandling – Profilstabilität unter dynamischer Belastung
Bei trockener Fahrbahn können hohe Längs- und Seitenkräfte übertragen werden. Gerade bei sportlicher Fahrweise wird deshalb wichtig, wie kontrolliert sich die einzelnen Profilbereiche unter Belastung verformen.
Beschleunigen
Beim Beschleunigen müssen Antriebskräfte über die Reifenaufstandsfläche in die Fahrbahn übertragen werden.
Bremsen
Beim starken Verzögern wirken hohe Längskräfte in entgegengesetzter Richtung auf die Profilbereiche.
Kurvenfahrt
Bei dynamischer Kurvenfahrt entstehen gleichzeitig hohe Seitenkräfte und deutliche Lastverschiebungen am Fahrzeug.
FT-Reifen Praxiswissen – Temperatur bei sportlicher Fahrt
Bei schneller Autobahnfahrt, starken Bremsmanövern oder sportlicher Kurvenfahrt wird ein Reifen stärker verformt und mechanisch belastet. Dabei entsteht Wärme innerhalb von Gummimischung und Reifenkonstruktion.
Tempo
Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt die Anzahl der Verformungszyklen des Reifens innerhalb einer bestimmten Zeit.
Reifenfülldruck
Zu geringer Fülldruck kann die Verformungsarbeit erhöhen und damit zusätzliche Wärmeentwicklung verursachen.
Belastung
Fahrzeuggewicht, Geschwindigkeit, Außentemperatur und Fahrweise bestimmen gemeinsam die thermische Belastung des Reifens.
Nässe – sportliches Profil bedeutet nicht unbegrenzte Reserven
Auch bei einem Performance-Reifen bleiben Profiltiefe, Geschwindigkeit, Wassermenge und Reifenfülldruck entscheidend für das Verhalten auf nasser Fahrbahn. Ein sportliches Handlingkonzept kann die physikalischen Grenzen bei Aquaplaning nicht aufheben.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß reduziert sich das Profilvolumen, das zur Aufnahme und Ableitung von Wasser zur Verfügung steht.
Wassertiefe
Je mehr Wasser auf der Straße steht, desto größere Flüssigkeitsmengen müssen innerhalb kurzer Zeit verdrängt werden.
Geschwindigkeit
Mit steigendem Tempo sinkt die verfügbare Zeit zur Wasserverdrängung innerhalb der Aufstandsfläche.
PHI oder PHI-R – wo liegt der Unterschied?
Accelera führt beide Profile getrennt. Der PHI bildet das vielseitigere Basiskonzept der Modellfamilie, während der PHI-R sportlicher ausgelegt wurde und einen stärkeren Schwerpunkt auf dynamisches Handling legt.
Accelera PHI
Vielseitiger Straßenreifen mit ausgewogener Auslegung auf Alltag, Stabilität, Nasshandling und Komfort.
Accelera PHI-R
Sportlichere Variante mit Triple-Rib-Konzept, zusätzlichen Lamellen und stärkerem Fokus auf Lenkreaktion, Kurvenstabilität und Performance.
PHI und PHI-R sind eigenständige Reifenprofile. Technische Daten einer PHI-Ausführung dürfen deshalb nicht automatisch auf einen PHI-R übertragen werden – und umgekehrt.
FT-Reifen Praxiswissen – sportlicher Verschleiß richtig beurteilen
Ein Performance-Reifen kann bei dynamischer Fahrweise höheren mechanischen Belastungen ausgesetzt sein. Die tatsächliche Laufleistung hängt deshalb nicht nur von der Gummimischung oder dem Profilnamen ab.
Fahrweise
Starkes Beschleunigen, spätes Bremsen und hohe Kurvengeschwindigkeiten erhöhen die mechanische Belastung der Lauffläche.
Fahrzeug
Leistung, Fahrzeuggewicht, Antriebskonzept und Achsgeometrie beeinflussen ebenfalls den Reifenverschleiß.
Einsatzprofil
Autobahn, Stadtverkehr, kurvenreiche Landstraße und Track-Day-Einsatz stellen sehr unterschiedliche Anforderungen an einen Reifen.
Reifenfülldruck – bei Performance-Reifen besonders ernst nehmen
Der Reifenfülldruck beeinflusst Aufstandsfläche, Seitenwandverformung, Temperaturentwicklung und Lenkreaktion. Gerade bei einem sportlich ausgelegten Profil sollte deshalb nicht mit beliebig veränderten Druckwerten gearbeitet werden.
Zu wenig Druck
Eine stärkere Verformung kann Wärmeentwicklung und Rollwiderstand erhöhen und die Präzision des Fahrverhaltens verändern.
Zu hoher Druck
Auch unnötig hoher Fülldruck kann Aufstandsfläche, Komfort und Fahrverhalten ungünstig beeinflussen.
Fahrzeugvorgabe
Für den normalen Straßenbetrieb sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers für Bereifung und Belastungszustand maßgeblich.
Die maximale Druckangabe auf der Reifenflanke darf nicht mit dem vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Reifenfülldruck verwechselt werden.
FT-Reifen Praxiswissen – die komplette Lauffläche kontrollieren
Bei sportlich abgestimmten Fahrzeugen sollte besonders auf die gesamte Reifenbreite geachtet werden. Eine äußerlich noch gut aussehende Lauffläche schließt starken Verschleiß an der Innenschulter nicht aus.
Innenschulter
Negativer Sturz und sportliche Fahrwerksabstimmungen können die innere Reifenschulter stärker belasten.
Reifenmitte
Profiltiefe und Verschleiß sollten auch im mittleren Bereich der Lauffläche kontrolliert werden.
Außenschulter
Hohe Kurvenbelastungen können sich besonders deutlich an den äußeren Schulterbereichen zeigen.
Accelera PHI-R kaufen – die konkrete Ausführung entscheidet
Der PHI-R wird in unterschiedlichen Dimensionen und technischen Ausführungen angeboten. Deshalb dürfen Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, mögliche XL-Kennzeichnung und EU-Reifenlabel nicht pauschal vom Profilnamen auf jede Ausführung übertragen werden.
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur zulässigen Fahrzeugbereifung passen.
Load Index
Die Tragfähigkeit der konkreten PHI-R-Ausführung muss den Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex muss passend zur jeweiligen Fahrzeug- und Reifenkonfiguration ausgewählt werden.
EU-Reifenlabel
Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch müssen für die konkrete Reifenausführung betrachtet werden.
Die Werte einer einzelnen PHI-R-Größe dürfen nicht auf das gesamte Profilprogramm übertragen werden. Maßgeblich sind die Angaben des tatsächlich angebotenen Reifens.
FT Wissenswelt & Praxiswelt – passend zum Accelera PHI-R
Die drei FT-Reifen Themenwelten
Bei FT-Reifen endet die Information nicht bei der Produktbeschreibung. Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt verbinden technische Grundlagen, praktische Erfahrungen und Herstellerinformationen miteinander.
Praxishelfer rund um PKW-Reifen
Accelera bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Gerade bei sportlich ausgelegten Reifen sollten Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Reifenfülldruck, Fahrwerk, Verschleiß und tatsächlicher Einsatzbereich gemeinsam betrachtet werden.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum Accelera PHI-R
Was ist der Accelera PHI-R?
Der PHI-R ist ein sportlich ausgelegter PKW-Performance-Reifen aus der PHI-Familie. Accelera legt den Schwerpunkt auf Hochgeschwindigkeitsstabilität, direkte Lenkreaktionen und kontrolliertes Kurvenverhalten.
Was unterscheidet PHI-R und PHI?
Der normale PHI ist stärker auf Vielseitigkeit und ausgewogenen Straßenbetrieb ausgelegt. Der PHI-R besitzt eine sportlichere Charakteristik mit Triple-Rib-Design, zusätzlichen Lamellen und stärkerem Schwerpunkt auf Handling und Kurvenstabilität.
Welche Aufgabe hat das Triple-Rib-Design?
Die drei stabilen Rippenbereiche unterstützen laut Accelera die Hochgeschwindigkeitsstabilität und eine direkte Reaktion auf Lenkbewegungen.
Welche Funktion haben die zusätzlichen Lamellen?
Accelera verbindet die Additional Sipes unter anderem mit einer Reduzierung der Profilgeräusche und damit mit einem ausgewogeneren Verhältnis zwischen sportlicher Auslegung und Alltagstauglichkeit.
Ist der PHI-R ein Semi-Slick?
Nein. Der PHI-R ist ein straßentaugliches Performance-Profil. Accelera nennt zwar auch Drift- und Track-Day-Anwendungen, dadurch wird der Reifen jedoch nicht zu einem spezialisierten Semi-Slick oder reinen Rennreifen.
Kann der PHI-R auf einer Rennstrecke verwendet werden?
Accelera nennt den PHI-R auch im Zusammenhang mit Track-Day- und Drift-Anwendungen. Für intensiven Motorsport gelten jedoch andere Anforderungen als für den normalen Straßenbetrieb; der PHI-R ist nicht mit einem spezialisierten Rennreifen gleichzusetzen.
Ist der Accelera PHI-R ein Ganzjahresreifen?
Accelera bezeichnet den PHI-R international als All-Season-Performance-Reifen. Für eine winterliche Verwendung in Deutschland reicht diese internationale Bezeichnung allein nicht aus. Entscheidend sind die Kennzeichnungen der konkreten Reifenausführung sowie die geltenden technischen und gesetzlichen Anforderungen.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der PHI-R?
Es gibt keinen pauschalen Reifenfülldruck aufgrund des Profilnamens. Für den Straßenbetrieb sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers für die montierte Reifengröße und den jeweiligen Belastungszustand maßgeblich.
Accelera PHI-R bei FT-Reifen kaufen
Der Accelera PHI-R ist die sportlicher ausgelegte Variante der PHI-Familie. Mit Triple-Rib-Design, zusätzlichen Lamellen und auf dynamisches Kurvenverhalten abgestimmten Schulterbereichen verbindet das Profil Hochgeschwindigkeitsstabilität und direkte Lenkreaktionen mit einer weiterhin alltagstauglichen Straßencharakteristik.
Vor dem Kauf sollten Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex, mögliche XL-Kennzeichnung, EU-Reifenlabel und sämtliche weiteren technischen Angaben der konkreten PHI-R-Ausführung geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Orson Welles 2
Andalusien
Pulianas, Granada, Spanien, 18197
rudi@eptyres.com